இயந்திர உயவு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

எஞ்சின் எண்ணெய் ஒரு முக்கிய நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது: இது ஒரு நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளைக் கடந்து செல்லும் இயந்திரத்தின் பல நகரும் பகுதிகளை உயவூட்டுகிறது, சுத்தம் செய்கிறது மற்றும் குளிர்விக்கிறது. இது என்ஜின் கூறுகளின் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலையில் அனைத்து கூறுகளும் திறமையாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. உயவு அமைப்பு மூலம் புதிய எண்ணெயின் நிலையான இயக்கம் பழுதுபார்க்கும் தேவையை குறைக்கிறது மற்றும் இயந்திர ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

என்ஜின்கள் டஜன் கணக்கான நகரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை அனைத்தும் சீரான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த நன்கு உயவூட்டப்பட வேண்டும். இயந்திரம் வழியாக செல்லும் போது, ​​எண்ணெய் பின்வரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் பயணிக்கிறது:

எண்ணெய் சேகரிப்பான்: எண்ணெய் பான், சம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. எண்ணெய் தேக்கமாக செயல்படுகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது எண்ணெய் அங்கு குவிகிறது. பெரும்பாலான கார்களின் சம்ப்பில் நான்கு முதல் எட்டு லிட்டர் எண்ணெய் இருக்கும்.

எண்ணெய் பம்ப்: எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை பம்ப் செய்கிறது, இயந்திரத்தின் மூலம் அதைத் தள்ளுகிறது மற்றும் கூறுகளுக்கு நிலையான உயவு அளிக்கிறது.

பிக்கப் குழாய்: எண்ணெய் பம்ப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இந்த குழாய் இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து எண்ணெயை இழுத்து, இயந்திரம் முழுவதும் எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக செலுத்துகிறது.

அழுத்தம் நிவாரண வால்வு: சுமை மற்றும் இயந்திர வேகம் மாறுதல் போன்ற நிலையான ஓட்டத்திற்கான எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டிகுப்பைகள், அழுக்குகள், உலோகத் துகள்கள் மற்றும் எஞ்சின் கூறுகளை அணியக்கூடிய மற்றும் சேதப்படுத்தக்கூடிய பிற அசுத்தங்களை சிக்க வைக்க எண்ணெயை வடிகட்டுகிறது.

ஸ்பர்ட் துளைகள் மற்றும் காட்சியகங்கள்: சேனல்கள் மற்றும் துளைகள் துளையிடப்பட்ட அல்லது சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் அதன் கூறுகள் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் எண்ணெய் சமமாக விநியோகம் உறுதி.

குடியேறிய வகைகள்

வண்டல் தொட்டிகளில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. முதலாவது ஈரமான சம்ப் ஆகும், இது பெரும்பாலான கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில், எண்ணெய் பான் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு வசதியானது, ஏனெனில் சம்ப் எண்ணெய் உட்கொள்ளும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது.

இரண்டாவது வகை கிரான்கேஸ் உலர் சம்ப் ஆகும், இது பொதுவாக அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. எண்ணெய் பான் கீழே விட இயந்திரத்தில் வேறு இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு காரை தரையில் கீழே இறக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. அதிக வளைவு சுமைகளின் போது உட்கொள்ளும் குழாயிலிருந்து எண்ணெய் தெறித்தால் எண்ணெய் பட்டினியைத் தடுக்கவும் இது உதவுகிறது.

மோட்டார் எண்ணெய் என்ன செய்கிறது

எஞ்சின் கூறுகளை சுத்தம் செய்வதற்கும், குளிர்விப்பதற்கும், உயவூட்டுவதற்கும் எண்ணெய் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நகரும் பாகங்களை எண்ணெய் பூசுகிறது, அவை தொடும்போது, ​​​​அவை கீறலை விட சறுக்குகின்றன. இரண்டு உலோகத் துண்டுகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக நகர்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். எண்ணெய் இல்லாமல், அவை கீறல், அரிப்பு மற்றும் பிற சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இடையில் எண்ணெயுடன், இரண்டு துண்டுகளும் மிகக் குறைந்த உராய்வுடன் சரியும்.

எண்ணெய் இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளையும் சுத்தம் செய்கிறது. எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​அசுத்தங்கள் உருவாகின்றன, மேலும் காலப்போக்கில், கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் சரியும்போது சிறிய உலோகத் துகள்கள் குவிந்துவிடும். என்ஜின் கசிவு அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், தண்ணீர், அழுக்கு மற்றும் சாலை குப்பைகள் கூட என்ஜினுக்குள் வரலாம். எண்ணெய் இந்த அசுத்தங்களை சிக்க வைக்கிறது, பின்னர் அவை எண்ணெய் வடிகட்டி மூலம் இயந்திரத்தின் வழியாக செல்லும் போது அகற்றப்படும்.

