நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவை எவ்வாறு இயக்குவது

இந்த கேள்விக்கான பதில் தவறாக இருக்கும், ஏனெனில் "நிவா" நிரந்தர முழு ஓட்ட. பரிமாற்ற நெம்புகோலின் செயல்பாட்டை பலர் குழப்புகிறார்கள், அது முன் அச்சை இயக்குகிறது / அணைக்கிறது என்று நம்புகிறார்கள், அதே நேரத்தில் அதன் செயல்பாடு மைய வேறுபாட்டை பூட்டுவது / திறப்பது.

எனவே, காரின் வடிவமைப்பில் குறுக்கிடுவதன் மூலம் மட்டுமே நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவை ஆன் / ஆஃப் செய்யும் செயல்பாட்டை செயல்படுத்த முடியும். கட்டுரையில் இதைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள்.

மற்ற பிராண்டுகளின் நவீன ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் செய்வது போல, முன் அல்லது பின் சக்கரங்களுக்கு இயக்கியை அணைக்கும் திறன் நிவா டிரைவருக்கு இல்லை, ஆனால் பரிமாற்ற வழக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவை எவ்வாறு இயக்குவது

"நிவா" நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி உள்ளது. இதன் பொருள் என்ன? நிவா ஆல்-வீல் டிரைவ் திட்டம் அது எப்போதும் செயல்படுவதைக் குறிக்கிறது - நான்கு சக்கரங்களும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து கார்டன்கள் மற்றும் வேறுபாடுகள் மூலம் தொடர்ந்து சுழற்சி ஆற்றலைப் பெறுகின்றன.

செவ்ரோலெட் நிவா மற்றும் நிவா 4x4 இல் நீங்கள் ஒரு நெம்புகோல் மூலம் நான்கு சக்கர டிரைவை அணைத்து இயக்கலாம் என்ற தகவல் மிகவும் உள்ளது பொதுவான கட்டுக்கதை. இந்த பதிப்பு சில நேரங்களில் லாடா டீலர்களின் மேலாளர்களால் கூட குரல் கொடுக்கப்படுகிறது - பரிமாற்ற கேஸ் லீவர் முன் அச்சை இணைக்கிறது, ஆல்-வீல் டிரைவை இணைக்கிறது. உண்மையில், நிவாவில் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி உள்ளது, செருகுநிரல் அல்ல!

தவறான கோட்பாட்டிற்கு ஆதரவாக மிகவும் பொதுவான வாதம் ஏன், ரஸ்தாட்கா அணைக்கப்பட்டு, நீங்கள் நிவாவில் ஒரு சக்கரத்தை தொங்கவிட்டால், கார் அசையாது? உதாரணமாக, இந்த வீடியோவில் அவர்கள் நிவாவின் "மிதக்கும்" மற்றும் நிரந்தரமற்ற நான்கு சக்கர இயக்கி பற்றி பேசுகிறார்கள்.

நிவாவிற்கான நிரந்தர அல்லது நிரந்தரமற்ற நான்கு சக்கர இயக்கி (நேர முத்திரை 2.40 இல் இருந்து பாருங்கள்)

பதில் எளிது - ஏனெனில் இந்த காரில், இரண்டு தலைமுறைகளிலும், இலவச, பூட்டாத வேறுபாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது - தொடர்புடைய பொருளைப் படியுங்கள். எனவே, சக்கரம் இடைநிறுத்தப்பட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்தியும் அதன் சுழற்சியில் செல்கிறது, மீதமுள்ள மூன்று சக்கரங்கள் நடைமுறையில் சுழலவில்லை.

அப்படியானால், கையேடு நெம்புகோலை இயக்குவது சாலைக்கு ஏன் உதவுகிறது? ஆல்-வீல் டிரைவ் "நிவா" இன் செயல்பாட்டை "ஆன்" செய்வதால் இதுவா? இல்லை, இந்த நெம்புகோல் மைய வேறுபாட்டைப் பூட்டுகிறது. இதன் விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுவதில்லை, அது எளிதாக சுழலும் (வேறுபாட்டின் கொள்கைகளுக்கு இணங்க), ஆனால் அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. மேலும் அச்சுகளில் ஒன்று இயந்திரத்தை இழுக்க முடியும்.

