பந்தய காரில் எரிபொருள் நிரப்புவது எப்படி

ரேஸ் காரில் எரிபொருள் நிரப்புவது தந்திரமானது மற்றும் சில நேரங்களில் ஆபத்தானது. பெரும்பாலும், 15 வினாடிகள் அல்லது அதற்கும் குறைவான இடைவெளியில் கார் நிரம்பிவிடும். இது பிழைக்கான சிறிய விளிம்பை விட்டுச்செல்கிறது மற்றும் ரேஸ் காருக்கு விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் எரிபொருளாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 2010 பந்தயப் பருவத்தில், ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தின் போது எரிபொருள் நிரப்புவது அனுமதிக்கப்படாது, இருப்பினும் இண்டிகார் மற்றும் நேஷனல் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டாக் கார் ஆட்டோ ரேசிங் (NASCAR) ஆகியவை தங்கள் போட்டிப் பந்தயங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப அனுமதிக்கின்றன.

முறை 1 இல் 2: NASCAR பாதையில் வாயு அதிகரிப்பு

தேவையான பொருட்கள்

• தீ அணைக்கும் ஆடை
• எரிபொருள் போத்தல்
• எரிபொருள் பிரிப்பான் முடியும்

NASCAR பிட் ஸ்டாப்பில் தங்கள் கார்களுக்கு எரிபொருளை நிரப்ப டம்ப் டிரக் எனப்படும் எரிபொருள் தொட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. குப்பைத் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருளை எட்டு வினாடிகளுக்குள் வாகனத்தில் கொட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு எரிபொருள் தொட்டியும் 11 கேலன்களை வைத்திருக்கிறது, எனவே காரை முழு கொள்ளளவிற்கு நிரப்ப இரண்டு முழு கேன்கள் தேவைப்படும். 95 பவுண்டுகள் வரை மொத்த எடையுடன், எரிபொருள் நிரப்பும் குழு உறுப்பினருக்கு டப்பாவை உயர்த்துவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது.

பிடிப்பவர் என குறிப்பிடப்படும் குழுவின் மற்றொரு உறுப்பினர், அதிகப்படியான எரிபொருளைப் பிடிக்கவும், எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாட்டின் போது அது வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும் கேட்சர் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார். இவை அனைத்தும் பொதுவாக 15 வினாடிகள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக நடக்கும், அதாவது, குழி சாலை அபராதங்களைத் தவிர்க்கவும், காரை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வரவும், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வேலையைச் சரியாகவும், விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்ய வேண்டும்.

படி 1: எரிபொருளின் முதல் கேனைப் பயன்படுத்தவும். ஓட்டுநர் பெட்டியை இழுத்து நிறுத்தும்போது, ​​​​படையினர் காரைச் சர்வீஸ் செய்ய சுவர் மீது விரைகிறார்கள்.

முதல் எரிபொருள் டப்பாவைக் கொண்ட கேஸ்மேன் வாகனத்தை நெருங்கி, வாகனத்தின் இடது பின்புறத்தில் உள்ள எரிபொருள் துறைமுகத்தின் மூலம் டப்பாவை வாகனத்துடன் இணைக்கிறார். நிரம்பி வழியும் எரிபொருளை அடைக்க, அந்த நபர் வழிந்தோடும் குழாயின் கீழ் ஒரு பொறியை வைக்கிறார்.

இதற்கிடையில், டயர் பொருத்துபவர்களின் குழு காரின் வலது பக்கத்தில் உள்ள சக்கரங்களை மாற்றுகிறது.

படி 2: இரண்டாவது எரிபொருள் கேனைப் பயன்படுத்துதல். டயர் சேஞ்சர் சரியான டயர்களை மாற்றுவதை முடித்ததும், கேஸ்மேன் முதல் எரிபொருளைத் திருப்பி, இரண்டாவது கேன் எரிபொருளைப் பெறுகிறார்.

குழுவினர் இடது டயர்களை மாற்றும் போது, ​​கேஸ்மேன் இரண்டாவது குப்பி எரிபொருளை காரில் ஊற்றுகிறார். கூடுதலாக, மீட்பு தொட்டி மனிதன் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை முடியும் வரை மீட்பு தொட்டியுடன் தனது நிலையை பராமரிக்கிறது. கார் வலது கை டயர்களை மட்டுமே பெற்றால், கேஸ்மேன் ஒரு எரிபொருளை மட்டுமே காரில் வைக்கிறார்.

