ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்கை மாற்றுவது எப்படி

ஸ்டீயரிங் தள்ளாடும் போது அல்லது குலுக்கல் அல்லது காரில் இருந்து ஏதோ விழுவது போன்ற சத்தம் கேட்டால், ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங் மோசமாக இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

இன்று சாலையில் செல்லும் ஒவ்வொரு கார், டிரக் அல்லது SUV ஒரு ஸ்டீயரிங் ரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. ரேக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது டிரைவரிடமிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது. நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்பும்போது, சக்கரங்களும் பொதுவாக சீராக சுழலும். இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் அசையலாம் அல்லது சிறிது அசையலாம் அல்லது வாகனத்தில் இருந்து ஏதோ ஒன்று விழுவது போன்ற சத்தம் கேட்கலாம். இது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போய்விட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

பகுதி 1 இன் 1: ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை மாற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

பந்து சுத்தி
சாக்கெட் குறடு அல்லது ராட்செட் குறடு
фонарик
இம்பாக்ட் ரெஞ்ச்/ஏர் லைன்ஸ்
ஜாக் மற்றும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் லிப்ட்
ஊடுருவும் எண்ணெய் (WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர்)
ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பாகங்களின் புஷிங்(களை) மாற்றுதல்
பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கையுறைகள்)
எஃகு கம்பளி

படி 1: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். காரை உயர்த்தி ஜாக் அப் செய்த பிறகு, இந்த பகுதியை மாற்றுவதற்கு முன் முதலில் செய்ய வேண்டியது மின்சாரத்தை அணைக்க வேண்டும்.

வாகனத்தின் பேட்டரியைக் கண்டறிந்து, தொடர்வதற்கு முன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிள்களைத் துண்டிக்கவும்.

படி 2: கீழ் தட்டுகள்/பாதுகாப்பு தட்டுகளை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்கு இலவச அணுகலைப் பெற, நீங்கள் கீழே உள்ள பான்கள் (இயந்திர கவர்கள்) மற்றும் காரின் கீழ் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு தகடுகளை அகற்ற வேண்டும்.

பல வாகனங்களில், எஞ்சினுக்கு செங்குத்தாக இயங்கும் குறுக்கு உறுப்பினரையும் அகற்ற வேண்டும். உங்கள் வாகனத்திற்கான இந்தப் படிநிலையை எவ்வாறு முடிப்பது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 3: டிரைவரின் பக்க ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்ட் மற்றும் புஷிங்கை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான அணுகலை நீங்கள் அழித்தவுடன், நீங்கள் முதலில் அகற்ற வேண்டியது புஷிங் மற்றும் டிரைவரின் பக்க ஃபாஸ்டென்சர் ஆகும்.

இந்த பணிக்கு, போல்ட் மற்றும் நட் போன்ற அதே அளவிலான தாக்க குறடு மற்றும் சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும்.

முதலில், அனைத்து ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்டிங் போல்ட்களையும் WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர் போன்ற ஊடுருவக்கூடிய எண்ணெயுடன் தெளிக்கவும். அதை சில நிமிடங்கள் ஊற விடவும். ஸ்டீயரிங் ரேக்கிலிருந்து ஏதேனும் ஹைட்ராலிக் கோடுகள் அல்லது மின் இணைப்புகளை அகற்றவும்.

மவுண்டின் பின்னால் உள்ள போல்ட் மீது சாக்கெட் குறடு பெட்டியில் வைக்கும் போது, தாக்க குறடு (அல்லது சாக்கெட் குறடு) முடிவை நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் நட்டுக்குள் செருகவும். சாக்கெட் குறடு கீழே வைத்திருக்கும் போது தாக்க குறடு மூலம் நட்டு அகற்றவும்.

நட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, மவுண்ட் வழியாக போல்ட்டின் முனையைத் தாக்க ஒரு பந்து முகம் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தவும். புஷிங்கிலிருந்து போல்ட்டை வெளியே இழுத்து, அது தளர்ந்தவுடன் நிறுவவும்.

போல்ட் அகற்றப்பட்டதும், புஷிங்/மவுண்டிலிருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக்கை வெளியே இழுத்து, மற்ற மவுண்டிங்குகள் மற்றும் புஷிங்களை அகற்றும் வரை அதை தொங்கவிடவும்.

