வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் காரின் பிரேக்குகளுக்கு கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. உங்கள் வாகனம் நிறுத்த கடினமாக இருந்தால் அல்லது நிறுத்த விரும்பினால், பிரேக் பூஸ்டரை மாற்றவும்.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் தீ சுவருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. பூஸ்டரை மாற்றுவது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது, எனவே பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சமமாக இல்லை என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

உங்கள் பிரேக் பூஸ்டர் தோல்வியுற்றால், காரை நிறுத்துவதற்கு முன்பை விட சற்று அதிக லெக் பவர் தேவைப்படுவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். சிக்கல் மோசமடைந்தால், நீங்கள் நிறுத்தும்போது என்ஜின் அணைக்க விரும்பலாம். இந்த எச்சரிக்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சாதாரண போக்குவரத்தில் தவறான பிரேக் பூஸ்டருடன் நீங்கள் ஓட்டலாம், ஆனால் எதிர்பாராத ஒன்று நடந்தால் உடனடியாக காரை நிறுத்த வேண்டும், பிரேக் பூஸ்டர் நல்ல நிலையில் இல்லை என்றால், உங்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்படும்.

பகுதி 1 இன் 3: பூஸ்டரை அகற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• பிரேக் ப்ளீடர்
• பிரேக் திரவம்
• பிரேக் லைன் தொப்பிகள் (1/8″)
• வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் குழாய் மூலம் பொறி
• கூட்டு குறடு தொகுப்பு
• ஜாக் மற்றும் ஜாக் நிற்கிறார்கள்
• ஒளி மூலம்
• வரி விசைகள்
• குறடு
• மெல்லிய தாடைகள் கொண்ட இடுக்கி
• புஷர் அளவிடும் கருவி
• பிரதான சிலிண்டரில் குழாய்களின் திறப்புகளுக்கான ரப்பர் பிளக்குகள்
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
• பிலிப்ஸ் மற்றும் நேராக ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்
• நீட்டிப்புகள் மற்றும் ஸ்விவல்கள் கொண்ட சாக்கெட் குறடு அமைக்கப்பட்டது
• வான்கோழி பஸ்டர்
• பழுதுபார்க்கும் கையேடு

படி 1: பிரேக் திரவத்தை வடிகட்டவும். வான்கோழி இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, பிரதான உருளையிலிருந்து திரவத்தை ஒரு கொள்கலனில் உறிஞ்சவும். இந்த திரவம் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படாது, எனவே அதை முறையாக அப்புறப்படுத்தவும்.

படி 2: பிரேக் லைன்களை தளர்த்தவும். இந்த கட்டத்தில் பிரேக் லைன்களை நீங்கள் அகற்ற விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஏனெனில் அவை துண்டிக்கப்பட்டவுடன் திரவம் வெளியேறத் தொடங்கும். ஆனால் மாஸ்டர் சிலிண்டரை வாகனத்தில் வைத்திருக்கும் போல்ட்கள் தளர்த்தப்படுவதற்கு முன் அதன் இணைப்பைத் துண்டிப்பது நல்லது.

கோடுகளைத் தளர்த்த உங்கள் லைன் குறடு பயன்படுத்தவும், பின்னர் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றத் தயாராகும் வரை அவற்றை மீண்டும் சிறிது திருகவும்.

படி 3: வெற்றிடக் கோட்டைத் துண்டிக்கவும். பெரிய வெற்றிட குழாய் ஒரு பிளாஸ்டிக் காசோலை வால்வு வழியாக பூஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஒரு செங்கோணப் பொருத்தம் போல் தெரிகிறது. வெற்றிட குழாயைத் துண்டித்து, பூஸ்டரில் பொருத்தப்பட்ட வால்வை வெளியே இழுக்கவும். இந்த வால்வு பூஸ்டருடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

படி 4: மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றவும். பூஸ்டரில் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றி, பிரேக் லைட் சுவிட்சுகள் அல்லது மின் இணைப்பிகளை துண்டிக்கவும். பிரேக் கோடுகளை அவிழ்த்து, கோடுகளின் முனைகளில் ரப்பர் தொப்பிகளை நிறுவவும், பின்னர் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் துளைகளில் செருகிகளை செருகவும். மாஸ்டர் சிலிண்டரை உறுதியாகப் பிடித்து, பூஸ்டரிலிருந்து அகற்றவும்.

