கிளட்ச் சத்தத்துடன் காரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், கிளட்ச் பெடல், பிரஷர் பிளேட், கிளட்ச் டிஸ்க், ஃப்ளைவீல் அல்லது வழிகாட்டி தாங்கி சேதமடைந்தால் கிளட்ச் அமைப்புகள் சத்தம் எழுப்புகின்றன.

மக்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரை வாங்க முடிவு செய்கிறார்கள். சிலருக்கு கிளட்ச் போட்டுக் கொண்டு வண்டி ஓட்டுவது இன்பம் அல்லது நெகிழ்வு. இருப்பினும், கிளட்ச்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மேனுவல் ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன்களும் கடக்க சில தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன, அவற்றில் ஒன்று பல்வேறு கிளட்ச் கூறுகளின் முன்கூட்டிய உடைகள். பல சந்தர்ப்பங்களில், கிளட்ச் தேய்ந்து போகத் தொடங்கும் போது, ​​சில நகரும் பாகங்கள் விசித்திரமான சத்தங்களை உருவாக்குகின்றன, அவை கார் செயலற்ற நிலையில் அல்லது இயக்கத்தில் இருக்கும் போது கவனிக்கப்படும்.

உங்கள் காரின் மையப் பகுதியில் இருந்து ஏதேனும் ஒலிகள் வருவதை நீங்கள் கவனித்தால், இது உடைந்த கிளட்ச் அல்லது சில தனிப்பட்ட பாகங்களில் தேய்மானம் காரணமாக இருக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், சத்தமில்லாத கிளட்சை அகற்ற முயற்சிப்பது கடினம் மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். பெல் ஹவுசிங் அல்லது கிளட்ச் டிபார்ட்மெண்டில் இருந்து வரும் சத்தங்களை நீங்கள் கேட்பதற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்தச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதற்கான சில சிறந்த முறைகளுடன், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் பழுதுபார்க்க முடியும்.

கிளட்ச் கூறுகள் ஏன் சத்தம் போடுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பல ஆண்டுகளாக கணிசமாக மாறினாலும், அவை இன்னும் அடிப்படையில் அதே அடிப்படை கூறுகளால் ஆனவை. கிளட்ச் அமைப்பு ஒரு ஃப்ளைவீலுடன் தொடங்குகிறது, இது இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் வேகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. டிரைவ் பிளேட் பின்னர் ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்பட்டு அழுத்தத் தகடு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​டிரைவ் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்கள் மெதுவாக "ஸ்லைடு", டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மற்றும் இறுதியில், டிரைவ் அச்சுகளுக்கு சக்தியை மாற்றும். இரண்டு தட்டுகளுக்கு இடையேயான உராய்வு டிஸ்க் பிரேக்குகள் போன்றது. நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​அது கிளட்சை ஈடுபடுத்துகிறது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளீட்டு தண்டு சுழற்றுவதை நிறுத்துகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் கியர்களை அதிக அல்லது குறைந்த கியர் விகிதத்திற்கு மாற்ற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் மிதிவை விடுவித்தால், கிளட்ச் துண்டிக்கப்படும் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எஞ்சினுடன் சுழல இலவசம்.

கிளட்ச் அமைப்பு பல தனித்தனி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கிளட்ச் செயல்பாட்டிற்கு கிளட்ச் சிஸ்டத்தில் ஈடுபடுவதற்கும் (பெடல் வெளியீடு) துண்டிப்பதற்கும் ஒன்றாக வேலை செய்யும் வேலை தாங்கிகள் தேவை. ரிலீஸ் பேரிங் மற்றும் பைலட் பேரிங் உள்ளிட்ட பல தாங்கு உருளைகளும் இங்கு உள்ளன.

கிளட்ச் அமைப்பை உருவாக்கும் மற்ற சில பாகங்கள் மற்றும் அவை தேய்ந்து போகும்போது சத்தம் போடலாம்:

• கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்
• கிளட்ச் மிதி
• வெளியீடு மற்றும் உள்ளீடு தாங்கு உருளைகள்
• கிளட்ச் அழுத்தம் தட்டு
• கிளட்ச் டிஸ்க்குகள்
• ஃப்ளைவீல்
• வழிகாட்டி தாங்கி அல்லது ஸ்லீவ்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கிளட்ச் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது; மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூறுகள் முன்கூட்டியே உடைந்து விடும் அல்லது அணியும். இந்த பாகங்கள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​அவை பிழைகாணலுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய பல எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன. கிளட்ச் சிஸ்டத்தில் இருந்து வரும் சத்தம் எதனால் வருகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க, பின்பற்ற வேண்டிய சில சரிசெய்தல் படிகள் கீழே உள்ளன.

