எந்த அமெரிக்க பிக்அப்கள் பயணிகளைப் பாதுகாக்காது, ஆனால் ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்கின்றன

கார் அதிக ஆபத்துக்கான ஆதாரமாக இருப்பதை பலர் ஒப்புக்கொள்வார்கள். நிச்சயமாக, ஒரு நவீன கார், அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், பல்வேறு அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்களுடன் கணிசமாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு நன்றி, விபத்து ஏற்பட்டால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு காயம் மற்றும் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்க முடிந்தது.

ஆயினும்கூட, பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் அனைத்து முயற்சிகளும் இருந்தபோதிலும், பாதுகாப்பின் முழுமையான உத்தரவாதத்தைப் பற்றி இன்னும் பேச வேண்டிய அவசியமில்லை.

மிக சமீபத்தில், ஒரு அமெரிக்க சிந்தனைக் குழுவைச் சேர்ந்த திறமையான நிபுணர்கள் குழு ஒரு ஆர்வமான ஆய்வை நடத்தியது. பிக்கப்களுக்குள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு நிலை குறித்த கேள்வியில் அவர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர்.

ஆய்வின் போது, ​​எதிர்பாராத முடிவுகளைக் கொண்டு வர முடிந்தது. அது மாறியது போல், பிக்கப்பில் உள்ள பயணிகள் ஓட்டுநர்களை விட அதிக காயத்திற்கு உட்பட்டுள்ளனர். மேற்கொள்ளப்பட்ட பணியின் போது, ​​தற்போது கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பிக்கப்களிலும், குறைந்த அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டவை நிபுணர்களால் அடையாளம் காண முடிந்தது.

ஆய்வின் முடிவுகள் நடைமுறையில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அதாவது, அனைத்து சோதனை மாதிரிகள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளின் காலத்திற்கு, அதிக எண்ணிக்கையிலான செயலிழப்பு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதில் பங்கேற்பாளர்கள் 10 பிக்கப் டிரக்குகள் பல்வேறு பிராண்டுகள்.

அதே நேரத்தில், போலி டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு மற்றும் தன்மைக்கு ஏற்ப, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பாதுகாப்பின் விரிவான மதிப்பீடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த மோசமான பட்டியலில் என்ன மாதிரிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன?

பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் நம்பகமானது ஃபோர்டு F-150 ஆகும்.

பல அம்சங்களில் அவர் சிறந்த முடிவைக் காட்டினார். எனவே, அது ஒரு தடையைத் தாக்கியபோது, ​​அதன் டேஷ்போர்டு மிகச்சிறிய மதிப்புக்கு மாறியது - சுமார் 13 செ.மீ.. கூடுதலாக, ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் சிறப்பாக இருந்தன. தாக்கத்தின் போது ஓட்டுநரோ அல்லது பயணிகளோ தங்கள் அசல் நிலையில் இருந்து நகரவில்லை என்பது இதற்கு சான்றாகும்.

அவருக்குப் பின்னால் இருந்தது நிசான் டைட்டன் மற்றும் ரேம் 1500.

இந்த பிக்கப்கள், நிச்சயமாக, தலைவரை விட சற்றே தாழ்வானவை, ஆனால் இன்னும் நவீன காரின் தேவைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன. கேபினில் உள்ள அனைவரும் விபத்துக்கள் மற்றும் மோதல்களில் ஏற்படும் காயங்களிலிருந்து சமமாக பாதுகாக்கப்படுவதை சோதனைகள் உறுதி செய்தன.

ஆயினும்கூட, பகுப்பாய்வு மையத்தின் ஊழியர்களில் ஒருவரான டேவிட் ஜூபி, வழங்கப்பட்ட பிக்கப்கள் குறித்து சில எண்ணங்களை வெளிப்படுத்தினார். அவரது கருத்துப்படி, நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், இரண்டு பிக்கப்களும் சிறந்த முறையில் செயல்பட்ட போதிலும், உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டிய சில பாதிப்புகள் இன்னும் உள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது.

மதிப்பீட்டின் கீழ் வரிசையில் டொயோட்டா டகோமா உள்ளது.

முன்பக்க விபத்து சோதனையின் முடிவுகள் நிபுணர்களை மிகவும் திருப்திப்படுத்தவில்லை. ஆயினும்கூட, பொதுவாக, கார் மற்றவர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக மிகவும் கண்ணியமாக இருந்தது.

சோதனையின் போது நிபுணர்கள் முன் மிகவும் மனச்சோர்வடைந்த படம் தோன்றியது. ஹோண்டா ரிகிகலைன், செவர்லே கொலராடோ, நிசான் எல்லைப்புறம் மற்றும் ஜிஎம்சி சியரா 1500.

வழங்கப்பட்ட பிராண்டுகளின் முந்தைய சோதனைகள் மிகவும் ஊக்கமளித்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பின்னர் பிக்-அப்கள் குறைந்த பட்சம் அதிக அளவிலான ஓட்டுனர் பாதுகாப்பைக் கொண்டு மகிழ்விக்க முடிந்தது. விதிவிலக்கு நிசான் ஃபிரான்டியர் மட்டுமே. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணி இருவரும், ஒரு தடையுடன் தொடர்பு கொண்டவுடன், மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

டொயோட்டா டன்ட்ரா பிக்கப்களின் மதிப்பீட்டை நிறைவு செய்கிறது.

இந்த கார் தன்னை மிக மோசமான முறையில் காட்டியது. அதே நிபந்தனைகளின் கீழ், ஏ-பில்லரில் உள்ள கைப்பிடியில் தன்னைப் புதைத்துக்கொண்டதன் மூலம் ஒரு பயணி தலையில் பலத்த காயம் அடைந்தார் என்ற உண்மையைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. ஆம், மற்றும் குழு அநாகரீகமாக வரவேற்புரைக்குள் சென்றது - 38 செ.மீ.