மின்சார வாகனத்திற்கான லித்தியம் அயன் பேட்டரி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

அனைத்து கார்களிலும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் முன்னணி பேட்டரியின் வேலையை மற்றொரு கட்டுரையில் பார்த்த பிறகு, இப்போது மின்சார வாகனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் குறிப்பாக அதன் லித்தியம் பேட்டரியைப் பார்ப்போம் ...

இளவரசன்

எந்த வகையான பேட்டரியைப் போலவே, கொள்கையும் அப்படியே உள்ளது: அதாவது, இரசாயன அல்லது மின் எதிர்வினையின் விளைவாக ஆற்றலை (இங்கே மின்சாரம்) உருவாக்குவது, ஏனெனில் வேதியியல் எப்போதும் மின்சாரத்திற்கு அடுத்ததாக உள்ளது. உண்மையில், அணுக்கள் மின்சாரத்தால் ஆனவை: இவை அணுக்கருவைச் சுற்றி வரும் எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் அவை ஏதோ ஒரு வகையில் அணுவின் "ஷெல்" அல்லது அதன் "தோலை" கூட உருவாக்குகின்றன. கட்டற்ற எலக்ட்ரான்கள் ஒரு அணுவிலிருந்து மற்றொரு அணுவிற்கு (அதனுடன் இணைக்காமல்) நகரும் தோலின் பறக்கும் துண்டுகள் என்பதை அறிவது, இது கடத்தும் பொருட்களின் விஷயத்தில் மட்டுமே (எலக்ட்ரான்களின் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் எலக்ட்ரான்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. கடைசி எறிபொருளுக்கு).

நாம் அணுக்களிலிருந்து ஒரு "தோல் துண்டு" (எனவே அதன் சில மின்சாரம்) ஒரு இரசாயன எதிர்வினை மூலம் மின்சாரம் தயாரிக்கிறோம்.

அடிப்படைகள்

முதலில், நாம் அழைக்கும் இரண்டு துருவங்கள் (மின்முனைகள்) உள்ளன எதிர்மின்வாயிலும் (+ முனையம்: லித்தியம்-கோபால்ட் ஆக்சைடில்) மற்றும் நேர்மின்வாயை (முனையம் -: கார்பன்). இந்த துருவங்கள் ஒவ்வொன்றும் எலக்ட்ரான்களை (-) திசை திருப்பும் அல்லது (+) ஈர்க்கும் பொருட்களால் ஆனது. எல்லாம் வெள்ளம் எலக்ட்ரோலைட் இது மின்சார உற்பத்தியின் விளைவாக ஒரு இரசாயன எதிர்வினையை (அனோடில் இருந்து கேத்தோடிற்கு மாற்றுவது) சாத்தியமாக்கும். ஷார்ட் சர்க்யூட்களைத் தவிர்க்க, இந்த இரண்டு மின்முனைகளுக்கும் (அனோட் மற்றும் கேத்தோடு) இடையே ஒரு தடுப்புச் செருகப்படுகிறது.

பேட்டரி பல செல்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க, அவை ஒவ்வொன்றும் வரைபடங்களில் காணக்கூடியவற்றால் உருவாகின்றன. உதாரணமாக, நான் 2 வோல்ட்களின் 2 செல்களைக் குவித்தால், பேட்டரி வெளியீட்டில் 4 வோல்ட் மட்டுமே இருக்கும். பல நூறு கிலோ எடையுள்ள காரை இயக்க, எத்தனை செல்கள் தேவை என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் ...

குப்பை கிடங்கில் என்ன நடக்கிறது?

வலதுபுறத்தில் லித்தியம் அணுக்கள் உள்ளன. அவை விரிவாக வழங்கப்படுகின்றன, மஞ்சள் இதயம் புரோட்டான்களையும் பச்சை இதயம் அவை சுற்றும் எலக்ட்ரான்களையும் குறிக்கும்.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​அனைத்து லித்தியம் அணுக்களும் அனோட் (-) பக்கத்தில் இருக்கும். இந்த அணுக்கள் 3 இன் நேர்மறை மின் விசையைக் கொண்ட ஒரு அணுக்கரு (பல புரோட்டான்களால் ஆனது) மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் எதிர்மறை மின் விசை 3 (மொத்தம் 1, ஏனெனில் 3 X 3 = 1) ஆகியவற்றால் ஆனது. ... எனவே, அணு 3 நேர்மறை மற்றும் 3 எதிர்மறையுடன் நிலையானது (இது எலக்ட்ரான்களை ஈர்க்கவோ அல்லது திசைதிருப்பவோ இல்லை).

லித்தியத்தில் இருந்து எலக்ட்ரானை பிரிக்கிறோம், அது இரண்டில் மட்டுமே இருக்கும்: பின்னர் அது + க்கு ஈர்க்கப்பட்டு பகிர்வு வழியாக செல்கிறது.

