50,000 மைல்களுக்குப் பிறகு ஒரு காரை எவ்வாறு பராமரிப்பது

திட்டமிட்டபடி திரவங்கள், பெல்ட்கள் மற்றும் பிற இயந்திர கூறுகளை மாற்றுவது உட்பட, உங்கள் வாகனத்தை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது, உங்கள் வாகனம் சீராக இயங்குவதற்கு இன்றியமையாதது. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தாலும், 50,000 மைல் சேவை மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் என்பதை பெரும்பாலானவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

இன்று கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, ஸ்பார்க் பிளக்குகள், பற்றவைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்கள் போன்ற திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த சில கூறுகள், 50,000 மைல்களுக்கு மேல் இயக்கப்படும் வரை மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், 50,000 மைல்களுக்குச் சரிபார்க்கப்பட்டு சேவை செய்ய வேண்டிய சில கூறுகள் உள்ளன.

பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகளில் 50,000 மைல் சேவையைச் செய்வதற்கான சில பொதுவான படிகள் கீழே உள்ளன. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் வெவ்வேறு சேவைகள் மற்றும் கூறுகளை மாற்றுவதற்கான தேவைகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், குறிப்பாக இன்று வழங்கப்படும் உத்தரவாதங்களை உள்ளடக்கும் வகையில்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு என்ன தேவை என்பது பற்றிய விரிவான தகவலுக்கு, எங்கள் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு பக்கத்தைப் பார்வையிடவும். உங்கள் வாகனம் அடையும் ஒவ்வொரு மைல்கல்லுக்கும் எந்தெந்த பொருட்களை மாற்ற வேண்டும், ஆய்வு செய்ய வேண்டும் அல்லது சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும் என்பது உட்பட, உங்கள் வாகனத்தின் சேவை அட்டவணையை நீங்கள் அணுகலாம்.

1 இன் பகுதி 6: எரிபொருள் செல் மூடி ஆய்வு

நவீன சிக்கலான எரிபொருள் அமைப்புகள் பல தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் அதை வெறுமனே பிரித்தெடுத்தால், எரிபொருள் அமைப்பு இரண்டு தனித்தனி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை 50,000 மைல்களுக்குச் சரிபார்த்து சேவை செய்ய வேண்டும்: எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றம் மற்றும் எரிபொருள் செல் தொப்பி ஆய்வு.

50,000 மைல் ஆய்வின் போது செய்ய எளிதான முதல் உருப்படி எரிபொருள் செல் தொப்பியை சரிபார்க்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியில் ஒரு ரப்பர் ஓ-ரிங் உள்ளது, அது சேதமடையலாம், சுருக்கலாம், வெட்டலாம் அல்லது அணியலாம். இது நடந்தால், எரிபொருள் கலத்தை சரியாக மூடுவதற்கான எரிபொருள் தொப்பியின் திறனை இது பாதிக்கலாம்.

நம்மில் பெரும்பாலோர் எரிபொருள் செல் தொப்பியை பரிசோதிக்க மாட்டோம் என்றாலும், எஞ்சினை நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்க வைப்பதில் எரிபொருள் செல் தொப்பி (கேஸ் கேப்) ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். எரிபொருள் செல் தொப்பி எரிபொருள் அமைப்புக்குள் ஒரு முத்திரையை வழங்குகிறது. ஒரு கவர் தேய்மானம் அல்லது முத்திரை சேதமடைந்தால், அது வாகனத்தின் சவாரி, உமிழ்வு அமைப்பு மற்றும் வாகன எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது.

படி 1: எரிபொருள் செல் தொப்பியை ஆய்வு செய்யவும். எரிபொருள் தொட்டியின் தொப்பி சரியான இறுக்கத்திற்கு சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் தொப்பியை அணியும்போது, ​​​​அது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறை கிளிக் செய்ய வேண்டும். கவர் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை இது இயக்கிக்கு தெரிவிக்கிறது. எரிபொருள் செல் தொப்பியை நீங்கள் வைக்கும்போது கிளிக் செய்யவில்லை என்றால், அது சேதமடைந்திருக்கலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

படி 2: ஓ-மோதிரத்தை ஆய்வு செய்யவும். ரப்பர் வளையம் வெட்டப்பட்டாலோ அல்லது எந்த வகையிலும் சேதமடைந்தாலோ, நீங்கள் முழு எரிபொருள் செல் தொப்பியையும் மாற்ற வேண்டும்.

இந்த பாகங்கள் மிகவும் மலிவானவை, எனவே முழு யூனிட்டையும் மாற்றுவது நல்லது.