மூலம், "நிவா" ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரு சக்கரம் தொங்கினால் / சறுக்கினால், கார் இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற முடியாது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு சக்கர வேறுபாடுகளையும் பூட்டுவது மட்டுமே உதவும், ஆனால் இந்த காரில் அது இல்லை. அத்தகைய சாதனத்தை கூடுதலாக நிறுவ முடியும் என்றாலும்.

எனவே, “செவ்ரோலெட் நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவை எவ்வாறு இயக்குவது”, நிவா 2121 அல்லது 4x4 என்ற கேள்வியைக் கேட்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் அது ஏற்கனவே இயக்கத்தில் உள்ளது. ஆனால் மைய வேறுபாட்டை பூட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். எப்படி - மேலும் பார்ப்போம்.

நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ரஸ்தாட்காவை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

"நிவாவில் 4WD ஐ எவ்வாறு இயக்குவது" என்ற கேள்வியை அவர்கள் கேட்கும்போது, ​​​​சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டை எவ்வாறு இயக்குவது என்று அர்த்தம் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்ததால், கையேட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளுக்கு, Niv பரிமாற்ற பெட்டிகளில் இரண்டு விருப்பங்கள் மற்றும் இரண்டு வழிமுறைகள் உள்ளன. முதலாவது ஒரு வித்தியாசமான பூட்டு. இரண்டாவது ஸ்டெப்-டவுன் / ஸ்டெப்-அப் கியர் ஷாஃப்ட்.

சாதாரண நிலக்கீல் சாலைகளில், ஓவர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டு துண்டிக்கப்படுகிறது. இது காரின் "சாதாரண" செயல்பாட்டு முறை, அது எந்த நகர காரைப் போலவும் ஓட்ட வேண்டும். நெம்புகோல்களை சரியாக அமைப்பது எப்படி - வெவ்வேறு நிவா மாடல்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிரிவில் கீழே படிக்கவும்.

ஆஃப்-ரோடு பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். கிராலர் கியர் மாறுபட்ட பூட்டு இல்லாமல், காருக்கு அதிக இழுவை தேவைப்படும்போது தேவை - மணலில், சேற்றில், கீழ்நோக்கி ஓட்டும்போது, ​​கனமான டிரெய்லரில் தொடங்கும் போது.

நிவா கியர்பாக்ஸில் சின்க்ரோனைசர்கள் இல்லாததால், குறைந்த கியர் வரம்பிற்கு மாறுவது ஒரு கடினமான பிரிவில் இயக்கம் தொடங்குவதற்கு முன் அல்லது மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது மட்டுமே நிலையானதாக இருக்கும் போது மட்டுமே செய்ய முடியும்! ஆனால் கார் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, ​​கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் நீங்கள் அதிக கியருக்கு மாறலாம்.

பூட்டுதல் பின்வரும் நிகழ்வுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - பகுதி கடக்க கடினமாக இருந்தால் மற்றும் சக்கரம் நழுவும்போது / அச்சுகளில் ஒன்றில் தொங்கும்போது. கார் நகரும் போது நீங்கள் வேறுபாட்டைத் தடுக்கலாம், ஆனால் சாலையின் கடினமான பகுதியைத் தாக்கும் முன். பெரும்பாலும், இந்த அம்சம் கீழ்நிலை மாற்றத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓவர் டிரைவ் மூலம், நிலக்கீல் இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சாலைப் பிரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது பூட்டப்பட்ட வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

வழுக்கும் பனி மற்றும் பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் வேறுபட்ட பூட்டை இயக்க வேண்டும் என்று பல ஆதாரங்கள் எழுதுகின்றன. ஆனால் பயனர் கையேட்டில் அத்தகைய பரிந்துரைகள் எதுவும் இல்லை - தேவைப்பட்டால், அத்தகைய மேற்பரப்பில் நீங்கள் தொடங்க முடியாவிட்டால் மட்டுமே இந்த செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். செவ்ரோலெட் நிவாவின் சோதனைகளின் போது “பிஹைண்ட் தி வீல்” பத்திரிகையாளர்கள் வழுக்கும் மேற்பரப்பில், கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே பூட்டு உதவுகிறது என்று தீர்மானித்தது. முடுக்கத்தின் போது, ​​​​இந்த பயன்முறை நழுவுவதற்கான அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் மூலைகளில் இது கையாளுதலை மோசமாக்குகிறது!