உட்கொள்ளும் துறைமுகங்கள் பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதியில் எண்ணெயை தெளிக்கின்றன, இது சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு எதிராக ஒரு இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்குகிறது, இது பகுதிகளுக்கு இடையில் மிக மெல்லிய திரவ அடுக்கை உருவாக்குகிறது. எரிப்பு அறையில் உள்ள எரிபொருள் முழுவதுமாக எரியும் என்பதால் இது செயல்திறனையும் சக்தியையும் மேம்படுத்த உதவுகிறது.

எண்ணெயின் மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு என்னவென்றால், அது கூறுகளிலிருந்து வெப்பத்தை நீக்குகிறது, அவற்றின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. எண்ணெய் இல்லாமல், கூறுகள் வெற்று உலோக தொடர்புகள் உலோகமாக ஒருவருக்கொருவர் கீறி, உராய்வு மற்றும் வெப்பம் நிறைய உருவாக்கும்.

எண்ணெய் வகைகள்

எண்ணெய்கள் பெட்ரோலியம் அல்லது செயற்கை (பெட்ரோலியம் அல்லாத) இரசாயன கலவைகள். அவை பொதுவாக ஹைட்ரோகார்பன்கள், பாலின்ட்ரின்சிக் ஓலெஃபின்கள் மற்றும் பாலிஅல்ஃபோல்ஃபின்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல்வேறு இரசாயனங்களின் கலவையாகும். எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மை அல்லது தடிமன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. எண்ணெய் கூறுகளை உயவூட்டுவதற்கு போதுமான தடிமனாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் கேலரிகள் மற்றும் குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு இடையில் செல்லும் அளவுக்கு மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை பாதிக்கிறது, எனவே அது குளிர்ந்த குளிர்காலம் மற்றும் வெப்பமான கோடைகாலங்களில் கூட திறமையான ஓட்டத்தை பராமரிக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான வாகனங்கள் வழக்கமான பெட்ரோலியம் அடிப்படையிலான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் பல வாகனங்கள் (குறிப்பாக செயல்திறன் சார்ந்தவை) செயற்கை எண்ணெயுடன் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் இயந்திரம் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றுக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், அவற்றுக்கு இடையே மாறுவது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். உங்கள் இயந்திரம் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் எண்ணெயை எரிக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் எரிகிறது, பெரும்பாலும் வெளியேற்றத்திலிருந்து நீல புகையை உருவாக்குகிறது.

செயற்கை காஸ்ட்ரோல் எண்ணெய் உங்கள் வாகனத்திற்கு சில நன்மைகளை வழங்குகிறது. Castrol EDGE வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த உதவும். இது பெட்ரோலியம் சார்ந்த எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திர பாகங்களில் உராய்வைக் குறைக்கிறது. செயற்கை எண்ணெய் காஸ்ட்ரோல் ஜிடிஎக்ஸ் மேக்னடெக் இயந்திர ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பு தேவையை குறைக்கிறது. Castrol EDGE உயர் மைலேஜ் பழைய என்ஜின்களைப் பாதுகாக்கவும், அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மதிப்பீடு எண்ணெய்கள்

எண்ணெய் பெட்டியைப் பார்க்கும்போது, ​​லேபிளில் எண்களின் தொகுப்பைக் காண்பீர்கள். இந்த எண் எண்ணெயின் தரத்தைக் குறிக்கிறது, இது உங்கள் வாகனத்தில் எந்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கியமானது. தர நிர்ணய அமைப்பு ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் சங்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எனவே சில நேரங்களில் நீங்கள் எண்ணெய் பெட்டியில் SAE ஐக் காணலாம்.

SAE இரண்டு வகையான எண்ணெய்களை வேறுபடுத்துகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மைக்கான ஒன்று மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மைக்கான இரண்டாவது தரம், பொதுவாக இயந்திரத்தின் சராசரி இயக்க வெப்பநிலை. எடுத்துக்காட்டாக, SAE 10W-40 என்ற பெயருடன் ஒரு எண்ணெயைக் காண்பீர்கள். 10W எண்ணெய் குறைந்த வெப்பநிலையில் 10 பாகுத்தன்மையையும் அதிக வெப்பநிலையில் 40 பாகுத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறது.