எரிபொருள் செல் நிறுவ மற்றும் அகற்ற எளிதானது மற்றும் ரப்பர் ஓ-ரிங் நல்ல நிலையில் இருந்தால், நீங்கள் அடுத்த 50,000 மைல்களைப் பெற முடியும்.

2 இன் பகுதி 6: எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுதல்

எரிபொருள் வடிகட்டிகள் பொதுவாக என்ஜின் பெட்டியின் உள்ளேயும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புக்கு நேரடியாக முன்னும் இருக்கும். எரிபொருள் வடிகட்டிகள் நுண்ணிய துகள்கள், குப்பைகள் மற்றும் அசுத்தங்களை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இல்லையெனில் அவை எரிபொருள் உட்செலுத்தி அமைப்புக்குள் நுழைந்து எரிபொருள் வரிகளை அடைக்கக்கூடும்.

எரிபொருள் வடிகட்டிகள் பல வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகின்றன, மேலும் அவை உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்லது சில சமயங்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்தாத பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை. இருப்பினும், ஈயம் இல்லாத பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகளில் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்ற, குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் தனிப்பட்ட சேவை கையேட்டைப் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான பொதுவான படிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

தேவையான பொருட்கள்

• எண்ட் ரெஞ்ச்கள் அல்லது லைன் ரெஞ்ச்கள்
• ராட்செட்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகளின் தொகுப்பு
• மாற்றக்கூடிய எரிபொருள் வடிகட்டி
• ஸ்க்ரூடிரைவர்
• கரைப்பான் கிளீனர்

படி 1: எரிபொருள் வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் இணைப்பு இணைப்புகளைக் கண்டறியவும்.. பெரும்பாலான எரிபொருள் வடிகட்டிகள் காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளன மற்றும் பொதுவாக உலோக பாகங்கள் போல இருக்கும்.

பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நான்கு மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்களில், எரிபொருள் வடிகட்டி பொதுவாக ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது 10 மிமீ போல்ட் மூலம் இரண்டு கவ்விகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது.

படி 2 பாதுகாப்பிற்காக பேட்டரி டெர்மினல்களை அகற்றவும்..

படி 3: எரிபொருள் இணைப்புகளின் கீழ் சில கந்தல்களை வைக்கவும்.. எரிபொருள் வடிகட்டியின் முன் மற்றும் பின்புற இணைப்புகளுக்கு அடுத்ததாக இதை வைத்திருப்பது ஒழுங்கீனத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.

படி 4: எரிபொருள் வடிகட்டியின் இருபுறமும் உள்ள எரிபொருள் இணைப்புகளை தளர்த்தவும்..

படி 5: எரிபொருள் வடிகட்டியில் இருந்து எரிபொருள் வரிகளை அகற்றவும்..

படி 6: புதிய எரிபொருள் வடிகட்டியை நிறுவவும். எரிபொருள் ஓட்டத்தின் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள். பெரும்பாலான எரிபொருள் வடிகட்டிகள் ஒரு அம்புக்குறியைக் கொண்டிருக்கும், இது கோடு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் எரிபொருள் வரிகளுடன் இணைக்கும் திசையைக் குறிக்கிறது. பழைய எரிபொருள் வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருளில் நனைத்த கந்தல்களை முறையாக அப்புறப்படுத்துங்கள்.

படி 7 பேட்டரி டெர்மினல்களை இணைத்து அனைத்து கருவிகளையும் அகற்றவும்..

படி 8: எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.. எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றம் வெற்றிகரமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

• தடுப்பு: ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றும்போது, ​​எரிபொருள் கசிவை கரைப்பான் அடிப்படையிலான கிளீனர்/டிகிரீசர் மூலம் தெளிக்க வேண்டும். இது எஞ்சிய எரிபொருளை நீக்குகிறது மற்றும் பேட்டைக்கு அடியில் தீ அல்லது நெருப்பின் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

3 இன் பகுதி 6: எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் சரிபார்ப்பைச் செய்தல்

50,000 MOT இன் போது செய்யப்பட வேண்டிய மற்றொரு சேவையானது வெளியேற்ற அமைப்பு சோதனை ஆகும். பெரும்பாலான நவீன டிரக்குகள், SUVகள் மற்றும் கார்கள் மிகவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பொதுவாக 100,000 மைல்கள் அல்லது 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தேய்ந்து போகின்றன. இருப்பினும், 50,000 மைல் சேவைக்கு, நீங்கள் ஒரு நல்ல "பார்வை" செய்ய வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் தனித்தனி பிரிவுகளை உள்ளடக்கிய சில பொதுவான வெளியேற்ற அமைப்பு சிக்கல் புள்ளிகளைப் படிக்க வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள்

