இரண்டாம் நிலை ஹீட்டர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?

உங்கள் வாகனத்தில் இரண்டு ஹீட்டர்கள்/ஹீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரதானமானது முன்னால் உள்ளது மற்றும் உங்கள் ஏர் கண்டிஷனருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிஃப்ராஸ்ட் செய்ய கட்டுப்பாடுகளைத் திருப்பி, வெப்பநிலையை அமைத்து, பின்னர் மின்விசிறியை இயக்கவும், நீங்கள் இவ்வாறு பார்க்கலாம்...

உங்கள் வாகனத்தில் இரண்டு ஹீட்டர்கள்/ஹீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரதானமானது முன்னால் உள்ளது மற்றும் உங்கள் ஏர் கண்டிஷனருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிஃப்ராஸ்ட் செய்ய கட்டுப்பாடுகளைத் திருப்பி, வெப்பநிலையை அமைத்து, பின்னர் விசிறியை இயக்கவும், ஈரப்பதம் ஆவியாகுவதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

காரின் பின்புறத்தில், பின்புற சாளரத்தில் இரண்டாவது டிஃப்ராஸ்டர் உள்ளது (குறிப்பு: எல்லா கார்களிலும் கூடுதல் டிஃப்ராஸ்டர்கள் இல்லை). இருப்பினும், இது அதே வழியில் செயல்படாது. கண்ணாடி மீது காற்றை வீசுவதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஒரு சுவிட்சைப் புரட்டவும், பின்னர் அது முற்றிலும் மறைந்துவிடும் முன் ஒடுக்கத்தில் கோடுகள் உருவாகின்றன.

உண்மையில், அவை உங்கள் காரில் ஒரு ஒளி விளக்கை மற்றும் பல மின்னணு கூறுகளின் அதே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன - எதிர்ப்பு. இரண்டாம் நிலை ஹீட்டர் உண்மையில் ஒரு மின்னணு சுற்று ஆகும். கண்ணாடியில் நீங்கள் பார்க்கும் கோடுகள் உண்மையில் கம்பிகள் மற்றும் அவை வாகனத்தின் வயரிங் சேனலுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

நீங்கள் ஒரு சுவிட்சைப் புரட்டும்போது அல்லது டிஃபோகரைச் செயல்படுத்தும் முன் பேனல் பொத்தானை அழுத்தினால், கணினி மூலம் சக்தி மாற்றப்படும். கண்ணாடியில் உள்ள கம்பிகள் அவற்றை வெப்பப்படுத்தும் ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்தை எதிர்க்கின்றன. ஒளி விளக்கின் இழை போல ஒளிரும் அளவுக்கு அவை சூடாகாது, ஆனால் கொள்கை ஒன்றுதான். ஹீட்டர் சுவிட்ச் ஆன் ஆகவில்லை என்றால் மெக்கானிக்கைப் பார்க்கவும்.

இந்த எதிர்ப்பின் வெப்பம், மூடுபனியை ஏற்படுத்தும் வெப்பநிலை வேறுபாடுகளை சமன் செய்ய உதவுகிறது, அதை நீக்குகிறது மற்றும் பின்புற சாளரத்தின் தெளிவான பார்வையை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள மற்ற மின்னணு அமைப்பைப் போலவே, உங்கள் துணை ஹீட்டர் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவுக்கு உட்பட்டது. ஹீட்டருக்கு செல்லும் ஒரு சேதமடைந்த கம்பி அதை முடக்கலாம்.