கார் ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு மாற்றுவது

ஸ்டியரிங் கியர், காரைச் சரியாகத் திருப்ப டிரைவரின் உள்ளீட்டை ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது. அது சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

இன்று சாலைகளில் இருக்கும் பெரும்பாலான டிரக்குகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் கார்கள் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு தனி கூறு ஆகும். பலர் இந்த கூறுகளை ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸ் என்று குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் இது பெரும்பாலும் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் மற்றும் பகுதி நேர AWD அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. இந்த கூறு வாகனத்தின் ஆயுள் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸ் ஏதோவொரு வகையில் சேதமடைவதால் தோல்வியடையும். ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸ் செயலிழக்கத் தொடங்கும் போது நீங்கள் கவனிக்கும் சில பொதுவான அறிகுறிகளில், திருப்பும்போது முழங்குவது, ஸ்டீயரிங் செய்யும் போது அதிக அதிர்வு அல்லது ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாகத் திரும்பும்போது குறைந்த கூக்குரல் ஆகியவை அடங்கும்.

பகுதி 1 இன் 1: ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை மாற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

பந்து சுத்தி
சாக்கெட் குறடு அல்லது ராட்செட் குறடு
фонарик
ஹைட்ராலிக் லைன் ரெஞ்ச்ஸ்
இம்பாக்ட் ரெஞ்ச்/ஏர் லைன்ஸ்
ஜாக் மற்றும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் லிப்ட்
ஊடுருவும் எண்ணெய் (WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர்)
ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங் மற்றும் பாகங்கள் மாற்றுதல்
ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை மாற்றுகிறது
பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கையுறைகள்)
எஃகு கம்பளி

படி 1: ஹைட்ராலிக் லிப்ட் அல்லது ஜாக்கில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.. ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல் இருந்தால் இந்த வேலை சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. இல்லையெனில், காரின் முன்பக்கத்தை ஜாக் மூலம் உயர்த்த வேண்டும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, பின்புற சக்கரத்தின் பின்னால் மற்றும் முன் சக்கர சாக்ஸைப் பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள்.

படி 2: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். வாகனத்தின் பேட்டரியைக் கண்டறிந்து, தொடர்வதற்கு முன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிள்களைத் துண்டிக்கவும்.

படி 3: கீழ் தட்டுகள்/பாதுகாப்பு தட்டுகளை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸுக்கு இலவச அணுகலைப் பெற, நீங்கள் காரின் கீழ் அமைந்துள்ள பான்கள் (இன்ஜின் கவர்கள்) மற்றும் பாதுகாப்பு தகடுகளை அகற்ற வேண்டும். பல வாகனங்களில், எஞ்சினுக்கு செங்குத்தாக இயங்கும் குறுக்கு உறுப்பினரையும் அகற்ற வேண்டும். உங்கள் வாகனத்திற்கான இந்தப் படிநிலையை எவ்வாறு முடிப்பது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் வாகனத்தின் சேவைக் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 4: சில இடைமுக கூறுகளை அகற்றவும். ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பான் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள், ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் பிற வாகன கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கூறுகளை அகற்ற, நீங்கள் முதலில் ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட துணை பாகங்களை அகற்ற வேண்டும்.

ஒவ்வொரு கார் மாடல், தயாரிப்பு மற்றும் ஆண்டும் ஒரு தனித்துவமான ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர் அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், எந்தெந்த கூறுகளை அகற்ற வேண்டும் என்பது குறித்த விரிவான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் குறிப்பிட்ட சேவை கையேட்டைப் பார்க்க வேண்டும். பழைய ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை புதியதாக மாற்றுவதற்கு, அகற்றப்பட வேண்டிய சில இணைப்புகளை மேலே உள்ள படம் காட்டுகிறது.

ஒரு விதியாக, ஸ்டீயரிங் ரேக்கை அகற்றுவதற்கு முன், பின்வரும் கூறுகள் அகற்றப்பட வேண்டும்:

முன் சக்கரங்கள்
ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கோடுகள்
ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் முனைகளில் கோட்டர் பின்கள் மற்றும் கோட்டை கொட்டைகள்
டை ராட் மேல் கையிலிருந்து முனைகள்
முன் எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்
பந்து மூட்டுகள்
ஸ்டீயரிங் ரேக்/ஸ்டியரிங் நெடுவரிசை உள்ளீடு ஷாஃப்ட் இணைப்பு
வெளியேற்ற குழாய்கள்/வினையூக்கி

படி 5: வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளை நீங்கள் முழுமையாக அகற்றவில்லை என்றால், உலோக கம்பியைப் பயன்படுத்தவும்.. பெரும்பாலான இயக்கவியல் நடு குழாய் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி போன்ற எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் கூறுகளை வெறுமனே தளர்த்தி, ஸ்டீயரிங் ரேக் ரியூசரை மாற்றும் போது அவற்றை வெளியே நகர்த்துகிறது. இதைச் செய்ய நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பாகங்களை மற்ற சேஸ் பாகங்களுடன் இணைக்க மெல்லிய உலோக கம்பியைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 6: ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸிலிருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் பிரஷர் மற்றும் ரிட்டர்ன் லைன்களைத் துண்டிக்கவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸின் வழியில் உள்ள கூறுகளை நீக்கியவுடன், ஆதரவு துண்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் இணைக்கப்பட்ட துண்டுகளை அகற்ற நீங்கள் தயாராக இருப்பீர்கள். முதல் படி, ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸ் இணைப்புகளில் இருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் சப்ளை மற்றும் ரிட்டர்ன் லைன்களை துண்டிக்க வேண்டும்.