மதிப்பெண் பூஜ்ஜியத்தில் தொடங்கி ஐந்து முதல் பத்து வரை அதிகரிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் எண்ணெய் தரங்கள் 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 அல்லது 60 ஐக் காண்பீர்கள். 0, 5, 10, 15 அல்லது 25 எண்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் W என்ற எழுத்தைக் காண்பீர்கள், அதாவது குளிர்காலம். W க்கு முன்னால் உள்ள சிறிய எண், குறைந்த வெப்பநிலையில் சிறப்பாக பாய்கிறது.

இன்று, மல்டிகிரேட் எண்ணெய் கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை எண்ணெயில் சிறப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை பல்வேறு வெப்பநிலைகளில் எண்ணெய் நன்றாக செயல்பட அனுமதிக்கின்றன. இந்த சேர்க்கைகள் பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மேம்படுத்திகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நடைமுறையில், வாகன உரிமையாளர்கள் இனி ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் தங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

சேர்க்கைகள் கொண்ட எண்ணெய்

பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மேம்பாட்டாளர்களுக்கு கூடுதலாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் எண்ணெய் செயல்திறனை மேம்படுத்த மற்ற சேர்க்கைகளை உள்ளடக்குகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்ய சவர்க்காரம் சேர்க்கப்படலாம். பிற சேர்க்கைகள் அரிப்பைத் தடுக்க அல்லது அமில துணை தயாரிப்புகளை நடுநிலையாக்க உதவும்.

தேய்மானம் மற்றும் உராய்வைக் குறைக்க மாலிப்டினம் டைசல்பைட் சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை 1970கள் வரை பிரபலமாக இருந்தன. பல சேர்க்கைகள் செயல்திறனை மேம்படுத்த அல்லது உடைகள் குறைக்க நிரூபிக்கப்படவில்லை மற்றும் இப்போது மோட்டார் எண்ணெய்களில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. பல பழைய வாகனங்களில் துத்தநாகம் சேர்க்கப்படும், இது எண்ணெய்க்கு இன்றியமையாதது, இயந்திரம் ஈய எரிபொருளில் இயங்கும்.

லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யாதபோது, ​​தீவிர இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம். மிகவும் வெளிப்படையான பிரச்சனைகளில் ஒன்று என்ஜின் எண்ணெய் கசிவு. சிக்கலை சரிசெய்யவில்லை என்றால், வாகனத்தில் எண்ணெய் தீர்ந்து, விரைவான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது அல்லது மாற்றீடுகள் தேவைப்படும்.

எண்ணெய் கசிவைக் கண்டறிவதே முதல் படி. காரணம் சேதமடைந்த அல்லது கசிவு முத்திரை அல்லது கேஸ்கெட்டாக இருக்கலாம். இது ஒரு எண்ணெய் பான் கேஸ்கெட்டாக இருந்தால், பெரும்பாலான வாகனங்களில் அதை எளிதாக மாற்றலாம். ஹெட் கேஸ்கெட் கசிவு ஒரு வாகனத்தின் இயந்திரத்தை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும், மேலும் கசிவு ஏற்பட்டால், முழு ஹெட் கேஸ்கெட்டையும் மாற்ற வேண்டும். உங்கள் குளிரூட்டியானது வெளிர் பழுப்பு நிறத்தில் இருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் மற்றும் கூலண்டில் எண்ணெய் கசிவதில் சிக்கல் இருப்பதை இது குறிக்கிறது.

மற்றொரு பிரச்சனை எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு வருகிறது. பல்வேறு காரணங்களுக்காக குறைந்த அழுத்தம் ஏற்படலாம். தவறான வகை எண்ணெயை காரில் நிரப்புவது கோடை அல்லது குளிர்காலத்தில் குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். அடைபட்ட வடிகட்டி அல்லது தவறான எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்.

உங்கள் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பின் பராமரிப்பு

இயந்திரத்தை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க, உயவு அமைப்புக்கு சேவை செய்வது அவசியம். இதன் பொருள் உரிமையாளர் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுவது, இது வழக்கமாக ஒவ்வொரு 3,000-7,000 மைல்களுக்கும் நடக்கும். உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் எண்ணெயின் தரத்தை மட்டுமே நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். எஞ்சினில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் அல்லது எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் உடனடியாக ஒரு அவ்டோடாச்கி துறையில் நிபுணரால் உயர்தர காஸ்ட்ரோல் எண்ணெயுடன் காரை சேவை செய்ய வேண்டும்.