+ மற்றும் - டெர்மினல்களுக்கு இடையே நான் தொடர்பு கொள்ளும்போது (எனவே நான் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் போது), எலக்ட்ரான்கள் பேட்டரிக்கு வெளியில் உள்ள மின் கம்பியில் - முனையத்திலிருந்து + முனையத்திற்கு நகரும். இருப்பினும், இந்த எலக்ட்ரான்கள் லித்தியம் அணுக்களின் "முடியில்" இருந்து வருகின்றன! அடிப்படையில், சுற்றி சுழலும் 3 எலக்ட்ரான்களில், 1 துண்டிக்கப்பட்டு, அணுவில் 2 மட்டுமே உள்ளது. திடீரென்று, அதன் மின் சக்தி சமநிலையில் இல்லை, இது ஒரு இரசாயன எதிர்வினையையும் ஏற்படுத்துகிறது. லித்தியம் அணுவாக மாறும் என்பதையும் கவனியுங்கள் அயனி லித்தியம் + ஏனெனில் இப்போது அது நேர்மறையாக உள்ளது (3 - 2 = 1 / கருவின் மதிப்பு 3 மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் 2 ஆகும், ஏனெனில் நாம் ஒன்றை இழந்தோம். சேர்ப்பது 1 ஐ அளிக்கிறது, முன்பு போல் 0 அல்ல. எனவே அது இனி நடுநிலையானது அல்ல).

ஏற்றத்தாழ்வின் விளைவாக ஏற்படும் இரசாயன எதிர்வினை (மின்னோட்டத்தைப் பெற எலக்ட்ரான்களை உடைத்த பிறகு) அனுப்பும் லித்தியம் அயன் + எல்லாவற்றையும் தனிமைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட சுவர் வழியாக கேத்தோடு (டெர்மினல் +) க்கு. இறுதியில், எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் அயனிகள் + பக்கத்தில் முடிவடையும்.

எதிர்வினையின் முடிவில், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இப்போது + மற்றும் - டெர்மினல்களுக்கு இடையே ஒரு சமநிலை உள்ளது, இது இப்போது மின்சாரத்தைத் தடுக்கிறது. அடிப்படையில், ஒரு மின்னோட்டத்தை உருவாக்க ஒரு இரசாயன / மின் மட்டத்தில் மனச்சோர்வைத் தூண்டுவது கொள்கை. இதை ஒரு நதி என்று நாம் நினைக்கலாம், அது எவ்வளவு சாய்வாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு முக்கியமாக பாயும் நீரின் தீவிரம் இருக்கும். மறுபுறம், நதி தட்டையாக இருந்தால், அது இனி ஓடாது, அதாவது பேட்டரி இறந்துவிட்டது.

மீள்நிரப்பு?

ரீசார்ஜிங் என்பது ஒரு திசையில் எலக்ட்ரான்களை உட்செலுத்துவதன் மூலம் செயல்முறையை மாற்றியமைப்பதைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் உறிஞ்சுவதன் மூலம் அதிகமானவற்றை நீக்குகிறது (இது ஒரு ஆற்றின் நீரை மீண்டும் அதன் ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதைப் போன்றது). இதனால், பேட்டரியில் உள்ள அனைத்தும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே மீட்டமைக்கப்படுகின்றன.

அடிப்படையில், நாம் வெளியேற்றும் போது, ​​ஒரு இரசாயன எதிர்வினையைப் பயன்படுத்துகிறோம், ரீசார்ஜ் செய்யும் போது, ​​அசல் பொருட்களைத் திருப்பித் தருகிறோம் (ஆனால் அதற்கு உங்களுக்கு ஆற்றல் தேவை, எனவே சார்ஜிங் நிலையம்).

அணியவா?

லித்தியம் பேட்டரிகள் பல நூற்றாண்டுகளாக நமது கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் நல்ல பழைய லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும். எலக்ட்ரோலைட் எலெக்ட்ரோட்கள் (அனோட் மற்றும் கேத்தோடு) போன்ற சிதைவடையும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மின்முனைகளில் ஒரு வைப்பு உருவாகிறது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு அயனிகளின் பரிமாற்றத்தை குறைக்கிறது ... சிறப்பு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகளை ஒரு சிறப்பு வழியில் வெளியேற்றுவதன் மூலம் அவற்றை மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சாத்தியமான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை (டிஸ்சார்ஜ் + முழு ரீசார்ஜ்) சுமார் 1000-1500 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, எனவே அரை சுழற்சியில் 50 முதல் 100% க்கு பதிலாக 0 முதல் 100% வரை ரீசார்ஜ் செய்யும் போது. வெப்பமாக்கல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை கடுமையாக சேதப்படுத்துகிறது, அவை அதிக சக்தியை எடுக்கும் போது வெப்பமடைகின்றன.

மேலும் பார்க்கவும்: எனது மின்சார காரில் பேட்டரியை எவ்வாறு சேமிப்பது?

எஞ்சின் பவர் மற்றும் பேட்டரி...

தெர்மல் இமேஜர் போலல்லாமல், எரிபொருள் டேங்கால் சக்தி பாதிக்கப்படாது. உங்களிடம் 400 ஹெச்பி இன்ஜின் இருந்தால், 10 லிட்டர் டேங்க் இருந்தால், 400 ஹெச்பி வருவதைத் தடுக்க முடியாது, அது மிகக் குறுகிய காலமே இருந்தாலும்... மின்சார வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஒன்றும் இல்லை! பேட்டரி போதுமான அளவு சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டால், இயந்திரம் முழு திறனில் இயங்க முடியாது ... சில மாடல்களில் இதுவே எஞ்சினை அதன் வரம்பிற்குள் தள்ள முடியாது (உரிமையாளர் சுற்றி வளைத்து ஒரு பெரிய காலிபர் சேர்க்கும் வரை). மின்கலம்!).

இப்போது கண்டுபிடிப்போம்: எலக்ட்ரிக் மோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

மாவோ (நாள்: 2021, 03:03:15)

மிகவும் நல்ல வேலை

இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-03-03 17:03:50): இந்தக் கருத்து இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது 😉

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

உற்பத்தியாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி நீங்கள் எப்படி உணருகிறீர்கள்?