வெளியேற்ற பன்மடங்கை எவ்வாறு மாற்றுவது

எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரோக்கின் போது எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குகள் வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றும். எஞ்சின் இயங்கும் பிரச்சனைகள் மற்றும் எஞ்சின் இரைச்சல் ஆகியவை வெளியேற்ற பன்மடங்கு மாற்றத்தின் அறிகுறிகளாகும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரோக்கின் போது எஞ்சினுக்கு வெளியே எரிந்த வெளியேற்ற வாயுக்களை திறம்பட வெளியேற்ற எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடம், வடிவம், பரிமாணங்கள் மற்றும் நிறுவல் செயல்முறைகள் வாகன உற்பத்தியாளர், இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் மாதிரி ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

எந்தவொரு கார், டிரக் அல்லது SUV இன் மிகவும் நீடித்த இயந்திர பாகங்களில் ஒன்று எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு ஆகும். அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து வரும் வெளியேற்ற வாயுக்களை திறம்பட சேகரிப்பதற்கும், வெளியேற்ற குழாய்கள் வழியாக வெளியேற்ற வாயுக்களை விநியோகிப்பதற்கும், வினையூக்கி மாற்றி, மப்ளர் மற்றும் அதன் மூலம் வால் பகுதி. ஒரு குழாய். அவை வழக்கமாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை இயந்திரம் இயங்கும் போது அதிக அளவு வெப்பத்தை சேகரிக்கின்றன.

வெளியேற்ற பன்மடங்கு சிலிண்டர் தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தனிப்பயன் வடிவமைப்பு உள்ளது. எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு என்பது அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும் காணப்படும் ஒரு இயந்திர கூறு ஆகும். வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்ட வெளியேற்ற பன்மடங்குகள் பொதுவாக ஒரு திடமான துண்டாகும், அதே சமயம் முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு பல பிரிவுகளை ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு வடிவமைப்புகளும் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தாங்கள் ஆதரிக்கும் என்ஜின்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்த டியூன் செய்யப்படுகின்றன.

வெளியேற்ற பன்மடங்கு தீவிர வெப்பம் மற்றும் நச்சு வெளியேற்ற வாயுக்களை உறிஞ்சுகிறது. இந்த உண்மைகள் காரணமாக, அவை விரிசல், துளைகள் அல்லது வெளியேற்ற பன்மடங்கு போர்ட்களின் உட்புறத்தில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு ஆளாகின்றன. ஒரு எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு ஏற்படும் போது, ​​அது வழக்கமாக பல எச்சரிக்கை குறிகாட்டிகளைக் காண்பிக்கும், இது சாத்தியமான சிக்கல் இருப்பதை இயக்கிக்கு எச்சரிக்கும். இந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் சில இருக்கலாம்:

அதிகப்படியான இயந்திர சத்தம்: வெளியேற்றும் பன்மடங்கு விரிசல் அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறும், ஆனால் இயல்பை விட சத்தமாக ஒலிக்காத வெளியேற்றத்தை உருவாக்கும். சில சமயங்களில், என்ஜின் ஒரு பந்தயக் கார் போல ஒலிக்கும், இது ஒரு கிராக் எக்ஸாஸ்ட் பைப் அல்லது பன்மடங்கு போன்ற உரத்த சத்தம்.

இயந்திர செயல்திறன் குறைந்தது: சத்தம் ஒரு பந்தயக் கார் போலத் தோன்றினாலும், லீக்கி எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு கொண்ட எஞ்சினின் செயல்திறன் இருக்காது. உண்மையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வெளியேற்ற கசிவு இயந்திர செயல்திறனை 40% வரை குறைக்கலாம். இது முடுக்கத்தின் கீழ் இயந்திரத்தை "மூச்சுத்திணறல்" செய்கிறது.

பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து விசித்திரமான "வாசனை": வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற அமைப்பு முழுவதும் விநியோகிக்கப்படும் போது, ​​அவை வினையூக்கி மாற்றி மூலம் சுழற்றப்படுகின்றன, இது வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து துகள்கள் அல்லது எரிக்கப்படாத கார்பனின் பெரும் சதவீதத்தை நீக்குகிறது. வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் விரிசல் ஏற்பட்டால், வாயுக்கள் அதிலிருந்து வெளியேறும், இது பல சந்தர்ப்பங்களில் நச்சுத்தன்மையுடையதாக இருக்கலாம். இந்த எக்ஸாஸ்ட் டெயில் பைப்பில் இருந்து வெளிவரும் எக்ஸாஸ்ட்டை விட வித்தியாசமான வாசனையாக இருக்கும்.

இந்த மூன்று எச்சரிக்கை அறிகுறிகளையும் நீங்கள் இணைக்கும்போது, ​​எஞ்சினுக்கு அருகில் எங்காவது வெளியேற்றக் கசிவு உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரியும். சேதமடைந்த கூறுகளை சரியாகக் கண்டறிந்து சரியான பழுதுபார்ப்பதற்காக வெளியேற்ற கசிவின் சரியான இடத்தைக் கண்டறிவது மெக்கானிக்கின் வேலை. வெளியேற்ற பன்மடங்குகள் ஒன்பது நூறு டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் வெப்பநிலையை அடையலாம். இதனாலேயே பெரும்பாலான எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குகள் வெப்பக் கவசத்தால் கம்பிகள், சென்சார்கள் மற்றும் எரிபொருள் அல்லது குளிரூட்டும் கோடுகள் போன்ற பிற இயந்திர கூறுகளைப் பாதுகாக்கின்றன.

• எச்சரிக்கை: எந்த காரிலும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அகற்றுவது மிக நீண்ட மற்றும் கடினமான செயலாகும்; பெரும்பாலான விஷயங்களைப் போலவே, எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அணுகவும் அகற்றவும் சில எஞ்சின் கூறுகளை நீக்க வேண்டும். இந்த வேலையை ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக்கால் மட்டுமே செய்ய வேண்டும், சரியான கருவிகள், பொருட்கள் மற்றும் வளங்களைச் சரியாகச் செய்ய வேண்டும். கீழே உள்ள படிகள் ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கை மாற்றுவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள். இந்த பகுதியை மாற்றுவதற்கான சரியான படிகள், கருவிகள் மற்றும் முறைகளுக்கு, எந்தவொரு மெக்கானிக்கும் தங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டை வாங்கவும், மதிப்பாய்வு செய்யவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்; ஏனெனில் இது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் கணிசமாக மாறுபடும்.

பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை மாற்றுவதற்காக வாகனத்திலிருந்து இயந்திரத்தை அகற்ற விரும்புகிறார்கள், இருப்பினும் இது எப்போதும் தேவையில்லை.

1 இன் பகுதி 5: உடைந்த வெளியேற்ற பன்மடங்கு அறிகுறிகளைத் தீர்மானித்தல்

உடைந்த வெளியேற்ற பன்மடங்கு எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும். பல சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தின் ECM உடன் இணைக்கப்பட்ட சென்சார்கள் மூலம் வெளியேற்றக் கசிவைக் கண்டறிய முடியும். இது நிகழும்போது, ​​டாஷ்போர்டில் செக் என்ஜின் விளக்கு பொதுவாக எரியும். இது ECM இல் சேமிக்கப்பட்ட OBD-II பிழைக் குறியீட்டைத் தூண்டும் மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி பதிவிறக்கம் செய்யலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், OBD-II குறியீடு (P0405) இந்த அமைப்பைக் கண்காணிக்கும் சென்சாருடன் EGR பிழையைக் குறிக்கும். இது EGR அமைப்பில் உள்ள சிக்கலால் ஏற்படலாம் என்றாலும், பல சமயங்களில் இது கிராக் செய்யப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு அல்லது தோல்வியுற்ற எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்டால் ஏற்படுகிறது.

எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குக்கு சரியான OBD-II பிழைக் குறியீடு ஒதுக்கப்படவில்லை என்றாலும், பெரும்பாலான இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் இந்த பகுதியின் சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாக உடல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டியை மாற்றும் வேலை தந்திரமானதாக இருக்கும் என்பதால் (உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் அகற்றப்பட வேண்டிய துணை பாகங்களைப் பொறுத்து, அதை மாற்ற முயற்சிக்கும் முன், பகுதி உடைந்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம். சந்தேகம் இருந்தால், உங்கள் உள்ளூர் ASE ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும். சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் இந்தச் சிக்கலைக் கண்டறிந்து, தேவைப்பட்டால் உங்களுக்கான வெளியேற்றப் பன்மடங்குகளை மாற்றியமைக்க முடியும்.