வீல் ஸ்லிப்பின் தருணத்தில் துல்லியமாக எந்த மாற்றங்களையும் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மேலும், பூட்டிய டிஃபரென்ஷியல் மூலம் நீங்கள் ஓட்ட முடியாது. மணிக்கு 40 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில். ஏனெனில் உட்பட இத்தகைய ஓட்டுதல் காரின் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறதுஎரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த பயன்முறையில் நிலையான இயக்கம் பொதுவாக வழிமுறைகள் மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்களின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, அனைத்து நிவா கார்களிலும், செவ்ரோலெட் நிவாவிலும், டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஆல்-வீல் டிரைவ் ஐகான் இயக்கத்தில் இருக்கும். நீங்கள் அதைத் திறக்க மறந்துவிட்டாலும், சிக்னல் விளக்கு நிலைமையைச் சரிசெய்ய உங்களைத் தூண்டும்.

நடைமுறையில், வேறுபட்ட பூட்டை இயக்குவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஏனெனில் கணுக்களின் கிளட்சின் பற்கள் கியரின் பற்களுக்கு எதிராக தங்கியிருந்தன. அத்தகைய சூழ்நிலையில் சக்தியைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - நீங்கள் நெம்புகோல் அல்லது பொறிமுறையை உடைக்கலாம்! அத்தகைய "ஜாமிங்" ஒரு முறிவின் அறிகுறி அல்ல, ஆனால் பரிமாற்ற வழக்கின் இயல்பான செயல்பாடு. இது இப்படிச் செயல்படும் முற்றிலும் இயந்திர அலகு.

அறிவுறுத்தல்களின்படி, வேறுபட்ட பூட்டின் ஈடுபாடு நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது "நிவா" தேவை மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில்கிளட்சை இரண்டு முறை அழுத்தி/அழுத்தும்போது. ஆனால் கார் உரிமையாளர்களின் நடைமுறை இதை ஒரு நேர் கோட்டில் அல்ல, ஆனால் கூர்மையான திருப்பத்தை செய்வதன் மூலம் மிகவும் திறமையாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சக்கரங்கள் திரும்பியவுடன், பூட்டு நெம்புகோல் எளிதில் ஈடுபடும். பூட்டை அணைப்பதிலும் இதே போன்ற சிக்கல் இருக்கலாம். முறை ஒன்றுதான், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சிறிது திருப்பினால் பின்னோக்கி நகர்த்துவது மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும்.

அனைத்து முறைகளிலும் நிவா பரிமாற்ற வழக்கின் நெம்புகோல்களை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது (விரிவான வீடியோ)

நிவா வேறுபாடு பூட்டு கட்டுப்பாடு (குறுகிய வீடியோ)

நிவாவிடம் ஒன்று அல்லது இரண்டு பரிமாற்ற நெம்புகோல்கள் உள்ளதா, அவற்றை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?

"Niv" இன் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு பரிமாற்ற வழக்கின் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கான வழிமுறை வித்தியாசமாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

மாதிரிகள் VAZ-2121, VAZ-2131 மற்றும் LADA 4 × 4 (மூன்று- மற்றும் ஐந்து-கதவு) இரண்டு நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. முன் - வேறுபட்ட பூட்டு. "அழுத்தப்பட்ட முன்னோக்கி" நிலையில், வேறுபாடு திறக்கப்பட்டது. "அழுத்தப்பட்ட பின்" நிலையில், வேறுபாடு பூட்டப்பட்டுள்ளது. பின்புற நெம்புகோல் என்பது கியர்களின் மேல்/கீழ் வரம்பாகும். மீண்டும் நிலை - கியர்களின் அதிகரித்த வரம்பு. நடுத்தர நிலை "நடுநிலை" (இந்த நிலையில், கியர்கள் ஈடுபட்டிருந்தாலும், கார் நகராது). முன்னோக்கி நிலை - கீழ்நிலை.

LADA Niva, VAZ-2123 மற்றும் Chevrolet Niva மாதிரிகள் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலையான நிலையில், வேறுபாடு திறக்கப்பட்டது மற்றும் நடுநிலை மற்றும் மேல்/கீழ் நிலைகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும். டிஃபெரென்ஷியல் டிரைவரை நோக்கி கைப்பிடியைத் தள்ளுவதன் மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது குறைந்த/உயர்ந்த கியரில் அல்லது நடுநிலையில் செய்யப்படலாம்.

