நீங்களே செய்யக்கூடிய லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் செய்வது எப்படி

அனைத்து நவீன கார்களிலும் தேன்கூடு வெளியேற்ற வாயு நச்சுத்தன்மை நியூட்ராலைசர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - ஒரு வினையூக்கி. அங்கு நடைபெறும் இரசாயன எதிர்வினைகளின் அடிப்படையில் இது பெயரிடப்பட்டது, அங்கு நிரப்புதலின் உன்னதமான கூறுகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு, அதிக வேகத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை நடுநிலையானவைகளாக செயலாக்குவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. ஆனால் சில நேரங்களில் இந்த பயனுள்ள சாதனம் பெரிய சிக்கல்களுக்கு ஆதாரமாகிறது.

ஆக்சிஜன் சென்சாரை ஏன் ஏமாற்ற வேண்டும்

வினையூக்கியின் மெல்லிய அமைப்பு நீண்ட காலத்திற்கு இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகளைத் தாங்காது. சாதாரண முறையில் கூட இங்கு வெப்பநிலை ஆயிரம் டிகிரியை எட்டும்.

பீங்கான் தேன்கூடுகள் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது ஆபத்தான நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது:

• நிரப்புதல் உருகும், சிண்டர்கள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் இலவச வெளியேறலைத் தடுக்கிறது;
• சிறிய தேன்கூடுகள் அதே முடிவுடன் சூட் மற்றும் பிற பொருட்களால் அடைக்கப்படுகின்றன;
• மிகவும் ஆபத்தான விஷயம் என்னவென்றால், உற்பத்தியாளர்கள் இயக்க வெப்பநிலைக்கு விரைவாக வெப்பமடைவதற்கு பிளாக் ஹெட்டின் அவுட்லெட் சேனலுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைக்க முனைகிறார்கள், பீங்கான் தூசி மற்றும் குப்பைகளின் ஆதாரமாக மாறி, சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்து இயந்திர பாகங்களை அழிக்கிறது. .

இந்த அடிப்படையில் குறிப்பாக நம்பமுடியாத என்ஜின்களில், உரிமையாளர்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வாகன மைலேஜுடன் கூட ஆபத்தான மாற்றிகளை அகற்ற முனைகிறார்கள். கட்டுமானத்தில் மதிப்புமிக்க உலோகங்களைப் பயன்படுத்துவதால், உரிமையாளர்கள் விலையுயர்ந்த அசல் அல்லது பழுதுபார்க்கும் தயாரிப்புகளை நிறுவ விரும்பவில்லை.

விளைவுகள் வெளியேற்ற நச்சுத்தன்மையின் அதிகரிப்பில் மட்டும் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. வினையூக்கியின் நிலை, எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ECU) மூலம் இரண்டு ஆக்ஸிஜன் உணரிகளின் (லாம்ப்டா ஆய்வுகள்) சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.

அவற்றில் ஒன்று வினையூக்கிக்கு முன் அமைந்துள்ளது, மோட்டார் அதன் மூலம் வேலை செய்யும் கலவையின் கலவையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, ஆனால் இரண்டாவது வெளியேற்ற நடுநிலைப்படுத்தலின் செயல்திறனுக்கு முற்றிலும் பொறுப்பாகும்.

இரண்டாவது லாம்ப்டாவின் அறிகுறிகள் கணினி மூலம் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, வினையூக்கியை வெப்பமாக்குவதற்கான கட்டுப்பாட்டு சுழற்சிகளை நடத்துவது உட்பட. அதன் இல்லாமை உடனடியாக கணக்கிடப்படும், கணினி அவசர பயன்முறையில் சென்று டாஷ்போர்டில் கட்டுப்பாட்டு குறிகாட்டியை முன்னிலைப்படுத்தும். இயந்திரம் அதன் அனைத்து பண்புகளையும் இழக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற சிக்கல்கள் தொடங்கும்.

வினையூக்கி இல்லாமல் வேலை செய்ய, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகு நிரலை மாற்றலாம். காரின் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு குறையும், இல்லையெனில் அது முற்றிலும் வேலை செய்யும் விருப்பமாக இருக்கும், சக்தியை அதிகரிக்கவும் நுகர்வு குறைக்கவும் கூட சாத்தியம், சூழல் ஒன்றும் போகாது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக, எல்லோரும் செல்ல தயாராக இல்லை இதற்காக.

