கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது

பிரேக் திரவம் கசிந்தால் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களை மாற்ற வேண்டும். கியர்கள் அரைத்தால் அல்லது கிளட்ச் ஈடுபடவில்லை என்றால், கிளட்ச் மிதி காரணமாக இருக்கலாம்.

கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் என்பது கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு உதவும் கிளட்ச் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரும் பூம் லிப்டில் உள்ள ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைப் போலவே செயல்படுகிறது. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு அடுத்துள்ள ஃபயர்வாலில் அமைந்துள்ள கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் சிலிண்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் பிரேக் திரவம் பாய்கிறது, கிளட்சை ஈடுபடுத்த தேவையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும்போது, ​​ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் அல்லது உள்ளே இருக்கும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங், பிரேக் திரவத்தை கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு திருப்பி அனுப்புகிறது.

பகுதி 1 இன் 8. தோல்வியின் அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மோசமாக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க இரண்டு வெவ்வேறு வழிகள் உள்ளன. கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் நடுவில் உள்ள மாஸ்டர் சேம்பர் சீல் விரிசல் மற்றும் பிரேக் திரவத்தை கசியச் செய்யும், இதனால் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள நீர்த்தேக்கம் குறைவாக இருக்கும்.

மிதி அழுத்தப்படும்போது, ​​சிலிண்டர் உடலில் உள்ள பிஸ்டன், முத்திரையின் வழியாக பிரேக் திரவத்தை பெரும் சக்தியுடன் வெளியேற்றுகிறது. பிரேக் மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் டென்ஷன் பிஸ்டனை மீண்டும் அதன் வீட்டிற்குள் இழுத்து, அடிமை உருளைக்குள் காற்று இழுக்கப்படும்.

திரும்பும் வசந்தம் உடைகிறது அல்லது பலவீனமடைகிறது, பின்னர் வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் புஷ் ராட் கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு முழு சக்தியுடன் அழுத்தப்படுகிறது. கிளட்ச் மிதி தரையில் அழுத்தும், ஆனால் கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது திரும்பாது.

பாஸ்கலின் சட்டம், திரவம் உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் அடக்க முடியாதவை என்றும், எல்லா அழுத்தங்களும் எங்கும் ஒரே மாதிரியானவை என்றும் கூறுகிறது. ஒரு பெரிய பரிமாணத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறிய பரிமாணத்தை விட அதிக செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்கும்.

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பில் பாஸ்கலின் சட்டம் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. கணினியில் சரியான அளவில் திரவம் இருக்கும் வரை, விசை பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் அனைத்து காற்று இரத்தமும், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யும். இருப்பினும், காற்று அமைப்புக்குள் கட்டாயப்படுத்தப்படும் போது, ​​காற்று அழுத்தக்கூடியதாக மாறும், இது திரவத்தை நிறுத்த அனுமதிக்கிறது.

சிறிதளவு திரவம் இருந்தால் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் விசை குறைவாக இருந்தால், விசை குறைவாக இருக்கும், இதனால் அடிமை உருளை பாதி வழியில் இயங்கும். இது கிளட்ச் சரியாக துண்டிக்கப்படாததால், கிளட்ச் நழுவி எந்த கியர்களையும் ஈடுபடுத்தாது.

2 இன் பகுதி 8: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றும் பணிக்குத் தயாராகிறது

தேவையான பொருட்கள்

• ஃப்ளாஷ்
• ஜாக்
• ஜாக் நிற்கிறார்

படி 1: உங்கள் வாகனத்தை நிலை, உறுதியான மேற்பரப்பில் நிறுத்தவும்.. டிரான்ஸ்மிஷன் பார்க் (தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு) அல்லது 1 வது கியர் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு) உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• எச்சரிக்கை: AWD அல்லது RWD டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டும்.

