கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றுவது எப்படி

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் கிளட்ச் அமைப்பை இயக்குவதற்கு திரவம் மற்றும் அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகள் கசிவுகள் அல்லது அழுத்தம் இழப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்பது கிளட்ச் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஆபரேட்டர் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் போலவே கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரும் செயல்படுகிறது. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் பிரேக் திரவத்தை சேமிக்கும் ஒரு நீர்த்தேக்கம் உள்ளது, இது "பாயின்ட் 3" வகையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸில் அமைந்துள்ள கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருடன் சிலிண்டர் குழல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் பிரேக் திரவம் பாய்கிறது, கிளட்சை ஈடுபடுத்த தேவையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும் போது, ​​ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் அமைந்துள்ள ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங், பிரேக் திரவத்தை கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திருப்பி அனுப்புகிறது.

1 இன் பகுதி 10: தோல்வியின் அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மோசமாக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க மூன்று வெவ்வேறு வழிகள் உள்ளன. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பின்புறத்தில் உள்ள மெயின் சேம்பர் சீல் விரிசல் மற்றும் பிரேக் திரவத்தை கசிந்து, நீர்த்தேக்கம் தாழ்வாகிவிடும். மிதி கீழே தள்ளப்படும் போது, ​​சிலிண்டர் உடலுக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் கப் உறிஞ்சலை உருவாக்கி காற்றை இழுத்து அழுத்தம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ரிசர்வாயர் ஸ்லீவ் உலர்ந்து விரிசல் அடையும், இதனால் பிரேக் திரவம் வெளியேறும். நீர்த்தேக்கத்தில் மிகக் குறைந்த பிரேக் திரவம் இருக்கும்போது மற்றும் புஷிங் விரிசல் ஏற்பட்டால், காற்று உறிஞ்சப்படும், இதன் விளைவாக அழுத்தம் குறையும்.

பிஸ்டன் கப் சீல் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் சாய்ந்து, பிரேக் திரவம் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். இது வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு திரவத்தின் இயக்கத்தை நீக்குகிறது, இது விநியோக இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

பாஸ்கலின் சட்டம், திரவம் உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் அடக்க முடியாதவை என்றும், எல்லா அழுத்தங்களும் எங்கும் ஒரே மாதிரியானவை என்றும் கூறுகிறது. ஒரு பெரிய பரிமாணத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறிய பரிமாணத்தை விட அதிக செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்கும்.

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பில் பாஸ்கலின் சட்டம் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. கணினியில் சரியான அளவில் திரவம் இருக்கும் வரை, விசை பயன்படுத்தப்பட்டு அனைத்து காற்றும் வெளியிடப்படும் வரை, ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யும்.

இருப்பினும், காற்று அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் போது, ​​காற்று அழுத்தக்கூடியதாக மாறும், இது திரவத்தை நிறுத்த அனுமதிக்கிறது. சிறிதளவு திரவம் இருந்தால் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் விசை குறைவாக இருந்தால், விசை குறைவாக இருக்கும், இதனால் அடிமை உருளை பாதி வழியில் இயங்கும். இது கிளட்ச் நழுவி கியர்களை ஈடுபடுத்தாது, கிளட்ச் சரியாக வெளியிடப்படாது.

2 இன் பகுதி 10: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது

படி 1: ஹூட்டைத் திறக்கவும். காரின் ஃபயர்வாலைப் பார்த்து, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் எங்கே இருக்கிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.

அதன் அருகில் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் இருக்கும்.

படி 2: பிரேக் திரவ கசிவுகளுக்கு கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஆய்வு செய்யவும்.. பிரேக் திரவம் இருந்தால், ரிசர்வாயர் தொப்பியைத் திறந்து அல்லது அவிழ்த்து, திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும்.

நிலை நீர்த்தேக்கத்திற்கு மேலே இருந்தால், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பு அதிகமாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது. நீர்த்தேக்கம் குறைவாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பில் வெளிப்புற கசிவு இருந்தது.

படி 3: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிபார்க்கவும்.. அனைத்து பூட்டு கொட்டைகளும் உள்ளனவா என்பதை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும்.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை கையால் நகர்த்த முயற்சிக்கவும். அவர் உறுதியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நகர முடியாது.

