VAZ 2110 க்கு எந்த பிரேக் பேட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வேதனையால் பல உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி துன்புறுத்தப்படுகிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன், இது ஆச்சரியமல்ல. எந்தவொரு கார் சந்தையிலும் நீங்கள் மலிவானதை வாங்கினால், அத்தகைய வாங்குதலில் இருந்து தரத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. இந்த சேமிப்பிலிருந்து நீங்கள் பெறக்கூடியவை:

• லைனிங் வேகமாக அணிதல்
• பயனற்ற பிரேக்கிங்
• பிரேக் செய்யும் போது வெளிப்புற ஒலிகள் (கிரீக் மற்றும் விசில்)

எனது VAZ 2110 க்கு 300 ரூபிள்களுக்கு சந்தையில் பட்டைகளை வாங்கியபோது அது என் விஷயத்தில் இருந்தது. முதலில், நிறுவலுக்குப் பிறகு, அவை தொழிற்சாலையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை என்பதை நான் கவனிக்கவில்லை. ஆனால் சில மைலேஜ்களுக்குப் பிறகு, முதலில் ஒரு விசில் தோன்றியது, 5000 கிமீக்குப் பிறகு அவை மிகவும் பயங்கரமாக ஒலிக்கத் தொடங்கின, லைனிங்கிற்குப் பதிலாக உலோகம் மட்டுமே எஞ்சியிருப்பதாகத் தோன்றியது. இதன் விளைவாக, "திறப்பு" பிறகு அது முன் பிரேக் பட்டைகள் மிகவும் உலோக கீழே அணிந்து என்று மாறியது. அதனால் அங்கு பயங்கர சலசலப்பு ஏற்பட்டது.

முதல் பத்து பேருக்கு முன் பட்டைகளின் தேர்வு

அத்தகைய தோல்வியுற்ற அனுபவத்திற்குப் பிறகு, இதுபோன்ற கூறுகளுடன் இனி பரிசோதனை செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தேன், முடிந்தால், அதிக விலை மற்றும் உயர் தரமான ஒன்றை வாங்குவேன். அடுத்த மாற்றத்தில் அவ்வாறு செய்தார். எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தையும் தீர்மானிப்பதற்கு முன், வெளிநாட்டு கார் உரிமையாளர்களின் மன்றங்களைப் படித்து, அதே வோல்வோவில் தொழிற்சாலையால் எந்த பட்டைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கண்டறிய முடிவு செய்தேன்? உலகின் பாதுகாப்பான கார் என. இதன் விளைவாக, இந்த வெளிநாட்டு கார்களின் பெரும்பாலான மாடல்களில், ATE பேட்கள் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை நான் அறிந்தேன். நிச்சயமாக, VAZ 2110 இல் பிரேக்கிங் செயல்திறன் ஸ்வீடிஷ் பிராண்டில் உள்ளதைப் போலவே இருக்காது, இருப்பினும், தரம் பற்றி நீங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியும்.

இறுதியில், நான் கடைக்குச் சென்று வகைப்படுத்தலைப் பார்த்தேன், அதிர்ஷ்டவசமாக எனக்கு ATE ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்கள் மட்டுமே இருந்தன. தயக்கமின்றி அதை எடுக்க முடிவு செய்தேன், குறிப்பாக உள்நாட்டு வாகனத் துறையின் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து எதிர்மறையான விமர்சனங்களைக் கூட நான் கேட்கவில்லை.

அந்த நேரத்தில் இந்த கூறுகளின் விலை சுமார் 600 ரூபிள் ஆகும், இது நடைமுறையில் மிகவும் விலையுயர்ந்த தயாரிப்பு ஆகும். இதன் விளைவாக, இந்த நுகர்பொருட்களை எனது VAZ 2110 இல் நிறுவிய பிறகு, செயல்திறனை சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன். நிச்சயமாக, முதல் சில நூறு கிலோமீட்டர்கள் கூர்மையான பிரேக்கிங்கை நாடவில்லை, இதனால் பட்டைகள் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆம், பிரேக் டிஸ்க்குகள் முந்தையவற்றிற்குப் பிறகு இருந்த பள்ளங்களிலிருந்து சீரமைக்க சிறிது நேரம் பிடித்தது.

இதன் விளைவாக, அவர்கள் முழுவதுமாக உள்ளே நுழைந்தபோது, ​​​​நான் அப்படிச் சொன்னால், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, எந்த சத்தமும், விசில்களும், சத்தங்களும் இல்லாமல் கார் மிகவும் சிறப்பாக மெதுவாகத் தொடங்கியது. மிதிவை இப்போது முயற்சியுடன் அழுத்த வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் மென்மையான அழுத்தத்துடன் கூட, கார் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக வேகத்தை குறைக்கிறது.

வளத்தைப் பொறுத்தவரை, நாம் பின்வருவனவற்றைச் சொல்லலாம்: அந்தத் திண்டுகளின் மைலேஜ் 15 கிமீக்கு மேல் இருந்தது, அவை இன்னும் பாதி கூட அழிக்கப்படவில்லை. அவர்களுடன் அடுத்து என்ன நடந்தது, கார் வெற்றிகரமாக மற்றொரு உரிமையாளருக்கு விற்கப்பட்டதால் என்னால் சொல்ல முடியாது. ஆனால் நீங்கள் உண்மையான ATE கூறுகளை எடுத்துக் கொண்டால், இந்த நிறுவனத்தில் நீங்கள் சிக்கல்களைச் சந்திக்க வாய்ப்பில்லை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

பின்புற பட்டைகள் தேர்வு

பின்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, அந்த நேரத்தில் ATE ஐக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்று என்னால் சொல்ல முடியும், எனவே நேர்மறையான மதிப்புரைகளுக்கு தகுதியான ஒரு விருப்பத்தை நான் எடுத்தேன் - இது ஃபெரோடோ. மேலும், அறுவை சிகிச்சை குறித்து எந்த புகாரும் இல்லை. நிறுவலுக்குப் பிறகு எழுந்த ஒரே பிரச்சனை ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் அதிகபட்ச பதற்றம் தேவை, இல்லையெனில் அது காரை குறைந்தபட்ச சாய்வில் கூட வைத்திருக்க மறுத்தது.

இது பெரும்பாலும் பின்புற பட்டைகளின் சற்று வித்தியாசமான வடிவமைப்பு காரணமாக இருக்கலாம் (வேறுபாடு மில்லிமீட்டரில் வேறுபடலாம், ஆனால் இது நிறுவலுக்குப் பிறகு ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது). பிரேக்கிங் தரம் சிறப்பாக உள்ளது, முழு ஓட்டும் நேரத்திலும் எந்த புகாரும் இல்லை.