மல்டிமீட்டர் கொண்ட காரில் கசிவு மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

மின்சார அமைப்பு நீண்ட காலமாக காரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறிவிட்டது, இயல்பான செயல்பாடு இல்லாமல் நகர்த்துவது மட்டுமல்ல - வரவேற்புரை அணுக கதவுகளைத் திறக்கவும் கூட இயலாது. அதிக கசிவு நீரோட்டங்கள் காரணமாக பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படும் போது இந்த நிலைமை அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.

கூடுதலாக, தற்போதைய கசிவு மின் சாதனங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது, முதலில் - பேட்டரி, இதில், நிலையான ஆழமான வெளியேற்றத்தின் காரணமாக, முன்னணி தகடுகளின் சல்பேடிசேஷன் கணிசமாக துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. கசிவு மின்னோட்டத்தை என்ன காரணங்கள் ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதையும் சாதாரண வீட்டு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதையும் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

கசிவுக்கான முக்கிய காரணங்கள்

ஒரு காரில் நிகழும் அனைத்து கசிவுகளும் தோராயமாக இயல்பானவை மற்றும் குறைபாடுள்ளவை. முதல் குழுவில் நிலையான அமைப்புகளின் செயல்பாட்டால் ஏற்படும் நீரோட்டங்கள் அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, அலாரங்கள், அதே போல் நிலையான மின்சாரத்தின் சாத்தியமான வேறுபாடு மற்றும் காரின் வெகுஜனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியின் "கழித்தல்" ஆகியவற்றால் எழும். இத்தகைய கசிவுகள் கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதவை மற்றும் பொதுவாக முக்கியமற்றவை - 20 முதல் 60 எம்ஏ வரை, சில நேரங்களில் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிரப்பப்பட்ட பெரிய கார்களில்) - 100 எம்ஏ வரை.

குறைபாடுள்ள கசிவுகள் அதிக நீரோட்டங்களை உள்ளடக்குகின்றன (நூற்றுக்கணக்கான மில்லியம்பியர் முதல் பத்து ஆம்பியர் வரை) மற்றும் அவை பொதுவாக பின்வரும் சிக்கல்களின் விளைவாகும்:

• மோசமான சரிசெய்தல், மாசுபாடு அல்லது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம்;
• சாதனங்களுக்குள் குறுகிய சுற்றுகள் (எடுத்துக்காட்டாக, முறுக்குகளின் திருப்பங்களில்);
• வெளிப்புற சுற்றுகளில் குறுகிய சுற்றுகள் (வழக்கமாக வளைத்தல் மற்றும் வெப்பமாக்கல் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இது கவனிக்க கடினமாக உள்ளது);
• மின் சாதனங்களின் செயலிழப்புகள்;
• பற்றவைப்பு சுவிட்சைத் தவிர்ப்பது உட்பட விருப்ப சாதனங்களின் தவறான இணைப்பு (ஆடியோ அமைப்புகள், வெப்ப அமைப்புகள், வீடியோ ரெக்கார்டர்கள் போன்றவை).

அதிக கசிவு மின்னோட்டம், பேட்டரி வெளியேற்றம் வேகமாக இருக்கும், குறிப்பாக மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் இது பல மணிநேரம் எடுக்கும். எனவே, கசிவை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவது, அதன் நிகழ்வின் காரணத்தை தீர்மானித்தல் மற்றும் அகற்றுவது முக்கியம்.

மல்டிமீட்டருடன் கசிவு கண்டறிதல்

மல்டிமீட்டரில் இன்னும் புதிதாக இருப்பவர்களுக்கு, கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்: டம்மிகளுக்கு மல்டிமீட்டரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது, இதில் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனைத்து உள்ளமைவு முறைகள் மற்றும் விதிகள் விரிவாகக் கருதப்படுகின்றன.

மல்டிமீட்டருடன் காரில் கசிவு மின்னோட்டத்தை சரிபார்ப்பது டிசி அம்மீட்டர் பயன்முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சாதனத்தின் சுவிட்ச் DCA எழுத்துக்களால் நியமிக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு மாற்றப்பட்டு "10A" பிரிவில் அமைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு (நேர்மறை) ஆய்வு 10ADC சாக்கெட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, COM சாக்கெட்டில் கருப்பு (எதிர்மறை) ஆய்வு, இது பொதுவாக கீழே அமைந்துள்ளது. உங்கள் மல்டிமீட்டரில் உள்ள இடங்கள் மற்றும் பிரிவுகள் வித்தியாசமாகக் குறிக்கப்பட்டால், அதை வாகனத்தின் போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கு முன் வழிமுறைகளைப் படிக்க மறக்காதீர்கள்.

