கிளட்ச் சீட்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; பல ஓட்டுநர்கள் இது காரின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது என்று கூறுகின்றனர். கிளட்ச் மாஸ்டரிங் செய்வதற்கு நேரம் மற்றும் பயிற்சி தேவை, எனவே புதிய டிரைவர்கள் அல்லது புதிய டிரைவர்கள்…

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; பல ஓட்டுநர்கள் இது காரின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது என்று கூறுகின்றனர். கிளட்சை மாஸ்டரிங் செய்வதற்கு நேரம் மற்றும் பயிற்சி தேவை, எனவே புதிய டிரைவர்கள் அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு புதிய டிரைவர்கள் அதை அதிகமாக அணியச் செய்யலாம். நெரிசலான நகர்ப்புறங்கள் போன்ற சில ஓட்டுநர் நிலைமைகளும் கிளட்ச் ஆயுளைக் குறைக்கும்.

கிளட்ச் வேலை மிகவும் முக்கியமானது. கிளட்சை துண்டிப்பதன் மூலம் இயக்கி கியரை துண்டித்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்ற முடியும். கிளட்ச் நழுவத் தொடங்கியவுடன், டிரான்ஸ்மிஷன் முழுமையாக ஈடுபடாது மற்றும் சக்கரங்கள் எஞ்சினிலிருந்து அனைத்து சக்தியையும் பெறாது. இது வழக்கமாக அதிர்வுகளுடன் சேர்ந்து ஒரு அரைக்கும் ஒலியை உருவாக்கலாம் மற்றும் சறுக்கலைக் கையாளவில்லை என்றால் மோசமாகிவிடும் மற்றும் கடுமையான சேதம் மற்றும் இறுதியில் மொத்த கிளட்ச் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

பகுதி 1 இன் 2: ஸ்லிப்பர் கிளட்சை கண்டறிதல்

படி 1: கிரிப் ஃபீல் சிக்கல்களைக் கவனியுங்கள். பிடியின் உணர்வு அதன் நிலையின் மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாக இருக்கும். ஈடுபடும் போது கிளட்ச் எப்படி உணர்கிறது என்பது மட்டுமல்ல; கிளட்ச் ஸ்லிப்பைக் கண்டறிவதில், கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுவதற்கு வாகனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதும் மிக முக்கியமானது. கவனிக்க வேண்டிய சில விஷயங்கள் இங்கே:

• பரிமாற்றம் ஈடுபடும் போது கிளட்ச் மிதி முன்னோக்கி நகர்கிறது

• வாகனத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்காமல் அதிக இயந்திர வேகம் அதிகமாக இருக்கும்

• முடுக்கி மற்றும் முடுக்கம் இடையே துண்டிக்கப்பட்ட உணர்வு

  • எச்சரிக்கை: வாகனம் அதிக சுமையின் கீழ் இருக்கும் போது மற்றும் என்ஜின் வேகம் குறிப்பாக அதிகமாக இருக்கும் போது இது பொதுவாக மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது.

• மிதிவை அழுத்தும் போது கிளட்ச் மிக விரைவாக விலகுகிறது

  • எச்சரிக்கைப: பொதுவாக அணைக்கத் தொடங்கும் முன் குறைந்தபட்சம் ஒரு அங்குலமாவது ஆகும்.

• கிளட்ச் பெடலை மாற்றும்போது அழுத்தம் மற்றும் கருத்து

படி 2: கிளட்ச் சறுக்கலின் குறைவான வெளிப்படையான அறிகுறிகளைக் கவனியுங்கள்.. கிளட்ச் நல்ல கருத்தை வழங்கவில்லை என்றால், அல்லது வாகன இயக்கம் தொடர்பான அறிகுறிகள் இருந்தாலும் கிளட்ச் பெடலிலேயே இல்லாமல் இருந்தால், கிளட்ச் சறுக்கலால் பிரச்சனை ஏற்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க பிற குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சொல்ல சில வழிகள்:

• வாகனம் அதிக சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது, ​​பொதுவாக செங்குத்தான மலையில் இழுத்துச் செல்லும்போது அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது.

• எஞ்சின் விரிகுடாவில் அல்லது வாகனத்தின் அடியில் இருந்து எரியும் வாசனை வந்தால், கிளட்ச் நழுவுவது அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைக் குறிக்கலாம்.

குறிப்பிடத்தக்க அளவு மின் பற்றாக்குறை இருந்தால், பல சிக்கல்கள் ஏற்படக்கூடும். என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அல்லது காரின் அடியில் இருந்து வரும் எரியும் பொருட்களின் வாசனைக்கும் இது பொருந்தும். இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், அவற்றில் ஏதேனும் அச்சுறுத்தலாக இருந்தால், அவ்டோடாச்கியில் உள்ளதைப் போல ஒரு மெக்கானிக் வந்து சிக்கலை சரியாகக் கண்டறிவது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும்.

