என்ன கம்பிகள் குளிர்காலத்தில் ஒரு காரை பாதுகாப்பாக "ஒளிரச்" செய்ய முடியும்
வாழ்நாளில் ஒரு முறையாவது, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அண்டை வீட்டாரின் காரை "ஒளிரச்" செய்ய வேண்டும், அது பெரும்பாலும் தொடங்க மறுத்தது. இருப்பினும், அவர்களில் சிலர் அத்தகைய உதவி ஒரு நாள் தங்கள் காரின் மின்னணுவியலில் அடுத்தடுத்த சிக்கல்களாக மாறக்கூடும் என்று சந்தேகிக்கிறார்கள். குறிப்பாக நீங்கள் தவறான ஸ்டார்டர் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தினால்.
குளிர்காலத்தில் சக டிரைவரின் காரை "லைட் அப்" செய்வது ஒரு நல்ல விஷயம். ஆனால் நல்ல செயல்கள், நமக்குத் தெரிந்தபடி, பெரும்பாலும் "தண்டிக்கப்படாமல் போகாது." "மீட்பவருக்கு" இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் முக்கிய ஆபத்து "லைட்டிங் அப்" செயல்முறை முடிந்த பிறகு தனது சொந்த காரில் உள்ள மின்னணுவியலில் உள்ள சிக்கல்கள். சோவியத் காலத்தில், ஜிகுலி கார்கள் இப்படி "ஒளி" செய்யப்பட்டன என்பதை நினைவில் கொள்வோம். ஸ்டார்ட் செய்ய மறுத்த காரை மற்றொரு ஜிகுலி ஓட்டினார். அதன் பேட்டரி வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்படும் காரின் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டது. "மீட்பு" இயக்கி எரிவாயு மிதிவை அழுத்தி, நிமிடத்திற்கு 2000-3000 ஆயிரம் பகுதியில் இயந்திர வேகத்தை பராமரித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது சக ஊழியர் "இறந்த" பேட்டரி மூலம் காரைத் தொடங்க முயன்றார். இந்த செயல்முறை பங்கேற்பாளர்கள் எவருக்கும் எந்த தொழில்நுட்ப சிக்கல்களையும் உருவாக்கவில்லை, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் இயந்திரங்கள் அனைத்தும் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களாக இருந்தன, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய ஒரே மின்னணு உபகரணங்கள், சிறந்த, ஒரு கேசட் டேப் ரெக்கார்டர் ஆகும்.
இப்போது, கார்களில், அனைத்து செயல்பாடுகளும் மின்னணு கூறுகளுடன் "பிணைக்கப்பட்டுள்ளன", உண்மையில், சிறிய கணினிகள். அதே நேரத்தில், பல வாகன ஓட்டிகள் 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அடைக்கப்பட்ட தங்கள் கார்களை "ஒளிரச் செய்கிறார்கள்". இதன் காரணமாக, நன்கொடையாளர் இயந்திரத்தின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சக்திவாய்ந்த சக்தி அதிகரிப்புகளை அனுபவிக்கிறது என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்கவில்லை - வெளியீட்டு நேரத்தில் ஆற்றலின் தானாக "ரிசீவர்" மின் கட்டம் அதை உண்மையில் "சாப்பிட" தொடங்கும் போது. இங்கே மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் என்னவென்றால், இந்த அதிர்ச்சி சுமைகள் பெரும்பாலும் உடனடியாக பாதிக்காது, ஆனால் பல "விளக்குகள்" பிறகு. பின்னர் நல்ல குணமுள்ள உரிமையாளருக்கு புரியவில்லை: அவரது "விழுங்க" இன் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஏன் "பிழைகளை" கொடுக்கத் தொடங்கியது அல்லது ரிலே அல்லது முழு மின்னணு அலகு தோல்வியடைந்ததா? எனவே, தொடக்கத்தின் போது உங்கள் அண்டை வீட்டாரின் வாகனத்தின் மின் அமைப்பை "ஒளிரச் செய்வதன் மூலம்" உதவ நீங்கள் ஏற்கனவே முடிவு செய்திருந்தால், உங்கள் சொந்த, முன்பே வாங்கிய தொடக்க கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
இன்று, வாகன சந்தையில் பல ஜம்பர் கேபிள்கள் உள்ளன. தேர்ந்தெடுக்கும் போது முக்கிய விஷயம், நீளம், அதிகபட்ச மின்னோட்டம், காப்பு தரம் மற்றும் டெர்மினல்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். "நன்கொடையாளர்" காருக்கு, கம்பிகளில் கண்டறியும் தொகுதி இருப்பதும் ஒரு நல்ல கூடுதலாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் ஸ்மார்ட் பவர் தொடரில் பெர்குட் பிராண்டால் பயன்படுத்தப்பட்டது போன்றது. மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கு முன்னும் பின்னும் உடனடியாக இந்த செயல்முறையின் மின் அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்த தொகுதி தேவைப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, "பிழை" குறிப்பிற்கு கூடுதலாக, இந்த கம்பிகளின் தொகுதி டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரைக் கொண்டுள்ளது, இது பேட்டரியின் தற்போதைய மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது, இது பேட்டரியின் நிலையைக் குறிக்கிறது.
