மின்மாற்றி பெல்ட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது
உள்ளடக்கம்
பல கார் உரிமையாளர்கள் கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர் - மின்மாற்றி பெல்ட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மற்றும் காரின் மின் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் இதைப் பொறுத்தது. அதிலிருந்தும் மின்மாற்றி பெல்ட் எவ்வாறு பதற்றம் அடைகிறது பெல்ட்டின் நிலை, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட்டின் தாங்கு உருளைகளின் நிலையையும் சார்ந்துள்ளது. இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம், மின்மாற்றி பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்துடன்.
பதற்றம் நிலை மற்றும் அதன் சரிபார்ப்பு முக்கியத்துவம்
மின்மாற்றி பெல்ட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது
தவறான பதற்ற நிலை என்ன விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைக் கவனியுங்கள். அவர் என்றால் பலவீனமாக உள்ளது, வழுக்கும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. அதாவது, ஜெனரேட்டர் இயக்கி பெயரளவிலான வேகத்தில் இயங்காது, இதையொட்டி அது உருவாக்கும் மின்னழுத்தத்தின் அளவு சாதாரணமாக இருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, பேட்டரி சார்ஜ் போதுமான அளவு இல்லை, கார் அமைப்புகளை ஆற்றுவதற்கு போதுமான மின்சாரம் இல்லை, மற்றும் அதிகரித்த சுமை கொண்ட மின் அமைப்பின் செயல்பாடு. கூடுதலாக, நழுவும்போது, பெல்ட்டின் வெப்பநிலை கணிசமாக உயர்கிறது, அதாவது, அது அதிக வெப்பமடைகிறது, இதன் காரணமாக அதன் வளத்தை இழக்கிறது மற்றும் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.
பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், இதுவும் வழிவகுக்கும் பெல்ட்டில் அதிகப்படியான உடைகள். மற்றும் மோசமான நிலையில், அதன் முறிவு கூட. மேலும், அதிகப்படியான பதற்றம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட்டின் தாங்கு உருளைகளை மோசமாக பாதிக்கிறது, ஏனெனில் அவை அதிகரித்த இயந்திர சுமை நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்ய வேண்டும். இது அவர்களின் அதிகப்படியான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அவர்களின் தோல்வியின் காலத்தைக் கொண்டுவருகிறது.
பதற்றம் சோதனை
பதற்றம் சரிபார்ப்பு செயல்முறை
இப்போது பதற்றம் சோதனையின் சிக்கலைக் கவனியுங்கள். விசை மதிப்புகள் தனித்துவமானவை என்பதை இப்போதே குறிப்பிடுவது மதிப்பு, மேலும் இது காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியை மட்டுமல்ல, ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பெல்ட்களையும் சார்ந்துள்ளது. எனவே, உங்கள் காருக்கான கையேடுகளில் அல்லது ஜெனரேட்டர் அல்லது பெல்ட்டின் இயக்க வழிமுறைகளில் தொடர்புடைய தகவலைப் பார்க்கவும். காரில் நிறுவப்பட்ட கூடுதல் உபகரணங்கள் - பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றால் இது பாதிக்கப்படும். பொதுவாக, இதைச் சொல்லலாம் சுமார் 10 கிலோ விசையுடன் புல்லிகளுக்கு இடையில் உள்ள மிக நீளமான பகுதியில் பெல்ட்டை அழுத்தினால், அது சுமார் 1 செமீ வரை விலக வேண்டும். (உதாரணமாக, VAZ 2115 காருக்கு, 10 கிலோ விசையைப் பயன்படுத்தும் போது, பெல்ட் விலகல் வரம்புகள் 10 ... 15 மிமீ ஜெனரேட்டர்கள் 37.3701 மற்றும் 6 ... 10 மிமீ வகை 9402.3701 ஜெனரேட்டர்களுக்கு).
சோதனையின் போது உங்கள் மின்மாற்றி பெல்ட் தளர்வாக அல்லது இறுக்கமாக இருப்பதைக் கண்டால், நீங்கள் பதற்றத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். உங்களிடம் எந்த இயந்திரம் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து இதை இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம் - சரிசெய்தல் பட்டியைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது சரிசெய்தல் போல்ட்டைப் பயன்படுத்துதல். அவற்றை வரிசையாகக் கருதுவோம்.