அறிகுறிகள் எதுவாக இருந்தாலும், கிளட்ச் தான் குற்றவாளி என்றால், எப்படி தொடர வேண்டும் என்பதை அடுத்த பகுதி விளக்குகிறது.

2 இன் பகுதி 2: ஸ்லிப்பர் கிளட்ச் சர்வீஸ் செய்தல்

தேவையான பொருட்கள்:

• பிரேக் திரவம்

படி 1: கிளட்ச் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்.. கிளட்ச்சில் பிரச்சனை இருக்கிறதா என்று தீர்மானிக்கப்பட்டவுடன் முதலில் சரிபார்க்க வேண்டியது கிளட்ச் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள கிளட்ச் திரவ அளவு.

திரவமானது பிரேக் திரவத்தைப் போலவே உள்ளது, மேலும் சில கார்களில் கிளட்ச் கூட பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் திரவம் குறைவாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது சிக்கலின் சாத்தியமான ஒரு மூலத்தை அகற்றும். சரிபார்க்க இது ஒருபோதும் வலிக்காது.

கிளட்ச் திரவத்தை மெக்கானிக்கல் டாப்பிங் அப் செய்ய விரும்பினால், AvtoTachki அதையும் வழங்குகிறது.

கிளட்சில் போதுமான திரவம் இருந்தால், அடுத்ததாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது கிளட்ச் சறுக்கலின் ஒட்டுமொத்த தீவிரம் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகும். சிலருக்கு, கிளட்ச் ஸ்லிப் மிகவும் நிலையானது மற்றும் நிலையான பிரச்சனை. மற்றவர்களுக்கு அது அவ்வப்போது வரும் பிரச்சனை.

படி 2: காரை முடுக்கி விடுங்கள். அதிக ட்ராஃபிக் இல்லாத சாலையில் வாகனத்தை ஓட்டி, மூன்றாவது கியரில் சாதாரண வேகத்தில் இயங்கும் அளவுக்கு வேகமாக ஓட்டவும், பொதுவாக சுமார் 2,000 ஆர்பிஎம்.

படி 3: இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து கிளட்சை துண்டிக்கவும்.. கிளட்சை அழுத்தி, இன்ஜினை 4500 ஆர்பிஎம் வரை சுழற்றுங்கள் அல்லது அது குறிப்பிடத்தக்க அளவு உயரும் வரை, பின்னர் கிளட்சை துண்டிக்கவும்.

• தடுப்பு: டேகோமீட்டரில் சிவப்புக் கோட்டைத் தாக்கும் அளவுக்கு அதிகமாகத் திரும்ப வேண்டாம்.

கிளட்ச் சரியாக வேலை செய்தால், கிளட்ச் வெளியான உடனேயே வேகம் குறையும். வீழ்ச்சி உடனடியாக ஏற்படவில்லை அல்லது கவனிக்கப்படாமல் இருந்தால், கிளட்ச் நழுவக்கூடும். கிளட்ச் சறுக்கலின் அளவை தீர்மானிக்க இது ஒரு முதன்மை குறிகாட்டியாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

கிளட்ச் முழுமையாக துண்டிக்கப்படாவிட்டால், இயக்கவியலையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஒரு வழுக்கும் கிளட்ச் என்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல, அது மேம்பட்ட ஓட்டுநர் திறமையுடன் போய்விடும்; அது நழுவத் தொடங்கியவுடன், கிளட்ச் மாற்றப்படும் வரை அது மோசமாகிவிடும். நழுவும் கிளட்சை உடனடியாக சரிசெய்ய பல நல்ல காரணங்கள் உள்ளன:

• காரின் ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கையை பாதிக்கும் முக்கிய அமைப்புகளில் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒன்றாகும். எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் நீண்ட காலத்திற்கு தேவையற்ற அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டால், பாகங்கள் தேய்ந்துவிடும்.

• வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு ஸ்லிப்பர் கிளட்ச் முற்றிலும் செயலிழந்துவிடும், மேலும் இது ஆபத்தானது.

• ஸ்லிப்பிங் கிளட்ச் மூலம் உருவாகும் வெப்பமானது கிளட்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளான பிரஷர் பிளேட், ஃப்ளைவீல் அல்லது ரிலீஸ் பேரிங் போன்றவற்றை சேதப்படுத்தும்.

ஒரு கிளட்சை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது, எனவே இது ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக்கால் செய்யப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக AvtoTachki இலிருந்து, எல்லாவற்றையும் சரியாகவும் சிக்கல்களும் இல்லாமல் செய்ய வேண்டும்.