பகுதி 3 இன் 10: கார் தயாரிப்பு

தேவையான பொருட்கள்

• ஜாக்
• ஜாக் நிற்கிறார்
• சக்கர சாக்ஸ்

படி 1: உங்கள் வாகனத்தை நிலை, உறுதியான மேற்பரப்பில் நிறுத்தவும்.. டிரான்ஸ்மிஷன் பார்க் (தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு) அல்லது 1 வது கியர் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு) உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• எச்சரிக்கை: AWD அல்லது RWD டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டும்.

படி 2: பின் சக்கரங்களைச் சுற்றி வீல் சாக்ஸை நிறுவவும்.. அவர்கள் தரையில் இருப்பார்கள்.

பின் சக்கரங்கள் நகராமல் தடுக்க பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 3: காரை உயர்த்தவும். சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையிலிருந்து வெளியேறும் வரை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிகளில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 4: ஜாக்குகளை அமைக்கவும். ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் ஜாக்கிங் புள்ளிகளுக்குக் கீழே செல்ல வேண்டும், பின்னர் வாகனத்தை ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் குறைக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான நவீன கார்களில், ஜாக் ஸ்டாண்ட் அட்டாச்மென்ட் பாயிண்ட்கள், காரின் அடிப்பகுதியில் கதவுகளுக்கு அடியில் வெல்டில் இருக்கும்.

4 இன் பகுதி 10: ஒருங்கிணைந்த கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்

படி 1: ஒரு பாட்டிலுடன் ஒரு வாம்பயர் பம்பைப் பெறுங்கள். சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றவும்.

வாம்பயர் பம்பைப் பயன்படுத்தி, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் சேகரிக்கவும். அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் அகற்றிய பிறகு, ரிசர்வாயர் தொப்பியை மூடு.

• தடுப்பு: பிரேக் திரவம் வண்ணப்பூச்சுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். இது வண்ணப்பூச்சு உரிக்கப்படுவதற்கும் செதில்களாகவும் மாறும்.

படி 2: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து ஹைட்ராலிக் கோட்டை அகற்றவும்.. பிரேக் திரவம் வெளியேறாமல் இருக்க, ரப்பர் பேண்டுடன் குழாயின் முடிவில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பையை வைக்க மறக்காதீர்கள்.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் கோடு விரிசல் அல்லது உடைந்து போகலாம் என்பதால் அதை வளைக்க வேண்டாம்.

படி 3: கோட்டர் பின்னை அகற்றவும். டிரைவரின் வண்டியில் நுழைந்து, ஆங்கர் பின்னில் இருந்து கோட்டர் பின்னை அகற்றவும்.

இது ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கி மூலம் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ் ராடுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு முட்கரண்டியில் காணலாம்.

படி 4: புஷர் நுகத்திலிருந்து நங்கூரம் பின்னை அகற்றவும்..

படி 5: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து தக்கவைக்கும் கொட்டைகளை அகற்றவும்..

படி 6: ஃபயர்வாலில் இருந்து கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றவும்.. பிரேக் திரவம் சொட்டுவதைத் தடுக்க கேபிள் இணைப்பின் பக்கம் மேலே இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை பையில் வைக்கவும்.

5 இன் பகுதி 10: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அசெம்பிளியை அகற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு
• வாம்பயர் பம்ப்

படி 1: அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் அகற்றவும். சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றவும்.

வாம்பயர் பம்பைப் பயன்படுத்தி, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் சேகரிக்கவும். அனைத்து பிரேக் திரவத்தையும் அகற்றிய பிறகு, ரிசர்வாயர் தொப்பியை மூடு.

• தடுப்பு: பிரேக் திரவம் வண்ணப்பூச்சுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். இது வண்ணப்பூச்சு உரிக்கப்படுவதற்கும் செதில்களாகவும் மாறும்.

படி 2: கோட்டர் பின்னை அகற்றவும். டிரைவரின் வண்டியில் நுழைந்து, அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஆங்கர் பின்னில் இருந்து கோட்டர் பின்னை அகற்றவும்.

இது ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கி மூலம் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ் ராடுடன் இணைக்கப்படும்.

படி 3: புஷர் நுகத்திலிருந்து நங்கூரம் பின்னை அகற்றவும்..

படி 4: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து தக்கவைக்கும் கொட்டைகளை அகற்றவும்..

