காக் மிலிட்டரி ஏவியேஷன் ஒர்க்ஸ் எண் 1?

2019 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவின் மிக நவீன விமான ஹேங்கர்களில் ஒன்று WZL1 இல் தொடங்கப்பட்டது.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) இன் வரலாறு 1 வது ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது. அந்த நேரத்தில் அவர்கள் விமானப் பணிமனை எண். 131 ஆக செயல்பட்டனர் மற்றும் லாட்ஸில் உள்ள லியோனார்ட் சதுக்கத்தில் அமைந்திருந்தனர். பல ஆண்டுகளாக, அவர்கள் தங்கள் பெயரை மாற்றிக்கொண்டனர் - 1வது தனி விமான ஆலை, விமானப் பணிமனை எண். 1, விமான பழுதுபார்க்கும் ஆலை எண். 1, விமான பழுதுபார்க்கும் பணிமனைகள் எண். 1519 மற்றும் இராணுவப் பிரிவு 1 மூலம், இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து ஆலை எண். XNUMX என்று முடிவடைகிறது. தென் ஆப்பிரிக்கா

இதற்கிடையில், அதிகாரி ஏவியேஷன் பள்ளியின் ஒரு சுயாதீன பிரிவு Dęblin இல் இயங்கி வந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக மாறியது, பல தசாப்தங்களாக வெவ்வேறு பெயர்களைப் பெற்றது, இறுதியில் இராணுவ விமான நிலைய எண். 3 ஆனது, இது 2011 இல் இணைக்கப்பட்டது. Łódź தாவரங்கள். .

WZL1 இன் தோற்றம் அனேகமாக 1941 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தையது, இருப்பினும் முறையான தேதி 1945 என்று கருதப்படுகிறது, அவர்கள் லுப்ளின் அருகிலுள்ள மஜ்தானெக்கிற்கு மாற்றப்பட்டனர், பின்னர் ஏப்ரல் 8, 1945 -

- லாட்ஸுக்கு. அதே ஆண்டில், டெப்ளினில் ஒரு அதிகாரி ஏவியேஷன் பள்ளி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதல் பயிற்சி விமானம் Po-2 மற்றும் UT-2 பழுது தொடங்கியது, ஒரு வருடம் கழித்து Il-2 மற்றும் USB, அதே போல் M-11D. இயந்திரங்கள். பட்டறைகள் படிப்படியாக யாக் -9 விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு தங்கள் நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்தியது.

விமானம் MiG-21 (94, E-7 SPS), டெம்ப்ளின்ஸ்கி ஆலையால் மாற்றப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், லோட்ஸில் உள்ள தொழிற்சாலை லியோனார்ட் சதுக்கத்தில் உள்ள தொழிற்சாலை கட்டிடங்களில் அமைந்துள்ளது, அது இன்று சுதந்திர சதுக்கமாக உள்ளது. அவர்கள் Po-2, Il-2, UTB-2 விமானங்களையும் அவற்றின் இயந்திரங்களையும் சரிசெய்தனர். 1947 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் பணியாளர்கள் 1519 வது இராணுவப் பிரிவை விட்டு வெளியேறினர், மேலும் துருவங்களுக்கு விமானங்களை பழுதுபார்க்கும் பொறுப்பு ஒப்படைக்கப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, Il-10 விமானம் மற்றும் AM-42 இன்ஜின்களின் பழுது லாட்ஸில் வழங்கப்பட்ட சேவைகளின் போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்க்கப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மோட்டார் ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து ஒரு விமான ஹேங்கர் மற்றும் கிடங்குகளில் ஒன்று செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. Łódź மற்றும் Deblin நிறுவனங்களுக்கிடையேயும் ஒத்துழைப்பு தொடங்கப்பட்டது, இது இந்தப் பிரிவுகளுக்கு இடையே ஊழியர்களின் நகர்வை எளிதாக்கியது. 50 களில் அத்தகைய விமானங்களின் பழுது நிறைந்தது: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 மற்றும் WK-105 மற்றும் WK-107 என்ஜின்கள்.

இதற்கிடையில், 1957 ஆம் ஆண்டில், இந்தோனேஷியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய உத்தேசித்துள்ள Po-2, Yunak-3, Yak-11 மற்றும் Il-10 ஆகிய ஏர்ஃப்ரேம்களில் Lodz தொழிற்சாலைகளில் வேலை நடந்து கொண்டிருந்தது. Po-2 விமானம் சுகாதார நோக்கங்களுக்காகவும் மாற்றப்பட்டது. விமானப் போக்குவரத்து ஆர்வலர்கள் மற்றும் Wojskowe Zakłady Lotnicze இன் ஆதரவாளர்கள். 1 "தி ஸ்டோரி ஆஃப் எ சோல்ஜர்" (1958, dir. Hubert Drapella) என்ற திரைப்படத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம், அந்த நேரத்தில் அவர்களின் வேலை எப்படி இருந்தது என்பதைப் பார்க்க முடியும்.

