வெளியேற்ற கிளம்பை எவ்வாறு மாற்றுவது

எக்ஸாஸ்ட் பைப் வாகனத்தின் உள்ளே உள்ள எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒரு மோசமான கிளாம்ப், வெளியேற்றும் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், அது சரி செய்யப்படாமல் விட்டால் ஆபத்தானதாகிவிடும்.

இன்றைய புதிய கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் புதிய தொழில்நுட்பத்தை வெளிப்படுத்தும் மணிகள் மற்றும் விசில்களால் நிரப்பப்பட்டாலும், சில இயந்திர கூறுகள் பழைய நாட்களில் இருந்ததைப் போலவே இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று வெளியேற்ற அமைப்பு. வெளியேற்ற அமைப்பு வெல்டிங் அல்லது தொடர்ச்சியான கவ்விகளால் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட தனித்தனி பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் ஆதரவுக்காக காரில் வெல்ட் பாயிண்டில் ஒரு கிளிப் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். 1940 களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களில் எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பின் கடமை இதுவாகும்.

பல சமயங்களில், எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்கள் உயர் செயல்திறன் மஃப்லர்கள், ஹெடர்கள் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பிற சிறப்பு கூறுகள் போன்ற சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்ற அமைப்பு பாகங்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதே வழியில் தனிப்பட்ட பாகங்கள் அல்லது ஆதரவு வெல்ட்களை இணைக்க அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் மற்றும் தனித்துவமான கட்டுதல் செயல்முறைகளுடன் வருகின்றன.

அவற்றில் சில U- வடிவில் உள்ளன, சில வட்டமானவை, மேலும் ஒரு கிளிப்பில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அரைக்கோள பகுதிகளைக் கொண்டவை உள்ளன. இந்த கவ்விகள் பெரும்பாலும் V-கிளாம்ப்கள், மடியில் கவ்விகள், குறுகிய கவ்விகள், U-கிளாம்ப்கள் அல்லது தொங்கும் கவ்விகள் என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

கிளாம்ப் உடைந்தால், வெளியேற்ற அமைப்பில் அதை சரிசெய்ய முடியாது; அதை மாற்ற வேண்டும். கிளாம்ப் தளர்ந்தால், உடைந்து அல்லது அணிய ஆரம்பித்தால், அது விழலாம், இதனால் வெளியேற்றும் குழாய் தளர்வாகிவிடும். இது உடைந்த வெளியேற்றக் குழாய்கள் போன்ற கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது வெளியேற்ற வாயுக்கள் வாகனத்தின் உட்புறத்தில் பரவி, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு கடுமையான சுவாச பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு இயற்கையில் இயந்திரமானது, அதாவது இது பொதுவாக சென்சார்களால் கட்டுப்படுத்தப்படாது. எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரே பகுதி வினையூக்கி மாற்றி ஆகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், OBD-II குறியீடு P-0420 வினையூக்கி மாற்றிக்கு அருகில் கசிவைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக ஒரு தளர்வான வெளியேற்ற அமைப்பு அடைப்புக்குறி அல்லது கிளாம்ப் காரணமாக வினையூக்கி மாற்றியை அருகிலுள்ள வெளியேற்ற குழாய்களுக்குப் பாதுகாக்கிறது. இந்த பிழைக் குறியீடு கசிவு காரணமாக ECU க்குள் சேமிக்கப்படும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் ஒளியை எரியச் செய்யும்.

வாகனத்தில் இந்தக் குறியீடுகளைச் சேமிக்கும் ஆன்போர்டு கணினி இல்லை என்றால், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் கிளாம்ப்களில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் சில கையேடு கண்டறியும் வேலைகளைச் செய்ய வேண்டும்.

