பவர் ஸ்டீயரிங்கில் என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்

பவர் ஸ்டீயரிங்கில் என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்? இந்த கேள்வி பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது (திரவத்தை மாற்றும் போது, ​​ஒரு கார் வாங்கும் போது, ​​குளிர் பருவத்திற்கு முன், மற்றும் பல). ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தை (ATF) பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஊற்ற அனுமதிக்கின்றனர். நீங்கள் சிறப்பு திரவங்களை (பிஎஸ்எஃப்) ஊற்ற வேண்டும் என்று ஐரோப்பியர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். வெளிப்புறமாக, அவை நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன. இந்த முக்கிய மற்றும் கூடுதல் அம்சங்களின்படி, நாங்கள் கீழே கருத்தில் கொள்வோம், அதைத் தீர்மானிக்க முடியும் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களின் வகைகள்

ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரில் எந்த எண்ணெய் உள்ளது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் முன், இந்த திரவங்களின் தற்போதைய வகைகளை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். வரலாற்று ரீதியாக, ஓட்டுநர்கள் அவற்றை வண்ணங்களால் மட்டுமே வேறுபடுத்துகிறார்கள், இது முற்றிலும் சரியானது அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்கள் கொண்டிருக்கும் சகிப்புத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் திறமையானது. அதாவது:

• பாகுத்தன்மை;
• இயந்திர பண்புகளை;
• ஹைட்ராலிக் பண்புகள்;
• இரசாயன கலவை;
• வெப்பநிலை பண்புகள்.

எனவே, தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​முதலில், நீங்கள் பட்டியலிடப்பட்ட பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், பின்னர் வண்ணம். கூடுதலாக, பின்வரும் எண்ணெய்கள் தற்போது பவர் ஸ்டீயரிங்கில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• கனிம. அவற்றின் பயன்பாடு பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ரப்பர் பாகங்கள் இருப்பதால் - ஓ-மோதிரங்கள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற விஷயங்கள். கடுமையான உறைபனி மற்றும் கடுமையான வெப்பத்தில், ரப்பர் விரிசல் மற்றும் அதன் செயல்திறன் பண்புகளை இழக்கலாம். இது நிகழாமல் தடுக்க, கனிம எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பட்டியலிடப்பட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளிலிருந்து ரப்பர் தயாரிப்புகளை சிறந்த முறையில் பாதுகாக்கிறது.
• செயற்கை. அவற்றின் பயன்பாட்டில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், அவை கணினியில் உள்ள ரப்பர் சீல் தயாரிப்புகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் ரப்பர் இழைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. இருப்பினும், நவீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ரப்பருக்கு சிலிகான் சேர்க்கத் தொடங்கியுள்ளனர், இது செயற்கை திரவங்களின் விளைவுகளை நடுநிலையாக்குகிறது. அதன்படி, அவற்றின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. கார் வாங்கும் போது, ​​பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும் என்பதை சர்வீஸ் புத்தகத்தில் கண்டிப்பாக படிக்கவும். சேவை புத்தகம் இல்லை என்றால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரை அழைக்கவும். அது எப்படியிருந்தாலும், செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கான சரியான சகிப்புத்தன்மையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

குறிப்பிடப்பட்ட ஒவ்வொரு வகை எண்ணெய்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம். எனவே, நன்மைகளுக்கு கனிம எண்ணெய்கள் பொருந்தும்:

• அமைப்பின் ரப்பர் தயாரிப்புகளின் மீது உதிரி விளைவு;
• குறைந்த விலை.

கனிம எண்ணெய்களின் தீமைகள்:

• குறிப்பிடத்தக்க இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை;
• நுரை உருவாக்கும் உயர் போக்கு;
• குறுகிய சேவை வாழ்க்கை.

நன்மைகள் முழு செயற்கை எண்ணெய்கள்:

வெவ்வேறு எண்ணெய்களின் நிறத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள்

• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;
• எந்த வெப்பநிலை நிலைகளிலும் நிலையான செயல்பாடு;
• குறைந்த பாகுத்தன்மை;
• மிக உயர்ந்த மசகு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் நுரை எதிர்ப்பு பண்புகள்.

செயற்கை எண்ணெய்களின் தீமைகள்:

• பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ரப்பர் பாகங்களில் ஆக்கிரமிப்பு தாக்கம்;
• குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களில் பயன்படுத்த ஒப்புதல்;
• அதிக விலை.