படி 5: பிரேக் பூஸ்டரை அவிழ்த்து அகற்றவும்.. டாஷ்போர்டின் கீழ் உள்ள ஃபயர்வாலில் பிரேக் பூஸ்டரைப் பாதுகாக்கும் நான்கு போல்ட்களைக் கண்டறிந்து அகற்றவும். அவற்றைப் பெறுவது மிகவும் எளிதாக இருக்காது, ஆனால் உங்கள் ஸ்விவல்கள் மற்றும் நீட்டிப்புகள் மூலம் நீங்கள் ஒரு நன்மையைப் பெறலாம்.

பிரேக் மிதியிலிருந்து புஷ்ரோடைத் துண்டிக்கவும், பூஸ்டர் வெளியே வரத் தயாராக உள்ளது. பேட்டைக்குக் கீழே சென்று அதை ஃபயர்வாலில் இருந்து எடுக்கவும்.

பகுதி 2 இன் 3: பூஸ்டர் சரிசெய்தல் மற்றும் நிறுவல்

படி 1: பிரேக் பூஸ்டரை நிறுவவும். பழையதை அகற்றிய அதே வழியில் புதிய பெருக்கியை நிறுவவும். பிரேக் மிதி இணைப்பையும் வெற்றிடக் கோட்டையும் இணைக்கவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து சுமார் 15 வினாடிகள் செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும், பிறகு அதை அணைக்கவும்.

படி 2: பிரேக் மிதி புஷ்ரோடை சரிசெய்யவும். பிரேக் பெடலில் இந்த சரிசெய்தல் ஏற்கனவே சரியாக இருக்கும், ஆனால் இன்னும் அதைச் சரிபார்க்கவும். இலவச விளையாட்டு இல்லை என்றால், வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்குகள் வெளியேறாது. பெரும்பாலான கார்கள் இங்கு சுமார் 5 மிமீ இலவச விளையாட்டு இருக்கும்; பழுதுபார்க்கும் கையேட்டை சரியான அளவு சரிபார்க்கவும்.

படி 3: பூஸ்டர் புஷ்ரோடைச் சரிபார்க்கவும். பூஸ்டரில் உள்ள புஷ்ரோட் தொழிற்சாலையில் இருந்து சரியாக அமைக்கப்படலாம், ஆனால் அதை எண்ண வேண்டாம். அளவை சரிபார்க்க உங்களுக்கு புஷர் அளவிடும் கருவி தேவைப்படும்.

கருவி முதலில் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, பிஸ்டனைத் தொடுவதற்கு கம்பி நகர்த்தப்படுகிறது. பின்னர் கருவி பெருக்கியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பூஸ்டர் புஷர் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனுக்கு இடையில் எவ்வளவு தூரம் இருக்கும் என்பதை தடி காட்டுகிறது.

புஷர் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையிலான இடைவெளி பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், அது 020 ஆக இருக்கும். சரிசெய்தல் தேவைப்பட்டால், புஷரின் முடிவில் நட்டு திருப்புவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

படி 3: மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவவும். பூஸ்டரில் மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவவும், ஆனால் இன்னும் கொட்டைகளை முழுமையாக இறுக்க வேண்டாம். மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஜிகிள் செய்யும் போது இன்-லைன் ஃபிட்டிங்குகளை நிறுவுவது எளிது.

நீங்கள் கோடுகளை இணைத்து, அவற்றை கையால் இறுக்கிய பிறகு, பெருக்கியில் பெருகிவரும் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள், பின்னர் வரி பொருத்துதல்களை இறுக்குங்கள். அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் புதிய திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்.