2 இன் பகுதி 5: எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மாற்றத்திற்காக வாகனத்தை தயார் செய்தல்

என்ஜின் கவர்கள், ஹோஸ்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள் அகற்றப்பட்டவுடன், எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அணுகி அதை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையான செயலாகும். நீங்கள் வெப்பக் கவசத்தை அகற்ற வேண்டும் என்பதை இந்த வரைபடம் காட்டுகிறது, பின்னர் வெளியேற்றும் குழாய்கள், வெளியேற்ற பன்மடங்கு மற்றும் பழைய வெளியேற்ற பன்மடங்கு கேஸ்கெட் (இது உலோகத்தால் ஆனது).

எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு உடைந்துவிட்டது என்பதை நீங்கள் அல்லது ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் கண்டறிந்ததும், அதை மாற்றுவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலில், இந்த செயல்முறையை திறம்பட முடிக்க வாகனத்தில் இருந்து எஞ்சினை அகற்ற நீங்கள் முடிவு செய்யலாம் அல்லது வாகனத்தின் உள்ளே இருக்கும் போது எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம். பல சந்தர்ப்பங்களில், வெளியேற்றும் பன்மடங்கு அணுகலைத் தடுக்கும் துணைப் பகுதிகளை அகற்றுவதே மிகப்பெரிய தடையாக அல்லது நேரத்தை வீணடிப்பதாகும். அகற்றப்பட வேண்டிய பொதுவான பகுதிகள் சில:

• இயந்திர கவர்கள்
• குளிரூட்டும் கோடுகள்
• காற்று உட்கொள்ளும் குழாய்கள்
• காற்று அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டி
• வெளியேற்ற குழாய்கள்
• ஜெனரேட்டர்கள், நீர் குழாய்கள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள்

ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் தனித்துவமாக இருப்பதால், எந்தெந்த பொருட்களை அகற்ற வேண்டும் என்பதை துல்லியமாக வெளிப்படுத்தும் நிலையில் நாங்கள் இல்லை. அதனால்தான் நீங்கள் பணிபுரியும் வாகனத்தின் சரியான தயாரிப்பு, ஆண்டு மற்றும் மாடலுக்கு சேவை கையேட்டை வாங்குமாறு நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த சேவை கையேட்டில் சிறிய மற்றும் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கான விரிவான வழிமுறைகள் உள்ளன. இருப்பினும், தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் நீங்கள் மேற்கொண்டிருந்தால், உங்கள் வாகனத்தில் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை மாற்றுவது குறித்து 100% உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், AvtoTachki இலிருந்து உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

தேவையான பொருட்கள்

• பெட்டி குறடு(கள்) அல்லது ராட்செட் குறடுகளின் தொகுப்பு(கள்).
• கார்பூரேட்டர் கிளீனர் கேன்
• சுத்தமான கடை துணி
• குளிரூட்டும் பாட்டில் (ரேடியேட்டர் நிரப்புதலுக்கான கூடுதல் குளிரூட்டி)
• ஃப்ளாஷ்லைட் அல்லது டிராப்லைட்
• தாக்க குறடு மற்றும் தாக்க சாக்கெட்டுகள்
• சிறந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், எஃகு கம்பளி மற்றும் கேஸ்கெட் ஸ்கிராப்பர் (சில சந்தர்ப்பங்களில்)
• ஊடுருவும் எண்ணெய் (WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர்)
• வெளியேற்ற பன்மடங்கு மாற்று, புதிய கேஸ்கெட்
• பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கையுறைகள்)