இந்த கூறுகளில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கும் சில உடல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் அல்லது அறிகுறிகள் கீழே உள்ளன:

• வாகனத்தின் கீழே இருந்து அதிக சத்தம் கேட்கிறது. எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் கிளாம்ப் உடைந்தால் அல்லது தளர்வாக இருந்தால், அது வெளியேற்றக் குழாய்களை பிரிக்க அல்லது விரிசல் அல்லது குழாய்களில் துளைகளை ஏற்படுத்தலாம். உடைந்த அல்லது தளர்வான வெளியேற்றக் குழாய் பொதுவாக விரிசலுக்கு அருகில் கூடுதல் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் வெளியேற்ற அமைப்பின் நோக்கம் மஃப்லரில் உள்ள பல அறைகள் வழியாக ஒரு அமைதியான ஒலியை வழங்குவதற்காக வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் சத்தத்தை பரப்புவதாகும். உங்கள் காரின் அடியில் இருந்து அதிக சத்தம் வருவதை நீங்கள் கவனித்தால், குறிப்பாக வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, ​​அது உடைந்த எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் காரணமாக இருக்கலாம்.

• வாகனம் உமிழ்வு சோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. சில சமயங்களில், ஒரு தளர்வான எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் கிளாம்ப், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் கசிவை ஏற்படுத்தலாம். இதனால் வாகனத்திற்கு வெளியே அதிகப்படியான புகை வெளியேறும். பெரும்பாலான உமிழ்வு சோதனைகளில் டெயில்பைப் உமிழ்வை அளவிடுவது மற்றும் வெளியேற்றும் கசிவை அளவிடக்கூடிய வெளிப்புற சென்சார் பயன்படுத்துவதால், இது வாகனம் சோதனையில் தோல்வியடையச் செய்யலாம்.

• எஞ்சின் தவறாக அல்லது பின்னடைவு. எக்ஸாஸ்ட் கசிவின் மற்றொரு அறிகுறி, வேகம் குறையும் போது இயந்திரம் புத்துயிர் பெறுவதாகும். கசிவு எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் போது இந்தப் பிரச்சனை பொதுவாக மோசமாகிவிடும், ஆனால் இது உடைந்த அல்லது தளர்வான எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப், குறிப்பாக மறுசுழற்சி செய்யும் போது ஏற்படும் கசிவுகளாலும் ஏற்படலாம்.

இந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், இந்த பகுதியை மாற்றுவதற்கு முன் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• வெளியேற்ற குழாய்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவர்கள் காரின் கீழ் தொங்கினால் (குறைந்தபட்சம் வழக்கத்தை விட), வெளியேற்ற அமைப்பு கிளாம்ப் உடைந்திருக்கலாம். காரைப் பாதுகாப்பாக ஒரு சமதளப் பரப்பில் நிறுத்தி அணைக்கும்போது, ​​அதன் கீழ் ஊர்ந்து, வெளியேற்றும் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும். அப்படியானால், நீங்கள் குழாயை மாற்ற வேண்டும்.

• கூடுதல் சத்தத்தைக் கேளுங்கள். வேகமெடுக்கும் போது உங்கள் வாகனத்தின் அடியில் இருந்து ஒரு பெரிய சத்தம் வருவதை நீங்கள் கவனித்தால், அது வெளியேற்றக் கசிவு காரணமாக இருக்கலாம். கசிவுக்கான காரணம் உடைந்த அல்லது தளர்வான வெளியேற்ற கிளம்பாக இருக்கலாம். எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்களை மாற்றுவதற்கு முன், எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் உடைக்கப்படவில்லை அல்லது விரிசல் ஏற்படவில்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, அடிப்பகுதியை மீண்டும் பரிசோதிக்கவும்.

• தடுப்பு: எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்கள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, பேட்ச் அல்ல. சில செய்ய வேண்டிய இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் வெடிப்புள்ள வெளியேற்றக் குழாய் அல்லது துருப்பிடித்த மற்றும் துளையுள்ள ஒரு வெளியேற்றக் குழாயைச் செருகுவதற்கு ஒரு வெளியேற்ற கிளாம்பை நிறுவ முயற்சிப்பார்கள். இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. வெளியேற்றும் குழாய்களில் ஏதேனும் துளைகள் அல்லது விரிசல்களை நீங்கள் கண்டால், அவை ஒரு தொழில்முறை சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் சத்தத்தைக் குறைக்கலாம், ஆனால் வெளியேற்றும் புகைகள் இன்னும் வெளியேறும், இது கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் உயிருக்கு ஆபத்தானது.