முறை 1 இல் 3: ரிலீஸ் பேரிங் சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

நவீன கிளட்ச்சில், ரிலீஸ் பேரிங் என்பது கிளட்ச் பேக்கின் இதயம். கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும் போது (அதாவது, தரையில் அழுத்தினால்), இந்த கூறு ஃப்ளைவீலை நோக்கி நகரும்; பிரஷர் பிளேட் ரிலீஸ் விரல்களைப் பயன்படுத்தி. கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்பட்டதும், ரிலீஸ் பேரிங் ஃப்ளைவீலில் இருந்து பிரிக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் டிரைவ் வீல்களில் அழுத்தம் கொடுக்க கிளட்ச் அமைப்பை ஈடுபடுத்துகிறது.

நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் போது இந்த கூறு எப்போதும் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் என்பதால், நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும் போது அல்லது விடுவிக்கும் போது சத்தம் கேட்டால், அது இந்த பகுதியில் இருந்து வருகிறது என்று கருதுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ரிலீஸ் பேரிங்கைச் சரிசெய்வதற்கு, பெல் வீட்டுவசதியை அகற்றாமல் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்.

படி 1: கிளட்ச் பெடலை தரையில் அழுத்தும்போது சிணுங்கும் சத்தத்தைக் கேளுங்கள்.. நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை தரையில் அழுத்தும்போது காரின் அடியில் இருந்து அலறல் அல்லது உரத்த அரைக்கும் சத்தம் வருவதைக் கேட்டால், அது மாற்றப்பட வேண்டிய சேதமடைந்த ரிலீஸ் பேரிங் காரணமாக ஏற்படலாம்.

படி 2 கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும்போது ஒலிகளைக் கேளுங்கள்.. சில சந்தர்ப்பங்களில், கிளட்ச் வெளியிடப்படும் போது வெளியீட்டு தாங்கி சத்தம் எழுப்பும். இது பொதுவாக ஃப்ளைவீல் பரிமாற்றத்தை நோக்கி பயணிக்கும்போது மைய தாங்கி உராய்வதால் ஏற்படுகிறது.

இந்த ஒலியை நீங்கள் கவனித்தால், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் ஆய்வு செய்யுங்கள் அல்லது வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றவும். இந்த கூறு தோல்வியுற்றால், பைலட் தாங்கி அடிக்கடி சேதமடையலாம்.

முறை 2 இல் 3: பைலட் தாங்கியை சரிசெய்தல்

4 வீல் டிரைவ் அல்லது ரியர் வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கு, கிளட்ச் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும்போது டிரான்ஸ்மிஷனின் உள்ளீட்டு தண்டை நேராக ஆதரிக்கவும், வைத்திருக்கவும் வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பைலட் பேரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கூறு முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் சேர்க்கப்படலாம் என்றாலும், இது பொதுவாக கிளட்ச் துண்டிக்கப்படும் போது செயல்படும் ஒரு RWD கூறு ஆகும். நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை விடும்போது, ​​பைலட் தாங்கி ஃப்ளைவீலை ஒரு மென்மையான ஆர்பிஎம்மை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உள்ளீட்டு தண்டு மெதுவாகி இறுதியில் நிறுத்தப்படும். இது இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் அழுத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது. ஒரு பகுதி தோல்வியடையத் தொடங்கும் போது, ​​சில பொதுவான அறிகுறிகள் அடங்கும்:

• கட்டுப்பாட்டு தாங்கி வெளியிடப்படாது
• டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் வெளியே குதிக்கும்
• ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிர்வு காணப்படலாம்

இந்த கூறு கிளட்ச் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டிற்கு இன்றியமையாததாக இருப்பதால், சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பைலட் தாங்கி தோல்விக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு கணகண வென்ற சப்தம் அல்லது உயர் பிட்ச் சிணுங்கு இருக்கலாம். இது உள்ளீட்டு தண்டு தவறாக அமைக்கப்படுவதற்கும் காரணமாகிறது, இது உள்ளீட்டு தண்டு சுழலும் போது ஒலியை உருவாக்கலாம்.