படி 5: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஸ்லேவ் சிலிண்டருடன் இணைக்கும் ஹைட்ராலிக் கோட்டைக் கண்டறியவும்.. வாகனத்திற்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து மவுண்டிங் இன்சுலேட்டட் கிளாம்ப்களையும் அகற்றவும்.

படி 6: க்ரீப்பரைப் பிடித்து காரின் அடியில் ஏறவும்.. கியர்பாக்ஸில் ஸ்லேவ் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட் அல்லது கிளாம்ப்களை அகற்றவும்.

படி 7: முழு அமைப்பையும் அகற்றவும். என்ஜின் பெட்டியின் மூலம் முழு அமைப்பையும் (கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்) மிகவும் கவனமாக அகற்றவும்.

• தடுப்பு: ஹைட்ராலிக் கோட்டை வளைக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது உடைந்து விடும்.

6 இன் பகுதி 10: ஒருங்கிணைந்த கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைத் தயாரிக்கவும்.

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு

படி 1: தொகுப்பிலிருந்து கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றவும்.. சேதத்திற்கு சிலிண்டரை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும்.

சிலிண்டர் உடலின் பின்புறத்தில் முத்திரை இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை எடுத்து ஒரு வைஸில் வைக்கவும்.. சிலிண்டர் நகர்வதை நிறுத்தும் வரை இறுகப் பிடிக்கவும்.

படி 3: குழாய்க்கான ஹைட்ராலிக் கோட்டை நிறுவவும். ஹைட்ராலிக் கோடு திருகப்படும் துளையில் குழாயை நிறுவவும்.

தொட்டி மூடியை அகற்றி, குளியல் தொட்டியில் வைக்கவும்.

படி 4: பிரேக் திரவத்தால் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்.. மேலே 1/4 அங்குலத்தை காலியாக விடவும்.

படி 5: சிலிண்டரை நிரப்ப ஒரு பித்தளை பஞ்சை நீட்டிப்பாகப் பயன்படுத்தவும்.. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பின்புறத்தில் இருந்து சிலிண்டரை மெதுவாக இரத்தம் வடிக்கவும்.

பிரேக் திரவமானது வெளிப்படையான குழாயிலிருந்து நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நுழைவதை உறுதிசெய்யவும். இது சிலிண்டரை நிரப்புகிறது மற்றும் சிலிண்டருக்குள் உள்ள அனைத்து காற்றையும் நீக்குகிறது.

7 இன் பகுதி 10: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அசெம்பிளியை தயார் செய்தல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு

படி 1: தொகுப்பிலிருந்து கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றவும்.. சேதத்திற்கு சிலிண்டரை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும்.

சிலிண்டர் உடலின் பின்புறத்தில் முத்திரை இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை ஒரு வைஸில் வைக்கவும்.. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நகர்வதை நிறுத்தும் வரை கிளாம்ப் செய்யவும்.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரை ஒரு ஸ்டூல் அல்லது பிற ஆதரவில் வைக்கவும்.

படி 3: இரத்தப்போக்கு திருகு அகற்றவும். ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் கீழ் ஒரு கடாயை வைத்து, ஏர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை அகற்றவும்.

படி 4: பிரேக் திரவத்தால் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்.. மேலே 1/4 அங்குலத்தை காலியாக விடவும்.

படி 5: சிலிண்டரை நிரப்ப ஒரு பித்தளை பஞ்சை நீட்டிப்பாகப் பயன்படுத்தவும்.. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பின்புறத்தில் இருந்து சிலிண்டரை மெதுவாக இரத்தம் வடிக்கவும்.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து பிரேக் திரவம் கசியாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். முழு அமைப்பையும் நிரப்ப நீங்கள் நீர்த்தேக்கத்தை தோராயமாக மூன்று முறை நிரப்ப வேண்டும். இது சிலிண்டரை நிரப்புகிறது மற்றும் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து பெரும்பாலான காற்றை நீக்குகிறது.

ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் உள்ள ரத்த ஓட்டத்தில் இருந்து பிரேக் திரவத்தின் தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீம் வெளியேறும் போது, ​​ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை நிறுத்தி நிறுவவும்.

படி 6: உதவியாளரை நியமிக்கவும். உதவியாளர் ஒரு பித்தளை பஞ்சைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரை பம்ப் செய்யுங்கள்.