• தவழும் அல்லது படரும்
• фонарик
• துணிகளை கடை

படி 1: பல்வேறு புள்ளிகளில் கணினியை ஆய்வு செய்யவும். வினையூக்கி மாற்றி இணைப்புகள், மப்ளர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சென்சார்களை ஆய்வு செய்யவும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் எந்த கூறுகளையும் மாற்ற வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், உங்கள் வாகனத்தின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் தனிப்பட்ட பாகங்கள் சேதமடைந்திருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், அந்த உதிரிபாகங்களை எவ்வாறு சரியாக மாற்றுவது என்பதற்கான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 2: வினையூக்கி மாற்றியை ஆய்வு செய்யவும். கார்பன் மோனாக்சைடு, NOx மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற அபாயகரமான வாயுக்களை கார்பன் மோனாக்சைடு, நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீராக மாற்றுவதற்கு வினையூக்கி மாற்றி பொறுப்பாகும்.

வினையூக்கி மாற்றி மூன்று வெவ்வேறு வினையூக்கிகள் (உலோகங்கள்) மற்றும் ஒரு தொடர் அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வை வடிகட்டுகின்றன மற்றும் அவற்றை குறைவான அபாயகரமான துகள்களாக மாற்றுகின்றன. பெரும்பாலான வினையூக்கி மாற்றிகள் குறைந்தது 100,000 மைல்கள் வரை மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை; இருப்பினும், பின்வரும் சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு 50,000XNUMX ஆய்வின் போது அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:

வினையூக்கி மாற்றியை வெளியேற்ற அமைப்புடன் இணைக்கும் வெல்ட்களை ஆய்வு செய்யவும். வினையூக்கி மாற்றியானது, முன்பக்கத்தில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மற்றும் வினையூக்கி மாற்றியின் பின்பகுதியில் உள்ள மஃப்லருக்கு இட்டுச் செல்லும் வெளியேற்றக் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியேற்றக் குழாயுடன் தொழிற்சாலை பற்றவைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் இந்த வெல்ட்கள் உப்பு, ஈரப்பதம், சாலை அழுக்கு அல்லது வாகனத்தின் அதிகப்படியான அடிப்பகுதி ஆகியவற்றின் வெளிப்பாடு காரணமாக விரிசல் ஏற்படுகிறது.

காரின் அடியில் ஏறவும் அல்லது காரை உயர்த்தவும் மற்றும் இந்த கூறுகளின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள வெல்ட்களை ஆய்வு செய்யவும். அவை சரியாக இருந்தால், நீங்கள் தொடரலாம். விரிசல் வெல்ட்களை நீங்கள் கண்டால், அவற்றை ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் ஷாப் மூலம் சீக்கிரம் சரிசெய்ய வேண்டும்.

படி 3: மஃப்லரை ஆய்வு செய்யவும். மஃப்லருக்கு ஏதேனும் கட்டமைப்பு சேதம் உள்ளதா என நீங்கள் தேடுவதால், இங்குள்ள ஆய்வு ஒத்ததாகும்.

மஃப்லரில் ஏதேனும் பற்கள் இருக்கிறதா, மஃப்லரை எக்ஸாஸ்ட் பைப்புடன் இணைக்கும் வெல்ட்களுக்கு சேதம், மஃப்லர் உடலில் துரு அல்லது உலோக சோர்வு போன்ற அறிகுறிகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும்.

50,000 மைல் தொலைவில் மஃப்லர் சேதத்தை நீங்கள் கவனித்தால், அதை பாதுகாப்பான பக்கமாக மாற்ற வேண்டும். மஃப்லரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவைக் கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது உங்களுக்கான எக்ஸாஸ்ட்டைச் சரிபார்ப்பதற்கு ஏஎஸ்இ சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைப் பெறவும்.

படி 4: வெளியேற்றம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களை ஆய்வு செய்யவும். 50,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை எதிர்பாராத விதமாக அடிக்கடி தோல்வியடையும் பொதுவான பகுதி வெளியேற்ற அல்லது ஆக்ஸிஜன் உணரிகள் ஆகும்.

