இழுவைக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

இரவில் இருண்ட நெடுஞ்சாலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​மழை பெய்கிறது, ஆனால் பாதுகாப்பைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டாம் - உங்கள் காரில் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது. இந்த வார்த்தை உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தாலும், அது உண்மையில் என்ன அர்த்தம் அல்லது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்கலாம்.

இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆரம்பத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​இன்றைய அதிநவீன கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளிலிருந்து இது மிகவும் வேறுபட்டது. நவீன வாகனங்கள் சக்கர வேகம், பரிமாற்ற சக்தி வெளியீடு மற்றும் தனிப்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கு இயந்திர சக்தியை வழங்குவதைக் கட்டுப்படுத்தும் பிற மாறிகளைக் கட்டுப்படுத்த பல மின் சோலனாய்டுகள் மற்றும் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் வாகனம் நழுவி அல்லது சுழலும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, டயர் சுழலும் வாய்ப்பைக் குறைப்பதும், மோசமான வானிலையில் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதும் இலக்காகும். எந்தவொரு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நோக்கமும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரும் இன்று தங்கள் வாகனங்களின் சிறப்பியல்புகளுக்கு ஏற்ப இந்த அம்சத்தை வடிவமைக்க ஒரு தனித்துவமான அணுகுமுறையை மேற்கொள்கின்றனர்.

சில பொதுவான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்க அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம்.

இழுவைக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இழுவைக் கட்டுப்பாடு பல ஆண்டுகளாக உள்ளது மற்றும் இன்று பெரும்பாலான வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரியர் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பின் ஆரம்ப பதிப்பு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திர சாதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் அதிக இழுவை கொண்ட பின் சக்கரத்திற்கு சக்தியை விநியோகிக்கிறது, சக்கர சுழற்சியைக் குறைக்கிறது. செயல்திறன் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடுகள் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நவீன கார்கள் மின்னணு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஏபிஎஸ் அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட சென்சார்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வீல் ஸ்பீட் சென்சார்கள் சக்கர வேகத்தை கண்காணித்து ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் இழுவை இழந்துவிட்டதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு சக்கரம் மற்ற சக்கரங்களை விட வேகமாக சுழல்வதை சென்சார்கள் கண்டறிந்தால், அந்த சக்கரத்தின் சக்தியை சிறிது நேரத்தில் குறைக்கின்றன.

சில அமைப்புகள் அதை மெதுவாக்க ஒரு நழுவுதல் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது பொதுவாக வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கவும், ஓட்டுநரின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும் போதுமானது. மற்ற அமைப்புகள் சுழலும் சக்கரத்திற்கு இயந்திர சக்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் செயல்முறையை ஒரு படி மேலே கொண்டு செல்கின்றன. இது பொதுவாக சக்கர உணரிகள், கியர் வேக உணரிகள் மற்றும் பின் சக்கரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கான டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஷிப்ட் சென்சார்கள் உள்ளிட்ட சென்சார்களின் கலவையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்படுத்தப்படும் போது நீங்கள் அடிக்கடி வாயு மிதியில் துடிப்பதை உணர்கிறீர்கள் அல்லது அசாதாரண இயந்திர ஒலிகளைக் கேட்கிறீர்கள்.

ஏபிஎஸ் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இழுவைக் கட்டுப்பாடு

இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் வேலை செய்கிறது, ஆனால் வேறு நோக்கத்திற்காக உதவுகிறது. நீங்கள் உங்கள் காரை நிறுத்த முயலும்போது ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் உதைக்கும் போது, ​​நீங்கள் முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும்போது இழுவைக் கட்டுப்பாடு உதைக்கிறது. ஈரமான அல்லது பனி நிறைந்த சாலையில் ஒரு நிறுத்தத்தில் நீங்கள் நிறுத்திவிட்டீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஓட்டுவது உங்கள் முறை, நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்கிறீர்கள். வழுக்கும் நடைபாதையில் பிடிப்பு இல்லாததால் உங்கள் டயர்கள் சுழலத் தொடங்குகின்றன. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு டயர்களின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது, இதனால் அவை நடைபாதையில் போதுமான இழுவையைப் பெற்று உங்களை முன்னோக்கிச் செலுத்துகின்றன. உங்கள் சக்கரங்கள் சுழலுவதை நிறுத்தி, உங்கள் கார் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது. இது செயலில் இழுவைக் கட்டுப்பாடு.

நீங்கள் எந்த வகையான வாகனம் வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பது உங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் குறிப்பிட்ட அமைப்பைத் தீர்மானிக்கும். வேண்டுமென்றே சக்கரங்களை சுழற்ற அல்லது "டிரிஃப்ட்" செய்ய முயற்சிப்பதற்காக இந்த அமைப்பை முடக்குவது பல கார் உரிமையாளர்களுக்குத் தூண்டுதலாக இருந்தாலும், எல்லா நேரங்களிலும் கணினியை இயக்கி விடுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது முடக்கப்பட்டால், அது மற்ற கூறுகளுக்கு கூடுதல் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், ஸ்கிட் கன்ட்ரோலில் அனுபவம் இல்லாத வாகன ஓட்டிகள் விபத்துக்குள்ளாகும் அபாயம் உள்ளது. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை முடக்குவது சம்பந்தப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், எனவே இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதையும் செயலிழக்கச் செய்வதையும் கருத்தில் கொள்ளும்போது கவனமாக இருங்கள்.