பொதுவான வண்ணத் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பின்வரும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களை வழங்குகிறார்கள்:

• சிவப்பு நிறம் கொண்டது. செயற்கை பொருட்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டதால், இது மிகவும் சரியானதாகக் கருதப்படுகிறது. அவை டெக்ஸ்ரானைச் சேர்ந்தவை, அவை ஏடிஎஃப் வகுப்பைக் குறிக்கின்றன - தானியங்கி பரிமாற்ற திரவங்கள் (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்). இத்தகைய எண்ணெய்கள் பெரும்பாலும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொருந்தாது.
• மஞ்சள் நிறம். இத்தகைய திரவங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கும் பவர் ஸ்டீயரிங் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். பொதுவாக அவை கனிம கூறுகளின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் உற்பத்தியாளர் ஜெர்மன் கவலை டெய்ம்லர் ஆவார். அதன்படி, இந்த எண்ணெய்கள் இந்த கவலையில் தயாரிக்கப்படும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• பச்சை நிறம். இந்த கலவையும் உலகளாவியது. இருப்பினும், இது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவமாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும். கனிம அல்லது செயற்கை கூறுகளின் அடிப்படையில் எண்ணெய் தயாரிக்கப்படலாம். பொதுவாக அதிக பிசுபிசுப்பு.

பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றிற்கு அதே எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதாவது, ஜப்பானில் இருந்து நிறுவனங்கள் அடங்கும். மேலும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்களில் ஒரு சிறப்பு திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பலர் இதை ஒரு எளிய சந்தைப்படுத்தல் தந்திரமாக கருதுகின்றனர். வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களும் ஒரே பணிகளைச் செய்கின்றன. அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ செயல்பாடுகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்களின் செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:

• அமைப்பின் வேலை அமைப்புகளுக்கு இடையில் அழுத்தம் மற்றும் முயற்சியை மாற்றுதல்;
• பவர் ஸ்டீயரிங் அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் உயவு;
• எதிர்ப்பு அரிப்பு செயல்பாடு;
• கணினியை குளிர்விக்க வெப்ப ஆற்றல் பரிமாற்றம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்களில் பின்வரும் சேர்க்கைகள் உள்ளன:

பவர் ஸ்டீயரிங்கிற்கான PSF திரவம்

• உராய்வைக் குறைத்தல்;
• பாகுத்தன்மை நிலைப்படுத்திகள்;
• எதிர்ப்பு அரிப்பு பண்புகள்;
• அமிலத்தன்மை நிலைப்படுத்திகள்;
• வண்ணமயமான கலவைகள்;
• நுரை எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள்;
• பவர் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் ரப்பர் பாகங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான கலவைகள்.

ATF எண்ணெய்கள் அதே செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, இருப்பினும், அவற்றின் வேறுபாடுகள் பின்வருமாறு:

• உராய்வு பிடியின் நிலையான உராய்வு அதிகரிப்பு மற்றும் அவற்றின் உடைகள் குறைவதை வழங்கும் சேர்க்கைகள் அவற்றில் உள்ளன;
• உராய்வு பிடிகள் வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுவதால் திரவங்களின் வெவ்வேறு கலவைகள் உள்ளன.

எந்தவொரு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவமும் அடிப்படை எண்ணெய் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சேர்க்கைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படுகிறது. அவற்றின் வேறுபாடுகள் காரணமாக, பல்வேறு வகையான எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா என்ற கேள்வி அடிக்கடி எழுகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங்கில் என்ன ஊற்ற வேண்டும்

இந்த கேள்விக்கான பதில் எளிது - உங்கள் கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் திரவம். மேலும் இங்கு பரிசோதனை செய்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. உண்மை என்னவென்றால், உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் கலவையில் பொருந்தாத எண்ணெயை நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால், காலப்போக்கில் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் முழுமையான தோல்விக்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எந்த திரவத்தை ஊற்ற வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் காரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

GM ATF DEXRON III

• உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள். அமெச்சூர் நிகழ்ச்சிகளில் ஈடுபட வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் எதையும் ஊற்றவும்.
• ஒத்த கலவைகளுடன் மட்டுமே கலவை அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நீண்ட காலத்திற்கு இத்தகைய கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் திரவத்தை கூடிய விரைவில் மாற்றவும்.
• எண்ணெய் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலையை தாங்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கோடையில் அவர்கள் + 100 ° C மற்றும் அதற்கு மேல் சூடாகலாம்.
• திரவம் போதுமான அளவு திரவமாக இருக்க வேண்டும். உண்மையில், இல்லையெனில், பம்ப் மீது அதிக சுமை இருக்கும், இது அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
• எண்ணெய் ஒரு தீவிர பயன்பாட்டு வளத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, மாற்றீடு 70 ... 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது ஒவ்வொரு 2-3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எது முதலில் வருகிறது.

