கிளட்ச் கேபிளை எவ்வாறு மாற்றுவது

வாகனம் வயதாகும்போது கிளட்ச் கேபிள்கள் தேய்ந்து போகத் தொடங்கும். இருப்பினும், கிளட்ச் கேபிள்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச் அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதால் தோல்வியடைகின்றன. ஒவ்வொரு முறையும் ஷிப்ட் லீவரை நகர்த்தும்போது பல வாகன ஓட்டிகள் கிளட்சைப் பயன்படுத்துகின்றனர். பெரும்பாலும், மற்ற ஆபரேட்டர்கள் கிளட்சை ஒரு மிதவை முறையைப் பயன்படுத்தி இயக்குகிறார்கள், கிளட்ச் மிதிவை அழுத்த வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது.

கிளட்ச் கேபிள் ஒவ்வொரு காரிலும் அது அமைந்துள்ள இடம் மற்றும் எதை இணைக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும். பெரும்பாலான கிளட்ச் கேபிள்கள் கிளட்ச் பெடலின் மேற்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டு, பின்னர் கையேடு பரிமாற்றத்தின் பெல் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ள கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. ஹெவி டியூட்டி வாகனங்களில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கிளட்ச் கேபிள்கள் கிளட்ச் ஃபோர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். பெரும்பாலான புதிய கார்கள் இயந்திர அமைப்புகளை விட ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

1 இன் பகுதி 5. கிளட்ச் கேபிளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

படி 1. பரிமாற்றத்தை இயக்க முயற்சிக்கவும்.. கிளட்ச் பெடலை மிதித்து, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த கியருக்கு ஷிப்ட் லீவரை நகர்த்துவதன் மூலம் காரை கியருக்கு மாற்ற முயற்சிக்கவும்.

எஞ்சின் இயங்கும் மற்றும் மேசையைச் சுற்றி போதுமான இடவசதியுடன் இதைச் செய்ய மறக்காதீர்கள். நீங்கள் ஷிப்ட் லீவரை நகர்த்த முயற்சிக்கும்போது அரைக்கும் சத்தம் கேட்க ஆரம்பித்தால், இது கிளட்ச் கேபிள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

• எச்சரிக்கை: நீங்கள் வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்து, சத்தமாக கிளிக் செய்யும் சத்தம் கேட்டால், கிளட்ச் மிதி வண்டியில் உள்ள தரை விரிப்பில் படுவதைக் கவனித்தால், கிளட்ச் ஃபோர்க் கிளட்ச் ஸ்பிரிங்ஸைத் தாக்குவதால் உடனடியாக இன்ஜினை நிறுத்தவும்.

2 இன் பகுதி 5: கிளட்ச் கேபிள் மாற்றீடு

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் தேவையான அனைத்து கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை வைத்திருப்பது வேலையை மிகவும் திறமையாகச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்.

தேவையான பொருட்கள்

• ஜாக்
• ஜாக் நிற்கிறார்
• சக்கர சாக்ஸ்

படி 1: உங்கள் வாகனத்தை நிலை, உறுதியான மேற்பரப்பில் நிறுத்தவும்.. கியர்பாக்ஸ் நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: வாகனத்தின் பின் சக்கரங்களுக்கு பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.. வாகனத்தின் பின் சக்கரங்களைச் சுற்றி வீல் சாக்ஸை நிறுவவும், அவை தரையில் இருக்கும்.

படி 3: ஹூட்டைத் திறக்கவும். இது இயந்திரத்தை அணுக உங்களை அனுமதிக்கும்.

படி 4: காரை உயர்த்தவும். வாகனத்தின் எடைக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பலாவைப் பயன்படுத்தி, அதற்கு வழங்கப்பட்ட ஜாக் புள்ளிகளில் அதை வாகனத்தின் கீழ் உயர்த்தவும்.

சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையில் இருந்து வெளியேறும் வரை இதைச் செய்யுங்கள்.

படி 5: ஜாக்குகளை அமைக்கவும். ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் ஜாக்கிங் புள்ளிகளின் கீழ் அமைந்திருக்க வேண்டும்.