பகுதி 3 இன் 3: பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு

படி 1: காரை உயர்த்தவும். கார் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனாக இருந்தால் முதல் கியரில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பிரேக்கை அமைத்து, பின் சக்கரங்களின் கீழ் சக்கர சாக்ஸை வைக்கவும். காரின் முன்பகுதியை ஜாக் செய்து நல்ல ஸ்டாண்டில் வைக்கவும்.

• தடுப்பு: ஒரு காரின் கீழ் வேலை செய்வது ஒரு வீட்டு மெக்கானிக் செய்யக்கூடிய மிகவும் ஆபத்தான விஷயங்களில் ஒன்றாகும், எனவே நீங்கள் அதன் கீழ் பணிபுரியும் போது கார் பெயர்ந்து உங்கள் மீது விழுவதை நீங்கள் ஆபத்தில் வைக்கக்கூடாது. இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, கார் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 2: சக்கரங்களை அகற்றவும். காற்று இரத்தம் திருகுகளை அணுகுவதற்கு சக்கரங்களை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது வேலையை எளிதாக்கும்.

படி 3: கேட்ச் பாட்டிலை இணைக்கவும். மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து வெகு தொலைவில் சக்கரம் இரத்தம் வருவதற்கு முன், கேட்ச் பாட்டிலுடன் குழாயை இணைக்கவும். ஒரு உதவியாளரை காரில் ஏறி பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்தவும்.

மிதி பதிலளித்தால், அது உறுதியாகும் வரை அதை பம்ப் செய்யும்படி அவர்களிடம் கேளுங்கள். மிதி பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அதை சில முறை பம்ப் செய்யச் சொல்லுங்கள், பின்னர் அதை தரையில் அழுத்தவும். மிதிவை அழுத்தமாக வைத்திருக்கும் போது, ​​காற்று வெளியைத் திறந்து, திரவம் மற்றும் காற்று வெளியேற அனுமதிக்கவும். பின்னர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை மூடு. திருகு வெளியேறும் திரவத்தில் காற்று குமிழ்கள் இல்லாத வரை இந்த செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.

மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு மிக அருகில் இடது முன் சக்கரத்தை நோக்கி நகர்ந்து, நான்கு சக்கரங்களிலும் பிரேக்குகளைத் தொடர்ந்து இரத்தம் செய்யவும். அவ்வப்போது தொட்டியை நிரப்பவும். இந்த செயல்பாட்டின் போது தொட்டியை காலியாக விடாதீர்கள் அல்லது நீங்கள் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும். நீங்கள் முடித்ததும், மிதி உறுதியாக இருக்க வேண்டும். அது இல்லை என்றால், அது வரை செயல்முறை மீண்டும்.

படி 4: காரைச் சரிபார்க்கவும். மாஸ்டர் சிலிண்டரை மீண்டும் திருகவும் மற்றும் அட்டையை மீண்டும் வைக்கவும். சக்கரங்களை நிறுவி, காரை தரையில் வைக்கவும். அதை சவாரி செய்து பிரேக்குகளை முயற்சிக்கவும். பிரேக்குகளை வார்ம் அப் செய்ய நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். புஷ்ரோட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அவை சரியாக வெளியிடப்பட்டதா என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

பிரேக் பூஸ்டரை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் ஓட்டும் வாகனத்தைப் பொறுத்து சில மணிநேரங்கள் அல்லது இரண்டு நாட்கள் ஆகலாம். புதிய கார், வேலை கடினமாக இருக்கும். உங்கள் காரின் ஹூட்டின் கீழ் அல்லது டேஷ்போர்டின் கீழ் நீங்கள் பார்த்து, அதை நீங்களே எடுத்துக் கொள்ளாமல் இருப்பது நல்லது என்று முடிவு செய்தால், தொழில்முறை உதவி எப்போதும் AvtoTachki இல் கிடைக்கும், அதன் இயக்கவியல் உங்களுக்கு பிரேக் பூஸ்டரை மாற்றியமைக்க முடியும்.