எரிபொருள் பயன்பாட்டை வெகுவாகக் குறைக்க டயர்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

உங்கள் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு உங்கள் பணப்பையை மேலும் மேலும் வலியுடன் காயப்படுத்தினால் என்ன செய்வது? இந்த வழக்கில், அடுத்த முறை நீங்கள் ஒரு புதிய டயர் வாங்கும்போது, ​​​​சரியான டயர் எரிவாயு நிலையங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பணத்தை சேமிக்க உதவும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு லிட்டர் அல்லது இரண்டைச் சேமிப்பது டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் இயக்குவதற்கும் சரியான அணுகுமுறையை அனுமதிக்கும். எரிபொருள் நுகர்வு நிலை, மற்ற காரணிகளுடன், சக்கரத்தின் உருட்டல் எதிர்ப்பால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. இது பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது.

அவற்றில் ஒன்று டயரில் உள்ள காற்றழுத்தம். உருட்டலின் போது சக்கரத்தின் இயந்திர சிதைவுக்கு அதிக அளவு ஆற்றல் செலவிடப்படுகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. அது எவ்வளவு குறைவாக உயர்த்தப்படுகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக நகரும் போது அது சரிந்துவிடும். முடிவு: எரிபொருளைச் சேமிக்க, சக்கரத்தை சிறிது பம்ப் செய்ய வேண்டும். இது அதன் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பண்புகளில் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் உடைகளை முடுக்கி, கேபின் குடியிருப்பாளர்களின் வசதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பம்ப்-ஓவர் சக்கரங்கள் சாலையில் மோசமாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன - காரின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன்.

அதன் பொருளின் பண்புகள் சக்கரத்தின் இயந்திர சிதைவுகளிலிருந்து ஆற்றல் இழப்பையும் பாதிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட டயர் மாதிரியை உருவாக்க, அதிக "ஓக்" மற்றும் குறைவான மீள் ரப்பர் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது சிதைவதற்கு வாய்ப்பு குறைவாக உள்ளது. இந்த விளைவு, "ஆற்றல் சேமிப்பு டயர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் போது சக்கர உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிஜ வாழ்க்கையில், அவற்றின் பயன்பாடு அதிகப்படியான டயர் அழுத்தத்தைப் போலவே காரின் கையாளுதலையும் பாதிக்கிறது. "ஆற்றல் சேமிப்பு" ரப்பர் விளம்பரம் என்றாலும், நிச்சயமாக, இதைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஜாக்கிரதையான வடிவத்தைப் பொறுத்தவரை, அது குறைவான "பல்", ரோலிங் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு அதன் பங்களிப்பு குறைவாக உள்ளது.

டயர் அகலம் உருட்டல் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். மற்றவற்றுடன், அதன் அதிகரிப்பு சக்கரத்தின் வெகுஜனத்தை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் இது அகலம் மற்றும் விளிம்பில் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. இது மோட்டாரின் கூடுதல் மின் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. குறுகலான டயர், குறைந்த, இறுதியில், அது காரணமாக எரிபொருள் இழப்பு. பல்வேறு ஆதாரங்களின் தரவுகளின்படி, டயர் அகலக் குறியீட்டு R16 ஐ 265 இலிருந்து 185 ஆகக் குறைப்பதன் மூலம், 1 கிலோமீட்டருக்கு 2-100 லிட்டர் எரிபொருள் சேமிப்பைப் பெறுவது சாத்தியமாகும்.

ரோலிங் எதிர்ப்பின் அளவு மீது சக்கர ஆரம் தன்னை செல்வாக்கைப் பொறுத்தவரை, பின்னர் பொது வழக்கில் - நிலையான சீரான இயக்கம் - பெரிய ஆரம், குறைந்த உருட்டல் உராய்வு இழப்பு. ஆனால் புறநகர் நெடுஞ்சாலைகளில் மட்டுமே கார்கள் இப்படி ஓட்டுகின்றன. நிறுத்தத்தில் இருந்து தொடங்கும் போது, ​​மோட்டார் ஒரு சிறிய ஆரம் கொண்ட ஒரு சக்கரத்தை சுழற்றுவது எளிது, முறையே, ஒரு சிறிய அளவு ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருளை செலவழிக்கிறது. எனவே, ஒரு கார் முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி அடிக்கடி முடுக்கம் மற்றும் குறைப்புடன் ஓட்டினால், பொருளாதாரத்தின் பார்வையில் சிறிய அளவிலான டயர்களைப் பயன்படுத்துவது அதிக லாபம் தரும். மேலும் பயணிகள் கார் அதன் பெரும்பாலான நேரத்தை நாட்டின் சாலைகளில் செலவழித்தால், உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்பால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஆரம் கொண்ட சக்கரங்களில் நிறுத்துவது மதிப்பு.