மேலும், பல கார் உரிமையாளர்கள் கியரில் கியர் எண்ணெயை நிரப்ப முடியுமா என்ற கேள்விகளில் ஆர்வமாக உள்ளனர். அல்லது எண்ணெயா? இரண்டாவதாக, இப்போதே சொல்வது மதிப்பு - இல்லை. ஆனால் முதல் செலவில் - அவை பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் சில இட ஒதுக்கீடுகளுடன்.

இரண்டு பொதுவான திரவங்கள் டெக்ஸ்ரான் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஃப்யூயல் (PSF). மற்றும் முதல் மிகவும் பொதுவானது. தற்போது, ​​Dexron II மற்றும் Dexron III தரநிலைகளை சந்திக்கும் திரவங்கள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு பாடல்களும் முதலில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது. Dexron II மற்றும் Dexron III ஆகியவை தற்போது பல உற்பத்தியாளர்களால் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தங்களுக்கு இடையே, அவை பயன்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்பில் வேறுபடுகின்றன.உலகப் புகழ்பெற்ற மெர்சிடிஸ் பென்ஸை உள்ளடக்கிய ஜெர்மன் கவலை டெய்ம்லர், மஞ்சள் நிறத்தைக் கொண்ட அதன் சொந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், உரிமத்தின் கீழ் இதுபோன்ற சூத்திரங்களைத் தயாரிக்கும் பல நிறுவனங்கள் உலகில் உள்ளன.

இயந்திரங்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களின் இணக்கம்

ஹைட்ராலிக் திரவங்கள் மற்றும் கார்களின் நேரடி பிராண்டுகளுக்கு இடையிலான கடிதங்களின் சிறிய அட்டவணை இங்கே.

கார் மாதிரி	பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2 (“ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2”)	பச்சை - WSS-M2C204-A2, சிவப்பு - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	எல்ஃப் ரெனால்ட்மேடிக் டி3 அல்லது எல்ஃப் மேட்டிக் ஜி3
செவ்ரோலெட் க்ரூஸ் ("செவ்ரோலெட் குரூஸ்")	பச்சை - பென்டோசின் CHF202, CHF11S மற்றும் CHF7.1, சிவப்பு - Dexron 6 GM
மஸ்டா 3 ("மஸ்டா 3")	அசல் ATF M-III அல்லது D-II
வாஸ் பிரியோரா	பரிந்துரைக்கப்படும் வகை - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	பல்வேறு வகையான டெக்ஸ்ரான்
டொயோட்டா ("டொயோட்டா")	பல்வேறு வகையான டெக்ஸ்ரான்
KIA ("கியா")	DEXRON II அல்லது DEXRON III
ஹூண்டாய் ("ஹூண்டாய்")	ரவெனோல் பி.எஸ்.எஃப்
ஆடி ("ஆடி")	விஏஜி ஜி 004000 எம்2
ஹோண்டா ("ஹோண்டா")	அசல் PSF, PSF II
சாப்	பென்டோசின் CHF 11S
மெர்சிடிஸ் ("மெர்சிடிஸ்")	டைம்லருக்கான சிறப்பு மஞ்சள் கலவைகள்
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (அசல்), Febi 06161 (அனலாக்)
வோக்ஸ்வாகன் ("வோக்ஸ்வாகன்")	விஏஜி ஜி 004000 எம்2
கீலி	DEXRON II அல்லது DEXRON III

அட்டவணையில் உங்கள் காரின் பிராண்டை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், 15 சிறந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களைப் பற்றிய கட்டுரையைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். உங்களுக்காக நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை நீங்கள் நிச்சயமாகக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் மற்றும் உங்கள் காரின் பவர் ஸ்டீயரிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களை கலக்க முடியுமா?

