வாகனம் ஓட்டும்போது தட்டையான டயர்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன? அவர்கள் முதலீடு செய்வது மதிப்புள்ளதா?

டயர்கள் பஞ்சர் ஆகவில்லை என்றால் உலகம் எவ்வளவு அற்புதமாக இருக்கும். ஆனால் கடினமான பிளாஸ்டிக் வளையங்களில் பயணம் செய்வதை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? அத்தகைய சக்கரங்களில் பிரேக் செய்வது பற்றி என்ன? ஒருவேளை இந்த திசையில் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது ... உற்பத்தியாளர்கள் கார் சக்கரங்களுக்கான டயர்களில் மட்டும் கவனம் செலுத்துவதில்லை, இது சிறந்த பிடியைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - அது உடைகிறது. அதனால்தான் ரன் பிளாட் டயர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பஞ்சர் ஏற்பட்டால் இது போதுமான மற்றும் பொருத்தமான தீர்வா?

தட்டையான டயர்களில் ஓடுவது - இந்த டயர் ஊடுருவ முடியாததா?

இது அப்படி இல்லை என்பதை நீங்களே நேரடியாகச் சொல்ல வேண்டும். அத்தகைய வடிவமைப்பு கூர்மையான கூறுகளை ஒட்டுவதற்கு முற்றிலும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது என்பது அல்ல. இருப்பினும், விளைவு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. காரின் மற்ற சக்கரங்களுடன் அழுத்தத்தை பராமரித்தல் அல்லது ஃப்ளஷ் செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நடைமுறையில், அத்தகைய சக்கரத்தின் பஞ்சருக்குப் பிறகு, நீங்கள் 200 கிமீ வரை ஓட்டலாம், மணிக்கு 80 கிமீக்கு மிகாமல், விளிம்பு சேதமடையாது. உங்களிடம் நல்ல ரன் பிளாட் டயர்கள் இருந்தால், நீங்கள் தவறாக எதையும் கவனிக்க மாட்டீர்கள் மற்றும் டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் மட்டுமே சிக்கலைக் குறிக்கும்.

பிளாட் தொழில்நுட்பத்தை இயக்கவும் - டயர்களில் அடையாளங்கள்

பஞ்சருக்குப் பிறகு அத்தகைய டயரை இயக்க முடியும் என்பதைக் காட்ட உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது பொதுவாக "ROF" அல்லது "RunOfLat" என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய குறிப்பது டயர் சுயவிவரத்தில் அமைந்திருந்தால், நீங்கள் அத்தகைய தயாரிப்பை பாதுகாப்பாக வாங்கலாம். இதற்கு நன்றி, இந்த வகை டயர் பஞ்சருக்குப் பிறகும் அதிக சிரமமின்றி காரை ஓட்ட அனுமதிக்கிறது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

பிளானர் கட்டுமானத்தின் மைலேஜ் என்ன?

பல ஆண்டுகளாக பஞ்சருக்குப் பிறகு டயர்களின் நீடித்த தன்மையை உறுதிப்படுத்த மூன்று முறைகள் இருந்தாலும், நடைமுறையில் இரண்டு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரன் பிளாட் டயர்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன, உங்கள் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது அவற்றை ஏன் ஓட்டலாம்? வடிவமைப்பு டயர் சுயவிவரத்தில் கூடுதல் ரப்பர் அல்லது விளிம்பின் முழு நீளத்துடன் ஒரு வளையம் இருப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கட்டமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகளைப் புரிந்து கொள்ள, அவற்றை இன்னும் விரிவாக விவரிப்பது மதிப்பு.

பிளாட் டயர்களுடன் தேய்மானம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

முதலாவது, அதாவது. சுயவிவரத்தைச் சுற்றி ஒரு ரப்பர் பெல்ட் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட கட்டுமானம் அழுத்தம் இழப்பு காரணமாக டயரின் குஷனிங் வழங்குகிறது. ஒரு பஞ்சரின் செல்வாக்கின் கீழ், டயர் குறைக்காது மற்றும் அதன் வடிவத்தை கூர்மையாக மாற்றாது. இதற்கு நன்றி, அத்தகைய சக்கரத்தில், நீங்கள் காரை நகர்த்த தொடரலாம். இருப்பினும், உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் டயர் விளிம்பின் விளிம்பில் இருந்து வெளியேறாது.