இரண்டு பரிமாற்ற நெம்புகோல்களுடன் கட்டுப்பாட்டு திட்டம்

ஒரு நெம்புகோல் கொண்ட டிஸ்பென்சரின் கட்டுப்பாட்டு திட்டம்

"நிவா" இல் ஆல்-வீல் டிரைவை எவ்வாறு முடக்குவது

காரின் வடிவமைப்பில் தலையிடாமல் இதைச் செய்ய முடியாது, எனவே நிவாவில் ஆல்-வீல் டிரைவை எவ்வாறு எளிதாக அணைப்பது மற்றும் என்ன விளைவுகள் காத்திருக்கக்கூடும் என்பதற்கான இரண்டு விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

எளிதான முறை கார்டன் தண்டுகளில் ஒன்றை அகற்றுவதாகும். பொறிமுறையை பழுதுபார்க்கும் போது இதைச் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் தொடர்ந்து இயந்திரத்தை நகர்த்தவும் இயக்கவும் வேண்டும். கார்டன் தண்டுகளில் ஏதேனும் ஒன்றை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் ஒரு சாதாரண XNUMX-வீல் டிரைவ் காரைப் பெறுவீர்கள், மேலும் பகுதியை மீண்டும் நிறுவாமல், அதை ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் தயாரிக்க முடியாது.

Niva, Niva-பகுதிகள் NP-00206 இல் முன் அச்சை முடக்குவதற்கான வழிமுறை

இரண்டாவது விருப்பம் - ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை வைக்கவும், நிவாவுக்கான முன் அச்சை முடக்குவதற்கான ஒரு வழிமுறை. இது டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் கிளட்ச் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலையான ஒன்றிற்கு பதிலாக நெம்புகோல் பயணிகள் பெட்டியில் கொண்டு வரப்படுகிறது. வேறுபட்ட பூட்டு நெம்புகோல் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றுள்ளது - "முன் அச்சு துண்டித்தல்".

இந்த சாதனத்தின் நன்மைகளில், அதன் டெவலப்பர்கள் அறிவிக்கும் ஒரு முக்கிய அம்சம் உள்ளது - எரிபொருள் நுகர்வு 2,5 லிட்டர்களால் குறைக்கப்படலாம். மன்றங்களில் உள்ள மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், நடைமுறையில், இந்த எண்ணிக்கையை யாரும் உறுதிப்படுத்த முடியாது. மேலும், சில விற்பனையாளர்கள் மேம்பட்ட முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கிறார்கள். ஆனால் மீண்டும், வார்த்தைகளில்.

ஆனால் இந்த தீர்வுக்கு நிறைய குறைபாடுகள் உள்ளன. சாதனம் 7000 ரூபிள் இருந்து செலவாகும். மேலும், அதன் பயன்பாடு பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸின் வேகமான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் அது அதிகமாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. பல கார் உரிமையாளர்கள் இதை மறுத்தாலும், முன் அல்லது பின் கார்டன் அகற்றப்பட்ட நீண்ட டிரைவின் மூலம் தங்கள் வார்த்தைகளை உறுதிப்படுத்துகின்றனர். கையாளுதலும் குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் நான்கு சக்கர டிரைவை விட பின்புற சக்கர டிரைவ் காரில் இயக்குவது மிகவும் கடினம். சரி, அத்தகைய பொறிமுறையை தங்கள் கைகளில் வைத்திருந்தவர்கள் அதன் செயல்திறனின் குறைந்த தரம் பற்றி பேசுகிறார்கள்.

எனவே, அத்தகைய முடிவு மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது, மலிவானது அல்ல, மேலும் சிலர் அதை "நிவோவோட்களில்" பரிந்துரைக்கின்றனர்.

செவ்ரோலெட் நிவா I பழுது

• செவ்ரோலெட் நிவாவின் பலவீனங்கள்

• சும்மா, ஸ்டால்களில் நிவா வேலை செய்யாது

• நிவா செவ்ரோலெட்டில் சக்கரங்கள்
• செவ்ரோலெட் நிவா அடுப்பு ரேடியேட்டரை மாற்றுகிறது
• த்ரோட்டில் VAZ 2123 (செவ்ரோலெட் நிவா) அகற்றுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்
• முன் பிரேக் பட்டைகள் Niva பதிலாக
• செவ்ரோலெட் நிவாவிற்கான ஸ்டார்டர் மாற்று
• செவ்ரோலெட் நிவாவில் மெழுகுவர்த்திகள்
• செவ்ரோலெட் நிவாவில் ஹெட்லைட்களை அகற்றுதல் மற்றும் மாற்றுதல்