சிலர் வழக்கமான ECU திட்டத்தை ஏதோ ஒரு வழியில் ஏமாற்ற விரும்புகிறார்கள், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயற்கையாக தவறான அளவீடுகளை உருவாக்குகிறார்கள்.

ஸ்னாக் லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இதேபோன்ற முடிவை மின் மற்றும் இயந்திர முறைகள் மூலம் பெறலாம்.

1. முதல் வழக்கில், ஒரு சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது, உண்மையில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உற்பத்தி செய்யாது.
2. இரண்டாவதாக, சென்சார் தவறான அளவீடுகளை வழங்க அனைத்து நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்படுகின்றன.

இத்தகைய பழமையான முறைகளால் அனைத்து அமைப்புகளையும் நம்பத்தகுந்த முறையில் ஏமாற்ற முடியாது. எல்லாம் ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் உபகரணங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

வெளியேற்ற அமைப்பு வினையூக்கியின் இயந்திர கலவை

ஸ்பேசர் ஸ்லீவில் நிறுவுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதியிலிருந்து சிறிது தூரத்திற்கு ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை அகற்றுவதே எளிதான வழி.

செயலில் உள்ள உறுப்பு ஒரு மண்டலத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, அங்கு வாயுக்களின் கலவை ஒருவிதத்தில் சராசரியாக இருக்கும், கணினியின் செயல்களுக்கும் சென்சாரின் பதிலுக்கும் இடையிலான நேரடி உறவு மறைந்துவிடும், இது எளிய நிரல்களால் இயல்பான அறிகுறியாக உணரப்படுகிறது. வினையூக்கியின் செயல்பாடு.

வரைபடங்கள்

ஸ்பேசர் என்பது திரிக்கப்பட்ட முனைகளுடன் கூடிய உலோக ஸ்லீவ் ஆகும். நூல் அளவுருக்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட சென்சாருடன் ஒத்திருக்கும். ஒருபுறம், நூல் உட்புறமானது, லாம்ப்டா ஆய்வின் உடல் அதில் திருகப்படுகிறது, மறுபுறம், வினையூக்கியின் பின்னால் வெளியேற்றும் பாதையின் திரிக்கப்பட்ட பொருத்துதலில் வைப்பதற்கு இது வெளிப்புறமானது.

செயலில் உள்ள உறுப்புக்கு வாயுக்களை அனுப்ப ஸ்லீவின் அச்சில் ஒரு துளை துளையிடப்படுகிறது. புஷிங்கின் அளவுருக்கள் இந்த சேனலின் விட்டம் மற்றும் சென்சார் வாயு பத்தியில் குழாயிலிருந்து விலகிச் செல்லும் தூரமாக இருக்கும். மதிப்புகள் சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரிகளுக்கு தேவையான தரவு கண்டுபிடிக்க எளிதானது.

மேலும் மேம்பட்ட ஸ்பேசர்கள் வினையூக்கி கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், முக்கிய ஓட்டம் நேராக கடையின் செல்கிறது, மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மைக்ரோகேடலிஸ்ட் வழியாக சென்ற வாயுக்களை மட்டுமே பெறுகிறது.

சமிக்ஞை வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடும், ஆனால் பல அமைப்புகள் அதை சாதாரண செயல்பாடாக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ECU வினையூக்கியை சூடேற்ற விரும்பும் சந்தர்ப்பங்களில் தவிர, அடாப்டரில் உள்ள செருகல் இதற்கு எந்த வகையிலும் எதிர்வினையாற்றாது. கூடுதலாக, இந்த மைக்ரோகேடலிஸ்ட் விரைவாக சூட்டில் அடைத்து, வேலை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்துகிறது.

நிறுவல் இருப்பிடம்

வினையூக்கி அகற்றப்பட்டு, இரண்டாவது ஆக்ஸிஜன் உணரிக்கு பதிலாக ஒரு ஸ்பேசர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறிகாட்டியைக் காட்டாமல் மிகவும் நிலையான செயல்பாட்டின் படி வேலை செய்யும் துளையின் விட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். சென்சார் ஸ்பேசரின் நூலில் திருகப்படுகிறது. ஃப்ளேம் அரெஸ்டரை நிறுவுவதன் மூலம் வெளியேற்றத்தின் ஒலி இயல்பாக்கப்படுகிறது.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்னாக் லாம்ப்டா ஆய்வு

ECU ஐ ஏமாற்றும் மின்னணு முறை மிகவும் துல்லியமானது. இங்கே பல விருப்பங்கள் உள்ளன, எளிமையானது முதல் சென்சார் சிக்னல் ஒரு மின்தடை மற்றும் மின்தேக்கியால் செய்யப்பட்ட வடிகட்டி மூலம் மென்மையாக்கப்படுகிறது, அவற்றின் மதிப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட கணினிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் சிக்கலானவை வரை. ஒரு தன்னாட்சி துடிப்பு ஜெனரேட்டர்.

