டவ்பாருக்கு நீங்களே செய்யக்கூடிய பைக் ரேக்கை எப்படி உருவாக்குவது
உள்ளடக்கம்
பின்புற பைக் ரேக்கின் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், காரில் ஏற்கனவே ஒரு தடை இருக்க வேண்டும். நிரந்தரமாக நிலையான உதிரி சக்கரங்களைக் கொண்ட பெரிய வாகனங்களுக்கு, டவ்பாரில் ஏற்றுவதற்கு ஒரு தகுதியான மாற்றாக சரக்குகளை இழுத்துச் செல்வது நல்லது.
வேறொருவரின் காரில் ஒரு அசாதாரண சாதனத்தைப் பார்த்து, ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை ஆதரிப்பவர் தங்கள் கைகளால் ஒரு கயிறு பட்டியில் ஒரு காருக்கு பைக் ஏற்ற வேண்டும். அது எதற்காகவும், வேலையை நீங்களே எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும்.
கயிறு பட்டியில் மிதிவண்டிக்கு ஏற்ற சாதனம்
ஒரு காருக்கு வெளிப்புற பைக் ரேக் வாங்க வேண்டிய அவசியம் இயற்கையின் கவர்ச்சிகரமான பகுதிகளில் இரு சக்கர போக்குவரத்தை விரும்புவோர் மத்தியில் அடிக்கடி எழுகிறது. இதை தனியாக அல்ல, நண்பர்களின் நிறுவனத்தில் செய்வது இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. எனவே, ஒரு பயணிகள் காரில் ஒரே நேரத்தில் பல மிதிவண்டிகளை (4 துண்டுகள் வரை) கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கும் வழிமுறைகளில் ஆர்வம் காட்டப்படுகிறது. இங்கே ஒரே ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வு உள்ளது - காருக்கு வெளியே ஒரு சிறப்பு உடற்பகுதியில் ஏற்றுதல்.
கணினியில் நிறுவும் முறையின் படி ஃபாஸ்டென்சர்களின் வகைகள்:
- ஒரு காரின் கூரையில் மேல் போக்குவரத்து;
- பின் கதவில் கீல் மவுண்ட் (ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் உடல்களுக்கு) அல்லது வெளிப்புற உதிரி சக்கரம் (ஜீப்புகள், மினிபஸ்கள்);
- ஒரு கயிறு தடையின் அடிப்படையில் நிறுவல் (ஒரு கயிறு பட்டியில்).
டவ்பார் சைக்கிள் மவுண்ட்
கயிறு கொக்கியுடன் இணைக்கும் சாதனம் ஒரு ஆதரவு அலகு கொண்டது, இது முழு கட்டமைப்பையும் டவ்பாரின் இழுவைக்கு கடுமையாக சரிசெய்கிறது, அத்துடன் சைக்கிள்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அடைப்புக்குறி அல்லது சட்டகம். நம்பகத்தன்மைக்காக, சுமை குறையாமல் இருக்க பூட்டுகள் அல்லது கவ்விகள் வழங்கப்படுகின்றன. விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில், கூடுதல் லைட்டிங் சாதனங்கள் சாத்தியமாகும், நீரில் மூழ்கிய பைக்குகள் காரின் டெயில்லைட்களை நகலெடுக்கும்.
ஆயத்த உயர்நிலை பைக் ரேக்குகளின் தொழிற்சாலை தீர்வுகள் இந்த சந்தையின் முன்னணி பிராண்டுகளால் வழங்கப்படுகின்றன. ஸ்வீடிஷ் துலே அட்டவணையில் வெவ்வேறு விலை நிலைகளுடன் ஒரு டஜன் மாடல்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த சாதனங்களின் மலிவான பதிப்புகள் கூட 350 யூரோக்களில் இருந்து செலவாகும், Thule EasyFold XT 3 இன் முதன்மை பதிப்புகள் சுமார் 1000 யூரோக்கள் ஆகும். எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரின் டவ்பாருக்கு பைக் ரேக் செய்ய ஆசை மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. தோற்றம் பிராண்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கட்டும், ஆனால் இது மிகவும் சாத்தியம்.
நீங்களே செய்யக்கூடிய ஏற்றத்தை உருவாக்குவதற்கான வரைதல்
உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் டவ்பாரில் பைக் மவுண்ட் செய்ய, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- வெல்டிங் இயந்திரம்;
- பயிற்சிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டு துளைக்கவும்;
- பல்கேரியன்;
- பல போல்ட் மற்றும் பிற ஃபாஸ்டென்சர்கள்;
- உலோக கை கருவிகள்.
மேலே உள்ள அனைத்தும் பட்டறை அல்லது கேரேஜில் இருந்தால், உலோகத்தை கையாளுவதற்கான குறைந்தபட்ச திறன்கள் உங்களிடம் இருந்தால், வேலை கடினமாக இருக்காது.