தடுப்புப: புஷிங்கை மாற்றும் எந்த நேரத்திலும், அது எப்போதும் ஜோடிகளாகவோ அல்லது ஒரே சேவையின் போது ஒன்றாகவோ செய்யப்பட வேண்டும். இது ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்புப் பிரச்சினை என்பதால் ஒருபோதும் ஒரே ஒரு புஷிங்கை மட்டும் நிறுவ வேண்டாம்.

படி 4: புஷிங்/பயணிகள் பக்க குறுக்கு உறுப்பினரை அகற்றவும்.. பெரும்பாலான XNUMXWD அல்லாத வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் ரேக் இரண்டு ஃபாஸ்டென்சர்களால் வைக்கப்படுகிறது. இடதுபுறத்தில் உள்ள ஒன்று (மேலே உள்ள படத்தில்) பொதுவாக ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் இருக்கும், அதே நேரத்தில் இந்த படத்தில் வலதுபுறத்தில் உள்ள இரண்டு போல்ட்கள் பயணிகளின் பக்கத்தில் இருக்கும்.

சப்போர்ட் பார் வழியைத் தடுக்கும் பட்சத்தில், பயணிகள் பக்க போல்ட்களை அகற்றுவது தந்திரமானதாக இருக்கும்.

சில வாகனங்களில், டாப் போல்ட்டை அணுக, இந்த ஆன்டி-ரோல் பட்டியை அகற்ற வேண்டும். பயணிகள் பக்க ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்ட்கள் மற்றும் புஷிங்குகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டை எப்போதும் பார்க்கவும்.

முதலில் மேல் போல்ட்டை அகற்றவும். தாக்கக் குறடு மற்றும் பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, முதலில் மேல் நட்டை அகற்றி, பின்னர் போல்ட்டை அகற்றவும்.

இரண்டாவதாக, மேல் மவுண்டிலிருந்து போல்ட் ஆஃப் ஆனதும், கீழ் போல்ட்டிலிருந்து நட்டை அகற்றவும், ஆனால் இன்னும் போல்ட்டை அகற்ற வேண்டாம்.

மூன்றாவதாக, நட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, கீழே உள்ள மவுண்ட் வழியாக நீங்கள் போல்ட்டை ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் ரேக்கை உங்கள் கையால் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். போல்ட் வழியாக செல்லும் போது, ஸ்டீயரிங் ரேக் தானாகவே வெளியேறலாம். அதனால் தான் அவன் விழாமல் இருக்க கையால் தாங்க வேண்டும்.

நான்காவதாக, பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை அகற்றி, ஸ்டீயரிங் ரேக்கை தரையில் வைக்கவும்.

படி 5: இரண்டு மவுண்ட்களிலிருந்தும் பழைய புஷிங்ஸை அகற்றவும். ஸ்டீயரிங் ரேக் விடுவிக்கப்பட்டு பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்ட பிறகு, பழைய புஷிங்ஸை இரண்டு (அல்லது மூன்று, நீங்கள் மைய மவுண்ட் இருந்தால்) ஆதரவிலிருந்து அகற்றவும்.

செயல்பாடுகளை: ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை அகற்றுவதற்கான சிறந்த வழி, பந்து சுத்தியலின் கோள முனையால் அவற்றை அடிப்பதாகும்.

இந்த செயல்முறைக்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிகளுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 6: எஃகு கம்பளி மூலம் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை சுத்தம் செய்யவும்.. நீங்கள் பழைய புஷிங்ஸை அகற்றியவுடன், எஃகு கம்பளி மூலம் மவுண்ட்களின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்ய நேரம் ஒதுக்குங்கள்.

இது புதிய புஷிங்ஸை நிறுவுவதை எளிதாக்கும், மேலும் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை சிறப்பாக சரிசெய்யும், ஏனெனில் அதில் குப்பைகள் இருக்காது.

புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை நிறுவும் முன் ஹப் மவுண்ட் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை மேலே உள்ள படம் காட்டுகிறது.

படி 7: புதிய புஷிங்ஸை நிறுவவும். புதிய புஷிங்ஸை நிறுவுவதற்கான சிறந்த வழி இணைப்பு வகையைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான வாகனங்களில் ஓட்டுநரின் பக்க மவுண்ட் வட்டமாக இருக்கும். பயணிகள் பக்க மவுண்ட் நடுவில் புஷிங்ஸுடன் இரண்டு அடைப்புக்குறிகளைக் கொண்டிருக்கும் (இணைக்கும் தடியின் பிரதான தாங்கு உருளைகளைப் போன்றது).