திட்டம்

எளிமையான வழக்கில் உருவகப்படுத்துதல் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் வெளியீட்டு சமிக்ஞைக்கு உட்பட்டது. அசலில், இது செங்குத்தான முனைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை RC சங்கிலியின் உதவியுடன் நிரப்பப்பட்டால், சில தொகுதிகள் அசாதாரண வேலையை கவனிக்காது.

மிகவும் சிக்கலானவை முதல் கட்டுப்பாட்டு சுழற்சியில் ஏமாற்றத்தை உடனடியாக அடையாளம் காணும்.

சென்சாரில் தவறான வெப்பமூட்டும் நூல் இருந்தால், நீங்கள் மற்றொரு மின்தடையத்தை நிறுவ வேண்டும், ஏனெனில் அத்தகைய இடைவெளியை தொகுதி உடனடியாகவும் எப்போதும் அங்கீகரிக்கிறது.

ஒரு சென்சாருக்குப் பதிலாக, வழக்கமான ஒன்றைப் போலவே பருப்புகளை உருவாக்கும் சுற்று ஒன்றை நீங்கள் இணைக்கலாம். பெரும்பாலும் இந்த விருப்பம் வேலை செய்யும், ஆனால் ECU வினையூக்கியை சுழற்சி செய்ய பயிற்சி பெற்றால், இந்த கலவை போதுமான அளவு பதிலளிக்க முடியாது.

நிறுவல் முறை

தேவையான ரேடியோ கூறுகள் அல்லது பலகைகள் ஆக்சிஜன் சென்சார் சிக்னல் கம்பியின் வெட்டு அல்லது அதற்கு பதிலாக, நேரடியாக இணைப்பியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

சென்சாருக்கான துளை செருகப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, குறைபாடுள்ள பகுதியுடன்.

பயன்படுத்த சிறந்த லாம்ப்டா தந்திரம் என்ன

சரியான ஏமாற்றுக்காரர்கள் இல்லை. இது அனைத்தும் குறிப்பிட்ட கார் மற்றும் வினையூக்கியின் நிலையை கண்காணிக்கும் செயல்பாட்டை செயல்படுத்தும் அம்சங்களைப் பொறுத்தது. பொதுவான வழக்கில், ECU firmware ஐ மாற்றுவதே ஒரே வழி.

பெரும்பாலும் இது அவரது திட்டத்தால் வழங்கப்படுகிறது, பல கார்கள் வினையூக்கிகள் இல்லாதவை உட்பட பல்வேறு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைத் தவிர்ப்பது அனுபவம் வாய்ந்த கார் சிப்ட்யூனருக்கு கடினமாக இருக்காது.

பலரின் விலையுடன் கூடிய கேள்விகள் நிறுத்தப்பட்டு, எல்லாவிதமான தந்திரங்களிலும் ஈடுபட அவர்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இந்த காருடன் எந்த முறைகள் வேலை செய்கின்றன, எது நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிக்கும் என்பதை இங்கே தெளிவாகப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். நீங்கள் திருப்புதல், ரேடியோ கூறுகள் மற்றும் ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு ஆகியவற்றை அணுகினால் நீங்கள் பரிசோதனை செய்யலாம்.

இங்கே காரைக் கெடுப்பது சாத்தியமில்லை, இறுதி தோல்வி ஏற்பட்டால், குறைந்த சுற்றுச்சூழல் வகுப்பிற்கான திட்டத்தை பதிவு செய்வதில் நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

ஒரு விருப்பமாக, நீங்கள் போதுமான வலுவான மற்றும் நம்பகமான பழுதுபார்க்கும் வினையூக்கியை நிறுவலாம், இது செலவழித்த நேரம் மற்றும் எஜமானரின் சேவைகளுக்கான கட்டணம் ஆகியவற்றின் பின்னணிக்கு எதிராக, மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகத் தெரியவில்லை.