கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

புதிய கார் வாங்கும் போது பல முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். மேக், மாடல் மற்றும் டிரிம் லெவலைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து ஸ்டீரியோ மேம்படுத்தல் கூடுதல் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா என்பதை தீர்மானிப்பது வரை அனைத்தும். நீங்கள் செய்ய வேண்டிய மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்று கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விரும்புவது. ஒவ்வொன்றும் சில நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, மேலும் இந்த இரண்டு வகையான பரிமாற்றங்களின் அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொள்வது சரியான முடிவை எடுப்பதற்கு முக்கியமாகும்.

புதிய காரை வாங்கும் போது, ​​எந்த டிரான்ஸ்மிஷனை தேர்வு செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வது நல்லது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்கள் காரின் மீது அதிகக் கட்டுப்பாட்டைக் கொடுக்கும் மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் எளிமையானது மற்றும் வசதியானது.

உங்களுக்கு சரியான கியர்பாக்ஸ் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. பேட்டைக்கு கீழ் குதிரைத்திறனுக்கு நீங்கள் எப்படி சவாரி செய்கிறீர்கள் மற்றும் செயல்திறனை விட வசதியை நீங்கள் விரும்புகிறீர்களா என்பது உங்கள் முடிவை பாதிக்கும்.

1 இல் காரணி 5: கியர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன

தானாக: தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஒரு கிரக கியர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கியர்கள் வெவ்வேறு கியர் விகிதங்களைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களுக்கு சக்தியை மாற்றுகின்றன. கிரக கியர் சூரிய கியர் எனப்படும் மத்திய கியரைப் பயன்படுத்துகிறது. இது உள் கியர் பற்களுடன் வெளிப்புற வளையத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது ரிங் கியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, இரண்டு அல்லது மூன்று கிரக கியர்கள் உள்ளன, அவை கார் வேகமடையும் போது கியர் விகிதத்தை மாற்ற அனுமதிக்கும்.

வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு முறுக்கு மாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பரிமாற்றத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் ஒரு கிளட்சாக செயல்படுகிறது. வாகனம் முடுக்கும்போது அல்லது பிரேக் செய்யும் போது தானியங்கி பரிமாற்றம் தானாகவே கியர்களை மாற்றுகிறது.

கையில்: ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஃப்ளைவீல் உள்ளது. ஃப்ளைவீல் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் சுழலும். பிரஷர் பிளேட்டிற்கும் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையில் கிளட்ச் டிஸ்க் உள்ளது. பிரஷர் பிளேட் மூலம் உருவாகும் அழுத்தம் கிளட்ச் டிஸ்க்கை ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக அழுத்துகிறது. கிளட்ச் ஈடுபடும் போது, ​​ஃப்ளைவீல் கிளட்ச் டிஸ்க் மற்றும் கியர்பாக்ஸை சுழற்றுகிறது. கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும்போது, ​​அழுத்தத் தட்டு கிளட்ச் டிஸ்கில் அழுத்தாது, கியர் மாற்றங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

காரணி 2 இல் 5: ஒவ்வொரு பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையே சில குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் தேடுவதைப் பொறுத்து, அவை நன்மைகள் அல்லது தீமைகளாக இருக்கலாம். இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள சில முக்கிய வேறுபாடுகளை விரைவாகப் பார்ப்போம், இதன்மூலம் உங்களுக்கு முக்கியமான காரணிகளை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.

ஆரம்ப செலவுகள்ப: கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், ஒரு புதிய காரை வாங்கும் போது கையேடு பரிமாற்றம் மலிவான விருப்பமாக இருக்கும். சேமிப்புகள் வாகனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் குறைந்தபட்சம் $1,000 விலை குறைப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, 2015-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய 6 ஹோண்டா அக்கார்டு எல்எக்ஸ்-எஸ் கூபே $23,775 இல் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இது $24,625 இல் தொடங்குகிறது.

பயன்படுத்திய வாகனங்களுக்கும் சேமிப்பு நீட்டிக்கப்படுகிறது. சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு கார்களைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதுமே தந்திரமானதாக இருக்கும் அதே வேளையில், AutoTrader.com இல் விரைவாகத் தேடினால், 2013 Ford Focus SE Hatch ஆனது கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் $11,997 மற்றும் அதேபோன்ற மைலேஜ் SE Hatch ஆனது $13,598 ஆகும்.

• எச்சரிக்கை: செலவு சேமிப்பு என்பது கட்டைவிரல் விதியாக பார்க்கப்பட வேண்டும், கடினமான உண்மை அல்ல. குறிப்பாக விலையுயர்ந்த அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு அதே அல்லது இன்னும் அதிகமாக செலவாகும்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் கூட பொருத்தமானதாக இருக்காது. 67 வரிசையின் 2013%க்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படவில்லை.