• எச்சரிக்கை: கீழே உள்ள வழிமுறைகள் OEM பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்களுக்கான பொதுவான மாற்று வழிமுறைகளாகும். பல எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்கள் சந்தைக்குப்பிறகான சந்தையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அத்தகைய கவ்வியை நிறுவுவதற்கான சிறந்த முறை மற்றும் இடம் குறித்து சந்தைக்குப்பிறகான உற்பத்தியாளரிடம் ஆலோசனை பெறுவது சிறந்தது. இது OEM பயன்பாடாக இருந்தால், எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பை மாற்றுவதற்கு முன் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டை வாங்கி மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

பகுதி 1 இன் 2: எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் மாற்று

பல சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கவனிக்கக்கூடிய மோசமான கவ்வியின் அறிகுறிகள் உண்மையில் வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள விரிசல்கள் அல்லது துளைகளால் ஏற்படுகின்றன, அதை மீண்டும் சரிசெய்யவோ அல்லது ஒரு கிளாம்ப் மூலம் சரிசெய்யவோ முடியாது. வெளியேறும் குழாய்களில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கு முன், கிளாம்ப் உடைந்து அல்லது தேய்ந்து போகும் போது மட்டுமே நீங்கள் ஒரு கிளாம்பை மாற்ற வேண்டும்.

உங்களின் எக்ஸாஸ்ட் நுகம் உடைந்துவிட்டாலோ அல்லது தேய்ந்துவிட்டாலோ, இந்த வேலையை மேற்கொள்வதற்கு முன் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன:

• சரியான கிளம்பைப் பெறுங்கள். பல வகையான எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்கள் உள்ளன, ஆனால் உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான கிளாம்ப் அளவு மற்றும் பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம். நீங்கள் OEM க்ளாம்பை மாற்றினால் உங்கள் வாகனச் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பை மாற்றினால் உங்களின் உதிரிபாகங்கள் வழங்குநரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

• சரியான வட்டத்தை சரிபார்க்கவும். வெளியேற்றக் குழாய்களில் பல அளவுகள் உள்ளன, மேலும் அவை சரியான அளவு எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பிற்கு பொருந்துவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு முக்கியமானது. எக்ஸாஸ்ட் நுகத்தின் சுற்றளவை எப்பொழுதும் உடல் ரீதியாக அளவிடவும், அது நிறுவப்பட்ட வெளியேற்றக் குழாயுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தவறான அளவு கவ்வியை நிறுவுவது உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்புக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் முழுமையான வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படலாம்.

தேவையான பொருட்கள்

• ஃப்ளாஷ்லைட் அல்லது டிராப்லைட்
• சுத்தமான கடை துணி
• பெட்டி குறடு(கள்) அல்லது ராட்செட் குறடுகளின் தொகுப்பு(கள்).
• தாக்க குறடு அல்லது காற்று குறடு
• ஜாக் மற்றும் ஜாக் நிற்கிறார்கள்
• உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்று வெளியேற்ற கவ்விகள் (மற்றும் ஏதேனும் பொருந்தக்கூடிய கேஸ்கட்கள்)
• குறடு
• எஃகு கம்பளி
• ஊடுருவும் எண்ணெய்
• பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (எ.கா. பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கையுறைகள்)
• உங்கள் வாகனத்திற்கான சேவை கையேடு (OEM பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் கிளிப்பை மாற்றினால்)

• சக்கர சாக்ஸ்

• எச்சரிக்கைப: பெரும்பாலான பராமரிப்பு கையேடுகளின்படி, இந்த வேலை சுமார் ஒரு மணிநேரம் எடுக்கும், எனவே உங்களுக்கு போதுமான நேரம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எக்ஸாஸ்ட் பைப் கவ்விகளை எளிதாக அணுகுவதற்கு நீங்கள் காரை உயர்த்த வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். உங்களிடம் கார் லிப்ட் வசதி இருந்தால், காரின் கீழ் நிற்க அதைப் பயன்படுத்தவும், இது வேலையை மிகவும் எளிதாக்கும்.