தொழிற்சாலைகளில். நிறுவனத்தில் தற்போது பரவலாக செயல்படுத்தப்படும் கண்டுபிடிப்புகள் 50 களின் இறுதியில் ஏற்கனவே கவனிக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் நிறுவனம் இன்று போல் வளர்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே Gacek பறக்கும் இலக்கு மாதிரியின் விமான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. Czapla கிளைடர்கள் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. மறுபுறம், அடுத்த பத்தாண்டுகளில் முதல் SM-1 ஹெலிகாப்டர்கள் Łódź இல் பழுதுபார்க்கப்பட்ட காலம். அப்போதிருந்து, நிறுவனம் ஹெலிகாப்டர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புத் துறையில் மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் மேலும் நவீனமயமாக்கலிலும் தொழில்துறை தலைவர்களில் ஒருவராக மாறத் தொடங்கியது. கூடுதலாக, SM-1/300 ரோட்டார்கிராஃப்டின் சோதனைத் தொகுதியின் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, WN-3 இன்ஜின்களை சோதிக்கும் ஒரு நிலைப்பாடு கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் PZL TS-8 Bies விமானம் மற்றும் AI-14 R இயந்திரங்கள் (III தொடர்) புனரமைக்கப்பட்டது. தொடங்கியது.

ஆகஸ்ட் 1969 இல், முதல் Mi-2 ஹெலிகாப்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் Lis-1 மற்றும் RD-45F இன்ஜின்களின் எரிபொருள் அமைப்பின் பல அலகுகள், அத்துடன் MiG-15 மற்றும் Yak-12. டெம்ப்ளின்ஸ்கி ஆலையில் விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது.

அடுத்த தசாப்தத்தில், லாட்ஸில் மாறுதல் நிலையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஒரு புதிய தச்சு கடை மற்றும் ஒரு அமுக்கி கடை உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் SM-1 மற்றும் SM-2 இணைக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களுக்கான சோதனை மைதானம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு Mi- சோதனைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றப்பட்டது. 2 இயந்திரம். MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 விமானங்கள், அத்துடன் Lis-1, Lis-2 மற்றும் RD- ஆகியவற்றின் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கி டெம்ப்ளினில் உள்ள ஆலையும் உருவாக்கப்பட்டது. 45FA விமானம். இயந்திரங்கள். உற்பத்தி மேலும் மேலும் வேகத்தை அடைந்தது, மேலும் 1978 முதல் இந்த சலுகையில் MiG-21 (96A) விமானம், SO-3 இயந்திரம் மற்றும் தரைப்படைகளுக்கான R-123 மற்றும் R-124 வானொலி நிலையங்கள் ஆகியவை அடங்கும். CO-1 வகையின் போலந்து இயந்திரங்களை பழுதுபார்ப்பதைத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆயத்தப் பணிகளால் இந்த நடவடிக்கைகள் முன்னெடுக்கப்பட்டன.

80 கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ASh-2IR இன்ஜின்கள் மற்றும் Mi-62 பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் கொண்ட An-2 போக்குவரத்து விமானங்களின் பணியுடன் தொடர்புடையது. இதையொட்டி, டெம்ப்ளின் நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் இந்த காலகட்டத்தை முதல் MiG-21R (94R) விமானத்தின் மாற்றியமைப்புடன் இணைக்கின்றனர்.

1 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி பத்தாண்டு தீவிர மாற்றங்கள் மற்றும் Mi-24 ஹெலிகாப்டர்களை பழுதுபார்க்கும் துறையில் Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 க்கு புதிய திறன்களைப் பெறுவதற்கான காலமாகும். விபத்துக்குள்ளான மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் WZL24 க்கு வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் Mi-1D ஃபியூஸ்லேஜ் குறைந்த சேதத்தை சந்தித்தது. ஒரு புதிய பணி அமைக்கப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு வகையான அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளை மேற்கொள்ள ஒரு திட்டக்குழு உருவாக்கப்பட்டது. ஆலை ஊழியர்கள் இந்த பணியில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தனர், மேலும் ரோட்டோகிராஃப்ட், அதற்குக் கிடைத்த ஆவணங்களின் அடிப்படையில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு, விமான சோதனைகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, WZL24 ஆனது Mi-24 ஐ மாற்றியமைக்க தயாராக உள்ள ஒரு அமைப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கனரக ஹெலிகாப்டர்களை (தாக்குதல் Mi-8, பல்நோக்கு Mi-17 மற்றும் Mi-90) பழுதுபார்ப்பதற்கான விதிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக இந்த விமானங்களின் பழுது தொடங்கப்பட்டது. மேலும், 2 களில் இந்த ஆலை அண்டை நாடான வோஜ்ஸ்கோவே சாக்லாடி மோட்டோரிசாசிஜ்னே எண் XNUMX உடன் இணைந்தது. XNUMX.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டெப்லின் நிறுவனமானது TS-11 Iskra, An-2, SO-3 மற்றும் TV-3-117 இன்ஜின்களை பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மேலும் DECO-9 இன் சோதனை வெளியீடும் இருந்தது. மேஜிக் அல்ட்ராலைட் விமானம். மற்றும் இலகுரக விமானங்கள் தயாரிப்பதற்கான ஒரு பட்டறை நிறுவப்பட்டது. 2011 இல், புதிய மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன - UAB "Zaklady iz Demblin" JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" உடன் இணைக்கப்பட்டது, இதனால், டெம்ப்ளினில் நிறுவனத்தின் கிளை திறக்கப்பட்டது.