படி 2: பின் சக்கரங்களைச் சுற்றி வீல் சாக்ஸை நிறுவவும்.. பின் சக்கரங்கள் நகராமல் தடுக்க பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 3: காரை உயர்த்தவும். சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையிலிருந்து வெளியேறும் வரை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிகளில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 4: ஜாக்குகளை அமைக்கவும். பலா கால்கள் ஜாக்கிங் புள்ளியின் கீழ் செல்ல வேண்டும். பின்னர் காரை ஜாக் ஸ்டாண்டில் இறக்கவும்.

பெரும்பாலான நவீன கார்களில், ஜாக் ஸ்டாண்ட் அட்டாச்மென்ட் பாயிண்ட்கள், காரின் அடிப்பகுதியில் கதவுகளுக்கு அடியில் வெல்டில் இருக்கும்.

• எச்சரிக்கை: ஜாக் சரியான இடத்தைத் தீர்மானிக்க வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பின்பற்றுவது சிறந்தது.

3 இன் பகுதி 8: கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது

பொருள் தேவை

• фонарик

படி 1: க்ரீப்பரைப் பிடித்து காரின் அடியில் ஏறவும்.. ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தி, கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை சேதம் மற்றும் கசிவுகளுக்கு ஆய்வு செய்யவும்.

திரவம் வெளியேறுவதை நீங்கள் பார்க்க முடியாவிட்டால், தூசி மூடியை மீண்டும் இழுக்கவும். ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் கீழ் ஒரு பான் வைக்க வேண்டும், இதனால் பிரேக் திரவம் வெளியேறாது.

படி 2: உங்கள் காரின் ஹூட்டைத் திறக்கவும். கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைக் கண்டுபிடித்து, ரிசர்வாயர் தொப்பியை அகற்றவும்.

நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவம் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

4 இன் பகுதி 8: கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை அகற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• ஃபாஸ்டனர் ரிமூவர்
• ஊசிகள் கொண்ட இடுக்கி
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• குறடு
• முறுக்கு பிட் செட்
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்

படி 1: ஒரு பாட்டிலுடன் ஒரு வாம்பயர் பம்பைப் பெறுங்கள். கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ரிசர்வாயர் தொப்பியை அகற்றவும்.

வாம்பயர் பம்பைப் பயன்படுத்தி, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் சேகரிக்கவும். அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் அகற்றிய பிறகு, ரிசர்வாயர் தொப்பியை மூடு.

• தடுப்பு: பிரேக் திரவம் வண்ணப்பூச்சுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். இது வண்ணப்பூச்சு உரிக்கப்படுவதற்கும் செதில்களாகவும் மாறும்.

படி 2: உங்கள் கருவிகளைப் பெற்று, காரின் அடியில் செல்லவும்.. கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து ஹைட்ராலிக் கோட்டை அகற்றவும்.

கோட்டின் முடிவில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பையை ரப்பர் பேண்டுடன் வைக்க மறக்காதீர்கள், இதனால் பிரேக் திரவம் கோட்டிலிருந்து வெளியேறாது.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் கோடு விரிசல் அல்லது உடைந்து போகலாம் என்பதால் அதை வளைக்க வேண்டாம்.

படி 3: போல்ட்களை அகற்றவும். கியர்பாக்ஸில் ஸ்லேவ் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட் அல்லது கிளாம்ப்களை அகற்றவும்.

4 இன் பகுதி 8: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அசெம்பிளியை அகற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• பிடியை அகற்றவும்
• ஊசிகள் கொண்ட இடுக்கி
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• குறடு
• முறுக்கு பிட் செட்
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்

படி 1: ஒரு பாட்டிலுடன் ஒரு வாம்பயர் பம்பைப் பெறுங்கள். சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றவும்.

வாம்பயர் பம்பைப் பயன்படுத்தி, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் சேகரிக்கவும். அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் அகற்றிய பிறகு, ரிசர்வாயர் தொப்பியை மூடு.

