ஒரு காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அது ஏர் கண்டிஷனிங்கிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது
உள்ளடக்கம்
காரில் ஆறுதல் என்பது இடைநீக்கத்தின் பண்புகள் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல்களின் எண்ணிக்கையால் மட்டுமல்ல. கேபினில் வெப்பநிலை தாங்க முடியாததாகிவிட்டால், செல்சியஸ் அளவில் எந்த அடையாளமாக இருந்தாலும் இவை அனைத்தும் விரைவாக பின்னணியில் மறைந்துவிடும்.
அத்தகைய வளிமண்டலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது அல்ல, ஓட்டுநர் செறிவு இழக்க நேரிடும், மேலும் பயணிகள் அவரது புகார்களை நிர்வகிப்பதில் இருந்து அவரை மேலும் திசை திருப்புவார்கள். அதிக போக்குவரத்தில், ஒரு காரில் உள்ள மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று காலநிலை அமைப்பு.
ஒரு காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன
கார் உட்புறத்தில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் விரைவில் அதன் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடும், மேலும் ஹீட்டர் (அடுப்பு) இன்னும் பழையது. ஆனால் அவற்றின் அனைத்து அம்சங்களையும் ஒரே நிறுவலில் இணைக்கும் யோசனை ஒப்பீட்டளவில் புதியது.
தானியங்கி செயல்பாட்டிற்கான கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டியதன் அவசியம் இதற்குக் காரணம்.
நிறுவலின் மூன்று செயல்பாடுகளும் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்:
- கேபின் ஏர் கூலர் (கார் ஏர் கண்டிஷனர்);
- ஹீட்டர், நன்கு அறியப்பட்ட அடுப்பு;
- காற்றோட்டம் அமைப்பு, கேபினில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட்டுக்கு மூடிய ஜன்னல்கள் மற்றும் காற்றின் புதுப்பித்தலை கண்காணித்தல் தேவைப்படுவதால், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் ஈரப்பதம் மற்றும் மாசுபாட்டை சரிசெய்தல்.
அத்தகைய தானியங்கி அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டு கார்களில் தொடர்ச்சியாக நிறுவப்பட்டவுடன், அது காலநிலை கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்பட்டது.
ஒரு நல்ல பெயர் புதுமையின் சாரத்தை முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது. டிரைவர் இனி அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் கைப்பிடிகளை கட்டுப்படுத்த வேண்டியதில்லை, இது ஆட்டோமேஷன் மூலம் கண்காணிக்கப்படும்.
அமைப்புகளின் வகைகள்
வெப்பம் மற்றும் குளிரின் ஆதாரங்கள் மிகவும் பாரம்பரியமானவை, இவை ஏர் கண்டிஷனர் ஆவியாக்கி மற்றும் ஹீட்டர் ரேடியேட்டர். அவர்களின் சக்தி எப்போதும் போதுமானது மற்றும் சிலர் எண்ணிக்கையில் ஆர்வமாக உள்ளனர். எனவே, அலகுகளின் நுகர்வோர் குணங்கள் கேபினில் உள்ள வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு மண்டலங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
எளிமையான அமைப்புகள் ஒற்றை மண்டலம். உள் இடம் அவர்களுக்கு ஒரே மாதிரியானது, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் காலநிலை விருப்பத்தேர்வுகள் ஒரே மாதிரியானவை என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு செட் சென்சார்களில் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது.
இரட்டை மண்டலம் அமைப்புகள் இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள் இடங்களை தனித்தனியாக சரிசெய்யக்கூடிய தொகுதிகளாக பிரிக்கின்றன. தானியங்கி பயன்முறையில், அவற்றுக்கான வெப்பநிலை தொடர்புடைய குறிப்புடன் தனி கைப்பிடிகள் அல்லது பொத்தான்களால் அமைக்கப்படுகிறது.