பிரேக் திரவம் வெளியேறும்போது காற்று வெளியேறும் வகையில் ஏர் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை நீங்கள் தளர்த்த வேண்டும்.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் அகற்ற, பம்ப் சுழற்சிகளின் போது நீங்கள் பல முறை பிளீட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

படி 7: ப்ளீடர் திருகு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். நிரப்பு வரி வரை பிரேக் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும் மற்றும் நீர்த்தேக்க தொப்பியை நிறுவவும்.

8 இன் பகுதி 10: ஒருங்கிணைந்த கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு

படி 1: ஃபயர்வாலில் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவவும்.. பிரேக் திரவம் சொட்டுவதைத் தடுக்க தெளிவான குழாயை வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 2: மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும். காரின் வண்டியில் ஏறி, கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும்.

தொகுப்பில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளின்படி அவற்றை இறுக்குங்கள். அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், போல்ட்களை 1/8 முறை விரலால் இறுக்கவும்.

படி 3: ஆங்கர் பின்னை நிறுவவும். புஷர் அடைப்புக்குறிக்குள் அதை நிறுவவும்.

• எச்சரிக்கை: கிளட்ச் பெடலை அழுத்த வேண்டாம். கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து தெளிவான குழாய் வெளியேறவும், பிரேக் திரவம் வெளியேறவும் விசை காரணமாகும்.

படி 4: புதிய கோட்டர் பின்னை நிறுவவும். இது ஊசி மூக்கு இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் புஷ் ராடுடன் இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியில் உள்ள நங்கூரம் பின்னில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

• தடுப்பு: கடினமான மற்றும் சோர்வு காரணமாக பழைய cotter pin பயன்படுத்த வேண்டாம். ஒரு பழைய கோட்டர் முள் முன்கூட்டியே உடைந்து போகலாம்.
  
  

படி 5: ஒரு பாத்திரத்தை எடுத்து கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் கீழ் வைக்கவும்.. வெளிப்படையான குழாயை அகற்றி, ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வரியை நிறுவவும்.

• தடுப்பு: அதை நிறுவும் போது ஹைட்ராலிக் கோட்டை கடக்க வேண்டாம். பிரேக் திரவம் வெளியேறும்.

படி 6: சிலிண்டருக்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டை ப்ளீட் செய்யவும்.. உதவியாளர் அழுத்தி கிளட்ச் பெடலைப் பிடிக்கவும். வரிசையை தளர்த்தி, அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றவும்.

அனைத்து காற்றையும் அகற்ற நீங்கள் இரத்தப்போக்கு செயல்முறையை இன்னும் இரண்டு முறை செய்ய வேண்டியிருக்கும். சரத்தை இறுக்கமாக இறுக்குங்கள்.

படி 7: நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றவும். முழு வரியில் பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.

9 இன் பகுதி 10: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அசெம்பிளியை நிறுவுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• ஹெக்ஸ் விசை தொகுப்பு
• சாக்கெட் wrenches
• பித்தளை குத்து
• சொடுக்கி
• சொட்டு தட்டு
• பிடியை அகற்றவும்
• மெட்ரிக் மற்றும் நிலையான சாக்கெட்டுகளுடன் ராட்செட்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• முறுக்கு பிட் செட்
• குறடு
• வாம்பயர் பம்ப் மற்றும் பாட்டில்

படி 1: முழு அமைப்பையும் நிறுவவும். என்ஜின் பெட்டியின் வழியாக முழு அமைப்பையும் (கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் லைன், ஸ்லேவ் சிலிண்டர்) மிகவும் கவனமாக நிறுவவும்.

• தடுப்பு: ஹைட்ராலிக் கோடு உடைந்து விடும் என்பதால் அதை வளைக்க வேண்டாம்.

படி 2: ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவவும். காரின் அடியில் சென்று, போல்ட்களை கையால் இறுக்கி ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நிறுவவும், பின்னர் கிளம்பை இறுக்க 1/8 திருப்பவும்.

படி 3: ஃபயர்வாலில் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிறுவவும்..

படி 4: மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும். காரின் வண்டியில் ஏறி, கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் மவுண்டிங் நட்ஸை நிறுவவும்.