அவை வாகனத்தின் ECM க்கு தரவை அனுப்புகின்றன மற்றும் உமிழ்வு அமைப்பைக் கண்காணிக்கின்றன. இந்த சென்சார்கள் வழக்கமாக வெளியேற்றும் பன்மடங்கு அல்லது வெளியேற்றும் குழாயில் உள்ள ஒவ்வொரு தனித்தனி கடையிலும் இணைக்கப்படும். இந்த பகுதிகள் தீவிர வெப்பநிலையில் வெளிப்படும் மற்றும் சில நேரங்களில் இந்த வெளிப்பாடு காரணமாக உடைந்துவிடும்.

இந்தக் கூறுகளைச் சோதிக்க, ECM இல் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஏதேனும் பிழைக் குறியீடுகளைப் பதிவிறக்க, உங்களுக்கு OBD-II ஸ்கேனர் தேவைப்படலாம். கடுமையான தேய்மானம் அல்லது சாத்தியமான தோல்விக்கான ஏதேனும் அறிகுறிகளைக் கண்டறிவதன் மூலம் நீங்கள் உடல் பரிசோதனையை முடிக்கலாம்:

சேதமடைந்த கம்பிகள் அல்லது இணைப்புகளைத் தேடுங்கள், அத்துடன் வயரிங் சேனலில் தீக்காயங்கள் உள்ளன. சென்சாரின் நிலையைச் சரிபார்த்து, அது கடினமானதா, தளர்வானதா அல்லது வளைந்ததா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். சேதமடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் ஏதேனும் அசாதாரண அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், சேவை கையேட்டில் உள்ள பொருத்தமான படிகளை மதிப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் அதை மாற்றவும்.

4 இன் பகுதி 6: தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம்

50,000 மைல்களுக்குப் பிறகு மற்றொரு பொதுவான சேவையானது தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் மற்றும் வடிகட்டியை வடிகட்டி மாற்றுவதாகும். பெரும்பாலான நவீன தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பது குறித்து வெவ்வேறு தரங்களைக் கொண்டுள்ளன. உண்மையில், CVTகளைப் பயன்படுத்தும் பல புதிய வாகனங்கள் தொழிற்சாலையில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உற்பத்தியாளர் எண்ணெய் அல்லது வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கிறார்.

இருப்பினும், 2014க்கு முந்தைய பெரும்பாலான வாகனச் சேவை கையேடுகள், ஒவ்வொரு 50,000 மைல்களுக்கும் தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம், டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் வடிகட்டி மற்றும் புதிய சம்ப் கேஸ்கட்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றன. இந்த பாகங்கள் அனைத்தும் பல வாகன உதிரிபாகக் கடைகளில் மாற்று கருவியாக விற்கப்படுகின்றன, இதில் புதிய சம்ப் போல்ட் அல்லது உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான புதிய சம்ப் கூட இருக்கலாம். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர் அல்லது சம்பை அகற்றும் போது, ​​ஒரு புதிய சம்ப் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தேவையான பொருட்கள்

• கார்பூரேட்டர் கிளீனர் கேன்
• தட்டு
• ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல்
• ஜாக்ஸ்சின்
• ஜாக் நிற்கிறார்
• தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் திரவ மாற்றம்
• பரிமாற்ற வடிகட்டி மாற்று
• ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் தட்டு ஒரு இடமாற்றம்
• துணிகளை கடை
• சாக்கெட்டுகள்/ராட்செட்களின் தொகுப்பு

படி 1: பேட்டரி டெர்மினல்களில் இருந்து பேட்டரி கேபிள்களை துண்டிக்கவும்.. நீங்கள் மின்சாரத்துடன் பணிபுரியும் எந்த நேரத்திலும், பேட்டரி டெர்மினல்களில் இருந்து பேட்டரி கேபிள்களை துண்டிக்க வேண்டும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் மற்றும் வடிகட்டிகளை வடிகட்டுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் முன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களை அகற்றவும்.

படி 2: காரை உயர்த்தவும். இதை ஹைட்ராலிக் ஜாக் அல்லது ஜாக் அப் செய்து காரை ஸ்டாண்டில் வைக்கவும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை வடிகட்டவும், வடிகட்டியை மாற்றவும் நீங்கள் வாகனத்தின் கீழ் வண்டியை அணுக வேண்டும். உங்களிடம் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல் இருந்தால், இந்த பணியை முடிப்பது மிகவும் எளிதானது என்பதால், இந்த வளத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், வாகனத்தின் முன்பகுதியை ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் வைக்கவும்.

