மின்மாற்றி பெல்ட்டின் விசிலை எவ்வாறு அகற்றுவது

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உரிமையாளர் பல சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறார், மின்மாற்றி பெல்ட்டுடன் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலை உட்பட. அவர் எந்த காரணமும் இல்லாமல், "விசில்" செய்யத் தொடங்குகிறார், மேலும் இது ஏன் நடக்கிறது என்பதை இப்போதே யூகிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. எங்கள் விஷயத்தில், நாங்கள் அணிந்த அல்லது பழைய பெல்ட்டைப் பற்றி பேசவில்லை. இங்கே எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது - நான் எல்லாவற்றையும் மாற்றினேன். இல்லை, எல்லாமே மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, மேலும், ஒரு பரபரப்பான ஆங்கில துப்பறியும் கதையைப் போல, நாங்கள் ஒரு காரண உறவைத் தேடுவோம்.

பெல்ட்டை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பெல்ட் விசில் வருவதற்கான காரணங்களைத் தேடுதல்.

எனவே, புதிய மின்மாற்றி பெல்ட் ஏன் "விசில்" செய்கிறது? இது மாறிவிடும், இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன.

கீல் பெல்ட் பற்றி சுருக்கமாக

பெல்ட் டிரைவ் என்பது ஜெனரேட்டர் ரோட்டருக்கு சுழற்சியை மாற்றுவதற்கான பொதுவான வழியாகும். இந்த முறை நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் எளிமையில் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது: தண்டுகளில் இரண்டு புல்லிகள் மட்டுமே உள்ளன, அவை ஒரு பெல்ட்டால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பெல்ட் தானே நிறைய பொறுப்பு. கப்பியிலிருந்து கப்பிக்கு சுழற்சியை கடத்துவதற்கு அவர்தான் பொறுப்பு. என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் பெல்ட்டின் ஒரு பகுதி மற்றொன்றை விட இறுக்கமாக உள்ளது. இழுவை விசையையும் அதன் குணகத்தையும் தீர்மானிக்கும் இந்த பதட்டங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு இதுவாகும்.

பெல்ட் ஒரு தெளிவான பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது மற்றும் செயல்பாட்டில் அமைதியாக உள்ளது. உயர்தர தயாரிப்புகள் நீடித்த சுமைகளைத் தாங்கும், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஜெர்க்ஸை மென்மையாக்கும். அவை கச்சிதமானவை, சிறிய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, ஆனால் ஒரே நேரத்தில் பல முக்கியமான வாகன கூறுகளை இயக்குகின்றன: ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு பம்ப், ஒரு ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்.

ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் தொடர்ந்து சுழல வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் ஒரு பெல்ட் இணைப்பு மூலம் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் தண்டுகளில் திருகப்பட்ட புல்லிகள் ஒரு பெல்ட்டால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும்.

பெல்ட்டின் "விசில்" ஒரு அருவருப்பான கணகணக்கு ஒத்திருக்கிறது. பெல்ட் நழுவுவதால் இது ஏற்படுகிறது. அத்தகைய விசில் இருந்து வரும் ஒலி விரும்பத்தகாதது மற்றும் அதிக தூரத்தில் கேட்க முடியும். நிச்சயமாக, அத்தகைய சூழ்நிலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டக்கூடாது.

பெல்ட் விசில் மற்றும் அதன் காரணங்கள்

சில கார் உரிமையாளர்கள் கூறப்படும் உண்மையைக் குறிப்பிடுகின்றனர் பெல்ட் தரமற்றது மற்றும் ஒரு மாற்றீடு செயல்படுத்த, ஆனால் எல்லாம் மீண்டும் தொடங்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, விலைமதிப்பற்ற நேரத்தையும் கூடுதல் பணத்தையும் இழக்காத பொருட்டு, முழு பெல்ட் டிரைவையும் ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு விசில் தோன்றும் நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வது ஒரு கார் உரிமையாளர் செய்யும் மிகவும் பயனுள்ள தீர்ப்பாகும்.