• குறடு

• செயல்பாடுகளைப: பெரும்பாலான சேவை கையேடுகளின்படி, இந்த வேலை மூன்று முதல் ஐந்து மணி நேரம் ஆகும். இந்த வேலையை என்ஜின் விரிகுடாவின் மேற்பகுதி வழியாக அணுக முடியும், இருப்பினும் காரின் அடியில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் மூலம் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அகற்ற நீங்கள் காரை தூக்க வேண்டும். சிறிய கார்கள் மற்றும் SUV களில் சில எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குகள் நேரடியாக வினையூக்கி மாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் வினையூக்கி மாற்றியை மாற்றுவீர்கள். எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை மாற்றுவதற்கான சரியான பொருட்கள் மற்றும் படிகளுக்கு உங்கள் வாகன சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

3 இன் பகுதி 5: எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் மாற்று படிகள்

வெளியேற்றும் பன்மடங்கை மாற்றுவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு. இந்த பகுதியின் சரியான படிகள் மற்றும் இருப்பிடம் ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் தனித்துவமானது. இந்தக் கூறுகளை மாற்றுவதற்குத் தேவையான சரியான படிகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவைக் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 1: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். எந்த பாகத்தையும் அகற்றும் முன் அனைத்து எலக்ட்ரானிக் கூறுகளுக்கும் மின்சாரம் துண்டிக்க நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேபிள்களை துண்டிக்கவும்.

படி 2: என்ஜின் அட்டையை அகற்றவும். 1991 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு அணுகலைத் தடுக்கும் என்ஜின் கவர்வைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலான என்ஜின் கவர்கள் தொடர்ச்சியான ஸ்னாப் இணைப்புகள் மற்றும் போல்ட் மூலம் இடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. ராட்செட், சாக்கெட் மற்றும் நீட்டிப்பு மூலம் போல்ட்களை அவிழ்த்து, என்ஜின் அட்டையை அகற்றவும்.

படி 3: எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு வழியில் என்ஜின் கூறுகளை அகற்றவும்.. ஒவ்வொரு காரிலும் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு வழியில் வெவ்வேறு பாகங்கள் இருக்கும், அவை எக்ஸாஸ்ட் ஹீட் ஷீல்டை அகற்ற முயற்சிக்கும் முன் அகற்றப்பட வேண்டும். இந்தக் கூறுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது குறித்த வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவைக் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

வெப்பக் கவசம் அளவு, வடிவம் மற்றும் அது தயாரிக்கப்படும் பொருட்களில் மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக 1980க்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளை உள்ளடக்கும்.

படி 4: வெப்பக் கவசத்தை அகற்றவும். 1980 க்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களில், அதிக வெப்பத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் எரிபொருள் கோடுகள் அல்லது பிற பொருட்களை எரிப்பதால் ஏற்படும் வாகன தீயின் வாய்ப்பைக் குறைக்க, வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மீது வெப்பக் கவசத்தை நிறுவ வேண்டும் என்று அமெரிக்க வாகனச் சட்டங்கள் தேவைப்பட்டன. உருவாக்கப்பட்டது. வெளியேற்ற பன்மடங்கு மீது. வெப்பக் கவசத்தை அகற்ற, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வெளியேற்ற பன்மடங்கின் மேல் அல்லது பக்கத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு முதல் நான்கு போல்ட்களை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும்.

படி 5: எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு போல்ட் அல்லது நட்களை ஊடுருவும் திரவத்துடன் தெளிக்கவும்.. வெளியேற்ற பன்மடங்கு மூலம் உருவாகும் அதிகப்படியான வெப்பம் காரணமாக, சிலிண்டர் தலையில் இந்த கூறுகளைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் உருகவோ அல்லது துருப்பிடிக்கவோ வாய்ப்புள்ளது. ஸ்டுட்களை உடைப்பதைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு நட் அல்லது போல்ட்டிலும் தாராளமாக ஊடுருவக்கூடிய லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்துங்கள், இது சிலிண்டர் ஹெட்களுக்கு எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கைப் பாதுகாக்கிறது.

இந்த படி முடிந்ததும், வெளியேற்றும் குழாய்களுடன் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு இணைக்கும் காரின் கீழ் இந்த படிநிலையை நீங்கள் பின்பற்றலாம். வெளியேற்றும் குழாய்களுடன் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு இணைக்கும் மூன்று போல்ட்கள் வழக்கமாக உள்ளன. போல்ட் மற்றும் நட்டுகளின் இருபுறமும் ஊடுருவும் திரவத்தை தெளிக்கவும், மேல் பகுதியை அகற்றும் போது அதை ஊற வைக்கவும்.