முதலில், பகுதியின் கீழ் ஒரு வடிகால் பான் வைக்கவும். பவர் ஸ்டீயரிங் சப்ளை மற்றும் ரிட்டர்ன் லைன்களை அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய குறடு மூலம் துண்டித்து, அவற்றை வாகனத்தின் கீழ் உள்ள பாத்திரத்தில் வடிகட்ட அனுமதிக்கவும். இரண்டு வரிகளைத் துண்டித்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெயை முழுவதுமாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கவும்.

படி 7: டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் பக்க அடைப்புக்குறிகளை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பான் இணைப்புகள் அகற்றப்பட்டதும், வாகனத்திலிருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக்கை அகற்ற நீங்கள் தயாராக இருப்பீர்கள். முதல் படி, காரின் டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் புஷிங்களில் இருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக்கைத் துண்டிக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், முதலில் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள அடைப்புக்குறியை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முதலில், அனைத்து ஸ்டீயரிங் ரேக் மவுண்டிங் போல்ட்களையும் WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர் போன்ற ஊடுருவக்கூடிய எண்ணெயுடன் தெளிக்கவும். அதை சில நிமிடங்கள் ஊற விடவும்.

மவுண்டிற்குப் பின்னால் உள்ள போல்ட்டில் உள்ள பெட்டியில் சாக்கெட் குறடு வைக்கும் போது, தாக்கக் குறடு (அல்லது சாக்கெட் குறடு) நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் நட்டுக்குள் செருகவும். சாக்கெட் குறடு கீழே வைத்திருக்கும் போது தாக்க குறடு மூலம் நட்டு அகற்றவும்.

நட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, மவுண்ட் வழியாக போல்ட்டின் முனையைத் தாக்க ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தவும். புஷிங்கிலிருந்து போல்ட்டை வெளியே இழுத்து, அது தளர்ந்தவுடன் நிறுவவும். போல்ட் அகற்றப்பட்டதும், ஸ்டீயரிங் ரேக் ரியூசரை புஷிங்/மவுண்டிலிருந்து வெளியே இழுத்து, மற்ற மவுண்டிங்குகள் மற்றும் புஷிங்குகளை அகற்றும் வரை அதை தொங்கவிடவும்.

பயணிகள் பக்கத்திலிருந்து புஷிங்ஸ் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளை அகற்ற நாங்கள் தொடர்கிறோம். பயணிகள் பக்கமானது கிளிப் வகை பிரேஸாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் எப்போதும் போல, விரிவான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும். அனைத்து அடைப்புக்குறிகளையும் அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் காரிலிருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை அகற்றலாம்.

படி 8: இரண்டு மவுண்ட்களிலிருந்தும் பழைய புஷிங்ஸை அகற்றவும். பழையதை நிமிர்ந்து ஒதுக்கி நகர்த்தி, பழைய புஷிங்ஸை இரண்டிலிருந்து அகற்றவும் (அல்லது மைய மவுண்ட் இருந்தால் மூன்று). பழைய புதர்களை அகற்ற பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இரண்டு முறைகள் உள்ளன. ஒன்று பந்து சுத்தியலின் பந்து முனையைப் பயன்படுத்துவது. மற்றொரு வழி, புஷிங்ஸை சூடாக்க ஒரு டார்ச்சைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் அவற்றை ஒரு ஜோடி வைஸ் மூலம் அழுத்துவது அல்லது வெளியே இழுப்பது.

எப்பொழுதும் போல், இந்தச் செயல்முறைக்கான வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 9: எஃகு கம்பளி மூலம் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை சுத்தம் செய்யவும்.. புதிய புஷிங்களை நிறுவுவதற்கு முன் பழைய அடைப்புக்குறிகளை சுத்தம் செய்ய நேரம் ஒதுக்குவது, புதிய புஷிங்களை நிறுவுவது எளிதாக இருக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை சிறப்பாக வைத்திருக்கும், ஏனெனில் அதில் குப்பைகள் இருக்காது. புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் ரியூசர் புஷிங்ஸை நிறுவும் முன், புஷிங் மவுண்டிங் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை மேலே உள்ள படம் காட்டுகிறது.