பின்னர் காரை ஜாக் மீது இறக்கவும். பெரும்பாலான நவீன கார்களில், ஜாக் ஸ்டாண்ட் அட்டாச்மென்ட் பாயிண்ட்கள், காரின் அடிப்பகுதியில் கதவுகளுக்கு அடியில் வெல்டில் இருக்கும்.

• தடுப்பு: ஜாக் சரியான இடத்திற்கு வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

3 இன் பகுதி 5: கிளட்ச் கேபிள் மாற்றீடு

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• பந்து சுத்தி
• சாக்கெட் wrenches
• பிட்
• ஊர்வன
• சறுக்கல் உதை
• பயிற்சிகளின் தொகுப்பு
• மின்சார பயிற்சிகள்
• ஊசிகள் கொண்ட இடுக்கி
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• தலைகீழ் குழாய்
• மென்மையான முகம் சுத்தி
• குறடு
• முறுக்கு பிட் செட்

படி 1: கருவிகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். வாகனத்தின் வண்டியில் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் கிளட்ச் மிதி இருப்பதைக் கண்டறியவும்.

படி 2: கோட்டர் பின்னை அகற்றவும். ஊசி மூக்கு இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி, கேபிளின் முடிவில் துளையிடப்பட்ட நங்கூர முள் வைத்திருக்கும் கோட்டர் பின்னை அகற்ற வேண்டும்.

உங்கள் வாகனத்தில் கேபிளின் முனையில் ஒரு போல்ட் இருந்தால், நீங்கள் போல்ட்டை அகற்ற வேண்டும். சில வாகனங்களில், கேபிள் மிதிவண்டியில் ஒரு துளைக்குள் செல்லலாம். அப்படியானால், கேபிளை சாக்கெட்டில் இருந்து வெளியே எடுக்க போதுமான அளவு ஊசி மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்த வேண்டும்.

படி 3: அடைப்புக்குறிகளை அகற்றவும். கேபினுள் இருக்கும் நெருப்புச் சுவரில் இருந்து கேபிள் உறையைப் பாதுகாக்கக்கூடிய எந்த அடைப்புக்குறியையும் அகற்றவும்.

படி 4: கேபிளை இழுக்கவும். ஃபயர்வால் வழியாக கேபிளை என்ஜின் பெட்டியில் இழுக்கவும்.

வாகனத்தின் ஃபெண்டர் மற்றும் ஃப்ரேமில் இன்சுலேட்டட் கேபிள் கவ்விகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். இந்த இன்சுலேட்டட் கிளாம்ப்களில் சாக்கெட் ஹெட் ஸ்க்ரூகள் அல்லது போல்ட் அல்லது ஹெக்ஸ் ஹெட் போல்ட்கள் இருக்கலாம்.

சில நேரங்களில் இந்த வகையான மவுண்டிங் ஃபிக்சர்கள் தவறான கருவி அளவு பயன்படுத்தப்படுவதால் வெளியேறும். இது நிகழும்போது, ​​​​நீங்கள் அவற்றை துளைக்க வேண்டும் அல்லது துளையிட வேண்டும்.

படி 5: உங்கள் கருவிகள் மற்றும் கொடிகளை எடுத்து காரின் கீழ் செல்லவும்.. கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கில் கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும்.

சில வாகனங்களில், வெளியேற்றம் கிளட்ச் ஃபோர்க்கில் குறுக்கிடலாம்.

கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு அருகில் உள்ள கேபிள்-டு-ப்ராக்கெட் போல்ட்களை அடைவதில் எக்ஸாஸ்ட் பைப் கடினமாக இருந்தால், நீங்கள் வெளியேற்றும் குழாயைக் குறைக்க வேண்டும் அல்லது அகற்ற வேண்டும். அருகிலுள்ள வாகன வெளியேற்ற அமைப்பு மவுண்டிங் புள்ளிகளைக் கண்டறியவும்.

• எச்சரிக்கை: துரு மற்றும் கடுமையான பிடிப்பு காரணமாக போல்ட் உடைந்து போகலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும். வெளியேற்ற போல்ட் உடைந்தால், நீங்கள் போல்ட்களை துளைத்து நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும்.