உங்கள் வாகனத்திற்கான ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்பதற்கான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 8: ஸ்டீயரிங் ரேக்கை மீண்டும் நிறுவவும். ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை மாற்றிய பின், வாகனத்தின் கீழ் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.

செயல்பாடுகளை: இந்த படிநிலையை முடிப்பதற்கான சிறந்த வழி, ஸ்டாண்டை நீங்கள் எவ்வாறு அகற்றினீர்கள் என்பதன் தலைகீழ் வரிசையில் ஸ்டாண்டை நிறுவுவதாகும்.

கீழே உள்ள பொதுவான படிகளைப் பின்பற்றவும், ஆனால் சேவை கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளையும் பின்பற்றவும்:

பயணிகள் பக்க மவுண்ட்டை நிறுவவும்: ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் மவுண்டிங் ஸ்லீவ்களை வைத்து, கீழே உள்ள போல்ட்டை முதலில் செருகவும். கீழே உள்ள போல்ட் ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பாதுகாத்தவுடன், மேல் போல்ட்டைச் செருகவும். இரண்டு போல்ட்களும் இடம் பெற்றவுடன், இரண்டு போல்ட்களிலும் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள், ஆனால் அவற்றை முழுமையாக இறுக்க வேண்டாம்.

டிரைவர் பக்க அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்: பயணிகள் பக்கத்தைப் பாதுகாத்த பிறகு, இயக்கி பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் ரேக் அடைப்புக்குறியை நிறுவவும். போல்ட்டை மீண்டும் செருகவும் மற்றும் மெதுவாக நட்டை போல்ட் மீது வழிகாட்டவும்.

இருபுறமும் நிறுவப்பட்டு, கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட் இணைக்கப்பட்டவுடன், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு அவற்றை இறுக்கவும். இதை சேவை கையேட்டில் காணலாம்.

முந்தைய படிகளில் நீங்கள் அகற்றிய ஸ்டீயரிங் ரேக்குடன் இணைக்கப்பட்ட மின் அல்லது ஹைட்ராலிக் கோடுகளை மீண்டும் இணைக்கவும்.

படி 9: என்ஜின் கவர்கள் மற்றும் ஸ்கிட் பிளேட்களை மாற்றவும்.. முன்பு அகற்றப்பட்ட அனைத்து என்ஜின் கவர்கள் மற்றும் ஸ்கிட் பிளேட்களை மீண்டும் நிறுவவும்.

படி 10: பேட்டரி கேபிள்களை இணைக்கவும். நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களை பேட்டரியுடன் மீண்டும் இணைக்கவும்.

படி 11: பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நிரப்பவும்.. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, பவர் ஸ்டீயரிங் ஃப்ளூயட் அளவை சரிபார்த்து, சர்வீஸ் மேனுவலில் உள்ளபடி டாப் அப் செய்யவும்.

படி 12: ஸ்டீயரிங் ரேக்கைச் சரிபார்க்கவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, காரை இடது மற்றும் வலது சில முறை திருப்பவும்.

அவ்வப்போது, சொட்டுகள் அல்லது கசிவு திரவங்களை கீழே பார்க்கவும். திரவ கசிவை நீங்கள் கண்டால், வாகனத்தை அணைத்து இணைப்புகளை இறுக்கவும்.

படி 13: காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும். லிப்ட் அல்லது ஜாக்கில் இருந்து வாகனத்தை கீழே இறக்கவும். நிறுவலைச் சரிபார்த்து, ஒவ்வொரு போல்ட்டின் இறுக்கத்தையும் இருமுறை சரிபார்த்த பிறகு, உங்கள் காரை 10-15 நிமிட சாலை சோதனைக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

நீங்கள் சாதாரண நகர்ப்புற போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதிசெய்து கொள்ளவும், சாலைக்கு வெளியே அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் ஓட்ட வேண்டாம். பல உற்பத்தியாளர்கள் முதலில் காரை கவனமாகக் கையாள பரிந்துரைக்கின்றனர், இதனால் புதிய தாங்கு உருளைகள் வேரூன்றுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை மாற்றுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல, குறிப்பாக உங்களிடம் சரியான கருவிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல் இருந்தால். நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, இந்த பழுதுபார்ப்பு முடிவடைவது குறித்து 100% உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், உங்களுக்காக ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்டிங் புஷிங்கை மாற்றும் வேலையைச் செய்ய, AvtoTachki இலிருந்து உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.