சாக்கெட், நீட்டிப்பு மற்றும் ராட்செட்டைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றும் பன்மடங்கை அகற்றவும். தாக்கம் அல்லது நியூமேடிக் கருவிகளுக்கான அணுகல் மற்றும் இயந்திர விரிகுடாவில் இடம் இருந்தால், போல்ட்களை அகற்ற இந்தக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

படி 6: சிலிண்டர் தலையில் இருந்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கை அகற்றவும்.. போல்ட்கள் சுமார் 5 நிமிடங்கள் ஊறவைத்த பிறகு, சிலிண்டர் தலையில் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். நீங்கள் பணிபுரியும் வாகனத்தைப் பொறுத்து, ஒன்று அல்லது இரண்டு வெளியேற்ற பன்மடங்குகள் இருக்கும்; குறிப்பாக இது V-ட்வின் இன்ஜினாக இருந்தால். எந்த வரிசையிலும் போல்ட்களை அகற்றவும், இருப்பினும், ஒரு புதிய பன்மடங்கு நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் அவற்றை இறுக்க வேண்டும்.

படி 7: வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கை அகற்றவும்: சிலிண்டர் ஹெட் வரை எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அகற்றியதும், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை வைத்திருக்கும் போல்ட் மற்றும் நட்களை அகற்ற காரின் அடியில் ஊர்ந்து செல்லவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பக்கத்தில் ஒரு போல்ட் மற்றும் மறுபுறம் பொருத்தமான அளவு ஒரு நட்டு உள்ளது. போல்ட்டைப் பிடிக்க சாக்கெட் குறடு மற்றும் நட்டை அகற்ற சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும் (அல்லது நேர்மாறாக, இந்தப் பகுதிக்கான உங்கள் அணுகலைப் பொறுத்து).

படி 8: பழைய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும். பெரும்பாலான வாகனங்களில், எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட் உலோகமாக இருக்கும், மேலும் வாகனத்திலிருந்து எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை அகற்றியவுடன் சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டுட்களில் இருந்து எளிதாக வெளியேறும். பழைய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட்டை அகற்றி, நிராகரிக்கவும்.

• தடுப்பு: புதிய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை நிறுவும் போது பழைய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட்டை மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம். இது சுருக்க சிக்கல்கள் மற்றும் உட்புற இயந்திர கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும், வெளியேற்ற கசிவை அதிகரிக்கும் மற்றும் வாகனத்தில் பயணிப்பவர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது.

படி 9: சிலிண்டர் தலையில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களை சுத்தம் செய்யவும்.. புதிய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை நிறுவும் முன், எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களில் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டின் உள்ளே அதிகப்படியான கார்பன் படிவுகளை அகற்றுவது முக்கியம். கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி, அதை ஒரு சுத்தமான கடை துணியில் தெளிக்கவும், பின்னர் துளை சுத்தமாக இருக்கும் வரை எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களின் உட்புறத்தைத் துடைக்கவும். மேலும், எஃகு கம்பளி அல்லது மிகவும் லேசான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி, கடையின் வெளிப்புறத்தில் ஏதேனும் குழி அல்லது எச்சத்தை அகற்ற துளைகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை லேசாக மணல் அள்ளுங்கள்.

பெரும்பாலான வாகனங்களில், சிலிண்டர் ஹெட்களில் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு போல்ட்களை குறிப்பிட்ட வடிவத்தில் பொருத்த வேண்டும். புதிய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை மீண்டும் நிறுவுவதற்கான சரியான வழிமுறைகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்கு அழுத்த அமைப்புகளுக்கு உங்கள் வாகனச் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

4 இன் பகுதி 5: புதிய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை நிறுவவும்

ஒரு புதிய வெளியேற்ற பன்மடங்கு நிறுவுவதற்கான படிகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி அகற்றும் படிகளின் தலைகீழ் ஆகும்:

படி 1: சிலிண்டர் தலையில் உள்ள ஸ்டட்களில் புதிய எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்..

