கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை எவ்வாறு அவிழ்ப்பது - எளிய வழிமுறைகள்
உள்ளடக்கம்
கப்பி என்பது வட்டு போன்ற ஒரு பகுதியாகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சுழற்சி ஆற்றலைப் பெற்று, பெல்ட் அமைப்பின் மூலம் மற்ற கூறுகளுக்கு அனுப்புகிறது. இது ஜெனரேட்டருக்கு முறுக்குவிசை மற்றும் இயந்திர சக்தியை கடத்துகிறது.
டைமிங் பெல்ட் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான முடிவை நீங்கள் எடுத்தவுடன், நீங்கள் கப்பியை அகற்ற வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். இந்த கட்டுரையில் இதைச் செய்வதற்கான சரியான, வசதியான மற்றும் எளிமையான வழியைப் பற்றி பேசுவோம். மூலம், நீங்கள் அருகிலுள்ள வாகன உதிரிபாகங்கள் கடையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், நீங்கள் கவனமாக ஒரு புதிய கப்பி தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.
உங்கள் வேலையின் நோக்கம் அதை மாற்றுவதாக இருந்தால், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு காரின் ஒரு மாடலில் ஒரு கப்பி இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வகைகளில் வழங்கப்படலாம், அது மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும், அலகு பிரித்தெடுத்த பிறகு, உங்களுக்குத் தேவை என்பதைக் கண்டறியவும். கடைக்குத் திரும்பி உதிரி பாகத்தை மாற்ற வேண்டும்.
அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்கின் ஆலோசனையைக் கேட்டு, கூறுகளை மீண்டும் இணைக்கும்போது, பழையதை மாற்றி புதிய போல்ட்டை இறுக்குங்கள்.
நீங்கள் என்ன பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்ள முடியும்
காரின் ஹூட்டின் கீழ் உள்ள சிறப்பியல்பு வட்டு விவரங்களை நீங்கள் உடனடியாக கவனிக்காமல் போகலாம். அணுகுவதும் கடினமாக இருக்கும். தண்டை சரிசெய்வது கடினமாக இருக்கும். நீண்ட காலமாக, ஃபாஸ்டென்சர்களின் மூட்டுகள் "ஒட்டு" மற்றும் நீங்கள் சிறப்பு திரவங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
தேவையான அனைத்து படிகளையும் படிப்படியாக முடிக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- தாக்க குறடு;
- இழுப்பவர்களின் தொகுப்பு;
- பலா;
- போல்ட்களை அகற்றுவதற்கான wrenches அல்லது பிற கருவிகளின் தொகுப்பு;
- பார்க்கும் துளையின் இருப்பு.
வேலையின் முக்கிய கட்டங்கள்
முதல் பார்வையில் தோன்றுவது போல், முன்னோக்கி வேலை செய்வது மிகவும் கடினம் அல்ல, முக்கிய விஷயம் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது.
- முதல் படி கப்பிக்கான அணுகலைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், இதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு சாவி அல்லது ராட்செட் மூலம் வலம் வரலாம்.
- விசையுடன் போல்ட் அவிழ்க்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை ஸ்டார்டர் மூலம் கிழிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
- மாற்றாக, நீங்கள் எப்போதும் சிறப்பு நீக்கக்கூடிய சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
இப்போது இவை அனைத்தையும் பற்றி இன்னும் விரிவாக.
கப்பி தேடல்
வெளிப்படையாக, உங்கள் முதல் நடவடிக்கை என்ஜினில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். ஒரு விதியாக, இது உங்கள் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது, குறைவாக அடிக்கடி ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ளது. இது சில சமயங்களில் என்ஜினின் கீழ் முன்பக்கத்தில் மறைந்துவிடும்.
ஜெனரேட்டருக்குப் பின்னால் உள்ள இடத்தை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் நீங்கள் அவரைத் தேடத் தொடங்க வேண்டும். பெரும்பாலும், என்ஜின் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில், ஒரு வட்டை ஒத்த ஒன்றை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது விரும்பிய விவரமாக இருக்கும்.
தேவையான அலகுகளை எளிதாக அணுகுவதற்கான தயாரிப்பு வேலை
கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, நீங்கள் குளிரூட்டும் தொட்டி, காற்று வடிகட்டி அலகு, ஒருவேளை ரேடியேட்டர் மற்றும் எப்போதும் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
பெரும்பாலும், சரியான சக்கரத்தை அகற்றுவதன் மூலம் அத்தகைய வேலையைத் தொடங்குவது அவசியம். பற்றவைப்பு சுருளின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
தொடக்கக்காரர்களுக்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை எவ்வாறு அவிழ்ப்பது
லாடா குடும்பத்தின் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களில், கப்பி ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்பட்டது (உறுப்பு என அறியப்படுகிறது ராட்செட், ஒரு வளைந்த ஸ்டார்ட்டருக்கான விளிம்பின் காரணமாக), ஒரு போல்ட் கொண்ட முன் சக்கர டிரைவில்.
