மின்சார கார் எப்படி வேலை செய்கிறது?

சுற்றிலும் நான்கு சக்கரங்கள், கூரை, ஜன்னல்கள். முதல் பார்வையில், எலக்ட்ரிக் கார் ஒரு "பாரம்பரிய" உள் எரிப்பு இயந்திர கார் போல் தோன்றலாம், ஆனால் சில குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்த கட்டுரையில், மின்சார வாகனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விரிவாகப் பார்ப்போம்.

பெட்ரோல் கார் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். எரிவாயு நிலையத்தில், நீங்கள் எரிவாயு தொட்டியில் எரிபொருளை நிரப்புகிறீர்கள். இந்த பெட்ரோல் குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் மூலம் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது, இது காற்றில் அனைத்தையும் கலந்து வெடிக்கச் செய்கிறது. இந்த வெடிப்புகளின் நேரம் சரியாக இருந்தால், சக்கரங்களின் சுழற்சி இயக்கமாக மொழிபெயர்க்கும் ஒரு இயக்கம் உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்த மிக எளிமையான விளக்கத்தை எலக்ட்ரிக் காருடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நீங்கள் பொதுவான பலவற்றைக் காண்பீர்கள். உங்கள் மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் இடத்தில் சார்ஜ் செய்கிறீர்கள். இந்த பேட்டரி, நிச்சயமாக, உங்கள் பெட்ரோல் காரில் உள்ள வெற்று "டேங்க்" அல்ல, ஆனால் ஒரு லித்தியம் அயன் பேட்டரி, எடுத்துக்காட்டாக, மடிக்கணினி அல்லது ஸ்மார்ட்போனில். இந்த மின்சாரம் வாகனம் ஓட்டுவதை சாத்தியமாக்க சுழலும் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது.

மின்சார கார்களும் வேறுபட்டவை

இரண்டு கார்களும் அடிப்படையில் ஒப்பிடத்தக்கவை, இருப்பினும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. நாங்கள் கியர்பாக்ஸை எடுத்துக்கொள்கிறோம். ஒரு "பாரம்பரிய" காரில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி அச்சுகளுக்கு இடையில் ஒரு கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் தொடர்ந்து முழு சக்தியை உருவாக்காது, ஆனால் அதிகபட்ச சக்தியைப் பெறுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் Nm ஐக் காட்டும் வரைபடத்தைப் பார்த்தால், அதில் இரண்டு வளைவுகளைக் காண்பீர்கள். நவீன கார்கள் - CVT டிரான்ஸ்மிஷன்களைத் தவிர - உங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எல்லா நேரங்களிலும் சிறந்த வேகத்தில் வைத்திருக்க குறைந்தபட்சம் ஐந்து முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்டிருக்கும்.

மின்சார மோட்டார் தொடக்கத்திலிருந்தே முழு ஆற்றலை வழங்குகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட மிகவும் பரந்த சிறந்த வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பல கியர்கள் தேவையில்லாமல் மின்சார வாகனத்தில் நீங்கள் 0 முதல் 130 கிமீ / மணி வரை ஓட்டலாம். எனவே, டெஸ்லா போன்ற மின்சார வாகனம் ஒரே ஒரு முன்னோக்கி கியர் மட்டுமே கொண்டுள்ளது. பல கியர்கள் இல்லாததால், கியர்களை மாற்றும் போது சக்தி இழப்பு ஏற்படாது, அதனால்தான் EVகள் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் ஸ்பிரிண்டின் ராஜாவாக பார்க்கப்படுகின்றன. ஒருவர் கம்பளத்தின் மீது முடுக்கி மிதியை அழுத்தினால் போதும், உடனே சுடுவீர்கள்.

விதிவிலக்குகள் உள்ளன. உதாரணமாக, Porsche Taycan இரண்டு முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ஷே ஒரு Peugeot e-208 அல்லது Fiat 500e ஐ விட ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த காரை வாங்குபவர்களுக்கு, (ஒப்பீட்டளவில்) அதிக வேகம் மிகவும் முக்கியமானது. இதனால்தான் Taycan இரண்டு முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் முதல் கியரில் போக்குவரத்து விளக்குகளிலிருந்து விரைவாக விலகி, இரண்டாவது கியரில் அதிக Vmax ஐ அனுபவிக்க முடியும். ஃபார்முலா இ கார்களில் பல முன்னோக்கி கியர்களும் உள்ளன.