உங்கள் காரின் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பயன்படுத்தும் திரவத்தின் பிராண்ட் உங்களிடம் இல்லையென்றால் என்ன செய்வது? ஒரே மாதிரியான கலவைகளை நீங்கள் கலக்கலாம், அவை ஒரே மாதிரியானவை ("செயற்கை" மற்றும் "மினரல் வாட்டர்" எந்த வகையிலும் தலையிடக்கூடாது) அதாவது, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு எண்ணெய்கள் இணக்கமானவை. அவற்றின் கலவைகள் ஒத்தவை, மேலும் அவை GUR க்கு தீங்கு விளைவிக்காது. இருப்பினும், அத்தகைய கலவையில் நீண்ட நேரம் சவாரி செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்ததை விரைவில் மாற்றவும்.

இங்கு பச்சை எண்ணெயை சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் சேர்க்க முடியாது எந்த சந்தர்ப்பத்திலும். செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்களை ஒன்றோடொன்று கலக்க முடியாது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

திரவங்கள் நிபந்தனையுடன் இருக்கலாம் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கவும், அதற்குள் அவற்றை ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய முதல் குழுவில் "நிபந்தனை கலந்த" அடங்கும் ஒளி வண்ண கனிம எண்ணெய்கள் (சிவப்பு, மஞ்சள்). கீழே உள்ள படம் எண்ணெய்களின் மாதிரிகளைக் காட்டுகிறது, அவை எதிரே சமமான அடையாளம் இருந்தால் ஒன்றோடொன்று கலக்கலாம். இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சமமான அடையாளம் இல்லாத எண்ணெய்களை கலப்பதும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இருப்பினும் விரும்பத்தக்கதாக இல்லை.

இரண்டாவது குழு அடங்கும் இருண்ட கனிம எண்ணெய்கள் (பச்சை), இது ஒன்றோடொன்று மட்டுமே கலக்க முடியும். அதன்படி, மற்ற குழுக்களின் திரவங்களுடன் அவற்றை கலக்க முடியாது.

மூன்றாவது குழுவும் அடங்கும் செயற்கை எண்ணெய்கள்ஒன்றோடு ஒன்று மட்டுமே கலக்கக்கூடியது. இருப்பினும், அத்தகைய எண்ணெய்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் இருந்தால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் தெளிவாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது உங்கள் காருக்கான கையேட்டில்.

கணினியில் எண்ணெய் சேர்க்கும் போது திரவங்களை கலப்பது மிகவும் அவசியம். கசிவு உட்பட அதன் நிலை குறையும் போது இது செய்யப்பட வேண்டும். பின்வரும் அறிகுறிகள் இதை உங்களுக்குச் சொல்லும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ கசிவுக்கான அறிகுறிகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ கசிவுக்கான சில எளிய அறிகுறிகள் உள்ளன. அவர்களின் தோற்றத்தின் மூலம், அதை மாற்ற அல்லது டாப் அப் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்று நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். இந்த செயல் ஒரு தேர்வோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, கசிவுக்கான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ அளவைக் குறைத்தல்;
• ஸ்டீயரிங் ரேக்கில், ரப்பர் முத்திரைகளின் கீழ் அல்லது எண்ணெய் முத்திரைகள் மீது ஸ்மட்ஜ்களின் தோற்றம்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் தட்டும் தோற்றம்:
• ஸ்டீயரிங் திருப்ப, நீங்கள் அதிக முயற்சி செய்ய வேண்டும்;
• பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பம்ப் வெளிப்புற ஒலிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது;
• ஸ்டீயரிங் வீலில் குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு உள்ளது.

பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று தோன்றினால், நீங்கள் தொட்டியில் திரவ அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும் அல்லது சேர்க்கவும். இருப்பினும், அதற்கு முன், இதற்கு எந்த திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிப்பது மதிப்பு.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் இல்லாமல் இயந்திரத்தை இயக்குவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இது தீங்கு விளைவிக்கும், ஆனால் உங்களுக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள மக்களுக்கும் கார்களுக்கும் பாதுகாப்பற்றது.

முடிவுகளை

எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எந்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது என்ற கேள்விக்கான பதில் உங்கள் காரின் வாகன உற்பத்தியாளரின் தகவலாக இருக்கும். நீங்கள் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் திரவங்களை கலக்கலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இருப்பினும், அவை ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் (செயற்கை மட்டும் அல்லது கனிம நீர் மட்டும்). பவர் ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் சேர்க்கவும் அல்லது முழுமையாக மாற்றவும். அவருக்கு, அமைப்பில் போதுமான திரவம் இல்லாதபோது நிலைமை மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும் எண்ணெயின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும். அதை கணிசமாக கருமையாக்க அனுமதிக்காதீர்கள்.