படி 3: கியர்பாக்ஸ் வடிகால் பிளக்கில் இருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும்.. காரை உயர்த்திய பிறகு, டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பழைய எண்ணெயை வடிகட்டவும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கீழே உள்ள வடிகால் பிளக்கை அகற்றுவதன் மூலம் இது முடிக்கப்படுகிறது. பிளக் பொதுவாக பெரும்பாலான எண்ணெய் பாத்திரங்களில் உள்ள ஆயில் பிளக்கைப் போலவே இருக்கும், அதாவது அதை அகற்ற 9/16 "அல்லது ½" சாக்கெட் குறடு (அல்லது மெட்ரிக் சமமான) பயன்படுத்துவீர்கள்.

சிந்தப்பட்ட எண்ணெயை சுத்தம் செய்ய ஏராளமான கடை கந்தல்களுடன் எண்ணெய் பிளக்கின் கீழ் ஒரு வடிகால் பான் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 4: டிரான்ஸ்மிஷன் பானை அகற்றவும். எண்ணெய் வடிகட்டியவுடன், டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் பானை அகற்ற வேண்டும்.

வழக்கமாக 8 முதல் 10 போல்ட்கள் உள்ளன, அவை அகற்றப்பட வேண்டிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் அடிப்பகுதியில் பானை இணைக்கின்றன. பான் அகற்றப்பட்டவுடன், அதை ஒதுக்கி வைக்கவும், ஏனெனில் நீங்கள் மீண்டும் நிறுவும் முன் பான்னை சுத்தம் செய்து புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும்.

படி 5: டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர் அசெம்பிளியை மாற்றவும். டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பாத்திரத்தை நீக்கியவுடன், நீங்கள் வடிகட்டி சட்டசபையை அகற்ற வேண்டும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வடிகட்டி அசெம்பிளி ஒரு ஒற்றை போல்ட் மூலம் மாற்றி வீட்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது எண்ணெய் குழாய் மீது சுதந்திரமாக சறுக்குகிறது. தொடர்வதற்கு முன், டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டரை அகற்றி டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து அகற்றுவதற்கான சரியான முறைகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

வடிகட்டியை அகற்றிய பிறகு, வடிகட்டி இணைப்பை சுத்தமான துணியால் சுத்தம் செய்து புதிய வடிகட்டியை நிறுவவும்.

படி 6: டிரான்ஸ்மிஷன் பானை சுத்தம் செய்து கேஸ்கெட்டை நிறுவவும். நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் பானை அகற்றும்போது, ​​கேஸ்கெட் பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படவில்லை.

சில வாகனங்களில் கேஸ்கெட்டை கேஸ்கெட்டின் அடிப்பகுதியில் சிலிகான் கொண்டு ஒட்டுவது அவசியம், மற்றவற்றில் இந்த படி தேவையில்லை. இருப்பினும், அவை அனைத்தும் கேஸ்கெட்டை சுத்தமான, எண்ணெய் இல்லாத மேற்பரப்பில் இணைக்க வேண்டும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்காவிட்டால், டிரான்ஸ்மிஷன் பானை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். ஒரு வெற்று வாளியைக் கண்டுபிடித்து, டிரான்ஸ்மிஷன் பான் மீது கார்பூரேட்டர் கிளீனரை தெளிக்கவும், அதில் எண்ணெய் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த பல முறை சுத்தம் செய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள கேலிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் கியர் எண்ணெய் அங்கு "மறைக்க" முனைகிறது. எண்ணெய் கடாயை அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது சுத்தமான துணியால் ஊதி உலர வைக்கவும்.

எண்ணெய் பாத்திரத்தை சுத்தம் செய்த பிறகு, புதிய கேஸ்கெட்டை எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பழைய திசையில் வைக்கவும். உரிமையாளரின் கையேட்டில் புதிய கேஸ்கெட்டை சிலிகான் கொண்ட கடாயில் ஒட்ட வேண்டும் என்று கூறினால், இப்போது அதைச் செய்யுங்கள்.

படி 7: எண்ணெய் பாத்திரத்தை நிறுவவும். கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் பாத்திரத்தை வைத்து, ஒவ்வொரு துளையிலும் திருகுகளைச் செருகுவதன் மூலம் நிறுவவும்.

சேவை கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி பான் போல்ட்களை இறுக்கவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், போல்ட்கள் சரியான கேஸ்கெட் சுருக்கத்தை வழங்கும் வடிவத்தில் இறுக்கப்படுகின்றன. இந்த மாதிரி மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட போல்ட் முறுக்கு அமைப்புகளுக்கான உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 8: புதிய பரிந்துரைக்கப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்துடன் பரிமாற்றத்தை நிரப்பவும்.. ஒவ்வொரு தயாரிப்பிற்கும் மாடலுக்கும் பல தரங்கள் மற்றும் தடிமன் கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சேவை கையேட்டில் இந்த தகவலை நீங்கள் வழக்கமாகக் காணலாம். உங்கள் காரின் ஹூட்டைத் திறந்து, டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்தைக் கண்டறியவும். டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவை பரிமாற்றத்தில் சேர்க்கவும்.