நீங்கள் மீண்டும் செய்ய விரும்பும் சாதனத்தின் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அவை இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன: பிளாட்பாரங்கள், அதில் பைக்கின் சக்கரங்கள் பள்ளங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மற்றும் தொங்கும் ஹோல்டர்கள், அங்கு சைக்கிள் சட்டகம் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், மீதமுள்ள பாகங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும்.
ஒரு கார் டவ்பாரில் ஒரு பழமையான தொங்கும் பைக் ரேக் ஒரு வெற்று என, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சதுர-பிரிவு எஃகு குழாய் மற்றும் உலோக தாள் ஒரு துண்டு எடுத்து. பைக் சட்டத்தின் அளவிற்கு பொருத்தப்பட்ட நீண்டுகொண்டிருக்கும் "கொம்புகள்" கொண்ட ஒரு V- அடைப்புக்குறி வடிவமைப்பு. இங்கே உள்ள ஒரே சிரமம் ஆதரவு அசெம்பிளி ஆகும், இதன் மூலம் சாதனம் டவ்பார் ஆதரவு பந்தில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது அல்லது பந்துக்கு பதிலாக திருகப்படுகிறது.
சாதனம் டவ்பார் ஆதரவு பந்தில் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது
மற்ற விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது டவ்பார் பைக் ரேக்கின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
வெளிப்புற இடைநீக்கத்தில் மிதிவண்டிகளை கொண்டு செல்லும் முறைகள் எதுவும் சிறந்ததாக கருத முடியாது - ஒவ்வொன்றும் அதன் நன்மை தீமைகள் உள்ளன. கயிறு கொக்கி மீது கூரை ரேக் நிறுவுவதை வேறு இரண்டு தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடுவோம்.
கூரை ஏற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது
டோ ஹூக் மவுண்ட் மிகவும் பொதுவான வகை பைக் ரேக்கை விட நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒழுக்கமான வேகத்தில் ஓட்டும்போது கூட காரின் ஏரோடைனமிக்ஸ் பாதிக்கப்படுவதில்லை. எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது அதிகரிக்கிறது, தேவையற்ற சத்தம், சக்தி இழப்பு இல்லை.
- காரின் செங்குத்து பரிமாணம் மாறாது. கேட்கள், கேரேஜ்கள், பாலங்கள் ஆகியவற்றின் குறைந்த குறுக்குவெட்டுகளின் கீழ் பேரழிவு முடிவுகளை ஓட்ட முயற்சிப்பதில் பழக்கமில்லாத அச்சுறுத்தல் இல்லை.
- கைகளை நீட்டி மேல் அடுக்குக்கு ஏற்றிச் செல்வதை விட, குறைந்த மேடையில் பைக்கை ஏற்றுவது மிகவும் எளிதானது.
கூரை பைக் ரேக்
குறைபாடுகளும் உள்ளன:
- உடற்பகுதிக்கு கடினமான அணுகல்;
- அளவு அதிகரிப்பு தலைகீழ் சூழ்ச்சிகளில் தீவிரமாக தலையிடுகிறது;
- புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது சரக்குகளின் பக்கவாட்டு உருவாக்கம்;
- மிகக் கடுமையான குறைபாடு: லைட்டிங் உபகரணங்கள் மற்றும் உரிமத் தகடுகளின் தெரிவுநிலையை மிதிவண்டிகள் தடுப்பதால் போக்குவரத்து காவல்துறையில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு.
உதிரி டயர் ஏற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது
அடைப்புக்குறியுடன் (60 கிலோ வரை) பல மிதிவண்டிகளின் கணிசமான எடை காரணமாக, அவற்றை வெளிப்புற உதிரி டயரில் ஏற்றுவது பெரிய சக்கர அளவுகள் கொண்ட பெரிய வாகனங்களில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
நன்மை:
- உதிரி சக்கர ஃபாஸ்டென்சர்கள் எளிமையானவை, குறைந்த சேமிப்பிட இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, நிறுவ மற்றும் அகற்ற எளிதானது;
- அதிவேக சூழ்ச்சிகளில் சுமைகளின் நடத்தை மீது சிறந்த கட்டுப்பாடு;
- குறைந்த விலை;
- ஒரு டவ்பாருக்கான பைக் மவுண்ட் செய்வது எளிமையான உதிரி சக்கர சஸ்பென்ஷனை விட மிகவும் கடினம்.
தீமைகள்:
- உதிரி சக்கரம் அதன் மீது தங்கியிருக்கும் போது பின்புற கதவை அணுகுவது கடினம் - கூடுதலாக பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளுடன், தூக்குவது சாத்தியமற்றதாகிவிடும்;
- சக்கரம் பக்கவாட்டு அடைப்புக்குறியில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கூடுதல் சுமை விரைவாக அச்சுகளை உடைக்கும்.
நிரந்தரமாக நிலையான உதிரி சக்கரங்களைக் கொண்ட பெரிய வாகனங்களுக்கு, டவ்பாரில் ஏற்றுவதற்கு ஒரு தகுதியான மாற்றாக சரக்குகளை இழுத்துச் செல்வது நல்லது.