படி 6: கிளட்ச் ஃபோர்க் பிராக்கெட்டில் இருந்து கிளட்ச் கேபிள் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும்.. கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் சில அடைப்புக்குறிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

வாகனம் முன் சக்கர இயக்கி அல்லது பின் சக்கர இயக்கி என்பதைப் பொறுத்து மற்ற அடைப்புக்குறிகள் இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்படலாம்.

கேபிளை சரிசெய்யும் போது கேபிளை முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு, இருபுறமும் திரிக்கப்பட்ட கொட்டைகள் கொண்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட சரிசெய்தல் இருக்கலாம். கேபிளை வெளியிடுவதை எளிதாக்க, நீங்கள் சரிசெய்தலை தளர்த்த வேண்டும்.

• தடுப்பு: ரெகுலேட்டர் அமைப்புகள் எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஏனென்றால் பழைய கேபிள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

படி 7: கேபிளின் முடிவை கடக்கவும். அது கிளட்ச் ஃபோர்க்கில் உள்ள ஸ்லாட் வழியாக செல்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 8: கேபிளை அகற்றிய பிறகு, கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் நிலையை ஆய்வு செய்யவும்.. கிளட்ச் ஃபோர்க் மற்றும் பெல் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ள கிரீஸ் பொருத்துதல்களை உயவூட்டு.

படி 9: கேபிளின் முடிவை கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் ஸ்லாட்டில் செருகவும்.. கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு அடுத்த அடைப்புக்குறியில் கேபிளை இணைக்கவும்.

• எச்சரிக்கை: கேபிளில் திரிக்கப்பட்ட அட்ஜஸ்டர் இருந்தால், அட்ஜஸ்டர் முழுவதுமாக தளர்ந்து பல இழைகள் தெரியும்படி பார்த்துக்கொள்ளவும்.

படி 10: என்ஜின் பே வழியாக கேபிளை இயக்கவும். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மவுண்டிங் கிளிப்களை கேபிள் ஹவுசிங்கைச் சுற்றி போர்த்தி, அவை வந்த இடத்தில் இணைக்கவும்.

படி 11: என்ஜின் பே ஃபயர்வால் மூலம் கேபிளை இயக்கவும். இது கேபிளை வாகனத்தின் வண்டிக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும்.

படி 12: கேபிளின் முடிவை கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கவும்.. கேபிளை வைத்திருக்க ஒரு ஆங்கர் பின்னை நிறுவவும்.

நங்கூரம் பின்னைப் பாதுகாக்க புதிய கோட்டர் பின்னைப் பயன்படுத்தவும்.

• தடுப்பு: கடினமான மற்றும் சோர்வு காரணமாக பழைய cotter pin பயன்படுத்த வேண்டாம். ஒரு பழைய கோட்டர் முள் முன்கூட்டியே உடைந்து போகலாம்.

படி 13: காரின் அடியில் ஏறி, கேபிளில் சரிசெய்யும் நட்களை இறுக்கவும்.. கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, காலணியிலிருந்து தரை வரை மிதிவை அளவிடவும்.

கிளட்ச் மிதி சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால் நகர வேண்டும். பொதுவாக, கிளட்ச் பெடலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி பெடல் பேடில் இருந்து தரைக்கு 1/4 முதல் 1/2 அங்குலம் வரை இருக்கும். சரியான கிளட்ச் மிதி அனுமதிக்கு உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்க வேண்டும் என்பது பரிந்துரை.

படி 14: காரின் அடியில் இறங்கி, சரிசெய்யும் நட்டுக்கு எதிராக பூட்டு நட்டை இறுக்கவும்.. இது எந்த அசைவிலிருந்தும் சரிசெய்தல் நட்டு வைத்திருக்கிறது.

படி 15. ஒரு ரெகுலேட்டரின் முன்னிலையில் கிளட்ச் பெடலைச் சரிபார்க்கவும்.. ரெகுலேட்டர் ஒரு திரிக்கப்பட்ட முடிவைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் கேபிளில் இருந்து பிரிக்கப்படும்.