முடிந்ததும், டிரான்ஸ்மிஷன் டிப்ஸ்டிக் மூலம் திரவ அளவை சரிபார்க்க சுமார் 4 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். நிலை குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் விரும்பிய அளவை அடையும் வரை டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை ஒரு நேரத்தில் ¼ லிட்டர் சேர்க்கவும்.

படி 9: வாகனத்தை கீழே இறக்கி சோதிக்கவும், அது வெப்பமடைந்த பிறகு பரிமாற்ற திரவத்தை சரிபார்க்கவும்.. பரிமாற்றங்கள் ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள், எனவே ஆரம்ப திரவ மாற்றத்திற்கு பிறகு எண்ணெய் நிலை குறைகிறது.

வாகனம் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு திரவத்தைச் சேர்க்கவும். எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு திரவத்தைச் சேர்ப்பதற்கான சரியான பரிந்துரைகளுக்கு உங்கள் வாகனச் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

5 இன் பகுதி 6: இடைநீக்க கூறுகளைச் சரிபார்த்தல்

முன் கூறு உடைகளை பாதிக்கும் பல்வேறு கூறுகள் உள்ளன. முன் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் காலப்போக்கில் அல்லது மைலேஜைப் பொறுத்து தேய்ந்துவிடும். நீங்கள் 50,000 மைல் குறியை எட்டும்போது, ​​சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு முன் இடைநீக்கத்தை நீங்கள் பரிசோதிக்க வேண்டும். முன் சஸ்பென்ஷனைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​மற்றவற்றுக்கு முன்பாக அடிக்கடி தேய்ந்து போகும் இரண்டு குறிப்பிட்ட பொருட்கள் உள்ளன: CV மூட்டுகள் மற்றும் டை ராட்கள்.

CV இணைப்புகள் மற்றும் டை ராட்கள் இரண்டும் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வீல் ஹப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு கூறுகளும் தினசரி அடிப்படையில் பெரும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன மற்றும் கார் 100,000 மைல் வாசலை அடைவதற்குள் தேய்ந்து அல்லது உடைந்து விடும்.

படி 1: காரை உயர்த்தவும். ஸ்டீயரிங் ராட்கள் மற்றும் CV இணைப்புகளை சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிமையான சோதனை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், உங்கள் வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை கீழே உள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கையில் ஃப்ளோர் ஜாக் வைத்து மேலே உயர்த்தி கீழே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும்.

படி 2: CV கூட்டு/பந்து இணைப்பினை ஆய்வு செய்யவும். உங்கள் சி.வி மூட்டுகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது தரையில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட சக்கரத்தின் மீது இரண்டு கைகளை வைக்க வேண்டும்.

உங்கள் வலது கையை 12:00 நிலையிலும், உங்கள் இடது கையை 6:00 நிலையிலும் வைத்து, டயரை முன்னும் பின்னுமாக அசைக்க முயற்சிக்கவும்.

டயர் நகர்ந்தால், சிவி மூட்டுகள் தேய்ந்து போகத் தொடங்குகின்றன, மேலும் அவை மாற்றப்பட வேண்டும். டயர் திடமாக இருந்தால் மற்றும் சிறிது நகர்ந்தால், சிவி மூட்டுகள் நல்ல நிலையில் இருக்கும். இந்த விரைவான உடல் பரிசோதனைக்குப் பிறகு, CV துவக்கத்திற்காக டயரின் பின்னால் பார்க்கவும். பூட் கிழிந்து, வீல் ஆர்ச்சின் அடியில் நிறைய கிரீஸ் காணப்பட்டால், சிவி பூட் மற்றும் சிவி ஜாயின்ட்டை மாற்ற வேண்டும்.

படி 3: டை ராட்களை ஆய்வு செய்யவும். டை ராட்களை ஆய்வு செய்ய, 3 மற்றும் 9 மணிக்கு உங்கள் கைகளை வைத்து, டயரை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைக்க முயற்சிக்கவும்.