பயணிகளை உறைய வைக்கும் போது டிரைவரை சூடாக்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, ஆனால் வெப்பநிலை வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, அதிக விலை மற்றும் சிக்கலான கார், அது அதிகமாக இருக்கலாம்.
ஒழுங்குமுறை மண்டலங்களின் எண்ணிக்கையின் மேலும் விரிவாக்கம் பொதுவாக நான்குடன் முடிவடைகிறது, இருப்பினும் அவற்றை அதிகமாகச் செய்வதைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை.
மூன்று மண்டலம் ரெகுலேட்டர் பின்புற இருக்கையை முழுமையாக ஒதுக்குகிறது, மற்றும் நான்கு மண்டலம் பின்புற பெட்டியின் வலது மற்றும் இடது பயணிகளுக்கு தனி ஒழுங்குமுறையை வழங்குகிறது. இயற்கையாகவே, நிறுவல் மிகவும் சிக்கலானதாகிறது மற்றும் வசதிக்கான விலை அதிகரிக்கிறது.
காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்
ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் அமைப்பது மிகவும் கடினம். குளிர்ந்த காற்று ஓட்டத்தின் வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் திசையை இயக்கி கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டும்.
அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் மற்றும் கார் முழுவதுமாக. இதன் விளைவாக, நீங்கள் சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்பட்டு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைக்கு வரலாம். அல்லது வெப்பநிலையை சரிசெய்ய மறந்துவிட்டு, ஒரு வலுவான வரைவில் அமைதியாக சளி பிடிக்கவும்.
காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கு இதெல்லாம் தேவையில்லை. ஒவ்வொரு மண்டலத்திற்கும் காட்சியில் வெப்பநிலையை அமைக்கவும், தானியங்கி பயன்முறையை இயக்கவும் மற்றும் கணினியின் இருப்பை மறந்துவிடவும் போதுமானது. ஆரம்பத்தில் மெருகூட்டலுக்கான ஓட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்காவிட்டால், ஆனால் பல அமைப்புகள் இதை சமாளிக்கின்றன.
காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனம்
ஒரு ஒற்றை அலகு காற்றை சூடாக்குவதற்கும் குளிரூட்டுவதற்கும் தேவையான அனைத்தும் உள்ளன:
- ஒரு ஹீட்டர் ரேடியேட்டர், இதில் அதிக வெப்பநிலையில் இயந்திர குளிரூட்டி சுற்றுகிறது;
- ஏர் கண்டிஷனர் ஆவியாக்கி, ஏறக்குறைய அதே ரேடியேட்டர், இயக்க முறைமையில் சுமார் பூஜ்ஜிய டிகிரி குளிரூட்டல் வெப்பநிலை உள்ளது;
- ஒரு மாறி வேக மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு விசிறி மற்றும் ரேடியேட்டர்கள் மூலம் ஒரு பொதுவான காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது;
- காற்று குழாய்கள் மற்றும் தானியங்கி அடைப்புகளின் அமைப்பு;
- உட்புற காற்று வடிகட்டி, பெரும்பாலும் கார்பன் மற்றும் ஒவ்வாமை எதிர்ப்பு சுத்தம்;
- ரிமோட் கண்ட்ரோல், சென்சார்கள் மற்றும் தகவல் காட்சிகள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு சாதனம்.
பயணிகள் பெட்டியில் (மறுசுழற்சி) வெளியிலிருந்து அல்லது உள்ளே இருந்து காற்றை இழுக்க முடியும். பிந்தைய பயன்முறையானது தீவிர வெளிப்புற வெப்பநிலையில் அல்லது அதிக அளவில் மாசுபட்ட கடலில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்த அமைப்பு வெளிப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அறைக்குள் நுழையும் சூரிய சக்தியின் அளவைக் கூட கண்காணிக்க முடியும். தானாக ஓட்டங்களை மேம்படுத்தும்போது இவை அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.
கணினியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது
காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்க, தானியங்கி இயக்க பொத்தானை அழுத்தி, விரும்பிய விசிறி வேகத்தை அமைக்கவும். வெப்பநிலை இயந்திர அல்லது தொடு கட்டுப்பாடுகளால் அமைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது காட்சியில் காண்பிக்கப்படும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் மீதமுள்ளவற்றைச் செய்யும்.
விரும்பினால், நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை வலுக்கட்டாயமாக இயக்கலாம், அதற்காக ஒரு தனி பொத்தான் உள்ளது. வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் ஈரப்பதம் குறைக்கப்பட வேண்டும். ஆவியாக்கி சிறிது நீரைக் குவித்து எடுத்துச் செல்லும்.
வெவ்வேறு கார்களில் உள்ள அமைப்புகள் வேறுபட்டவை, மற்ற கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, மேல் அல்லது கீழ் ஓட்டங்களை கட்டாயமாக மறுபகிர்வு செய்தல், மறுசுழற்சி கட்டுப்பாடு மற்றும் பல.
Econ மற்றும் Sync பட்டன்கள் என்றால் என்ன
சிறப்பு Econ மற்றும் Sync விசைகளின் செயல்பாடு முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. அவை எல்லா அமைப்புகளிலும் கிடைக்காது. அவற்றில் முதலாவது காருக்கு சக்தி இல்லாதபோது அல்லது எரிபொருளைச் சேமிக்க வேண்டியிருக்கும் போது ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
அமுக்கி கிளட்ச் அடிக்கடி திறக்கிறது, மேலும் அதன் ரோட்டார் இயந்திரத்தை ஏற்றுவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் செயலற்ற வேகம் குறைகிறது. ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறன் குறைகிறது, ஆனால் அத்தகைய சமரசம் சில நேரங்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஒத்திசைவு பொத்தான் என்பது பல மண்டல அமைப்பின் அனைத்து மண்டலங்களின் ஒத்திசைவைக் குறிக்கிறது. இது ஒற்றை மண்டலமாக மாறும். மேலாண்மை எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து இடங்களுக்கும் ஆரம்ப தரவை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகள் அதைப் பயன்படுத்திய அனைவருக்கும் தெரியும்:
- காரில் வானிலை கண்காணிப்பது டிரைவர் அல்ல, ஆனால் வெளிப்புற நிலைமைகளில் உள்ள அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் உடனடியாக கட்டளைகளை அனுப்பும் துல்லியமான சென்சார்களின் சிக்கலானது;
- வெப்பநிலை ஒரு முறை அமைக்கப்பட்டது, உட்புறம் வெப்பமடையும் அல்லது குளிர்ச்சியடையும் போது அதை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை;
- ஓட்டம் திசைகள் உகந்த முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, வரைவுகள் இல்லை;
- உகந்த முறையில் குளிரூட்டிகள் மற்றும் ஹீட்டர்களின் நிலையான செயல்பாடு எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக சேமிக்கிறது;
- டிரைவருக்குத் தெரியாமல், கூடுதல் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அவை இயக்கப்படும் மற்றும் அணைக்கப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த உள் எஞ்சின் வெப்பமயமாதலுடன் குறிப்பாக பொருளாதார வாகனங்களில் மின்சார ஹீட்டர்கள்.
குறைபாடு என்பது உபகரணங்களின் அதிகரித்த சிக்கலான தன்மை மற்றும் அதிக விலை. தோல்வியுற்றால் அதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம்; தகுதியான பணியாளர்கள் தேவைப்படுவார்கள்.
ஆயினும்கூட, கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களும் கேபினில் இதுபோன்ற தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அரிதான விதிவிலக்குகள் மிகவும் பட்ஜெட் மாடல்களின் அடிப்படை உள்ளமைவுகளில் மட்டுமே இருக்கும். வித்தியாசம் என்பது உபகரணங்களின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் தானியங்கி டம்பர்களுடன் சென்சார்கள் மற்றும் காற்று குழாய்களின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமே உள்ளது.