• தடுப்பு: பிரேக் திரவம் வண்ணப்பூச்சுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். இது வண்ணப்பூச்சு உரிக்கப்படுவதற்கும் செதில்களாகவும் மாறும்.

படி 2: கோட்டர் பின்னை அகற்றவும். டிரைவரின் வண்டியில் நுழைந்து, அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஆங்கர் பின்னில் இருந்து கோட்டர் பின்னை அகற்றவும்.

இது ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கி மூலம் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ் ராடுடன் இணைக்கப்படும்.

படி 3: ஆங்கர் பின்னை அகற்றவும். புஷர் ஃபோர்க்கிலிருந்து அதை அகற்றவும்.

படி 4: சரிசெய்தல் கொட்டைகளை அகற்றவும். கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து அவற்றை அகற்றவும்.

படி 5: ஹைட்ராலிக் கோட்டைக் கண்டறியவும். இது கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஸ்லேவ் சிலிண்டருடன் இணைக்கிறது.

வாகனத்திற்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து மவுண்டிங் இன்சுலேட்டட் கிளாம்ப்களையும் அகற்றவும்.

படி 6: க்ரீப்பரைப் பிடித்து காரின் அடியில் ஏறவும்.. கியர்பாக்ஸில் ஸ்லேவ் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட் அல்லது கிளாம்ப்களை அகற்றவும்.

படி 7: முழு அமைப்பையும் அகற்றவும். என்ஜின் பெட்டியின் மூலம் முழு அமைப்பையும் (கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்) மிகவும் கவனமாக அகற்றவும்.

• தடுப்பு: ஹைட்ராலிக் கோட்டை வளைக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது உடைந்து விடும்.

5 இன் பகுதி 8: ஸ்லேவ் சிலிண்டர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் அசெம்பிளியை தயார் செய்யவும்.

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• பிடியை அகற்றவும்
• ஊசிகள் கொண்ட இடுக்கி
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• குறடு
• முறுக்கு பிட் செட்
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்

படி 1: கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை தயார் செய்யவும்.. பேக்கேஜிங்கிலிருந்து கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை அகற்றவும்.

சிலிண்டரை பார்வைக்கு பரிசோதித்து சேதத்திற்கு துவக்கவும். நீங்கள் ஒரு பின்னடைவு ஸ்பிரிங், புஷ் ராட் மற்றும் துவக்கத்தை நிறுவ வேண்டும்.

படி 2: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் சட்டசபையை தயார் செய்யவும்.. பேக்கேஜிங்கிலிருந்து கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை அகற்றவும்.

சேதத்திற்கு சிலிண்டரை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். முத்திரை கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வீட்டின் பின்புறத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 3: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை எடுத்து ஒரு வைஸில் வைக்கவும்.. சிலிண்டர் நகர்வதை நிறுத்தும் வரை இறுகப் பிடிக்கவும்.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரை ஒரு ஸ்டூல் அல்லது பிற ஆதரவில் வைக்கவும்.

படி 4: இரத்தப்போக்கு திருகு அகற்றவும். ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் கீழ் ஒரு கடாயை வைத்து, ஏர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை அகற்றவும்.

படி 5: பிரேக் திரவத்தால் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்.. மேலே 1/4 அங்குலத்தை காலியாக விடவும்.

படி 6: சிலிண்டரை நிரப்ப ஒரு பித்தளை பஞ்சை நீட்டிப்பாகப் பயன்படுத்தவும்.. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பின்புறத்தில் இருந்து சிலிண்டரை மெதுவாக இரத்தம் வடிக்கவும்.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து பிரேக் திரவம் கசியாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். முழு அமைப்பையும் நிரப்ப நீங்கள் நீர்த்தேக்கத்தை தோராயமாக மூன்று முறை நிரப்ப வேண்டும். இது சிலிண்டரை நிரப்புகிறது மற்றும் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து பெரும்பாலான காற்றை நீக்குகிறது.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் உள்ள ரத்த ஓட்டத்தில் இருந்து பிரேக் திரவத்தின் தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீம் வெளியேறும் போது, ​​ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை நிறுத்தி நிறுவவும்.