படி 2: வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் அடிப்பகுதிக்கு இடையில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்..

படி 3: காரின் அடியில் உள்ள வெளியேற்றும் குழாய்களில் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை இணைக்கவும்..

படி 4: எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டுட்களில் ஸ்லைடு செய்யவும்..

படி 5: சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டட்களில் உள்ள ஒவ்வொரு நட்டையும் கையால் இறுக்கவும்.. ஒவ்வொரு கொட்டையும் விரல் இறுகப் பிடிக்கும் வரை மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் ஃப்ளஷ் ஆகும் வரை வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட சரியான வரிசையில் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

படி 6: எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.. வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தபடி சரியான முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கவும்.

படி 7: எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டில் வெப்பக் கவசத்தை நிறுவவும்..

படி 8: பகுதிகளை மீண்டும் இணைக்கவும். எஞ்சின் கவர்கள், கூலன்ட் லைன்கள், ஏர் ஃபில்டர்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுக்கான அணுகலைப் பெற அகற்றப்பட்ட பிற பாகங்களை நிறுவவும்.

படி 9: பரிந்துரைக்கப்பட்ட குளிரூட்டியுடன் ரேடியேட்டரை நிரப்பவும். குளிரூட்டியுடன் டாப் அப் செய்யவும் (நீங்கள் குளிரூட்டும் வரிகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தால்).

படி 10 இந்த வேலையில் நீங்கள் பயன்படுத்திய அனைத்து கருவிகள், பாகங்கள் அல்லது பொருட்களை அகற்றவும்..

படி 11 பேட்டரி டெர்மினல்களை இணைக்கவும்.

• எச்சரிக்கைப: இந்த வேலை முடிந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும். இருப்பினும், உங்கள் வாகனம் டாஷ்போர்டில் பிழைக் குறியீடு அல்லது காட்டி இருந்தால், எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மாற்றீட்டைச் சரிபார்க்கும் முன், பழைய பிழைக் குறியீடுகளை அழிக்க உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
  
  

பகுதி 5 இன் 5: பழுது சரிபார்ப்பு

நீங்கள் காரைச் சரிபார்த்த பிறகு, பெரும்பாலான வெளியேற்றப் பன்மடங்கு சிக்கல்களை ஒலி அல்லது வாசனையால் அடையாளம் காண்பது எளிது; பழுது தெளிவாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் கணினியிலிருந்து பிழைக் குறியீடுகளை அழித்த பிறகு, பின்வரும் சரிபார்ப்புகளைச் செய்ய பேட்டையுடன் காரைத் தொடங்கவும்:

தேடவும்: உடைந்த வெளியேற்ற பன்மடங்கு அறிகுறிகளாக இருக்கும் ஒலிகள்

எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட்-டு-சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பு அல்லது கீழே உள்ள எக்ஸாஸ்ட் பைப்களில் இருந்து கசிவுகள் அல்லது வாயுக்கள் வெளியேறுகிறதா எனப் பார்க்கவும்.

கவனிக்கவும்: எஞ்சினை இயக்கிய பின் டிஜிட்டல் ஸ்கேனரில் தோன்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் அல்லது பிழைக் குறியீடுகள்.

கூடுதல் சோதனையாக, சாலை இரைச்சல் அல்லது என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து வரும் அதிகப்படியான சத்தத்தைக் கேட்க ரேடியோவை ஆஃப் செய்து வாகனத்தை சாலை சோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, இன்னும் 100% இந்த பழுதுபார்ப்பை முடிக்கவில்லை என்றால், அல்லது கூடுதல் என்ஜின் கூறுகளை அகற்றுவது உங்கள் வசதிக்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை நிறுவலுக்கு முந்தைய சரிபார்ப்பின் போது நீங்கள் தீர்மானித்திருந்தால், எங்கள் உள்ளூர் சான்றளிக்கப்பட்ட ASE இல் ஒன்றைத் தொடர்பு கொள்ளவும். AvtoTachki.com இலிருந்து இயக்கவியல் உங்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்குகளை மாற்றும்.