ஒரு காரில் இரட்டை கிளட்ச் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது மற்றும் அதன் நன்மைகள் என்ன?

உங்கள் வாகனத்தில் எந்த வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது என்பதை அறிந்துகொள்வது மற்ற வகை டிரான்ஸ்மிஷன்களை விட உங்களுக்கு இருக்கும் நன்மைகளைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், நன்மைகள் மிகவும் சாதகமாக இருக்கும்.

லாஸ்- இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றங்கள் (DCT) அவை கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இடையே ஒரு வகையான கலப்பினமாகும். இருப்பினும், அவை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்றவை மற்றும் அவற்றின் முக்கிய அம்சம் காரில் கியர் மாற்றங்களை ஒத்திசைக்க இரண்டு கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

DCT டிரான்ஸ்மிஷன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள, ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சிறந்தது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இயக்கி கியர்களை மாற்றுவதற்கு கிளட்சை அடிக்கடி வெளியிட வேண்டும். டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து எஞ்சினின் டிரான்ஸ்மிஷனை சிறிது நேரத்தில் துண்டிப்பதன் மூலம் கிளட்ச் செயல்படுகிறது, இதனால் கியர் மாற்றங்களை சீராக செய்ய முடியும். டிசிடி ஒன்றுக்கு பதிலாக இரண்டு கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகிறது இரண்டுமே கணினி கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதால் கிளட்ச் பெடல் தேவையில்லை.

DCT எப்படி வேலை செய்கிறது?

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் பல உள் கணினிகள் மூலம் செயல்படுகிறது. கணினிகள் இயக்கி கியர்களை கைமுறையாக மாற்றுவதற்கான தேவையை நீக்குகிறது, மேலும் முழு செயல்முறையும் தானியங்கு செய்யப்படுகிறது. இந்த வகையில், DCT ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றமாக கருதப்படுகிறது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், DCT ஆனது ஒற்றைப்படை மற்றும் இரட்டை எண்ணிக்கையிலான கியர்களை தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது கியர்களை மாற்றும் போது குறுக்கிடப்பட்ட மின் ஓட்டத்தில் இருந்து இயந்திரம் துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. டிசிடி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் பாரம்பரிய ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், டிசிடி ஒரு முறுக்கு மாற்றியைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

 தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து DCT எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வண்டிக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தாலும், ஒற்றுமைகள் அங்கு முடிவடைகின்றன. உண்மையில், DCT ஆனது தானியங்கியை விட கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொதுவானது. இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகும். எஞ்சினிலிருந்து மின் ஓட்டம் தடைபடாததால், எரிபொருள் திறன் குறியீடு அதிகரிக்கிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட, நிலையான 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது 10-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் எரிபொருள் செயல்திறனை சுமார் 5% மேம்படுத்தும். பொதுவாக, இது ஒரு பொதுவான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள முறுக்கு மாற்றி நழுவுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்தியும் தொடர்ந்து பரிமாற்றத்திற்கு மாற்றப்படுவதில்லை, குறிப்பாக முடுக்கம் செய்யும் போது.

டிசிடி ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்திலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயக்கி கியரை மாற்றும்போது, ​​செயலை முடிக்க அரை வினாடி ஆகும். சில DCT வாகனங்கள் வழங்கும் 8 மில்லி விநாடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், செயல்திறன் தெளிவாகத் தெரிகிறது. அதிகரித்த ஷிப்ட் வேகம் DCT ஐ அதன் கையேடு பரிமாற்ற இணைகளை விட கணிசமாக வேகமாக்குகிறது. உண்மையில், டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு நிலையான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் போலவே செயல்படுகிறது.

கியர்களுக்கு இடமளிக்க இது ஒரு துணை மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டு உள்ளது. ஒரு கிளட்ச் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்களும் உள்ளன. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், டிசிடியில் கிளட்ச் பெடல் இல்லை. கியர் ஷிஃப்டிங் ஹைட்ராலிக்ஸ், சோலனாய்டுகள் மற்றும் கணினிகளால் மேற்கொள்ளப்படுவதால் கிளட்ச் மிதி தேவை நீக்கப்படுகிறது. பொத்தான்கள், துடுப்புகள் அல்லது கியர் மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தி சில செயல்களை எப்போது செய்ய வேண்டும் என்பதை இயக்கி இன்னும் கணினி அமைப்புக்கு தெரிவிக்க முடியும். இது இறுதியில் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கிடைக்கும் முடுக்கத்தின் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க வகைகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