படி 7: உதவியாளரை நியமிக்கவும். உதவியாளர் ஒரு பித்தளை பஞ்சைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரை பம்ப் செய்யுங்கள்.

பிரேக் திரவம் வெளியேறும்போது காற்று வெளியேறும் வகையில் ஏர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை நீங்கள் தளர்த்த வேண்டும்.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் அகற்ற, பம்ப் சுழற்சிகளின் போது நீங்கள் பல முறை பிளீட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

படி 8: ப்ளீடர் திருகு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். நிரப்பு வரி வரை பிரேக் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும் மற்றும் நீர்த்தேக்க தொப்பியை நிறுவவும்.

6 இன் பகுதி 8: புதிய கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• ஃபாஸ்டனர் ரிமூவர்
• ஊசிகள் கொண்ட இடுக்கி
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• குறடு
• முறுக்கு பிட் செட்
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்
• சக்கர சாக்ஸ்

படி 1: க்ரீப்பரைப் பிடித்து காரின் அடியில் ஏறவும்.. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆதரவுக்கு கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவவும்.

போல்ட்களை கையால் இறுக்கவும், பின்னர் அவற்றை 1/8 முறை இறுக்கவும். ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் ஒரு கிளாம்ப் இருந்தால், கிளம்பை நிறுவி, அது இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 2: ஒரு தட்டு எடுத்து அடிமை உருளையின் கீழ் வைக்கவும்.. கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் வரியிலிருந்து பிளாஸ்டிக் பையை அகற்றவும்.

ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கு கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் லைனை நிறுவவும்.

• தடுப்பு: அதை நிறுவும் போது ஹைட்ராலிக் கோட்டை கடக்க வேண்டாம். பிரேக் திரவம் வெளியேறும்.

படி 3: ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டை ப்ளீட் செய்யவும்.. உதவியாளர் அழுத்தி கிளட்ச் பெடலைப் பிடிக்கவும்.

ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து, கணினியிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றவும். ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை இறுக்கி, உதவியாளரிடம் கிளட்ச் பெடலை விடுங்கள்.

அனைத்து காற்றையும் அகற்ற நீங்கள் இரத்தப்போக்கு செயல்முறையை இன்னும் இரண்டு முறை செய்ய வேண்டியிருக்கும். பிளீட் ஸ்க்ரூவை உறுதியாக இறுக்குங்கள்.

• எச்சரிக்கைப: அனைத்து காற்றும் வெளியே வரவில்லை என்றால், கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்ட வரியிலிருந்து காற்றை இரத்தம் செய்ய வேண்டும். ஸ்லேவ் சிலிண்டர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவைப் போலவே அதே நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

படி 4: பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்கவும். ரிசர்வாயர் தொப்பியை அகற்றி, பிரேக் திரவத்தை முழு குறிக்கு சேர்க்கவும்.

7 இன் பகுதி 8: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அசெம்பிளியை நிறுவுதல்

படி 1: முழு அமைப்பையும் நிறுவவும். என்ஜின் பெட்டியின் வழியாக முழு அமைப்பையும் (கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்) மிகவும் கவனமாக நிறுவவும்.

• தடுப்பு: ஹைட்ராலிக் கோடு உடைந்து விடும் என்பதால் அதை வளைக்க வேண்டாம்.

படி 2: ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவவும். வாகனத்தின் கீழ் சென்று, போல்ட்களை கையால் இறுக்கி 1/8 டர்ன் அல்லது கிளாம்ப் நிறுவுவதன் மூலம் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவவும்.

படி 3: ஃபயர்வாலில் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவவும்..

படி 4: மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும். காரின் வண்டியில் ஏறி, கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும்.

தொகுப்பில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளின்படி அவற்றை இறுக்குங்கள். அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், போல்ட்களை கையால் இறுக்கவும் மற்றும் 1/8 திருப்பம்.

