பற்றவைப்பு சுருள் ஒழுங்கற்றது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?

பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லாமல், ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் கூட இயங்காது. கொள்கையளவில், பழைய டீசல் என்ஜின்கள் மின்சாரம் இல்லாமல் செயல்பட முடியும், ஆனால் அந்த நாட்கள் கிட்டத்தட்ட போய்விட்டன. இன்று, ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும், ஒரு வழி அல்லது வேறு, இந்த அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் இதயம் பற்றவைப்பு சுருள் ஆகும். போதுமான எளிமையான சாதனமாக இருப்பதால், சுருள், கார் உரிமையாளருக்கு கடுமையான சிக்கலை உருவாக்கலாம்.

பற்றவைப்பு சுருளின் தோல்விக்கான காரணங்கள்

பற்றவைப்பு சுருள்கள் நீடிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டாலும், அவற்றின் மீது அதிகரித்து வரும் தேவைகள் அவை தோல்வியடையும் என்று அர்த்தம். அவற்றின் முறிவுக்கான முக்கிய காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்.

சேதமடைந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது அவற்றின் கம்பிகள். அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு தவறான தீப்பொறி பிளக் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. இது 35 வோல்ட்டுக்கு மேல் இருந்தால், ஒரு சுருள் காப்பு முறிவு ஏற்படலாம், இது ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். இது வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தில் குறைவு, சுமையின் கீழ் தவறாக இயங்குதல் மற்றும் / அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

தேய்ந்த தீப்பொறி பிளக் அல்லது அதிகரித்த இடைவெளி. தீப்பொறி பிளக் அணியும்போது, ​​அதில் அமைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியும் அதிகரிக்கும். இதன் பொருள் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க சுருள் அதிக மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டும். சுருளில் அதிகரித்த சுமை அதிக சுமை மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.

அதிர்வு குறைபாடு. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிர்வு காரணமாக நிலையான உடைகள் முறுக்குகள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் காப்பு ஆகியவற்றில் குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக இரண்டாம் நிலை முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று ஏற்படலாம். இது தீப்பொறி பிளக்குடன் இணைக்கப்பட்ட மின் இணைப்பியை தளர்த்தலாம், இதனால் பற்றவைப்பு சுருள் தீப்பொறியை உருவாக்க கூடுதல் வேலை செய்கிறது.

வெப்பமடைவதை. அவற்றின் இருப்பிடம் காரணமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலைக்கு சுருள்கள் அடிக்கடி வெளிப்படும். இது மின்னோட்டத்தை நடத்துவதற்கான சுருள்களின் திறனைக் குறைக்கலாம், இது அவர்களின் செயல்திறன் மற்றும் நீடித்த தன்மையைக் குறைக்கும்.

எதிர்ப்பை மாற்றுதல். சுருளின் முறுக்குகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது குறைந்த எதிர்ப்பானது அதன் வழியாக பாயும் மின்சாரத்தின் அளவை அதிகரிக்கும். இது காரின் முழு பற்றவைப்பு அமைப்பையும் சேதப்படுத்தும். எதிர்ப்பின் மாற்றம் ஒரு பலவீனமான தீப்பொறியை உருவாக்கலாம், இதன் விளைவாக வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது மற்றும் சுருள் மற்றும் அருகிலுள்ள கூறுகள் இரண்டையும் சேதப்படுத்துகிறது.

திரவ உட்செலுத்துதல். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், திரவத்தின் ஆதாரம் சேதமடைந்த வால்வு கவர் கேஸ்கெட் மூலம் எண்ணெய் கசிவு ஆகும். இந்த எண்ணெய் சுருள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக் இரண்டையும் குவித்து சேதப்படுத்துகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலிருந்து வரும் நீர், எடுத்துக்காட்டாக, பற்றவைப்பு அமைப்பிலும் நுழையலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், மீண்டும் மீண்டும் இதே போன்ற முறிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, முறிவுக்கான மூல காரணத்தை அகற்றுவது முக்கியம்.

பற்றவைப்பு சுருள் இறந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது?

கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள முறிவுகள் பிற காரணங்களால் ஏற்படலாம், எனவே பற்றவைப்பு சுருள்களின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது உட்பட, நோயறிதல் இன்னும் விரிவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எனவே, முறிவு அறிகுறிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் - நடத்தை மற்றும் காட்சி. நடத்தை உள்ளடக்கியது:

• செக் என்ஜின் லைட் ஆன் செய்யப்பட்டுள்ளது.
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
• வெளியேற்ற அமைப்பில் சுடப்பட்டது. எரிப்பு அறையில் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழையும் போது நிகழ்கிறது.
• ICE நிறுத்தம். ஒரு தவறான பற்றவைப்பு சுருள் தீப்பொறி செருகிகளுக்கு மின்னோட்டத்தை இடைவிடாது வழங்கும், இது இயந்திரத்தை நிறுத்தலாம்.
• மிஸ்ஃபயர்ஸ். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்களில் இருந்து மின்சாரம் இல்லாததால், குறிப்பாக முடுக்கத்தின் போது இயந்திரம் தவறாக இயங்கும்.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள். ஒன்று அல்லது மெழுகுவர்த்திகள் போதுமான கட்டணத்துடன் வழங்கப்படாவிட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஒரு சுருள் கொண்ட கார்கள் இந்த விஷயத்தில் தொடங்காமல் இருக்கலாம்.
• உள் எரிப்பு இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" ஆகத் தொடங்குகிறது. காலப்போக்கில், நிலைமை மோசமாகி வருகிறது, அதாவது, "டிரிம்மிங்" மேலும் மேலும் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் இழக்கப்படுகிறது. மழைக்கால (ஈரமான) காலநிலையிலும், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை "குளிர்நிலைக்கு" தொடங்கும் போது "மும்மடங்கு" அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
• விரைவாக முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும் போது, ​​ஒரு "தோல்வி" ஏற்படுகிறது, மற்றும் செயலற்ற நிலையில், இயந்திர வேகம் அதே வழியில் கூர்மையாக அதிகரிக்காது. சுமையின் கீழ் மின் இழப்பும் உள்ளது.
• சில சந்தர்ப்பங்களில் (பழைய கார்களில்) எரிக்கப்படாத பெட்ரோலின் வாசனை கேபினில் இருக்கலாம். புதிய கார்களில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சுத்தமான வெளியேற்ற வாயுக்களுக்குப் பதிலாக, எரிக்கப்படாத பெட்ரோலின் வாசனை அவற்றில் சேர்க்கப்படும்போது இதேபோன்ற நிலைமை ஏற்படலாம்.

மேலே உள்ள அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, சுருள் தோல்வியின் அறிகுறிகளைக் காணலாம் மற்றும் காட்சி ஆய்வு மீது:

• சுருள் உடலில் "முறிவு தடங்கள்" இருப்பது. அதாவது, மின்சாரம் "ஒளிரும்" பண்பு இருண்ட கோடுகள். சிலவற்றில், குறிப்பாக "புறக்கணிக்கப்பட்ட" நிகழ்வுகளில், தடங்களில் செதில்கள் ஏற்படுகின்றன.
• பற்றவைப்பு சுருள் வீட்டு மீது மின்கடத்தா நிறத்தை மாற்றுதல் (கொந்தளிப்பு, கறுத்தல்).
• மின் தொடர்புகள் மற்றும் இணைப்பிகள் எரிவதால் கருமையாகிறது.
• சுருள் உடலில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான தடயங்கள். பொதுவாக அவை சில "கோடுகள்" அல்லது சில இடங்களில் வழக்கின் வடிவவியலில் ஏற்படும் மாற்றத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. "கடுமையான" சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் எரிந்த வாசனை இருக்கலாம்.
• சுருள் உடலில் அதிக மாசுபாடு. குறிப்பாக மின் தொடர்புகளுக்கு அருகில். உண்மை என்னவென்றால், தூசி அல்லது அழுக்கு மேற்பரப்பில் துல்லியமாக மின் முறிவு ஏற்படலாம். எனவே, இந்த நிலை ஏற்பட அனுமதிக்கக் கூடாது.

சுருள் தோல்வியின் முக்கிய அறிகுறி எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்பு இல்லாதது. இருப்பினும், இந்த நிலைமை எப்போதும் ஏற்படாது, ஏனெனில் சில சந்தர்ப்பங்களில் மின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி மெழுகுவர்த்திக்கு செல்கிறது, உடலுக்கு மட்டுமல்ல. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கூடுதல் நோயறிதல்களை நடத்த வேண்டும்.

இயந்திரத்தில் தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறிவின் அறிகுறிகள் பொருத்தமானவை. அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் பொதுவான ஒரு சுருளை நிறுவுவதற்கு வடிவமைப்பு வழங்கினால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் முற்றிலும் நின்றுவிடும் (உண்மையில், நவீன இயந்திரங்களில் தனிப்பட்ட தொகுதிகளின் தொகுப்பு நிறுவப்பட்டதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்).