டயர்கள் நகர்ந்தால், டை ராட் அல்லது டை ராட் புஷிங்ஸ் சேதமடைந்து, மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த இரண்டு கூறுகளும் இடைநீக்க சீரமைப்பிற்கு முக்கியமானவை, சரிபார்ப்பு பட்டியலில் அடுத்த படியை முடித்த பிறகு ஒரு தொழில்முறை இடைநீக்க சீரமைப்பு கடை மூலம் சரிபார்த்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

6 இன் பகுதி 6: நான்கு டயர்களையும் மாற்றவும்

பெரும்பாலான தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட டயர்கள் புதிய கார் உரிமையாளர்களைக் கவர முடிந்தவரை சீராக இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அது ஒரு விலையில் வருகிறது. OEM டயர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் மென்மையான ரப்பர் கலவையுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை சுமார் 50,000 மைல்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் (ஒவ்வொரு 5,000 மைல்களுக்கும் சரியாகப் புரட்டப்பட்டால், எப்பொழுதும் சரியாக உயர்த்தப்பட்டு, இடைநீக்க சீரமைப்பு சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை). எனவே நீங்கள் 50,000 மைல்களை அடையும் போது, ​​நீங்கள் புதிய டயர்களை வாங்க தயாராக இருக்க வேண்டும்.

படி 1. டயர் லேபிள்களைப் படிக்கவும். இன்று தயாரிக்கப்படும் பெரும்பாலான டயர்கள் மெட்ரிக் "P" டயர் அளவு அமைப்பின் கீழ் வருகின்றன.

அவை தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டவை மற்றும் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக வாகனத்தின் இடைநீக்க வடிவமைப்பை மேம்படுத்த அல்லது பொருத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சில டயர்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை ஆக்கிரமிப்பு சாலை நிலைமைகள் அல்லது அனைத்து பருவகால பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சரியான நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் காரில் உள்ள டயர்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் எண்களின் அர்த்தம் என்ன என்பதுதான். நீங்கள் ஷாப்பிங் செல்லும் முன் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய சில முக்கியமான விவரங்கள் இங்கே உள்ளன.

டயரின் பக்கத்தைப் பார்த்து அளவு, சுமை மதிப்பீடு மற்றும் வேக மதிப்பீடு ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டயர் அளவு "P" க்குப் பிறகு தொடங்குகிறது.

முதல் எண் டயரின் அகலம் (மில்லிமீட்டரில்) மற்றும் இரண்டாவது எண் விகித விகிதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது (இது டயரின் பீடில் இருந்து டயரின் மேல் வரையிலான உயரம். இந்த விகிதம் அகலத்தின் ஒரு சதவீதமாகும். டயரின் அகலம்).

இறுதிப் பதவி "R" ("ரேடியல் டயர்") என்ற எழுத்து, அதைத் தொடர்ந்து சக்கரத்தின் விட்டம் அங்குலங்களில் இருக்கும். தாளில் எழுதப்படும் கடைசி எண்கள் சுமை குறியீட்டு (இரண்டு எண்கள்) அதைத் தொடர்ந்து வேகக் குறியீடு (பொதுவாக S, T, H, V அல்லது Z எழுத்துக்கள்) இருக்கும்.

படி 2: ஒரே அளவிலான டயர்களைத் தேர்வு செய்யவும். நீங்கள் புதிய டயர்களை வாங்கும் போது, ​​உங்கள் தொழிற்சாலை டயர்களின் அளவைப் போலவே டயர்களையும் எப்போதும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

டயர் அளவு பல செயல்பாடுகளை பாதிக்கிறது, இதில் கியர் விகிதங்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்பாடு, ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் என்ஜின் செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும். மாற்றியமைக்கப்பட்டால் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் வாகன நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கலாம். சிலர் உங்களுக்கு என்ன சொன்னாலும், டயரை பெரியதாக மாற்றுவது சிறந்த யோசனையல்ல.

படி 3: ஜோடிகளாக டயர்களை வாங்கவும்.. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் டயர்களை வாங்கும்போது, ​​அவற்றை குறைந்தபட்சம் ஜோடிகளாக (ஒரு அச்சுக்கு) வாங்க மறக்காதீர்கள்.

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் நான்கு டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் வாங்க பரிந்துரைக்கின்றனர்; இரண்டு புதிய டயர்களை விட நான்கு புதிய டயர்கள் பாதுகாப்பானவை என்பதால் அவர்கள் அதை சரியாகக் கருதுகின்றனர். மேலும், நீங்கள் நான்கு புதிய டயர்களுடன் தொடங்கும் போது, ​​சரியான டயர் மாற்றும் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்து கொள்ளலாம். அதிகபட்சமாக ஒவ்வொரு 5,000 மைல்களுக்கும் (குறிப்பாக முன் சக்கர வாகனங்களில்) டயர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். சரியான டயர் சுழற்சி மைலேஜை 30% வரை அதிகரிக்கலாம்.

