பவர் பிரேக் பூஸ்டரை எவ்வாறு சோதிப்பது

உங்கள் பிரேக்குகள் பஞ்சுபோன்றதாக உணர ஆரம்பித்தால், பிரேக் பூஸ்டர் மூல காரணமாக இருக்கலாம். பிரேக் பூஸ்டரை மாற்ற வேண்டுமா என்று பார்க்கவும்.

சாதாரண பயன்பாட்டில், பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் உள் செயல்பாடுகளைப் பற்றி சிந்திப்பதில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் பிரேக் பெடலைத் தாக்கும்போது, ​​​​கார் மெதுவாகச் செல்லவில்லை என்பதைக் கவனிக்கும்போது, ​​​​அது உங்கள் கவனத்தை மிக விரைவாக ஈர்க்கிறது. எந்தவொரு வாகனத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அவசியம் என்பதை நாம் அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறோம், ஆனால் பழைய கார்கள், லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் பிரேக் சிஸ்டம் தோல்விக்கு முக்கிய காரணம் பிரேக் பூஸ்டர் என்று சிலருக்குத் தெரியும்.

பிரேக் பூஸ்டர் பிரேக் லைன்கள் மூலம் பிரேக் திரவத்தை வழங்க பயன்படுகிறது, இது கணினியை திறமையாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. பிரேக் பூஸ்டர் தோல்வியுற்றால், அது மென்மையான பிரேக் மிதி அல்லது பிரேக் அமைப்பின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். அடுத்த சில பத்திகளில், பிரேக் அமைப்பில் இந்த முக்கியமான கூறு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நாங்கள் விளக்குவோம், மேலும் பிரேக் பூஸ்டர் உங்கள் பிரச்சனைக்கு மூல காரணமா என்பதை கண்டறியவும் தீர்மானிக்கவும் உதவும் சில குறிப்புகளை வழங்குவோம்.

பவர் பிரேக் பூஸ்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

நவீன பிரேக்கிங் அமைப்பில் பிரேக் பூஸ்டர் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பிரேக்குகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை விளக்குவது மிகவும் முக்கியம். உங்கள் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக நிறுத்த, மூன்று அறிவியல் கோட்பாடுகளை பின்பற்ற வேண்டும் - அந்நிய, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் உராய்வு. இந்த செயல்கள் ஒவ்வொன்றும் வாகனத்தை நிறுத்த ஒன்றாக இணைந்து செயல்பட வேண்டும். பிரேக் பூஸ்டர் சரியான ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை வழங்க உதவுகிறது, இதனால் பிரேக் காலிப்பர்கள் பிரேக் டிஸ்கில் அழுத்தம் கொடுக்கின்றன மற்றும் பிரேக் பேட்கள் ரோட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதால் உராய்வை உருவாக்குகிறது.

பவர் பிரேக் பூஸ்டர் சக்தியின் பயனுள்ள பயன்பாட்டை உருவாக்க சரியான அளவிலான அழுத்தத்திற்கு தேவையான அளவு சக்தியை வழங்க உதவுகிறது. செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுவதன் மூலம் இது செயல்படுகிறது. இதனால்தான் இன்ஜின் இயங்கும் போது மட்டுமே பவர் பிரேக்குகள் இயங்கும். வெற்றிடமானது ஹைட்ராலிக் பிரேக் கோடுகளுக்கு சக்தியை மாற்றும் ஒரு உள் அறைக்கு உணவளிக்கிறது. வெற்றிடத்தில் கசிவு ஏற்பட்டாலோ, சேதமடைந்தாலோ அல்லது பிரேக் பூஸ்டரின் உள் கூறுகள் சேதமடைந்தாலோ, அது சரியாக இயங்காது.