தொகுப்பில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளின்படி அவற்றை இறுக்குங்கள். அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், போல்ட்களை 1/8 முறை விரலால் இறுக்கவும்.

படி 5: புஷர் அடைப்புக்குறிக்குள் ஆங்கர் பின்னை நிறுவவும்..

படி 6: புதிய கோட்டர் பின்னை நிறுவவும். ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ்ரோடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஆங்கர் பின்னில் இதைச் செய்யுங்கள்.

• தடுப்பு: கடினமான மற்றும் சோர்வு காரணமாக பழைய cotter pin பயன்படுத்த வேண்டாம். ஒரு பழைய கோட்டர் முள் முன்கூட்டியே உடைந்து போகலாம்.

படி 7: அனைத்து இன்சுலேட்டட் மவுண்டிங் கிளாம்ப்களையும் நிறுவவும். எஞ்சின் விரிகுடாவிற்குத் திரும்பி, வாகனத்திற்கு ஹைட்ராலிக் கோட்டைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து இன்சுலேட்டட் மவுண்டிங் கிளாம்ப்களையும் நிறுவவும்.

• எச்சரிக்கை: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் சிஸ்டம் அசெம்பிளி ஏற்கனவே ப்ரைம் செய்யப்பட்டு திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டு, சிஸ்டத்தில் இருந்து அனைத்து காற்றும் சுத்தப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும்.

படி 8: காரை உயர்த்தவும். சக்கரங்கள் முற்றிலும் தரையிலிருந்து வெளியேறும் வரை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஜாக் புள்ளிகளில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 9: ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை அகற்றவும். அவர்களை காரில் இருந்து நகர்த்தவும்.

படி 10: நான்கு சக்கரங்களும் தரையில் இருக்கும்படி காரைக் கீழே இறக்கவும்.. பலாவை வெளியே இழுத்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 11: பின் சக்கரங்களில் இருந்து வீல் சாக்ஸை அகற்றவும்.. அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

10 இன் பகுதி 10: புதிய கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைச் சரிபார்க்கிறது

படி 1: பரிமாற்றம் நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.. பற்றவைப்பு விசையை இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

படி 2: கிளட்ச் பெடலை அழுத்தவும். கியர் தேர்வியை நீங்கள் விரும்பும் விருப்பத்திற்கு நகர்த்தவும்.

சுவிட்ச் எளிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரை உள்ளிட வேண்டும். சோதனை முடிந்ததும் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

படி 3: காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும். தொகுதியைச் சுற்றி உங்கள் காரை ஓட்டவும்.

• எச்சரிக்கை: டெஸ்ட் டிரைவின் போது, ​​கியர்களை முதலில் இருந்து அதிக கியருக்கு ஒரு நேரத்தில் மாற்றவும்.

படி 4: கிளட்ச் பெடலை கீழே அழுத்தவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரிலிருந்து நடுநிலைக்கு மாற்றும்போது இதைச் செய்யுங்கள்.

படி 5: கிளட்ச் பெடலை கீழே அழுத்தவும். நடுநிலையிலிருந்து மற்றொரு கியர் தேர்வுக்கு நகரும் போது இதைச் செய்யுங்கள்.

இந்த செயல்முறை இரட்டை கிளட்ச்சிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் சரியாக துண்டிக்கப்படும் போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் எஞ்சினிலிருந்து சிறிதளவு சக்தியைப் பெறுவதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்த செயல்முறை கிளட்ச் சேதம் மற்றும் பரிமாற்ற சேதத்தை தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் அரைக்கும் சத்தம் எதுவும் கேட்கவில்லை மற்றும் ஒரு கியரில் இருந்து மற்றொரு கியருக்கு மாறுவது மென்மையாக இருந்தால், கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அரைக்கும் சத்தம் இல்லாமல் எந்த கியரிலும் நீங்கள் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட முடியாவிட்டால், அல்லது கிளட்ச் மிதி நகரவில்லை என்றால், இது கிளட்ச் பெடல் அசெம்பிளியின் கூடுதல் நோயறிதல் அல்லது சாத்தியமான பரிமாற்ற தோல்வியைக் குறிக்கலாம். சிக்கல் தொடர்ந்தால், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை ஆய்வு செய்து சிக்கலைக் கண்டறியக்கூடிய எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் ஒருவரின் உதவியை நீங்கள் நாட வேண்டும்.