சரிசெய்தல் பட்டையுடன் பதற்றம்
ஜெனரேட்டரை ஒரு பட்டா மூலம் கட்டுதல்
இந்த முறை பழைய வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (எ.கா. "கிளாசிக்" VAZs). ஜெனரேட்டர் ஒரு சிறப்புடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது வளைவு பட்டை, அதே போல் ஒரு நட்டு ஒரு போல்ட். ஏற்றத்தை தளர்த்துவதன் மூலம், உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் தொடர்புடைய ஜெனரேட்டருடன் பட்டியை விரும்பிய தூரத்திற்கு நகர்த்தலாம், இதன் மூலம் பதற்றம் அளவை சரிசெய்யலாம்.
பின்வரும் வழிமுறையின் படி செயல்கள் செய்யப்படுகின்றன:
- ஆர்குவேட் பட்டியில் பொருத்தும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
- ஏற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் தொடர்புடைய ஜெனரேட்டரின் நிலையை (நகர்த்த) சரிசெய்கிறோம்;
- நட்டை இறுக்கி, ஜெனரேட்டரின் புதிய நிலையை சரிசெய்தல்.
செயல்முறை எளிதானது, நீங்கள் விரும்பிய பதற்றத்தை முதல் முறையாக அடையத் தவறினால் அதை மீண்டும் செய்யலாம்.
சரிசெய்தல் போல்ட் மூலம் பதற்றம்
VAZ-2110 இல் போல்ட் சரிசெய்தல்
இந்த முறை மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் பெரும்பாலான நவீன இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது சரிசெய்தல் போல்ட், உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் தொடர்புடைய ஜெனரேட்டரின் நிலையை நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்க்ரோலிங். இந்த வழக்கில் செயல்களின் வழிமுறை பின்வருமாறு இருக்கும்:
- ஜெனரேட்டர் மவுண்ட், அதன் மேல் மற்றும் கீழ் மவுண்ட்களை தளர்த்தவும்;
- சரிசெய்யும் போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டரின் நிலையை மாற்றுகிறோம்;
- ஜெனரேட்டர் மவுண்ட்டை சரிசெய்து இறுக்கவும்.
இந்த வழக்கில் பெல்ட் பதற்றம் நிலை சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது மேற்கொள்ளப்படலாம்.
ரோலர் பதற்றம் சரிசெய்தல்
ரோலர் மற்றும் விசையை சரிசெய்தல்
சில நவீன இயந்திரங்கள் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்ய பெல்ட் டென்ஷனர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சரிசெய்தல் உருளைகள். பெல்ட்டை விரைவாகவும் எளிதாகவும் பதற்றப்படுத்த அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட லாடா பிரியோரா காரில் பெல்ட்டை சரிசெய்வதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், இது நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும்.
"முன்" மின்மாற்றி பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது
லாடா பிரியோரா காரில் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டை டென்ஷன் செய்யும் வேலை ஒரு சிறப்பு டென்ஷன் ரோலரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். வேலைக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட ரோலரை மீண்டும் அவிழ்த்து சரிசெய்ய உங்களுக்கு 17 க்கு ஒரு விசை தேவைப்படும், அத்துடன் சரிசெய்தல் ரோலரைத் திருப்புவதற்கான ஒரு சிறப்பு விசையும் தேவைப்படும் (இது 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு தண்டுகளின் வடிவமைப்பாகும். அடித்தளம், தண்டுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 18 மிமீ) . அத்தகைய சாவியை எந்த ஆட்டோ கடையிலும் குறியீட்டு விலைக்கு வாங்கலாம். சில கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வேலையில் வளைந்த இடுக்கி அல்லது "பிளாட்டிபஸ்கள்" பயன்படுத்துகின்றனர். இருப்பினும், சரிசெய்தல் விசையை வாங்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், அதன் குறைந்த விலை மற்றும் மேலும் வேலை எளிதாக இருக்கும்.
மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை செயல்முறை
17 விசையுடன் சரிசெய்ய, சரிசெய்யும் ரோலரை வைத்திருக்கும் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை சற்று அவிழ்க்க வேண்டும், பின்னர் ஒரு சிறப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி ரோலரை சிறிது திருப்பவும் (பெரும்பாலும்) அதிகரிக்கவும் அல்லது பெல்ட் பதற்றத்தை குறைக்கவும். அதன் பிறகு, மீண்டும் 17 இன் விசையுடன், சரிசெய்யும் ரோலரை சரிசெய்யவும். செயல்முறை எளிதானது மற்றும் ஒரு அனுபவமற்ற கார் ஆர்வலர் கூட அதை கையாள முடியும். சரியான சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே முக்கியம்.
நீங்கள் பதற்றத்தை முடித்த பிறகு, சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, மின்சாரத்தின் அதிகபட்ச நுகர்வோரை இயக்கவும் - உயர் கற்றை, பின்புற சாளர வெப்பமாக்கல், ஏர் கண்டிஷனிங். அவர்கள் சரியாக வேலை செய்தால், அதே நேரத்தில் பெல்ட் விசில் இல்லை என்றால், நீங்கள் பதற்றத்தை சரியாக செய்துள்ளீர்கள்.
ப்ரியரில் மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றம்
"முன்" மின்மாற்றி பெல்ட்டை அழுத்துவதற்கான ஒரு முறை
லாடா பிரியோரா காரில் மின்மாற்றி பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை குறித்த விரிவான தகவல்களை தொடர்புடைய பொருளில் காணலாம்.
ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது
ஃபோர்டு ஃபோகஸ் கார்களின் வெவ்வேறு மாற்றங்களில், இரண்டு பெல்ட் டென்ஷன் சரிசெய்தல் அமைப்புகளில் ஒன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு தானியங்கி அல்லது மெக்கானிக்கல் ரோலரைப் பயன்படுத்துதல். முதல் வழக்கில், பெல்ட் பதற்றம் உள்ளமைக்கப்பட்ட நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுவதால், உரிமையாளருக்கு செயல்பாடு மிகவும் எளிதானது. எனவே, இயக்கி மட்டும் அவ்வப்போது பெல்ட் மாற்றத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும் (சுயாதீனமாக அல்லது ஒரு சேவை நிலையத்தில்).
மெக்கானிக்கல் ரோலரின் விஷயத்தில், லாக்ஸ்மித் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பதற்றம் கைமுறையாக செய்யப்பட வேண்டும் - ப்ரை பார்கள் மற்றும் ரென்ச்ச்கள். ரோலர் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பும் வேறுபடலாம். இருப்பினும், செயல்முறையின் சாராம்சம் நீங்கள் ரோலரின் கட்டத்தை சிறிது தளர்த்த வேண்டும், அதை நீட்டி மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும். Ford Focus இன் சில மாற்றங்களிலும் (உதாரணமாக, Ford Focus 3) பதற்றம் சரிசெய்தல் இல்லை. அதாவது, பெல்ட் நழுவினால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2 காரில் மின்மாற்றி பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை வழங்கும் பொருளைப் பற்றி உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நாங்கள் உங்களை அழைக்கிறோம் - ஒரு கட்டுரை.
கடைசியாக
ஜெனரேட்டரின் நிலையை சரிசெய்ய நீங்கள் எந்த முறையைப் பயன்படுத்தினாலும், செயல்முறைக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு குறடு மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டை 2-3 முறை திருப்ப வேண்டும், பின்னர் கீல் செய்யப்பட்ட பெல்ட்டின் பதற்றத்தின் அளவு மாறவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சிறிது தூரம் (1…2 கிமீ) ஓட்டவும் பரிந்துரைக்கிறோம் ஒருமுறை சரிபார்க்கவும்.
மின்மாற்றி பெல்ட்டின் பதற்றத்தின் அளவைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை அல்லது சுயாதீனமாக இந்த நடைமுறையைச் செய்ய முடியாவிட்டால், உதவிக்கு ஒரு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும். சரிசெய்யும் வழிமுறைகள் தீவிர நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மற்றும் பெல்ட் பதற்றம் போதுமானதாக இல்லை என்றால், இது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. வழக்கமாக, பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு இடையேயான கார் மைலேஜ் 50-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும், இது காரின் மாடல் மற்றும் பிராண்ட் மற்றும் பெல்ட் தயாரிக்கப்படும் பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இருக்கும்.