முறுக்கு

காரின் ஸ்போர்ட்டைப் பற்றி பேசினால், போகலாம். முறுக்கு திசையன் ஒதுக்க. இந்த நுட்பத்தை எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்தும் நாம் அறிவோம். முறுக்கு திசையியலின் பின்னணியில் உள்ள யோசனை என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரே அச்சில் இரண்டு சக்கரங்களுக்கு இடையில் இயந்திர முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க முடியும். சக்கரம் திடீரென நழுவத் தொடங்கும் போது நீங்கள் கனமழையில் சிக்கிக்கொண்டீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த சக்கரத்திற்கு இயந்திர சக்தியை மாற்றுவதில் அர்த்தமில்லை. ஒரு முறுக்கு திசையன் வேறுபாடு அந்த சக்கரத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெறுவதற்காக அந்த சக்கரத்திற்கு குறைவான முறுக்குவிசையை கடத்தும்.

அதிக ஸ்போர்ட்டி மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக ஒரு அச்சுக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருக்கும். ஆடி e-tron S ஆனது பின்புற அச்சில் இரண்டு மோட்டார்கள் உள்ளது, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று. இது முறுக்கு திசையன் பயன்பாட்டை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சக்கரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க வேண்டாம் என்று கணினி விரைவாக முடிவு செய்யலாம், ஆனால் மற்ற சக்கரத்திற்கு சக்தியை மாற்றலாம். ஓட்டுநராக நீங்கள் செய்யத் தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கக்கூடிய ஒன்று.

"ஒரு பெடல் ஓட்டுதல்"

மின்சார வாகனங்களில் மற்றொரு மாற்றம் பிரேக்குகள். அல்லது மாறாக, பிரேக்கிங் ஒரு வழி. மின்சார வாகன இயந்திரம் ஆற்றலை இயக்கமாக மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், இயக்கத்தை ஆற்றலாக மாற்றவும் முடியும். மின்சார காரில், இது சைக்கிள் டைனமோவைப் போலவே செயல்படுகிறது. இதன் பொருள், ஓட்டுநராக, நீங்கள் முடுக்கி மிதியிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுக்கும்போது, ​​டைனமோ உடனடியாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் நீங்கள் மெதுவாக நிறுத்தப்படுவீர்கள். இந்த வழியில் நீங்கள் உண்மையில் பிரேக் செய்யாமல் பிரேக் செய்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறீர்கள். சரியானது, இல்லையா?

இது ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் நிசான் இதை "ஒன்-பெடல் டிரைவிங்" என்று அழைக்க விரும்புகிறது. மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் அளவை அடிக்கடி சரிசெய்யலாம். இந்த மதிப்பை அதிகபட்சமாக விட்டுவிடுவது நல்லது, இதனால் மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டை முடிந்தவரை மெதுவாக்குங்கள். உங்கள் வரம்பிற்கு மட்டுமல்ல, பிரேக்குகளின் காரணமாகவும். பயன்படுத்தாவிட்டால், அவை தேய்ந்து போகாது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள், அவற்றின் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் பெட்ரோல் வாகனத்தை ஓட்டும்போது இருந்ததை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று அடிக்கடி தெரிவிக்கின்றன. ஒன்றும் செய்யாமல் பணத்தைச் சேமிப்பது உங்கள் காதுகளுக்கு இசையாகத் தெரியவில்லையா?

நன்மை தீமைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, மின்சார காரின் நன்மை தீமைகள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

முடிவுக்கு

நிச்சயமாக, எலெக்ட்ரிக் கார் தொழில்நுட்ப ரீதியாக எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்ற விவரங்களுக்கு நாங்கள் செல்லவில்லை. இது மிகவும் சிக்கலான பொருளாகும், இது பெரும்பாலானவர்களுக்கு குறிப்பாக ஆர்வமாக இல்லை. பெட்ரோல், பெட்ரோலின் மிகப்பெரிய வேறுபாடுகள் என்ன என்பதை நாங்கள் முக்கியமாக இங்கே எழுதினோம். அதாவது முடுக்கி, பிரேக்கிங் மற்றும் மோட்டாரைசிங் செய்வதற்கான வேறுபட்ட வழி. மின்சார வாகனத்தில் என்ன கூறுகள் உள்ளன என்பது பற்றி மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா? அப்படியானால் கீழே உள்ள YouTube வீடியோ அவசியம். டெல்ஃப்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் ஒருவர், முட்கரண்டியில் இருந்து சக்கரத்திற்குச் செல்ல மின்சாரம் எந்தப் பாதையில் செல்ல வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறார். மின்சார கார் பெட்ரோலில் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது என்று ஆர்வமாக உள்ளீர்களா? பின்னர் இந்த அமெரிக்க எரிசக்தி துறை இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்.

புகைப்படம்: மாடல் 3 செயல்திறன் வேன் @Sappy, Autojunk.nl வழியாக.