"இறந்த" பேட்டரியுடன் காரைத் தொடங்குவதற்கான செயல்முறை சில வாகன ஓட்டிகள் சிந்திக்கும் மற்றொரு நுணுக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது அழைக்கப்படுகிறது - தொடக்க கம்பிகளின் பயனுள்ள குறுக்குவெட்டு அல்லது, ஒரு எளிய வழியில், அவற்றின் தடிமன். கம்பியின் மின் எதிர்ப்பு நேரடியாக குறுக்கு வெட்டு பகுதி மற்றும் அதன் நீளத்தை சார்ந்துள்ளது. மெல்லிய கம்பி, குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகள் இல்லாமல் நன்கொடையாளர் இயந்திரத்திலிருந்து குறைந்த சக்தியை கடத்த முடியும். மல்டிலிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு காரை நீங்கள் "ஒளிரச்" செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது இந்த நுணுக்கம் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் ஹூட்டின் கீழ் டீசல் எஞ்சினுடன். அத்தகைய ஒரு யூனிட்டின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை க்ராங்க் செய்ய, 1 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட சில நாகரீகமான மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை விட அதிக மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது.
BERKUT ஸ்மார்ட் பவர் SP-400 3 மீட்டர் நீளமும், 16 மிமீ² கம்பி குறுக்குவெட்டும் கொண்டது, மேலும் இது 400 ஆம்ப்ஸ் வரை நீரோட்டங்களை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உண்மையில் இந்த தொடக்க கம்பிகளின் பெயரில் பிரதிபலிக்கிறது. அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் ஸ்டார்ட்-அப் நிகழ்வுகளுக்கு, ஸ்மார்ட் பவர் SP-500 கம்பிகள் உள்ளன. இங்கே, நாம் பார்க்கிறபடி, அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளது, 500 ஆம்பியர்கள் - கம்பியின் பெரிய குறுக்குவெட்டு காரணமாக, அதன் பரப்பளவு ஏற்கனவே 20 மிமீ², மற்றும் இந்த கம்பிகளின் நீளம் 3,5 மீட்டர் . இந்த மாதிரியானது வலுவூட்டப்பட்ட கிளாம்பிங் டெர்மினல்கள் மற்றும் -45 டிகிரி செல்சியஸ் வரை அதிக உறைபனி-எதிர்ப்பு காப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
முடிவில், வேறொருவரின் காரை "ஒளிரச் செய்வதற்கான" சரியான வழிமுறை பின்வருமாறு என்று கூற வேண்டும். இரண்டு இயந்திரங்களின் பேட்டரிகளையும் கம்பிகளுடன் இணைக்கிறோம் - “பிளஸ்” முதல் “பிளஸ்”, “மைனஸ்” முதல் “மைனஸ்”. நாங்கள் "நன்கொடையாளர்" மோட்டாரைத் தொடங்கி, இறந்த பேட்டரியை 10-15 நிமிடங்களுக்கு ரீசார்ஜ் செய்கிறோம், தொடக்க கம்பிகளில் கட்டப்பட்ட தொகுதியில் ஒரு மானிட்டரைப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்முறையின் மின் அளவுருக்களை கட்டுப்படுத்துகிறோம். இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, நன்கொடையாளர் காரின் இயந்திரத்தை அணைக்கிறோம், அதன் மூலம் அதன் அனைத்து மின் அமைப்புகளையும் செயலிழக்கச் செய்கிறோம். அதன்பிறகுதான் இறந்த பேட்டரியுடன் காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறோம்.
இந்த நுட்பத்திற்கு நன்றி, "இறந்த" பேட்டரியுடன் கார் எஞ்சினைத் தொடங்கும் நேரத்தில் மீட்பு வாகனத்தின் மின் உபகரணங்கள் சாத்தியமான மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய அலைகளால் பாதிக்கப்படாது.