செயலிழந்த பவர் பிரேக் பூஸ்டரைச் சரிபார்ப்பதற்கான 3 முறைகள்

முறை 1: பிரேக் பூஸ்டரைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிமையான செயலாகும். உங்கள் பிரேக் சிஸ்டம் தோல்விக்கு பிரேக் பூஸ்டர் தான் முக்கிய காரணம் என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், இந்த மூன்று படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டவுடன், பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்தவும். பிரேக் பூஸ்டருக்குள் எந்த வெற்றிடமும் இல்லை என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

2. கடைசியாக பிரேக் மிதிவை அழுத்தி, என்ஜினைத் தொடங்கும் போது பிரேக் மிதி மீது உங்கள் பாதத்தை விட்டு விடுங்கள். இந்த செயல்பாட்டின் போது பிரேக் மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை விடுவிக்க வேண்டாம்.

3. பிரேக் பூஸ்டர் சரியாக வேலை செய்தால், இன்ஜினை க்ராங்க் செய்யும் போது பெடலில் சிறிது அழுத்தத்தை உணருவீர்கள். ஏனென்றால் இன்ஜினில் உள்ள வெற்றிடம் பிரேக் பூஸ்டரை அழுத்துகிறது.

முறை 2:இந்த படிநிலையை நீங்கள் முடித்து, பிரேக் மிதி நகரவில்லை என்றால், பிரேக் பூஸ்டர் வெற்றிட அழுத்தத்தைப் பெறவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில்தான் நீங்கள் இரண்டாம் நிலை பூஸ்டர் பிரேக் பூஸ்டர் சோதனையை செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும்.

1. சில நிமிடங்களுக்கு இயந்திரம் இயங்கட்டும்.

2. இயந்திரத்தை நிறுத்தவும், பின்னர் பிரேக் மிதிவை மெதுவாக பல முறை அழுத்தவும். நீங்கள் முதல் முறையாக அதை பம்ப் செய்யும் போது, ​​மிதி மிகவும் "குறைவாக" இருக்க வேண்டும், அதாவது அழுத்தத்திற்கு சிறிய எதிர்ப்பு உள்ளது. நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​அழுத்தம் வலுப்பெற வேண்டும், இது பிரேக் பூஸ்டரில் கசிவு இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

முறை 3:இந்த சோதனைகள் ஒவ்வொன்றும் தேர்ச்சி பெற்றால், நீங்கள் மேலும் இரண்டு கூறுகளை சோதிக்கலாம்:

1. பூஸ்டர் காசோலை வால்வை ஆய்வு செய்யவும்: காசோலை வால்வு பிரேக் பூஸ்டரில் அமைந்துள்ளது. அதைக் கண்டுபிடிக்க, உங்கள் வாகனம் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும். என்ஜின் இன்டேக் மேனிஃபோல்டுடன் இணைவதால், வெற்றிட குழாய் இணைப்பை துண்டிக்க வேண்டும். பிரேக் பூஸ்டரிலிருந்து அல்ல, பன்மடங்கிலிருந்து அதைத் துண்டிக்க மறக்காதீர்கள். அது சரியாக வேலை செய்தால், காற்று அழுத்தத்தின் கீழ் செல்லக்கூடாது. இரு திசைகளிலும் காற்று பாய்ந்தால் அல்லது காற்றை ஊத முடியவில்லை என்றால், வால்வு சேதமடைந்து, பிரேக் பூஸ்டரை மாற்ற வேண்டும்.

2. வெற்றிடத்தை சரிபார்க்கவும்: பிரேக் பூஸ்டர் செயல்பட குறைந்தபட்ச அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் வெற்றிடத்தை சரிபார்த்து, வெற்றிட அழுத்தம் குறைந்தது 18 அங்குலங்கள் மற்றும் வெற்றிட கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

இந்தச் சோதனைகளைச் செய்வது உங்களுக்கு வசதியாக இல்லாவிட்டால், ஆன்-சைட் பிரேக் பரிசோதனையை முடிக்க ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கை உங்கள் இடத்திற்கு வர வைப்பது நல்லது. பிரேக் அமைப்பில் சிக்கல் இருந்தால், உங்கள் காரை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, எனவே மொபைல் மெக்கானிக் வருகை ஒரு புத்திசாலி மற்றும் பாதுகாப்பான யோசனையாகும்.