என்ன HBO நிறுவல்?
தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலையேற்றம் எல்பிஜியை மேலும் மேலும் பிரபலமாக்கியுள்ளது. எரிவாயு நிறுவல்கள் கார்களைப் போலவே மாறி வருகின்றன, மேலும் சிறப்பாக வருகின்றன, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக விலை உயர்ந்தவை.
தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலையேற்றம் எல்பிஜியை மேலும் மேலும் பிரபலமாக்கியுள்ளது. எரிவாயு நிறுவல்கள் கார்களைப் போலவே மாறி வருகின்றன, மேலும் சிறப்பாக வருகின்றன, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக விலை உயர்ந்தவை.
பல தலைமுறைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு இயந்திரங்களின் குழுவிற்கு நோக்கம் கொண்டவை. தவறான அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல், அதாவது. அதிகப்படியான சேமிப்பு நல்ல பலனை தராது.
1,5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான போலிஷ் கார்கள் ஏற்கனவே எல்பிஜி நிறுவல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, சந்தை மிகப் பெரியது, அத்தகைய நிறுவல்களை இணைக்கும் பல தொழிற்சாலைகள் உள்ளன. இது அவர்களுக்கு இடையே பெரும் போட்டியை ஏற்படுத்துகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு தரமான போட்டி அல்ல, ஆனால் விலையானது. வாடிக்கையாளரை ஈர்க்க, விலை குறைக்கப்பட்டு, எளிமையான நிறுவல்கள் வழங்கப்படுகின்றன, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, பின்னர் வேலையின் தரத்தை பாதிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, நிறுவல் இயந்திரத்துடன் சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு எளிய உறவு உள்ளது: புதிய மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட இயந்திரம், மிகவும் நவீன நிறுவல். இது, துரதிருஷ்டவசமாக, அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது 
நாங்கள் எல்பிஜி நிறுவும் சேமிப்பு யோசனையுடன் செலவுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள். ஆனால் முதலீடு செய்வதற்கு அதிக செலவாகும், ஏனென்றால் அடுத்தடுத்த சிக்கல் இல்லாத செயல்பாடு மலிவானதாக இருக்கும். கடைசி காரில் ஒரு கலவை அமைப்பை நிறுவுவது நன்றாக இருக்காது.
கார்பூரேட்டருக்கு
கார்பூரேட்டர் பொருத்தப்பட்ட பழைய கார்களின் உரிமையாளர்களால் குறைந்த நிறுவல் செலவுகள் ஏற்கப்படும். அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு, மின்னணு கட்டுப்பாடு இல்லாத எளிய விரிவாக்க ஆலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒரு கார்பூரேட்டரைப் போலவே செயல்படுகின்றன மற்றும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மிகக் குறைந்த இயங்கும் செலவுகளுடன், அவை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை.
ஊசி அமைப்புடன்
ஒரு ஊசி அமைப்பு மற்றும் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி கொண்ட இயந்திரங்களில், நிறுவல் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது துரதிருஷ்டவசமாக, சட்டசபை செலவை அதிகரிக்கிறது. ஒரு எளிய ஊசி அமைப்பு மற்றும் அலுமினிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கொண்ட பழைய கார்களில், நீங்கள் இரண்டாம் தலைமுறை அலகு ஒன்றை நிறுவலாம், இதற்காக நீங்கள் 1500 முதல் 1900 zł வரை செலுத்த வேண்டும். இவை சுட்டிக்காட்டும் விலைகள் மற்றும் ஊசி ஒற்றை-புள்ளியா அல்லது பல-புள்ளியா என்பதைப் பொறுத்தது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டிருந்தால், மீண்டும் மீண்டும் வெடிப்பதால் பன்மடங்கு சேதமடையும் அபாயம் இருப்பதால் அத்தகைய அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியாது. மேலும், உட்கொள்ளும் அமைப்பில் காற்று ஓட்டம் மீட்டர் இருந்தால் இந்த நிறுவல் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அத்தகைய என்ஜின்கள் மற்றும் விரிவான வெளியேற்ற வாயு கலவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கொண்ட சமீபத்திய வடிவமைப்புகளுக்கு (மேலும் வினையூக்கி மாற்றிக்கு கூடுதலாக), தொடர்ச்சியான வாயு ஊசி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (2900-சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்கு PLN 3200 முதல் PLN 4 வரை). அத்தகைய அமைப்பு பல-புள்ளி பெட்ரோல் ஊசிக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இது மின்காந்த முனைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எல்பிஜி இன்னும் சிலிண்டர்களில் வாயு வடிவத்தில் நுழைகிறது. அத்தகைய நிறுவலின் நன்மை, ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் இயந்திர முறுக்கு கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இல்லாதது. உயர்தர ரிக்கில் முதலீடு செய்வது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் என்ஜின் பழுதுபார்ப்பு நிச்சயமாக உயர் தரமான ரிக் வாங்குவதற்கான அதிக செலவை விட அதிகமாக இருக்கும்.
சந்தையில் சமீபத்திய தலைமுறையின் நிறுவல்கள் உள்ளன, இதில் எரிவாயு திரவ வடிவில் வழங்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக விலை (PLN 6-7 சுற்றி) காரணமாக அவை மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.