படி 3: எரிபொருள் நிரப்புவதை முடித்தல். காஸ்மேன் எரிபொருள் நிரப்பி முடித்த பின்னரே, அவர் பலாவை சமிக்ஞை செய்கிறார், அது காரைக் கீழே இறக்கி, ஓட்டுநரை மீண்டும் பந்தயத்தில் ஈடுபட அனுமதிக்கிறது.

ஓட்டுநர் பிட் ஸ்டாலில் இருந்து வெளியேறும் முன் பிடிப்பவர் மற்றும் கேஸ்மேன் அனைத்து நிரப்புதல் உபகரணங்களையும் அகற்றுவது முக்கியம். இல்லையெனில், ஓட்டுநர் குழி சாலையில் டிக்கெட் பெற வேண்டும்.

முறை 2 இல் 2: காட்டி நிரப்புதல்

தேவையான பொருட்கள்

• தீயணைப்பு உபகரணங்கள்
• எரிபொருள் குழாய்

NASCAR பிட் ஸ்டாப் போலல்லாமல், குழுவினர் அனைத்து டயர்களையும் மாற்றும் வரை Indycar நிரப்பப்படாது. இது ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை, மேலும் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் இந்த நடைமுறையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்பதால், இது யாருக்கும் நியாயமற்ற நன்மையை அளிக்காது. கூடுதலாக, Indycar எரிபொருள் கலத்தை எரிபொருளாக்குவது மிகவும் விரைவான செயல்முறையாகும், இது 2.5 வினாடிகளுக்கு மேல் எடுக்காது.

மேலும், NASCAR பிட் ஸ்டாப் போலல்லாமல், டேங்கர் என்று அழைக்கப்படும் Indycar எரிபொருள் நிரப்பும் குழு உறுப்பினர், பெட்ரோல் டப்பாவைப் பயன்படுத்துவதில்லை, மாறாக காரின் பக்கவாட்டில் உள்ள துறைமுகத்துடன் எரிபொருள் குழாயை இணைக்கிறார், இதனால் எரிபொருள் காருக்குள் பாயும்.

படி 1: எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு தயாராகுங்கள். மெக்கானிக்ஸ் குழு டயர்களை மாற்றுகிறது மற்றும் காரில் தேவையான மாற்றங்களை செய்கிறது.

எரிபொருள் நிரப்பும் ஆபத்து இல்லாமல் இயந்திர வல்லுநர்கள் தங்கள் வேலையைப் பாதுகாப்பாகச் செய்ய இது அனுமதிக்கிறது. மற்ற அனைத்தும் முடிந்ததும் எரிபொருள் குழாய் மூலம் சுவரைக் கடக்க டேங்கர் தயாராகிறது.

படி 2: காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல். டேங்கர் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட முனையை பந்தய காரின் பக்கவாட்டில் உள்ள திறப்பில் செருகுகிறது.

இதற்கிடையில், இறந்த மனிதன் என்றும் அழைக்கப்படும் எரிபொருள் குழாய் உதவியாளர், எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு ஸ்பிரிங்-லோடட் நெம்புகோலை இயக்குகிறார். ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்தி, நெம்புகோலை விடுங்கள்.

எரிபொருள் ஓட்டத்தை நிர்வகிப்பதைத் தவிர, எரிபொருள் குழாய் உதவியாளர், வேகமான எரிபொருள் விநியோகத்தை எளிதாக்குவதற்கு எரிபொருள் குழாய் அளவை வைத்திருக்க டேங்கருக்கு உதவுகிறது. எரிபொருள் குழாய் உதவியாளர் குழி சுவரை கடக்கவில்லை.

படி 3: எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு. எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை முடிந்ததும், டேங்கர் எரிபொருள் குழாயை வெளியிடுகிறது மற்றும் குழி சுவரின் மீது மீண்டும் கொண்டு செல்கிறது.

அனைத்து உபகரணங்களும் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பின்னரே, ஓட்டுநர் குழி பாதையை விட்டு வெளியேறி பாதைக்குத் திரும்பலாம் என்று தலைமை மெக்கானிக் சமிக்ஞை செய்கிறார்.

ஒரு பந்தயத்தின் போது, ​​ஒவ்வொரு வினாடியும் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நிறுத்துவது முக்கியம். முறையான பாதுகாப்பு கியர் அணிவது, உபகரணங்களை உத்தேசித்தபடி பயன்படுத்துவது மற்றும் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் செயல்முறை முழுவதும் ஆபத்தில் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். ரேஸ் கார் அல்லது வேறு ஏதேனும் வாகனத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவது பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், மேலும் அறிய மெக்கானிக்கைப் பார்க்கவும்.