படி 5: புஷர் அடைப்புக்குறிக்குள் ஆங்கர் பின்னை நிறுவவும்..

படி 6: புதிய கோட்டர் பின்னை நிறுவவும். ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ்ரோடுடன் இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஆங்கர் பின்னில் அதை நிறுவவும்.

• தடுப்பு: கடினமான மற்றும் சோர்வு காரணமாக பழைய cotter pin பயன்படுத்த வேண்டாம். ஒரு பழைய கோட்டர் முள் முன்கூட்டியே உடைந்து போகலாம்.

படி 7: இன்சுலேட்டட் மவுண்டிங் கிளாம்ப்களை நிறுவவும். எஞ்சின் விரிகுடாவிற்குத் திரும்பி, வாகனத்திற்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து இன்சுலேட்டட் மவுண்டிங் கிளாம்ப்களையும் நிறுவவும்.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் சிஸ்டம் அசெம்பிளி ஏற்கனவே ப்ரைம் செய்யப்பட்டு திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டு, சிஸ்டத்தில் இருந்து அனைத்து காற்றும் சுத்தப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும்.

படி 8: காரை உயர்த்தவும். சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையிலிருந்து வெளியேறும் வரை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிகளில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 9: ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை அகற்றவும். அவர்களை காரில் இருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

படி 10: நான்கு சக்கரங்களும் தரையில் இருக்கும்படி காரைக் கீழே இறக்கவும்.. பலாவை வெளியே இழுத்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 11: பின் சக்கரங்களில் இருந்து வீல் சாக்ஸை அகற்றவும்.. அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

8 இன் பகுதி 8: புதிய கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரைச் சரிபார்த்தல்

படி 1: பரிமாற்றம் நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.. பற்றவைப்பு விசையை இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

படி 2: கிளட்ச் பெடலை அழுத்தவும். கியர் தேர்வியை நீங்கள் விரும்பும் விருப்பத்திற்கு நகர்த்தவும்.

சுவிட்ச் எளிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரை உள்ளிட வேண்டும். சோதனை முடிந்ததும் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

படி 3: தொகுதியைச் சுற்றி காரை ஓட்டவும். சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​கியர்களை முதலில் இருந்து அதிக கியருக்கு மாற்றவும்.

படி 4: கிளட்ச் பெடலை கீழே அழுத்தவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரிலிருந்து நடுநிலைக்கு மாற்றும்போது இதைச் செய்யுங்கள்.

படி 5: கிளட்ச் பெடலை மீண்டும் அழுத்தவும். நடுநிலையிலிருந்து மற்றொரு கியர் தேர்வுக்கு நகரும் போது இதைச் செய்யுங்கள்.

இந்த செயல்முறை இரட்டை கிளட்ச்சிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் சரியாக துண்டிக்கப்படும் போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் எஞ்சினிலிருந்து சிறிதளவு சக்தியைப் பெறுவதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்த செயல்முறை கிளட்ச் சேதம் மற்றும் பரிமாற்ற சேதத்தை தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அரைக்கும் சத்தம் எதுவும் கேட்கவில்லை மற்றும் ஒரு கியரில் இருந்து மற்றொரு கியருக்கு மாறுவது மென்மையாக இருந்தால், கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அரைக்கும் சத்தம் இல்லாமல் எந்த கியரிலும் நீங்கள் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட முடியாவிட்டால், அல்லது கிளட்ச் மிதி நகரவில்லை என்றால், இது கிளட்ச் பெடல் அசெம்பிளியின் கூடுதல் நோயறிதல் அல்லது சாத்தியமான பரிமாற்ற தோல்வியைக் குறிக்கலாம். சிக்கல் தொடர்ந்தால், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை ஆய்வு செய்து சிக்கலைக் கண்டறியக்கூடிய எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் ஒருவரின் உதவியை நீங்கள் நாட வேண்டும்.