இந்த கூறு கிளட்ச் சத்தத்தின் ஆதாரமா என்பதை தீர்மானிக்க, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

படி 1: கிளட்ச் பெடலை முழுவதுமாக அழுத்திய பிறகு கார் வேகமடையும் போது ஒலிகளைக் கேளுங்கள்.. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த பகுதி தோல்வியடைந்து சத்தத்தை ஏற்படுத்தும் போது, ​​உள்ளீடு தண்டு சுழலும் போது; அல்லது கிளட்ச் மிதி முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்ட பிறகு அல்லது விடுவிக்கப்பட்டது.

கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும் போது வாகனம் வேகமெடுக்கும் போது அல்லது வேகம் குறையும் போது டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து வரும் அரைக்கும் சத்தம் அல்லது சத்தம் கேட்டால், அது பைலட் பேரிங்கில் இருந்து இருக்கலாம்.

படி 2. வேகமெடுக்கும் போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகளை உணர முயற்சிக்கவும்.. இரைச்சலுடன், காரை முடுக்கி கிளட்ச் மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தும்போது லேசான அதிர்வு (சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு போன்றது) உணரலாம். இந்த அறிகுறி மற்ற பிரச்சனைகளின் குறிகாட்டியாகவும் இருக்கலாம்; எனவே நீங்கள் கவனித்தால் சிக்கலை தொழில் ரீதியாக கண்டறிய ஒரு மெக்கானிக்கைப் பார்ப்பது நல்லது.

படி 3: அழுகிய முட்டை வாசனை. கிளட்ச் சப்போர்ட் பேரிங் தேய்ந்து சூடாகிவிட்டால், அழுகிய முட்டையின் வாசனையைப் போன்று பயங்கரமான வாசனை வீசத் தொடங்கும். வினையூக்கி மாற்றிகளிலும் இது பொதுவானது, ஆனால் நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும் போது இதை அடிக்கடி கவனிப்பீர்கள்.

மேலே உள்ள ஏதேனும் சரிசெய்தல் படிகளை ஒரு தொடக்கநிலை சுய-கற்பித்த பூட்டு தொழிலாளியால் செய்ய முடியும். உண்மையான சேதத்திற்கான கூறுகளை ஆய்வு செய்ய, நீங்கள் வாகனத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்சை முழுவதுமாக அகற்றி, சேதமடைந்த பகுதியை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

முறை 3 இல் 3: கிளட்ச் மற்றும் டிஸ்க் சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களில் உள்ள நவீன "கிளட்ச் பேக்" பல தனித்தனி பாகங்களை உள்ளடக்கியது, அவை உராய்வுகளை உருவாக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.

கிளட்ச் பேக் அமைப்பின் முதல் பகுதி, இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஃப்ளைவீல் ஆகும். ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், முறுக்கு மாற்றி ஒரு கையேடு கிளட்ச் செயல்படும் அதே செயல்பாட்டை செய்கிறது. இருப்பினும், அதன் பாகங்கள் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் ஹைட்ராலிக் கோடுகள் மற்றும் விசையாழி சுழலிகளின் தொடர் ஆகும்.

கிளட்ச் டிஸ்க் ஃப்ளைவீலின் பின்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் டிஸ்க்கின் மீது பிரஷர் பிளேட் பொருத்தப்பட்டு, வாகன உற்பத்தியாளரால் சரிசெய்யப்படுகிறது, இதனால் கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விசையைப் பயன்படுத்த முடியும். கிளட்ச் பேக்கில் ஒரு இலகுரக கவசம் அல்லது கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கிளட்ச் டிஸ்க்குகளை எரிப்பதில் இருந்து தூசி மற்ற என்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளுக்கு பரவுவதைத் தடுக்கிறது.

சில சமயங்களில் இந்த கிளட்ச் பேக் தேய்ந்துபோய், மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பெரும்பாலான உற்பத்தி கார்களில், கிளட்ச் டிஸ்க் முதலில் தேய்ந்துவிடும், அதைத் தொடர்ந்து பிரஷர் பிளேட். கிளட்ச் டிஸ்க் முன்கூட்டியே அணிந்திருந்தால், அது பல எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கும், இதில் ஒலிகள், சத்தங்கள் மற்றும் தாங்கி போன்ற நாற்றங்கள் கூட இருக்கலாம்.