மிதி மற்றும் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபிளை டென்ஷன் செய்ய அட்ஜஸ்டரை கடிகார திசையில் திருப்பவும். கேபிளைத் தளர்த்த, அட்ஜஸ்டரை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும்.

படி 16: ரெகுலேட்டரின் பின்புறத்தில் உள்ள பூட்டு நட்டை இறுக்கவும்.. இது ரெகுலேட்டரை எந்த இயக்கத்திலிருந்தும் தடுக்கிறது.

பொதுவாக இந்த வகை கிளட்ச் பெடல் அட்ஜஸ்டர் பிக்கப் டிரக்குகள், மோட்டார் ஹோம்கள் மற்றும் XNUMXWD வாகனங்கள் போன்ற பெரிய வாகனங்களில் காணப்படும்.

• எச்சரிக்கை: சில வாகனங்கள் ஒரு நிலையான தொடர்பு கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி மற்றும் கிளட்ச் மிதி இயக்கம் தேவையில்லை.

படி 17: அனைத்து கருவிகளையும் உங்கள் க்ரீப்பரையும் சேகரிக்கவும்.. அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 18: காரை உயர்த்தவும். சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையிலிருந்து வெளியேறும் வரை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிகளில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 19: ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை அகற்றவும்.

படி 20: நான்கு சக்கரங்களும் தரையில் இருக்கும்படி காரைக் கீழே இறக்கவும்.. பலாவை வெளியே இழுத்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 21: வீல் சாக்ஸை அகற்றவும். அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

4 இன் பகுதி 5: அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கிளட்ச் கேபிளைச் சரிபார்த்தல்

படி 1: பரிமாற்றம் நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.. பற்றவைப்பு விசையை இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

படி 2: கிளட்ச் பெடலை அழுத்தவும். கியர் தேர்வியை நீங்கள் விரும்பும் விருப்பத்திற்கு நகர்த்தவும்.

சுவிட்ச் எளிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரை உள்ளிட வேண்டும். சோதனை முடிந்ததும் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

பகுதி 5 இன் 5: கார் ஓட்டுவதைச் சோதித்தல்

படி 1: தொகுதியைச் சுற்றி காரை ஓட்டவும்.

• எச்சரிக்கை: டெஸ்ட் டிரைவின் போது, ​​கியர்களை முதலில் இருந்து அதிக கியருக்கு ஒரு நேரத்தில் மாற்றவும்.

படி 2: கிளட்ச் பெடலை கீழே அழுத்தவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரிலிருந்து நடுநிலைக்கு மாற்றும்போது இதைச் செய்யுங்கள்.

படி 3: கிளட்ச் பெடலை கீழே அழுத்தவும். நடுநிலையிலிருந்து மற்றொரு கியர் தேர்வுக்கு நகரும் போது இதைச் செய்யுங்கள்.

இந்த செயல்முறை இரட்டை கிளட்ச்சிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் சரியாக துண்டிக்கப்படும் போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் எஞ்சினிலிருந்து சிறிதளவு சக்தியைப் பெறுவதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்த செயல்முறை கிளட்ச் சேதம் மற்றும் பரிமாற்ற சேதத்தை தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் அரைக்கும் சத்தம் எதுவும் கேட்கவில்லை என்றால், ஒரு கியரில் இருந்து மற்றொரு கியருக்கு மாறுவது மென்மையாக இருந்தால், கிளட்ச் கேபிள் சரியாக பூட்டப்பட்டுள்ளது.

கிளட்ச் சத்தம் திரும்பினால் அல்லது கிளட்ச் மிதி மிகவும் தளர்வாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ உணர்ந்தால், பதற்றத்தில் பூட்டுவதற்கு கேபிளை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். கிளட்ச் கேபிள் மாற்றப்பட்டு, தொடக்கத்தில் அரைக்கும் ஒலியைக் கேட்டால், இது டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் மற்றும் ஃபோர்க் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் செயலிழப்பை மேலும் கண்டறியலாம். சிக்கல் தொடர்ந்தால், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை ஆய்வு செய்து சிக்கலைக் கண்டறியக்கூடிய எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் ஒருவரின் உதவியை நீங்கள் நாட வேண்டும்.