இயக்க செலவுகள்ப: மீண்டும், இந்த பிரிவில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வெற்றி பெற்றுள்ளது. ஆட்டோமேட்டிக்கை விட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் சிறப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், ஆட்டோமேட்டிக் அதிக கியர்களைப் பெற்று சிக்கலானதாக மாறுவதால் இடைவெளி குறைகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, 2014 செவ்ரோலெட் க்ரூஸ் ஈகோ 31 எம்பிஜி மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 33 எம்பிஜி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து பெறுகிறது. FuelEconomy இன் படி, ஒரு வருடத்திற்கு எரிபொருள் செலவுகளில் சேமிப்பு $100 ஆகும்.

இயக்க செலவுகள்: தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் சிக்கலானவை மற்றும் பல நகரும் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, இந்த காரணத்திற்காக அவை பராமரிக்க அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதாவது தோல்வியுற்றால், அதிக வழக்கமான பராமரிப்புச் செலவுகளையும், பெரிய பில்களையும் எதிர்பார்க்கலாம்.

உதாரணமாக, ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றுவதற்கு அல்லது மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கு ஆயிரக்கணக்கில் செலவாகும், அதே சமயம் கிளட்ச் மாற்றுவதற்கான செலவு நூற்றுக்கணக்கானதாக இருக்கும்.

• எச்சரிக்கைப: இறுதியில், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அவை காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்காது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் வாகனத்தின் ஆயுளுக்கு பெரும்பாலும் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன, மிகவும் குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தின் ஆயுளுக்குள் கிளட்ச் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் பராமரிப்பு செலவுகள் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். கையேடு பரிமாற்றங்கள் கியர் அல்லது இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் (ATF) போல விரைவாக மோசமடையாது.

மீண்டும், இது கடினமான மற்றும் வேகமான விதி அல்ல, குறிப்பாக விலையுயர்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் கிளட்ச் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் செலவுகள் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

முன்கூட்டிய செலவுகள், இயங்கும் செலவுகள் அல்லது பராமரிப்பு செலவுகள் பற்றி பேசினாலும், கையேடு பரிமாற்றம் தெளிவான வெற்றியாகும்.

காரணி 3 இல் 5: சக்தி

தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றங்கள் இயந்திர சக்தியை சக்கரங்களுக்கு எவ்வாறு மாற்றுகின்றன என்பதில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் இது ஒரு வகையான பரிமாற்றம் மற்றொன்றை விட ஒரு தனித்துவமான நன்மைக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் இருந்து அதிக சக்தியைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக வசதி.

சிறிய கார்கள்ப: குறைந்த சக்தி கொண்ட காரை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பெரும்பாலும் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். 1.5 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய நுழைவு நிலை காரில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கும். இது, கார் வழங்கும் குறைந்த சக்தியை நீங்கள் அதிகம் பெற அனுமதிக்கும், இது மலைகளை முந்திச் செல்லும்போதும் ஏறும்போதும் உதவும்.

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அவர்கள் இருக்கும் சூழ்நிலைக்கு சிறந்த கியர் தேர்வு, ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் அவர்கள் ஒரு முன்னெச்சரிக்கையாக பிழை திட்டமிடப்பட்டது, பெரும்பாலும் ஓவர்ஷிஃப்டிங் விளைவாக, இது இயந்திர சக்தி வீணாகும்.

கையேடு, மறுபுறம், இந்த முடிவுகளை உங்களிடமே விட்டுவிடுகிறது, இது மாற்றுவதற்கு முன் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து கிடைக்கும் அனைத்து சக்தியையும் பெற அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் மற்றொரு வாகனத்தை முந்திச் செல்ல முயற்சிக்கும்போது அல்லது ஒரு நீண்ட மலைக்கு மேலே செல்லும் போது இது ஒரு உண்மையான நன்மையாக இருக்கும். தானியங்கு பெரும்பாலும் கியர்களை மிக விரைவாக மாற்றுகிறது, உங்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும்போது உங்களை மாட்டிவிடும்.

V-6 அல்லது V-8 போன்ற சக்திவாய்ந்த கார்களுக்கு நீங்கள் மாறியவுடன், தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

அதிக சக்தி கொண்ட வாகனங்கள்: ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பொதுவாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பயனடைகிறது, இருப்பினும் பல கவர்ச்சியான கார்கள் ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மாறியுள்ளன.

மீண்டும், இது சக்தி கட்டுப்பாட்டுக்கு வருகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், கியரில் இருந்து அனைத்து சக்தியையும் கசக்கிவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு தானியங்கி பெரும்பாலும் கியர்களை மிக விரைவாக மாற்றும். இதனால்தான், கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு இடையே முடுக்க நேரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு அடிக்கடி உள்ளது, எனவே 0 முதல் 60 mph முடுக்கம் நேரம் உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால், கையேடு பரிமாற்றம் சிறந்த வழி.