உங்கள் கிளட்ச் பேக்கிலிருந்து சத்தம் வருகிறதா என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், இது போன்றதா என்பதைத் தீர்மானிக்க பின்வரும் சோதனைகளைச் செய்யவும்.

படி 1: கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும் போது இன்ஜின் RPMஐக் கேளுங்கள்.. கிளட்ச் டிஸ்க் அணிந்திருந்தால், அதை விட அதிக உராய்வை உருவாக்கும். இது கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும்போது குறைவதை விட இன்ஜின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடும் போது என்ஜின் "வித்தியாசமான" சத்தங்களை எழுப்பினால், பெரும்பாலும் ஒரு தேய்மான கிளட்ச் டிஸ்க் அல்லது பிரஷர் பிளேட் ஆகும், இது ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

படி 2: அதிகப்படியான கிளட்ச் தூசியின் வாசனை. கிளட்ச் டிஸ்க் அல்லது பிரஷர் பிளேட் தேய்ந்து போனால், உங்கள் காரின் அடியில் இருந்து கிளட்ச் டஸ்டின் கடுமையான வாசனை வீசும். கிளட்ச் தூசி பிரேக் தூசி போன்ற வாசனை, ஆனால் மிகவும் வலுவான வாசனை உள்ளது.

உங்கள் மோட்டாரின் மேற்புறத்தில் இருந்து அதிகப்படியான தூசி வருவதையும் அல்லது டிரைவ் போதுமான அளவு சேதமடைந்தால் கருப்பு புகை போன்றவற்றையும் நீங்கள் பார்ப்பது மிகவும் சாத்தியம்.

கிளட்ச் பேக்கை உருவாக்கும் பாகங்கள் உடைந்த பாகங்கள் மற்றும் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், மாற்று இடைவெளி உங்கள் ஓட்டும் நடை மற்றும் பழக்கவழக்கங்களைப் பொறுத்தது. கிளட்சை மாற்றும் போது, ​​ஃப்ளைவீலின் மேற்பரப்பை மாற்றுவதும் மிகவும் அவசியம். ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் செய்ய வேண்டிய வேலை இது, ஒரு கிளட்சை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுவதற்கு சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப பள்ளி அல்லது ASE சான்றிதழ் படிப்புகளில் கற்பிக்கப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை விடுவிக்கும் போது அல்லது அழுத்தும் போது காரில் இருந்து வரும் சத்தத்தை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​இது கிளட்ச் அசெம்பிளி மற்றும் கிளட்ச் அமைப்பை உருவாக்கும் பல உள் கூறுகளில் ஒன்றின் சேதத்தின் அறிகுறியாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள், குறைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் அல்லது ஹைட்ராலிக் லைன் தோல்வி போன்ற பரிமாற்றத்தில் உள்ள பிற இயந்திர சிக்கல்களாலும் இது ஏற்படலாம்.

உங்கள் காரின் அடியில் இருந்து இதுபோன்ற சத்தம் வருவதை நீங்கள் கவனிக்கும் எந்த நேரத்திலும், கிளட்ச் சோதனையின் போது அதிக சத்தத்தை சரிசெய்வதற்கு ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கை விரைவில் பார்ப்பது நல்லது. மெக்கானிக் உங்கள் கிளட்ச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, சத்தத்தை சரிபார்த்து சரியான நடவடிக்கையைத் தீர்மானிப்பார். சத்தத்தை மீண்டும் உருவாக்க ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் தேவைப்படலாம். மெக்கானிக் சிக்கலின் காரணத்தை தீர்மானித்தவுடன், சரியான பழுதுபார்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படலாம், விலை குறிப்பிடப்படும், மேலும் உங்கள் அட்டவணையின்படி சேவையைச் செய்யலாம்.

சேதமடைந்த கிளட்ச் ஒரு தொல்லை மட்டுமல்ல, கூடிய விரைவில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், கூடுதல் இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறு தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கிளட்ச் சத்தம் சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த பாகங்களின் அறிகுறியாக இருந்தாலும், இந்த பாகங்கள் முழுவதுமாக உடைவதற்கு முன்பு அவற்றைக் கண்டுபிடித்து மாற்றுவது உங்களுக்கு நிறைய பணம், நேரம் மற்றும் நரம்புகளைச் சேமிக்கும். இந்த ஆய்வை முடிக்க தொழில்முறை மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது உங்கள் வாகனத்தில் கிளட்சை மீட்டெடுக்கவும்.