உங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் உள்ள போல்ட்டை அகற்றுவதற்கான சிறப்புக் கருவி உங்களிடம் இல்லையென்றால், இந்த வேலையைச் செய்வது உங்களுக்கு எளிதாக இருக்காது. தண்டு கடினமான தரையில் தங்கியிருக்கும் ஒரு நீண்ட குறடு மூலம் பூட்டப்பட வேண்டும். தலை அளவுகள், போக்குவரத்து பிராண்டைப் பொறுத்து, பொதுவாக 14 முதல் 38 வரை மாறுபடும்.
சில வாகன மாடல்களில், சிறப்பு சாக்கெட்டில் போல்ட்டை திருகுவதன் மூலம் இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யலாம். தற்செயலாக இயந்திரத்தைத் தொடங்காதபடி பற்றவைப்பு கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும் அல்லது எரிபொருள் பம்பிற்கான உருகியை வெளியே எடுக்கவும். காரின் இயக்கத்தை முற்றிலுமாக விலக்கும் சிறப்பு காலணிகள், பார்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருட்களை சக்கரங்களின் கீழ் வைப்பது அவசியம்.
பார்வையாளர்கள், உதவியாளர்கள் மற்றும் நண்பர்கள் மட்டும் பாதுகாப்பான பகுதிக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள். நாமே கியர் குமிழியை நான்காவது வேகத்திற்கு அனுப்பி, மின்னல் வேகத்தில் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புகிறோம். இது முதல் முறையாக வேலை செய்யவில்லை, நாங்கள் மீண்டும் முயற்சிக்கிறோம். போல்ட் மாறும் வரை.
ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சிக்குப் பிறகு, நாங்கள் இழுப்பாளரிடம் சென்று கப்பியை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நாங்கள் அதை எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்த்து விடுகிறோம். நீங்கள் ஹோண்டா காரின் அதிர்ஷ்டமான உரிமையாளராக இருந்தால், உங்களுக்காக ஒரு பிரத்யேக ½-இன்ச் ஹோல்டர் உள்ளது, இது உங்கள் வேலையை பெரிதும் எளிதாக்கும். இது பல ஆன்லைன் சில்லறை விற்பனையாளர்களிடமிருந்து வாங்குவதற்கு கிடைக்கிறது.
மஸ்டா குடும்பத்தின் சில கார்களில், பற்றவைப்பு விசையுடன் இந்த செயல்பாட்டைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் யூனிட்டை மீண்டும் இணைப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். மேலும், தண்டு சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் திரும்ப அனுமதிக்காதீர்கள்.
இழுப்பான்களைப் பயன்படுத்தி கப்பியை அகற்றுதல்
போல்ட் அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் இப்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்றலாம். இதைச் செய்ய, டைமிங் பெல்ட் அல்லது சீல்களை மாற்றுவது போன்ற முழுமையான செயல் சுதந்திரத்திற்காக டைமிங் கேஸ் கவரை அகற்றவும்.
போல்ட்டை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் கப்பிக்கு கீழே இறங்கலாம், அது எளிதாக இருக்காது. முதல் படி பெல்ட்டை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஜெனரேட்டர் பூட்டுதல் போல்ட்டை வெளியிட வேண்டும், பின்னர் டென்ஷனரைத் திருப்புங்கள். பெல்ட் தளர்ந்துவிடும், நீங்கள் அதை அகற்றலாம். பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டால் நீங்கள் சங்கடமாக இருக்கலாம். பிறகு அதையும் பலவீனப்படுத்துகிறோம்.
கப்பியைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டைக் கண்டுபிடிப்பதே வேலைக்கான இறுதித் தொடுதல். வலது சக்கரத்திற்கு அடுத்துள்ள காரின் கீழ் பார்த்தால், நீங்கள் எப்போதும் அதைக் காணலாம். நாங்கள் ஒரு நியூமேடிக் குறடுக்குச் செல்கிறோம், சக்கரத்தை அகற்றுவோம்.
பிடிவாதமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை அகற்ற ஒரு தாக்க துப்பாக்கி ஒரு சிறந்த கருவியாக இருக்கும். அதைச் சரியாகப் பாதுகாக்க முறுக்கு விசை ஒரு பயனுள்ள கருவி என்பது அனுபவ ரீதியாகவும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
உங்கள் வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை உயர்த்துவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் முன் அனைத்து பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
அடுத்து, ஒரு புதிய நிலை எங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது - தண்டிலிருந்து கப்பி மையத்தை அகற்றுதல். இது ஒரு விசையுடன் இறுக்கமாக சரி செய்யப்படுகிறது. இதற்கு விலையில்லா இழுப்பறைகள் தேவை.
தண்டு எடுத்து, இழுப்பவரின் முக்கிய பகுதிக்கு பல முறை திருகவும், அதன் மீது அழுத்தும் வகையில் இறுதிப் பகுதியில் அதை ஒடிக்கவும். அடுத்த கட்டம், மறுமுனையில் அதையே செய்ய வேண்டும், அதனால் அது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு எதிராக தள்ளும்.