படி 10: புதிய புஷிங்ஸை நிறுவவும். பெரும்பாலான வாகனங்களில் ஓட்டுநரின் பக்க மவுண்ட் வட்டமாக இருக்கும். பயணிகள் பக்க மவுண்ட் நடுவில் புஷிங்ஸுடன் இரண்டு அடைப்புக்குறிகளைக் கொண்டிருக்கும். உங்கள் வாகனத்திற்கான ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை சரியாக நிறுவுவதற்கான சரியான பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 11: புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பானை நிறுவவும். ஸ்டீயரிங் ரேக் புஷிங்ஸை மாற்றிய பின், காரின் கீழ் புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். இந்த படிநிலையை முடிக்க சிறந்த வழி, நீங்கள் ரேக்கை அகற்றிய தலைகீழ் வரிசையில் ரேக்கை நிறுவுவதாகும்.

இந்த பொதுவான படிகளைப் பின்பற்றவும், ஆனால் உங்கள் உற்பத்தியாளரின் சேவை கையேட்டையும் பின்பற்றவும்.

பயணிகள் பக்க மவுண்ட்டை நிறுவவும்: ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் மவுண்டிங் ஸ்லீவ்களை வைத்து, கீழே உள்ள போல்ட்டை முதலில் செருகவும். கீழே உள்ள போல்ட் ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பாதுகாத்தவுடன், மேல் போல்ட்டைச் செருகவும். இரண்டு போல்ட்களும் மவுண்ட்களில் செருகப்பட்ட பிறகு, இரண்டு போல்ட்களிலும் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள், ஆனால் அவற்றை இன்னும் முழுமையாக இறுக்க வேண்டாம்.

டிரைவர் பக்க அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்: பயணிகள் பக்கத்தைப் பாதுகாத்த பிறகு, இயக்கி பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் ரேக் அடைப்புக்குறியை நிறுவவும். போல்ட்டை மீண்டும் செருகவும் மற்றும் மெதுவாக நட்டை போல்ட் மீது வழிகாட்டவும்.

இருபுறமும் நிறுவி, கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை இணைத்த பிறகு, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு அவற்றை இறுக்குங்கள். இதை சேவை கையேட்டில் காணலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் கோடுகள், ரிட்டர்ன் லைன்கள் மற்றும் சப்ளை லைன்களை மீண்டும் இணைக்கவும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு அவற்றை இறுக்குங்கள்.

படி 12: ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பானை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கவும்.. ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பானை டை ராட் முனைகளுடன் இணைக்கவும். டை ராட் முனைகளை மேல் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் முன் எதிர்ப்பு ரோல் பார்களுடன் இணைக்கவும். பந்து மூட்டுகளுடன் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை இணைக்கவும்.

டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை நிறுவி இறுக்கவும். வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளை இணைக்கவும். அகற்றப்பட்ட வயரிங் சேணங்களை மீண்டும் நிறுவவும். பான், ஸ்கிட் பிளேட் மற்றும் கிராஸ் பார் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.

எப்போதும் போல, சரியான படிகள் உங்கள் வாகனத்திற்குத் தனிப்பட்டதாக இருக்கும், எனவே உங்கள் சேவை கையேட்டில் இந்தப் படிகளைச் சரிபார்க்கவும்.

படி 13: பேட்டரி கேபிள்களை இணைக்கவும். நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களை பேட்டரியுடன் மீண்டும் இணைக்கவும்.

படி 14: பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நிரப்பவும்.. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நீர்த்தேக்கத்தில் சேர்க்கவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, காரை இடது மற்றும் வலது சில முறை திருப்பவும். அவ்வப்போது, சொட்டுகள் அல்லது கசிவு திரவங்களை கீழே பார்க்கவும். திரவ கசிவை நீங்கள் கண்டால், வாகனத்தை அணைத்து இணைப்புகளை இறுக்கவும். என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில், திரவ அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தால் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பாத வரை இதை மீண்டும் செய்யவும்.

படி 15: தொழில்ரீதியாக முன் நிலை. ஸ்டீயரிங் ரேக் குறைப்பானை மாற்றிய பின் சீரமைப்பை சரிசெய்வது மிகவும் எளிதானது என்று பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் கூறினாலும், உண்மையில் இது ஒரு தொழில்முறை பட்டறையில் செய்யப்பட வேண்டும். சரியான சஸ்பென்ஷன் சீரமைப்பு டயர்களை சரியான திசையில் வைப்பதற்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், டயர் தேய்மானத்தை குறைத்து, உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பாக வைக்கும்.

உங்கள் புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் ரிடூசரின் ஆரம்ப நிறுவலை நீங்கள் முடித்தவுடன், சஸ்பென்ஷன் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக டை ராட் முனைகளை அகற்றி மீண்டும் நிறுவுவதற்கான உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றினால்.

ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை மாற்றுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல, குறிப்பாக உங்களிடம் சரியான கருவிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல் இருந்தால். நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, பழுதுபார்ப்பதைப் பற்றி 100% உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், உங்களுக்காக ஸ்டீயரிங் ரேக் கியர்பாக்ஸை மாற்றும் வேலையைச் செய்ய, AvtoTachki இலிருந்து உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.