படி 1: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் கிளாம்ப்களை மாற்றும் போது பல மின் பாகங்கள் பாதிக்கப்படாவிட்டாலும், வாகனத்தில் ஏதேனும் பாகத்தை அகற்றும் வேலைகளைச் செய்யும்போது பேட்டரி கேபிள்களை எப்போதும் துண்டிப்பது நல்ல பழக்கம்.

நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிள்களைத் துண்டித்து, அவை உலோகத்துடன் தொடர்பு கொள்ள முடியாத இடங்களில் அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 2: காரை உயர்த்தி பாதுகாக்கவும். நீங்கள் காரின் கீழ் வேலை செய்வீர்கள், எனவே நீங்கள் அதை ஜாக் மூலம் உயர்த்த வேண்டும் அல்லது உங்களிடம் ஒன்று இருந்தால் ஹைட்ராலிக் லிப்ட் பயன்படுத்த வேண்டும்.

காரின் பக்கவாட்டில் உள்ள சக்கரங்களைச் சுற்றி வீல் சாக்ஸை நிறுவுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவை ஆதரவுக்காக நீங்கள் ஜாக்கிங் செய்ய மாட்டீர்கள். பின்னர் காரின் மறுபக்கத்தை ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் பாதுகாக்கவும்.

படி 3: சேதமடைந்த வெளியேற்ற காலரைக் கண்டறியவும். சில இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் சேதமடைந்த எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பைக் கண்டுபிடிக்க காரைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கின்றனர், ஆனால் இது மிகவும் ஆபத்தானது, குறிப்பாக கார் காற்றில் இருக்கும்போது. தளர்வான அல்லது உடைந்தவற்றைத் தேட, வெளியேற்ற கவ்விகளின் உடல் பரிசோதனையைச் செய்யவும்.

• தடுப்பு: எக்ஸாஸ்ட் பைப் கிளாம்ப்களை உடல் பரிசோதனை செய்யும் போது, ​​எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் ஏதேனும் விரிசல் அல்லது துருப்பிடித்த குழாய்களில் ஓட்டைகள் இருந்தால், அதை நிறுத்திவிட்டு, பாதிக்கப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகளை ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கை வைத்து மாற்றவும். எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் சேதமடைந்து, எக்ஸாஸ்ட் பைப் அல்லது வெல்ட்களை உடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தொடரலாம்.

படி 4: பழைய எக்ஸாஸ்ட் யோக்கில் உள்ள போல்ட் அல்லது நட்ஸ் மீது ஊடுருவும் எண்ணெயை தெளிக்கவும்.. சேதமடைந்த எக்ஸாஸ்ட் பைப் க்ளாம்பைக் கண்டறிந்ததும், எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் கிளாம்பை வைத்திருக்கும் கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களில் ஊடுருவும் எண்ணெயை தெளிக்கவும்.

இந்த போல்ட்கள் வாகனத்தின் கீழ் உள்ள உறுப்புகளுக்கு வெளிப்படுவதால், அவை எளிதில் துருப்பிடிக்கலாம். இந்த விரைவான கூடுதல் நடவடிக்கையை மேற்கொள்வது, கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை அகற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கலாம், இதன் விளைவாக கிளாம்ப் வெட்டப்பட வேண்டியிருக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களை சேதப்படுத்தும்.

ஊடுருவும் எண்ணெயை போல்ட்களில் ஐந்து நிமிடங்கள் ஊற விடவும்.

படி 5: பழைய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பிலிருந்து போல்ட்களை அகற்றவும்.. தாக்க குறடு (உங்களிடம் இருந்தால்) மற்றும் பொருத்தமான அளவிலான சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, பழைய எக்ஸாஸ்ட் காலரை வைத்திருக்கும் போல்ட் அல்லது நட்டுகளை அகற்றவும்.