ரன் பிளாட் டயர்களில் ஆதரவு வளையம்

தட்டையான டயர்களை அகற்ற மற்றொரு வழி கேரியர் வளையத்தைப் பயன்படுத்துவது. இதன் விளைவாக, காற்றழுத்தம் இல்லாத ஒரு சக்கரம் அதன் விறைப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்காது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை அதன் மீது செலுத்த முடியும். மோதிரம் டயர் விளிம்பிலிருந்து நழுவுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் விளிம்பின் விளிம்பில் டயர் வெட்டுவதைத் தடுக்கிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள தற்போது பயன்படுத்தப்படாத தொழில்நுட்பம் ஒரு சீல் லேயர் முன்னிலையில் உள்ளது. இது துளையிடும் தருணத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அழுத்தம் இழப்பைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், சமநிலைப்படுத்துவதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் அதிக எடை காரணமாக, முன்பு குறிப்பிட்ட இரண்டு முறைகளைப் போல அவற்றை திறம்பட புழக்கத்தில் வைப்பது கடினமாக இருந்தது.

தட்டையான டயர்களை இயக்கவும் - அவற்றின் பயன்பாடு குறித்த கருத்துகள். வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

விவரிக்கப்பட்ட டயர்களின் கருத்துகளைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் ஆதரவாகவும் எதிராகவும் பல கருத்துக்களைக் காணலாம். ரன் பிளாட் டயர்களை விளிம்புகளில் நிறுவுவதன் நன்மைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

இது முதலில், டயர் பஞ்சருக்குப் பிறகு வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி. காரின் வேகம் அதிகமாக இருப்பதால், டயர் ஒன்றில் திடீரென அழுத்தம் இழப்பு ஏற்பட்டால் அதைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். அத்தகைய தோல்வி கிட்டத்தட்ட ஒரு உறுதியான மோதல் ஆகும், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஓட்டும்போது. கூடுதலாக, ஒரு கூர்மையான பொருளை (ஆணி) தாக்கிய பிறகு, டயர்களை மாற்றுவதற்கு நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும் இயக்கம் 200 கிமீ வரை சாத்தியமாகும். நீங்கள் அதிக மழை அல்லது குளிர்காலத்தில் பயணம் செய்தால் இது முக்கியமானது. ரன் பிளாட் டயர் என்றால் உங்களுடன் உதிரி டயரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை.

ரன் பிளாட் டயர்களின் தீமைகள் என்ன?

அத்தகைய தீர்வின் தீமைகள் பற்றி என்ன? இது முதன்மையாக அதிக கொள்முதல் விலை. ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் கவனம் செலுத்தும் முதல் காரணி இதுதான். கூடுதலாக, இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்ட சில மாதிரிகள் பழுதுபார்க்க முடியாது மற்றும் ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கக்கூடிய டயர்கள் உங்களிடம் இருந்தாலும், இந்த வகை டயரை மாற்றக்கூடிய ஒரு பட்டறை உங்கள் பகுதியில் எப்போதும் இருக்காது. டிரைவிங் வசதியைப் பற்றி சிலர் புகார் செய்யலாம், ஏனெனில் இதுபோன்ற டயர்கள் கடினமானவை மற்றும் பாரம்பரியமானவற்றை விட அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.

பிளாட் டயர்கள் அல்லது ஸ்டாண்டர்ட் டயர்களை இயக்கவும் - நீங்கள் எதை முடிவு செய்ய வேண்டும்?

"இது சார்ந்தது" என்று எழுதினால், அது அதிகம் உதவ வாய்ப்பில்லை. எனவே, பஞ்சர் பாதுகாப்புடன் டயர்களை வாங்க அல்லது மறுப்பதற்கான முடிவை எடுப்பதற்கு ஆதரவாக வாதங்களை வழங்க முயற்சிப்போம். அதிக வேகத்தில் நீண்ட தூரத்தை கடக்கக்கூடிய சொகுசு வாகனங்களுக்கு ரன் பிளாட் டயர்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நிச்சயமாக, நகர கார்களில் அவற்றை நிறுவ முடியாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் பயன்படுத்தப்படாது. உண்மையில், நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் டயரை மாற்றுவது அல்லது டயர் கடையைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது மற்றும் நீங்கள் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டாம். எனவே, நீண்ட தூரம் மற்றும் வசதியான கார்களுக்கு, இது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ரன்-பிளாட் மைலேஜ் வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

 ரன் பிளாட் டயர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வகை டயர் ஆகும், இது நீண்ட மற்றும் கடினமான பாதைகளுக்கு ஏற்றது. இது கிட்டத்தட்ட ஊடுருவ முடியாத டயர், எனவே இது தீவிர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதன் குணாதிசயங்கள் காரணமாக, ரன்ஃப்ளாட் டயர் சேதமடைந்தாலும் தொடர்ந்து நகர அனுமதிக்கும்.