இது கடினமான மற்றும் வேகமான விதி அல்ல, ஆனால் நீங்கள் ஒரு கவர்ச்சியான காரை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், ஒவ்வொரு கியரையும் அதிகம் பயன்படுத்த தானியங்கு வழிகாட்டுதல் திட்டமிடப்பட வேண்டும், ஆனால் இது மிகவும் பிரபலமான கார்களுக்கு நிச்சயமாக மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

காரணி 4 இல் 5: வாழ்க்கை முறை

உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் செயல்பட எளிதானது மற்றும் வசதியானது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையே தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​உங்கள் வாழ்க்கை முறை மற்றும் ஓட்டும் பாணியை கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும்.

நின்று போப: நெரிசலான நேரத்தில் வேலை செய்ய நீண்ட பயணங்கள் உள்ளவர்களுக்கு கையேடு பரிமாற்றம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். தொடர்ந்து கியர்களை மாற்றுவது மற்றும் கிளட்ச் பெடலை அழுத்துவது சோர்வாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக கனமான கிளட்ச் கொண்ட காரில், கால்கள் அல்லது மூட்டுகளில் வலி இருப்பது அறியப்படுகிறது.

கற்றல் வளைவு: தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் நேரடியானது, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட கற்றல் வளைவு உள்ளது. புதிய ஓட்டுநர்கள் தவறிய ஷிஃப்ட், ஜெர்க்ஸ், ஜெர்க்ஸ் மற்றும் நிறுத்தங்களை அனுபவிக்கலாம். மேலும், ஒரு மலையில் தொடங்கி நீங்கள் பிடியில் வசதியாக இருக்கும் வரை சற்று பயமுறுத்தலாம்.

வேடிக்கை: மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, குறிப்பாக போக்குவரத்து இல்லாத வளைவு சாலையில். ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார் மீது கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, அது ஒரு தானியங்கியில் கிடைக்காது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம்மில் பெரும்பாலோர் இந்த நிலைமைகளில் ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டுவதில்லை, ஆனால் நீங்கள் செய்தால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்களுக்குத் தேவையான காராக இருக்கலாம்.

இயக்கி கவனம்: மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு அதிக கவனம் தேவை, கியர்களை மாற்றுவது, கிளட்சை அழுத்துவது, உங்கள் கண்களை சாலையில் வைத்து, சூழ்நிலைக்கு எந்த கியர் சரியானது என்பதை தீர்மானிப்பது. தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் இந்த செயல்பாடுகள் அனைத்தையும் தானாக எடுத்துக் கொள்கின்றன.

பெரும்பாலான மாநிலங்களில் இது சட்டவிரோதமானது என்றாலும், வாகனம் ஓட்டும் போது நீங்கள் குறுஞ்செய்தி அனுப்பினால் அல்லது உங்கள் செல்போனைப் பயன்படுத்தினால், கையேடு பரிமாற்றம் ஒரு பயங்கரமான யோசனை. ஃபோனை ஏமாற்றுவது, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர்களை மாற்றுவது ஆகியவை உண்மையிலேயே ஆபத்தான ஓட்டுநர் காட்சியை உருவாக்கலாம். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார் இந்த சிக்கலை தீர்க்கும்.

காரணி 5 இல் 5: அரை தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கவனியுங்கள்

நீங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் விரும்பும் போது கைமுறையாக மாற்றவும், நீங்கள் செய்யாதபோது காரை தானாகவே மாற்றவும் அனுமதிக்கும் ஒரு இடைநிலை விருப்பம் உள்ளது. செமி-ஆட்டோமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் (SAT) பல்வேறு பெயர்களைக் கொண்டுள்ளது, தானியங்கி கையேடு பரிமாற்றம், துடுப்பு மாற்றுதல் அல்லது துடுப்பு மாற்றுதல்.

இது என்ன அழைக்கப்பட்டாலும், SAT என்பது நீங்கள் விரும்பும் போது கியர்களை மாற்ற அனுமதிக்கும் ஒரு பரிமாற்றமாகும், ஆனால் அதில் கிளட்ச் பெடல் இல்லை. சிஸ்டம் சென்சார்கள், செயலிகள், ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் நியூமேடிக்ஸ் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஷிப்ட் மெக்கானிசத்திலிருந்து உள்ளீட்டின் அடிப்படையில் கியர்களை மாற்றுகிறது.

இந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை SAT பயன்முறையில் வைக்கும் விருப்பத்துடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இயல்புநிலையாக இருக்கும். SAT பயன்முறையில் கூட, நீங்கள் ஒரு ஷிப்ட்டைத் தவறவிட்டால் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், கார் உங்களுக்காக மாற்றப்படும், எனவே டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை. இந்த கார்கள் கிளட்ச் பற்றி கவலைப்படாமல் ரெவ்-மேட்ச் ஷிஃப்டிங்கைப் பயிற்சி செய்வதற்கு சிறந்தவை.

வெவ்வேறு பரிமாற்ற விருப்பங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி நீங்கள் இப்போது அறிந்திருக்க வேண்டும், அதாவது வெளியேறி முடிவெடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. காருடன் மட்டுமின்றி, கியர்பாக்ஸிலும் நீங்கள் வசதியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தேவையான பல முறை காரை எப்போதும் சோதிக்கவும்.