CVT தொடர்ச்சியாக மாறி பரிமாற்றத்திலிருந்து DCT எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

பல நவீன கார்களில் CVTகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டு புல்லிகளுக்கு இடையில் சுழலும் ஒரு பெல்ட் மூலம் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் செயல்படுகிறது. கப்பி விட்டம் மாறுபடுவதால், இது பல்வேறு கியர் விகிதங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இங்கே இது தொடர்ச்சியான மாறியின் பெயரைப் பெறுகிறது. டிசிடியைப் போலவே, சிவிடியும் கியர்ஷிஃப்ட் பம்ப்களை நீக்குகிறது, ஏனெனில் டிரைவர் கியர்களை மாற்ற வேண்டியதில்லை. நீங்கள் முடுக்கி அல்லது வேகத்தை குறைக்கும்போது, ​​அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்காக CVT அதற்கேற்ப சரிசெய்கிறது.

DCT மற்றும் CVT ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு அது நிறுவப்பட்ட வாகன வகையாகும். இன்னும் தொடர்ந்து மாறி ஒலிபரப்பு அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.. டிசிடி பொதுவாக குறைந்த அளவு, அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. அவர்களின் DCT மற்றும் CVT அழைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள மற்றொரு ஒற்றுமை என்னவென்றால், அவை சிறந்த முறையில் செயல்படுகின்றன, குறிப்பாக எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் முடுக்கம் என்று வரும்போது.

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனின் முக்கிய நன்மைகள் என்ன?

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, உங்கள் சொந்த விருப்பம் ஒரு முக்கியமான தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவது எப்படி என்பதை அறியாமல் DCTஐ நிராகரிக்காதீர்கள்.

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் புதியதாக இருப்பதால், பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த பிராண்ட் பெயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். Seat, Skoda மற்றும் Volkswagen நிறுவனங்களுக்கு இது DSG என்றும், ஹூண்டாய் EcoShift என்றும், Mercedes Benz ஸ்பீட்ஷிஃப்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஃபோர்டு அதை பவர்ஷிஃப்ட் என்றும், போர்ஷே அதை பிடிகே என்றும், ஆடி எஸ்-ட்ரானிக் என்றும் அழைத்தது. நீங்கள் விரும்பும் எந்த காருடன் இந்த பெயர்கள் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டால், அவை இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளன என்று அர்த்தம்.

 . மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம்

டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கியரை மாற்ற ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு ஆகும், அதாவது டிரைவர் மேம்பட்ட முடுக்கத்தை அனுபவிக்கிறார். இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் செயல்திறன் வாகனங்களுக்கான பிரபலமான தேர்வாக அமைகிறது. DCT கியர்பாக்ஸ்கள் பல தசாப்தங்களாக இருந்து வந்தாலும், அவற்றின் பயன்பாடு முதன்மையாக உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்ஸ்போர்ட் வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனால் வழங்கப்படும் உயர்ந்த சக்தி மற்றும் வேகமானது பல புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் வாகனங்களின் மாடல்களுக்கு விரைவில் பிரபலமான விருப்பமாக மாறி வருகிறது.

. மென்மையான மாற்றுதல்

டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு ஏற்றது. கணினிகள் கியர் மாற்றங்களை மிக வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் செய்கின்றன. இந்த மென்மையான மாற்றங்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் காணப்படும் பல அதிர்ச்சிகளையும் புடைப்புகளையும் நீக்குகிறது.

ஷிப்ட் பம்ப் என்பது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும் மற்றும் DCT அதை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. பல ஓட்டுனர்கள் பாராட்டும் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, தங்கள் சார்பாக கணினி மாற்றங்களைச் செய்ய விரும்புகிறதா அல்லது அவற்றைத் தாங்களே கட்டுப்படுத்த விரும்புகிறீர்களா என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் ஆகும்.

. சக்தி மற்றும் செயல்திறன்

நிலையான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றமானது எரிபொருள் திறன் மற்றும் முடுக்கம் சுமார் 6% அதிகரிக்கிறது. தானாக இருந்து கைமுறைக்கு மாறுவது மென்மையானது மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்முறையின் மீது ஓட்டுநருக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது. அதிகரித்த ஆற்றல், செயல்திறன், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மதிப்பவர்களுக்கு, DCT இந்த அனைத்து அம்சங்களையும் எளிதாக வழங்கும்.

*********

-

-