உங்களிடம் தாக்க குறடு அல்லது காற்று குறடு இல்லையென்றால், இந்த போல்ட்களை தளர்த்த கை ராட்செட் மற்றும் சாக்கெட் அல்லது சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும்.

படி 6: பழைய வெளியேற்ற காலரை அகற்றவும். போல்ட் அகற்றப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து பழைய கிளம்பை அகற்றலாம்.

உங்களிடம் கிளாம்ஷெல் கிளாம்ப் இருந்தால், வெளியேற்றும் குழாயின் இரண்டு பக்கங்களையும் அலசி, அகற்றவும். U-கிளிப்பை அகற்றுவது எளிது.

படி 7: கணினியில் விரிசல் அல்லது கசிவுகள் உள்ளதா என வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள கிளாம்ப் பகுதியை ஆய்வு செய்யவும்.. சில நேரங்களில் கிளம்பை அகற்றும் போது, ​​வெளியேற்ற கிளம்பின் கீழ் சிறிய விரிசல்கள் தோன்றும். அப்படியானால், இந்த விரிசல்கள் ஒரு நிபுணரால் சர்வீஸ் செய்யப்படுகிறதா அல்லது புதிய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பை நிறுவும் முன் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இணைப்பு நன்றாக இருந்தால், அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.

படி 8: எஃகு கம்பளி மூலம் கிளாம்ப் பகுதியை சுத்தம் செய்யவும்.. வெளியேற்றும் குழாய் துருப்பிடித்த அல்லது அரிக்கப்பட்டதாக இருக்கலாம். புதிய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப்பிற்கான இணைப்பு பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, எஃகு கம்பளியால் வெளியேற்றும் குழாயின் சுற்றியுள்ள பகுதியை லேசாக துடைக்கவும்.

எஃகு கம்பளியுடன் ஆக்ரோஷமாக இருக்க வேண்டாம், புதிய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பின் இணைப்பில் குறுக்கிடும் குப்பைகளை தூசி துடைக்க மறக்காதீர்கள்.

படி 9: புதிய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பை நிறுவவும். நீங்கள் எந்த வகையான கிளாம்ப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து நிறுவல் செயல்முறை தனித்துவமானது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் U- வடிவ அவுட்லெட் கிளம்பைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

இந்த வகை கிளாம்பை நிறுவ, பழைய கிளாம்பிலிருந்து U-வளையத்தின் அதே திசையில் வெளியேற்றும் குழாயில் புதிய U- வளையத்தை வைக்கவும். வெளியேற்றக் குழாயின் மறுபுறத்தில் ஆதரவு வளையத்தை வைக்கவும். ஒரு கையால் கிளாம்பைப் பிடித்து, U-வளையத்தின் இழைகளில் ஒரு நட்டைத் திரித்து, நீங்கள் ஆதரவு வளையத்தை அடையும் வரை கையை இறுக்குங்கள்.

அதே வழியில், கவ்வியின் மறுபுறத்தில் இரண்டாவது நட்டை நிறுவவும், நீங்கள் ஆதரவு வளையத்தை அடையும் வரை அதை கையால் இறுக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ஒரு சாக்கெட் குறடு அல்லது ராட்செட் மூலம் கொட்டைகளை இறுக்கவும். ஒரு பக்கம் மற்றொன்றை விட இறுக்கமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, இந்த போல்ட்களில் முற்போக்கான இறுக்குதல் முறையைப் பயன்படுத்தவும்; வெளியேற்றும் நுகத்தடியில் சுத்தமான இணைப்பு வேண்டும். தாக்க குறடு மூலம் அவற்றை இறுக்க வேண்டாம்; ஒரு தாக்க குறடு பயன்படுத்தி வெளியேற்ற குழாய் கிளாம்பை திருப்ப முடியும், எனவே இந்த கொட்டைகளை ஒரு கை கருவி மூலம் நிறுவுவது சிறந்தது.

ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் வெளியேற்ற கவ்விகளை முழுமையாக இறுக்கவும். உங்கள் வாகன சேவை கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்கு அமைப்புகளை நீங்கள் காணலாம்.

• செயல்பாடுகளை: பல சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் எப்பொழுதும் முறுக்கு குறடு மூலம் ஸ்டுட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட முக்கியமான கொட்டைகளை இறுக்கி முடிக்கிறார்கள். தாக்கம் அல்லது நியூமேடிக் கருவியைப் பயன்படுத்தி, செட் டார்க்கை விட அதிக முறுக்கு போல்ட்களை இறுக்கலாம். நீங்கள் எப்பொழுதும் எந்த நட்டு அல்லது போல்ட்டையும் குறைந்தது ½ திருப்பத்தை முறுக்கு குறடு மூலம் திருப்ப முடியும்.

படி 10: காரை இறக்குவதற்கு தயாராகுங்கள். புதிய எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்பில் கொட்டைகளை இறுக்கி முடித்தவுடன், உங்கள் வாகனத்தில் கிளாம்ப் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் காரின் அடியில் இருந்து அனைத்து கருவிகளையும் அகற்ற வேண்டும், இதனால் அதைக் குறைக்க முடியும்.

படி 11: காரை கீழே இறக்கவும். பலா அல்லது லிப்டைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை தரையில் இறக்கவும். நீங்கள் ஜாக் மற்றும் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், ஸ்டாண்டுகளை அகற்றுவதற்கு முதலில் வாகனத்தை சிறிது உயர்த்தவும், பின்னர் அதைக் குறைக்கவும்.

படி 12 கார் பேட்டரியை இணைக்கவும். வாகனத்திற்கு சக்தியை மீட்டெடுக்க, எதிர்மறை மற்றும் நேர்மறை பேட்டரி கேபிள்களை பேட்டரியுடன் இணைக்கவும்.

பகுதி 2 இன் 2: பழுது சரிபார்ப்பு

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வெளியேற்ற கிளம்பை மாற்றிய பின் காரைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது.

படி 1: வெளியேற்ற குழாய்களை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். வெளியேற்றக் குழாய்கள் குறைவாக தொங்குவதை நீங்கள் முன்பு கவனித்திருந்தால், அவை இனி இதைச் செய்யாது என்பதை நீங்கள் உடல் ரீதியாகக் காணலாம், பின்னர் பழுது வெற்றிகரமாக இருந்தது.

படி 2: அதிக சத்தத்தைக் கேளுங்கள். வாகனம் அதிக எக்ஸாஸ்ட் சத்தத்தை எழுப்பியிருந்தால், இப்போது வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது சத்தம் இல்லாமல் போனால், எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் மாற்றுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

படி 3: காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும். கூடுதல் நடவடிக்கையாக, எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் இருந்து வரும் சத்தத்தைக் கேட்க, ஒலியை அணைத்து வாகனத்தை சாலை சோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் தளர்வாக இருந்தால், அது வழக்கமாக காரின் அடியில் சத்தம் எழுப்பும்.

நீங்கள் பணிபுரியும் காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, இந்த கூறுகளை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையானது. இருப்பினும், நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்துவிட்டு, இந்தச் சரிசெய்தலை நீங்களே செய்வதில் இன்னும் 100% உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், உங்களுக்காக ஒரு தொழில்முறை நிபுணர் உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பைக் கையாள விரும்பினால் அல்லது உங்கள் வெளியேற்றக் குழாய்களில் விரிசல்களைக் கண்டால், ஏதேனும் ஒன்றைத் தொடர்புகொள்ளவும் AvtoTachki இல் உள்ள சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியல், வெளியேற்ற அமைப்பு பரிசோதனையை முடிக்க, அவர்கள் தவறு என்ன என்பதைத் தீர்மானித்து சரியான நடவடிக்கையைப் பரிந்துரைக்க முடியும்.