காசோலை பின்வருமாறு வருகிறது:

• பெல்ட்டின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கிறது (இன்று புதிய தயாரிப்புகள் கூட தரம் குறைந்ததாக இருக்கும் என்ற பதிப்புடன் நாங்கள் உடன்படுகிறோம்);
• பதற்றத்தை சரிபார்க்கிறது (உங்களுக்கு தெரியும், பலவீனமான பதற்றம் காரணமாக பெல்ட் squeaks அடிக்கடி ஏற்படும்);
• தண்டின் தூய்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது (கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, "விசில்" செய்வதற்கான ஒரு காரணம்);
• இரண்டு கப்பிகளின் கோடு செ.மீ க்காகவும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர் விசில் அடிப்பதற்கான ஐந்து அடிப்படை காரணங்கள்

மின்மாற்றி பெல்ட் விசில் அடிப்பதற்கான பொதுவான காரணங்களின் பட்டியல் பின்வருமாறு:

1. கார் பாகங்களின் தூய்மை என்பது வாகனத்தின் உரிமையாளர் கடைபிடிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விதி. ஆயில், இது சீரற்றது பெல்ட்டை அடித்தது அல்லது தண்டு, ஒரு விரும்பத்தகாத கீச்சலை ஏற்படுத்துகிறது. பெல்ட் தண்டின் மேற்பரப்பில் அதன் முந்தைய பிடியை இழந்து நழுவுவதால் இது நிகழ்கிறது.
   நீங்கள் பெல்ட்டை அகற்றி, பின்னர் பெட்ரோலில் நனைத்த துணியுடன் எண்ணெயின் அனைத்து தடயங்களையும் கவனமாக அகற்றினால், சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
2. பெல்ட் வெறும் தொய்வு மற்றும் இருக்கலாம் பலவீனமான பதற்றம் விசில் உண்டாக்கும். தீர்வு மிகவும் வெளிப்படையானது - ஹூட்டின் கீழ் பார்க்க வேண்டியது அவசியம், பெல்ட் எவ்வாறு இறுக்கப்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும், அது பலவீனமாக இருந்தால், அதை இறுக்கவும்.
3. விசில் ஆரம்பிக்கலாம் தவறான கப்பி கோடு காரணமாக. உங்களுக்குத் தெரியும், இரண்டு புல்லிகள் கண்டிப்பாக ஒரே வரியில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு சிறிய சாய்வு விரும்பத்தகாத ஒலிக்கு வழிவகுக்கிறது.
   அளவீடுகளைச் சரிபார்த்து, தேவையான புல்லிகளை அமைப்பது அவசியம்.
4. மிகவும் இறுக்கமான பெல்ட் விசில் அடிக்கவும் வழிவகுக்கும். மிகவும் கடினமான பெல்ட் புல்லிகளை சாதாரணமாக சுழற்றுவதைத் தடுக்கிறது என்பதை கார் உரிமையாளர்கள் அறிந்திருக்கலாம். குறிப்பாக அடிக்கடி இந்த நிலைமை குளிர்ந்த பருவத்தில் காணப்படுகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைந்து, பெல்ட் அதன் வடிவத்தை மீண்டும் பெற்றவுடன் விசில் நின்றுவிடும்;
5. தாங்குவதில் தோல்வி சேணம் "விசில்" ஏற்படலாம். நாங்கள் தாங்கியை புதியதாக மாற்றுகிறோம் அல்லது தாங்கும் கிரீஸ் மூலம் அதை மீட்டெடுக்கிறோம்.

மேற்கூறிய விதிகள் முதன்மையானவை. ஆனால் வேறு காரணங்கள் இருக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சிக்கலுக்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளிப்பது மற்றும் அவற்றை அகற்ற அவசர நடவடிக்கைகளை எடுப்பது, பின்னர் மின்மாற்றி பெல்ட் எவ்வாறு விசில் அடிக்கிறது என்பதை நீங்கள் மறந்துவிடுவீர்கள்.