படி 4. உங்கள் காலநிலைக்கு ஏற்ப டயர் வாங்க மறக்காதீர்கள். இன்று உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான டயர்கள் அனைத்து சீசன் டயர்களாக கருதப்படுகின்றன; இருப்பினும், சில மற்றவற்றை விட குளிர், ஈரமான மற்றும் பனி நிறைந்த சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.

பனி அல்லது பனிக்கட்டி சாலைகளுக்கு டயரை நல்லதாக மாற்றும் மூன்று கூறுகள் உள்ளன.

டயர் முழு சேனல் சேனல்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: நீங்கள் பனி அல்லது ஈரமான சாலைகளில் ஓட்டும்போது, ​​"சுயமாக சுத்தம்" செய்யும் டயர் உங்களுக்குத் தேவை. டயர் முழு பள்ளம் சேனல்களைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​குப்பைகள் பக்கவாட்டிலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கும் போது இது செய்யப்படுகிறது.

டயர்களில் நல்ல "சைப்கள்" உள்ளன: சைப்கள் டயரின் ஜாக்கிரதையின் உள்ளே சிறிய, அலை அலையான கோடுகள். உண்மையில், அவை சிறிய பனி துகள்களை லேமல்லா தொகுதிக்குள் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது காரணம் எளிது: பனியில் ஒட்டிக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்ன? "அதிக பனி" என்று நீங்கள் பதிலளித்திருந்தால், நீங்கள் சொல்வது சரிதான்.

பனிக்கட்டிகளை பனிக்கட்டிகள் தாக்கும் போது, ​​அது உண்மையில் டயர் பனியில் ஒட்டிக்கொள்ள உதவுகிறது, இது டயர் ஸ்லிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் பனிக்கட்டி அல்லது பனி நிறைந்த சாலைகளில் நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

பெரும்பாலான வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஒரு டயர் வாங்கவும். நீங்கள் லாஸ் வேகாஸில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு குளிர்கால டயர்கள் தேவைப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் குறைவு. நிச்சயமாக, நீங்கள் அவ்வப்போது பனியால் மூடப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் நீங்கள் மழை அல்லது வறண்ட காலநிலையில் சாலைகளைக் கையாள்வீர்கள்.

சில டயர் விற்பனையாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு "குளிர்கால டயர்களை" விற்க முயற்சி செய்கிறார்கள், இது எருமை, நியூயார்க், மினசோட்டா அல்லது அலாஸ்கா போன்ற இடங்களுக்கு நல்லது, அங்கு பனிக்கட்டிகள் பல மாதங்களாக சாலைகளில் இருக்கும். இருப்பினும், குளிர்கால டயர்கள் மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் உலர்ந்த சாலைகளில் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.

படி 5: புதிய டயர்களை நிறுவிய பின் தொழில் ரீதியாக சக்கரங்களை சீரமைக்கவும்.. நீங்கள் புதிய டயர்களை வாங்கும்போது, ​​உங்கள் முன் சஸ்பென்ஷனை எப்போதும் தொழில் ரீதியாக சீரமைக்க வேண்டும்.

50,000 மைல்களில், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பள்ளங்களைத் தாக்குவது, தடைகளை வெட்டுவது மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகளில் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது உள்ளிட்ட சில விஷயங்கள் முன்பகுதியை மாற்றக்கூடும்.

முதல் 50,000 மைல்களில், உங்கள் வாகனம் இதுபோன்ற பல சூழ்நிலைகளுக்கு உட்பட்டது. இருப்பினும், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆக்சஸெரீகளை சரிசெய்வதற்கு தொழில்முறை கம்ப்யூட்டர் இருந்தால் தவிர இது நீங்களே செய்யக்கூடாத வேலை. புதிய டயர்களை வாங்கிய பிறகு, உங்கள் முன்பக்கத்தை நேராகப் பெற தொழில்முறை சஸ்பென்ஷன் கடைக்குச் செல்லவும். இது சரியான டயர் தேய்மானத்தை உறுதி செய்யும் மற்றும் சறுக்கல் அல்லது நழுவுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கும்.

உங்கள் வாகனத்தின் வழக்கமான பராமரிப்பு இயந்திர கூறுகளின் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாதது. உங்களிடம் 50,000 மைல்களை நெருங்கும் வாகனம் இருந்தால், உங்கள் வாகனத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை உறுதிசெய்ய, அவ்டோடாச்கி சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களில் ஒருவரை உங்கள் வீட்டிற்கு அல்லது பணிக்கு வரச் சொல்லுங்கள்.