நவீன காரில் எரிபொருள் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

கடந்த தசாப்தத்தில் ஆட்டோமொபைல்கள் அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் உருவாகியுள்ளன, மேலும் இந்த முன்னேற்றங்களால் உற்பத்தியாளர்கள் தீர்க்கும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை ஒரு இயந்திரம் பயன்படுத்தும் எரிபொருளின் அளவுடன் தொடர்புடையது. இதன் விளைவாக, நவீன வாகனங்களின் எரிபொருள் அமைப்புகள் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, கார்களில் எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்கான மிகவும் கடினமான வழிகளில் ECU நிரலாக்கம் அடங்கும். உடல் ரீதியாக, நவீன கார்களின் ஹூட்களின் கீழ், எரிபொருள் அமைப்பின் சில திட்டங்களை மட்டுமே நீங்கள் காணலாம்.

ஒரு பம்ப் மூலம் தொடங்குகிறது

எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள வாயுவின் பெரும்பகுதியைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கு காரின் எரிவாயு தொட்டி பொறுப்பாகும். இந்த தொட்டியை வெளியில் இருந்து ஒரு சிறிய திறப்பு மூலம் நிரப்ப முடியும், இது பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது ஒரு எரிவாயு தொப்பியால் மூடப்பட்டிருக்கும். இயந்திரத்தை அடைவதற்கு முன்பு வாயு பல நிலைகளைக் கடந்து செல்கிறது:

• முதலில், வாயு நுழைகிறது எரிபொருள் பம்ப். எரிபொருள் பம்ப் என்பது எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எரிபொருளை உடல் ரீதியாக வெளியேற்றுகிறது. சில வாகனங்களில் பல எரிபொருள் குழாய்கள் உள்ளன (அல்லது பல எரிவாயு தொட்டிகள் கூட), ஆனால் கணினி இன்னும் வேலை செய்கிறது. பல பம்புகளைக் கொண்டிருப்பதன் நன்மை என்னவென்றால், ஒரு சாய்வைத் திருப்பும்போது அல்லது ஓட்டும்போது எரிபொருள் தொட்டியின் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொன்றுக்குச் செல்ல முடியாது மற்றும் எரிபொருள் பம்புகளை உலர வைக்க முடியாது. எந்த நேரத்திலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு பம்ப் எரிபொருள் வழங்கப்படும்.

• பம்ப் பெட்ரோலை வழங்குகிறது எரிபொருள் கோடுகள். பெரும்பாலான வாகனங்களில் கடினமான உலோக எரிபொருள் கோடுகள் உள்ளன, அவை எரிபொருளை தொட்டியில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு செலுத்துகின்றன. அவை காரின் பகுதிகளுடன் ஓடுகின்றன, அங்கு அவை உறுப்புகளுக்கு அதிகம் வெளிப்படாது மற்றும் வெளியேற்றம் அல்லது பிற கூறுகளிலிருந்து அதிக வெப்பமடையாது.

• இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், வாயு கடந்து செல்ல வேண்டும் எரிபொருள் வடிகட்டி. எரிபொருள் வடிகட்டி இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பெட்ரோலில் இருந்து ஏதேனும் அசுத்தங்கள் அல்லது குப்பைகளை நீக்குகிறது. இது ஒரு மிக முக்கியமான படி மற்றும் சுத்தமான எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு நீண்ட மற்றும் சுத்தமான இயந்திரத்திற்கு முக்கியமாகும்.

• இறுதியாக, வாயு இயந்திரத்தை அடைகிறது. ஆனால் அது எப்படி எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது?

எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அதிசயங்கள்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, கார்பூரேட்டர்கள் பெட்ரோலை எடுத்து எரிப்பு அறையில் பற்றவைக்க தேவையான அளவு காற்றுடன் கலக்கின்றன. கார்பூரேட்டர் காற்றை இழுக்க இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளது. இந்த காற்று அதனுடன் எரிபொருளைக் கொண்டு செல்கிறது, இது கார்பூரேட்டரிலும் உள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான இந்த வடிவமைப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தின் தேவைகள் வெவ்வேறு RPMகளில் மாறுபடும் போது பாதிக்கப்படுகிறது. கார்பூரேட்டர் எஞ்சினுக்குள் எவ்வளவு காற்று/எரிபொருள் கலவையை அனுமதிக்கிறது என்பதை த்ரோட்டில் தீர்மானிப்பதால், எரிபொருள் ஒரு நேரியல் பாணியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதிக த்ரோட்டில் அதிக எரிபொருளுக்கு சமமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு எஞ்சினுக்கு 30 ஆர்பிஎம்மில் உள்ளதை விட 5,000 ஆர்பிஎம்மில் 4,000% கூடுதல் எரிபொருள் தேவைப்பட்டால், கார்பூரேட்டருக்கு அதை சீராக இயங்க வைப்பது கடினமாக இருக்கும்.

எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள்

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, எரிபொருள் ஊசி உருவாக்கப்பட்டது. எஞ்சினை அதன் சொந்த அழுத்தத்தில் மட்டும் வாயுவை இழுக்க அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஒரு நிலையான அழுத்த வெற்றிடத்தை பராமரிக்க எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எரிபொருள் உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருளை வழங்குகிறது, இது எரிப்பு அறைகளில் வாயு மூடுபனியை தெளிக்கிறது. காற்றில் கலந்த த்ரோட்டில் உடலில் பெட்ரோலை செலுத்தும் ஒற்றை புள்ளி எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள் உள்ளன. இந்த காற்று-எரிபொருள் கலவை தேவைக்கேற்ப அனைத்து எரிப்பு அறைகளுக்கும் பாய்கிறது. நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் (போர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) தனிப்பட்ட எரிப்பு அறைகளுக்கு நேரடியாக எரிபொருளை வழங்கும் உட்செலுத்திகள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு உட்செலுத்தியைக் கொண்டிருக்கும்.

இயந்திர எரிபொருள் ஊசி

கைக்கடிகாரங்களைப் போலவே, எரிபொருள் ஊசி மின்னணு அல்லது இயந்திரமாக இருக்கலாம். இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தற்போது மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, ஏனெனில் இதற்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு இசையமைக்க அதிக நேரம் எடுக்கும். இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவையும், உட்செலுத்திகளுக்குள் நுழையும் எரிபொருளின் அளவையும் இயந்திரத்தனமாக அளவிடுவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. இது அளவுத்திருத்தத்தை கடினமாக்குகிறது.

மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு சிறப்பாகச் செயல்படும் வகையில் திட்டமிடப்படலாம், அதாவது இழுத்தல் அல்லது இழுத்தல் பந்தயம் போன்றது, மேலும் இந்த மின்னணு சரிசெய்தல் இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்தலை விட குறைவான நேரத்தை எடுக்கும் மற்றும் கார்பரேட்டட் அமைப்பு போன்ற மறுசீரமைப்பு தேவையில்லை.

இறுதியில், நவீன கார்களின் எரிபொருள் அமைப்பு பலவற்றைப் போலவே ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இது மோசமானதல்ல, ஏனெனில் இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் சில சந்தர்ப்பங்களில் மென்பொருள் புதுப்பித்தலில் தீர்க்கப்படலாம். கூடுதலாக, மின்னணு கட்டுப்பாடு இயக்கவியல் இயந்திரத்திலிருந்து தரவை எளிதாகவும் நிலையானதாகவும் பெற அனுமதிக்கிறது. மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நுகர்வோருக்கு சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நிலையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.