சாதனத்தைத் தயாரித்த பிறகு, கட்டுப்பாட்டு மற்றும் அளவிடும் வேலையின் செயல்திறனுக்கு நேரடியாகச் செல்லுங்கள். இதைச் செய்ய, துண்டிக்கப்பட்ட மின்சாரம் உள்ள ஒரு காரில், பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை அவிழ்த்து அகற்றவும், மாசுபடுத்தல் அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றம் ஏற்பட்டால் அதை சுத்தம் செய்து பேட்டரியின் தொடர்பு. மல்டிமீட்டரின் சிவப்பு ஆய்வு முனையத்தின் வெட்டு அல்லது வெகுஜனத்தின் எந்தவொரு பொருத்தமான புள்ளியிலும் சரி செய்யப்பட்டு, மேற்பரப்புடன் அதன் இறுக்கமான தொடர்பை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் கருப்பு நிறமானது பேட்டரியின் எதிர்மறை தொடர்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கருவி உண்மையான கசிவு மின்னோட்டத்தைக் காண்பிக்கும். காட்சி பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், சாதாரண (அல்லது சற்று அதிகரித்த) கசிவு மின்னோட்டத்தை தீர்மானிக்க கருவியை 200 மீ பயன்முறையில் அமைக்கலாம்.

தவறான அல்லது தவறாக இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோரைத் தேடுங்கள்

கண்டறியப்பட்ட கசிவு மின்னோட்டம் 0,1-0,2 ஆம்பியர்களை (100-200 எம்ஏ) தாண்டினால் இந்த படைப்புகள் அவசியம். பிளஸ் இடைவெளியில் அது எழுந்த குறிப்பிட்ட புள்ளியை அடையாளம் காண்பது பொதுவாக மிகவும் வசதியானது.

இதைச் செய்ய, எல்லா சாதனங்களுக்கும், இணைப்பு அல்லது தொழில்நுட்ப நிலை அடிப்படையில் மிகவும் "சந்தேகத்திற்குரியது" என்று தொடங்கி, பின்வரும் பணி வழிமுறை செய்யப்படுகிறது:

• பற்றவைப்பை அணைக்க;
• பிளஸ் வரியிலிருந்து நுகர்வோரைத் துண்டித்தல்;
• தொடர்பு புள்ளிகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தயாரித்தல்;
• தொடரில் திறந்த சுற்றுடன் அம்மீட்டரை இணைத்தல்;
• கருவி வாசிப்புகளைப் படித்தல்;
• அளவீடுகள் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், நுகர்வோர் சேவைக்குரியவராக கருதப்படுகிறார்;
• அளவீடுகள் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து வேறுபட்டவை, ஆனால் மொத்த கசிவைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தால், அவை பதிவு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் தேடல் தொடர்கிறது;
• அளவீடுகள் மொத்த கசிவு மின்னோட்டத்திற்கு சமமாகவோ அல்லது கிட்டத்தட்ட சமமாகவோ இருந்தால், தேடல் முடிகிறது;
• எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வேலை முடிந்தபின், சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுப்பது மற்றும் தொடர்பு புள்ளியைக் காப்பது அவசியம்.

எல்லா நுகர்வோரையும் சோதித்தபின், ஒரு கசிவை அடையாளம் காண முடியவில்லை, ஆனால் பொதுவான நோயறிதல்கள் இன்னும் அதன் இருப்பைக் காட்டுகின்றன. இந்த வழக்கில், இணைப்பிகள் மற்றும் நடத்துனர்களின் கிளை ஆகியவை குற்றவாளியாக இருக்கலாம். அவற்றை அழிக்க முயற்சிக்கவும், தொடர்புகளின் அடர்த்தியை மீட்டெடுக்கவும். அதன்பிறகு கசிவை அகற்ற முடியாவிட்டால், ஒரு அனுபவமிக்க ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அவர் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் தற்போதைய அனைத்து சுமந்து செல்லும் வரிகளின் நேர்மையையும் சரிபார்க்கும்.

வீடியோ: ஒரு காரில் கசிவு மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

மல்டிமீட்டர் மூலம் கசிவு மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? மல்டிமீட்டர் தற்போதைய அளவீட்டு முறையில் (10A) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் துண்டிக்கப்பட்டது. சிவப்பு ஆய்வு இந்த முனையத்தில் உள்ளது, மற்றும் கருப்பு ஒரு பேட்டரி எதிர்மறை தொடர்பு உள்ளது.

பேட்டரியை வெளியேற்றுவது என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி? மல்டிமீட்டரை இணைத்த பிறகு, நுகர்வோர் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். மல்டிமீட்டரில் உள்ள காட்டி இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ​​​​அதை அணைத்த பிறகு, சிக்கல் சாதனம் தன்னைக் காண்பிக்கும்.

காரில் அனுமதிக்கப்பட்ட கசிவு மின்னோட்டம் என்ன? அனுமதிக்கக்கூடிய கசிவு தற்போதைய விகிதம் 50-70 மில்லியம்ப்ஸ் ஆகும். அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பு 80 முதல் 90 mA வரை. கசிவு மின்னோட்டம் 80 mA க்கும் அதிகமாக இருந்தால், பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டாலும் பேட்டரி விரைவாக வெளியேற்றப்படும்.