ஒரு சாதாரண காரில், நீங்கள் 4 சிறிய திரிக்கப்பட்ட துளைகளைக் கவனிப்பீர்கள், இது ஒரு நன்மையாகும், ஏனெனில் நீங்கள் அவற்றில் போல்ட்களைச் செருகலாம். புல்லர் அசெம்பிளி தயாரானதும், அதை ஸ்லைடு செய்து, ஒரு போல்ட் மற்றும் நட்டை அகற்றி சிறிய துளைக்குள் திருகவும். பின்னர் மற்றொரு போல்ட்டை எதிர் பக்கத்தில் உள்ள துளைக்குள் திருகவும்.
இப்போது நீங்கள் இரண்டு துளைகளையும் உறுதியாக அழுத்தியுள்ளீர்கள், சாக்கெட்டை எடுத்து ஒரு குறடு பயன்படுத்தி அதைப் பாதுகாக்கவும், அது அணைக்கப்படும் வரை அதைத் திருப்பவும்.
வழுக்கும் போது மைய மையத்திற்கும் டிரைவ் வளையத்திற்கும் இடையில் தவறான சீரமைப்பு ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் அலைவு தோன்றும். இது முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
உங்கள் வாகனத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்ற தாடை வகை இழுப்பானை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். இந்தக் கருவியைப் பயன்படுத்துவது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் வெளிப்புற விளிம்பை இழுப்பதன் மூலம் மட்டுமே ரப்பர் ஓ-மோதிரத்தை உடைக்கும். ரப்பர் வளையத்தில் குவிந்துள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்க பரிந்துரைக்கப்பட்ட கப்பி அகற்றும் கருவியை மட்டும் பயன்படுத்தவும்.
போல்ட் தளர்த்தப்படாவிட்டால் என்ன செய்வது - நிபுணர் ஆலோசனை
வசதியான வேலைக்காக, வட அமெரிக்காவில் வசிப்பவர் பவர்லூப் ஸ்ப்ரே மூலம் பாகங்களின் அனைத்து மூட்டுகளுக்கும் சிகிச்சை அளிப்பார், CIS இலிருந்து ஒரு மெக்கானிக் WD-40 ஐப் பயன்படுத்துவார், தீவிர நிகழ்வுகளில், பிரேக் திரவம்.
அது உதவவில்லை என்றால், அதை மெதுவாக சூடாக்க முயற்சிக்கவும்.
பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் கார்களில் உள்ள கப்பியை அகற்றுவது குறித்த வீடியோ
இப்போது குறிப்பிட்ட பிராண்டுகள் மற்றும் ஒரு பகுதியை அகற்றும் சிக்கலை தீர்க்கக்கூடிய ஒரு முறை பற்றி பேசலாம்.
VAZ கார்
இந்த வீடியோவில், மெக்கானிக்ஸ் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் போல்ட்டை அவிழ்க்க முடிந்தது, ஆனால் கப்பியை அகற்ற முடியவில்லை மற்றும் துளையிட வேண்டியிருந்தது. இந்த முறையை அனைவரும் பின்பற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.
ஃபோர்டு கார்
இங்கே நிபுணர் damper மாறுபாட்டின் சிரமம் பற்றி பேசுகிறார். இழுப்பாளருடன் வேலை செய்வதில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.
ரெனால்ட் கார்
கார் மெக்கானிக் கிரான்ஸ்காஃப்டை சரிசெய்வதில் உள்ள நுணுக்கங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார். 18 குறடு மற்றும் பழைய ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஹோண்டா கார்
எதிர் திசையில் தண்டின் சுழற்சியைப் பற்றி பதிவு சொல்கிறது: பெரும்பாலான கார்களைப் போல அல்ல. மேலும், வேலைக்காக வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தை ஆசிரியர் எங்களுக்குக் காட்டுகிறார்.
செவர்லே கார்
தண்டு பூட்ட இயலாமை பற்றி அறிந்து கொள்கிறோம். ஆபரேட்டர் ஒரு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார்.
மஸ்டா கார்
செவ்ரோலெட்டைப் போலவே, ஒரு பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பார்வையாளரின் சிறந்த கருத்துக்கு, நிலைமை ஒரு பணியிடத்தில் உருவகப்படுத்தப்படுகிறது.
முடிவு: உங்கள் காரில் உள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை இப்போது நாங்கள் விவாதித்தோம், அதை நீங்களே செய்யலாம் என்று நம்புகிறோம். நிரூபிக்கப்பட்ட கருவிகள் மூலம், நீங்கள் எதையும் செய்ய முடியும்.
அடுத்த முறை கார் சேவையில் உங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதற்கான அதிக செலவில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்றால், இந்த படிப்படியான வழிகாட்டியைப் பின்பற்றவும். உங்களுக்கான வேலையைச் செய்ய நீங்கள் இனி ஒரு மெக்கானிக்கைத் தேட வேண்டியதில்லை.
பதில்கள்
ஆ
கவனமாக இருக்கவும்
எரிக் அர்கானியன்
ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கின் இந்த தந்திரங்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தன
அதைக் கற்க, பல வருடங்கள் கடின அனுபவம் பெற்றிருக்க வேண்டும்.இந்தச் சிறிய விஷயங்கள் எல்லோருக்கும் பொருந்தாது
மிகவும் நன்றாக இருந்தது, மிக்க நன்றி