ஒரு கார் உட்புறத்தில் பிளாஸ்டிக் க்ரீக்கிங்கை எவ்வாறு அகற்றுவது: பயனுள்ள முறைகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்

கார் உட்புறத்தில் ஒரு உலோக சத்தம் தோன்றும்போது, ​​போல்ட் மற்றும் திருகுகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சில நேரங்களில் அதிர்வுகளை அகற்ற தேய்க்கும் பகுதிகளை உயவூட்டுவது போதுமானது. இயக்கத்தின் போது ஒலி ஒரு ரப்பர் மேற்பரப்பில் கிரீச்சிங் போல இருந்தால், சிலிகான் ஜெல் கதவு முத்திரைகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். செயலாக்கத்திற்கு முன், தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளின் இடத்தை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது முக்கியம்.

மைலேஜ் அதிகரிப்புடன், காரின் கேபினில் வெளிப்புற சத்தங்கள் தோன்றத் தொடங்குகின்றன. காரணம் தோல் பாகங்கள் உடைகள் மற்றும் பேனல் ஃபாஸ்டென்சர்களின் பலவீனம். கார் உட்புறத்தில் squeaks நீக்குதல் soundproofing பொருட்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கிரிக்கெட்டுகளைத் தடுக்க, தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் தடுப்பு சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது.

காரில் சத்தம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்

பெரும்பாலான இயந்திரங்களில், உத்தரவாதக் காலம் முடிந்த பிறகு கிரீச்சிங் தொடங்குகிறது. கார் மெதுவாக நகரும் போது கூட பிளாஸ்டிக், தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட உடல் பாகங்களின் வார்ப்பிங் ஆகியவை வெளிப்புற ஒலிகளை உருவாக்கத் தொடங்குகின்றன. குளிர்காலத்தில், பொருட்களின் வெப்ப சுருக்கத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக உட்புறம் அடிக்கடி கிரீக் செய்யலாம்.

காரில் சத்தம்

டிரைவிங் ஸ்டைல் ​​கார் பாகங்களின் க்ரீக்கிங்கை பாதிக்கலாம்: முடுக்கம், பிரேக்கிங், கார்னர் நுழைவு. உமிழப்படும் ஒலிகளின் தொகுப்பும் வேறுபட்டது - அமைதியான சலசலப்பு முதல் விரும்பத்தகாத உலோக சத்தம் வரை. சில நேரங்களில் பயணத்தின் போது கேபினில் கிரிக்கெட்டுகளின் தோற்றம் மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. எனவே, சரியான நேரத்தில் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து சத்தத்தை அகற்றுவது அவசியம்.

ஏன் ஒரு சத்தம் மற்றும் சத்தம் பிறக்கிறது

இயந்திர பாகங்கள் உடலுடன் மற்றும் ஒன்றோடொன்று பல்வேறு வகையான ஃபாஸ்டென்சர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வார்பேஜ் மற்றும் தளர்வான பொருத்தத்தின் விஷயத்தில், வெளிப்புற சத்தங்கள் தோன்றும் - கிரிக்கெட்டுகள். மேலும், கியா ஸ்போர்டேஜ் அல்லது டொயோட்டா கேம்ரி, கொரோலாவின் இடைநீக்கம் போன்ற வடிவமைப்பு மோசமாக வடிவமைக்கப்படும்போது squeaks ஏற்படலாம்.

தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆதரவு புள்ளிகள் மற்றும் அதிர்வு விளைவு பகுதிகளை வலுவிழக்கச் செய்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான தனிமங்களைக் கொண்ட ஆயத்த கட்டமைப்புகளில் சத்தங்கள் அடிக்கடி தோன்றும்.

காரின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் குறைந்த தரத்தால் இரைச்சல் அளவின் வளர்ச்சியில் செல்வாக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

திசைமாற்றி நெடுவரிசையில்

இயக்கத்தின் போது ஒரு சத்தம் கேட்டால், சாத்தியமான காரணம் ஒருவருக்கொருவர் வரி குழாய்களின் உராய்வு ஆகும். காரை சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​பிரேக்கிங் அல்லது முடுக்கி, ஸ்டீயரிங் தட்டுதல் பொதுவாக பிளாஸ்டிக் பேனலில் வயரிங் சேனலின் தாக்கம் காரணமாக ஏற்படுகிறது.

பெரும்பாலும் இந்த சத்தத்திற்கான காரணம் VAZ 2114, 2115, கிராண்ட் மற்றும் லாடா வெஸ்டே மாடல்களிலும், வெளிநாட்டு கார்களான நிசான் காஷ்காய் மற்றும் செவ்ரோலெட் குரூஸிலும் காணப்படுகிறது. டார்பிடோவின் கடினமான பிளாஸ்டிக்கில் ஒரு கொத்து விசைகளின் சாத்தியமான ஸ்ட்ரம்மிங். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பாகங்களின் மோசமான உயவு காரணமாக சில நேரங்களில் சத்தமிடுதல் ஏற்படுகிறது.

கீழே இருந்து கதவுகள்

குளிர்ந்த பருவத்தில், ஸ்பீக்கர் நிறுவலின் பைகளில் கிரிக்கெட்டுகள் தோன்றும். ஆடியோ சிஸ்டம் கருவி இணைக்கப்பட்டுள்ள கிளிப்புகள் க்ரீக். மேலும், நீடித்த பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, கதவு பொருத்தத்தின் இறுக்கம் மோசமடைகிறது, வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு சத்தம் தோன்றும். முத்திரையில் ஒட்டியிருக்கும் அழுக்கு மற்றும் தூசி காற்று ஓட்டத்தில் இருந்து சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

பேனல்கள்

பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் பொருள் பொதுவாக வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக வடிவம் மற்றும் வார்ப்களை மாற்றுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது தோலின் சிதைந்த பகுதிகளின் உராய்வு ஒரு சத்தம் மற்றும் சத்தத்துடன் இருக்கும். அடுப்பை இயக்கினால், கிரிகெட்டுகள் பெரும்பாலும் மறைந்துவிடும். தோல் பகுதிகளை மீண்டும் ஏற்றிய பிறகு சில நேரங்களில் சத்தம் தோன்றும்.

பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகள் தங்களுக்கும் கார் உடலுக்கும் இடையே தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் கிரீக்.

காரின் முன் பேனலில் உள்ள கிரிக்கெட்டுகள் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்காது, ஆனால் அவை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளை எரிச்சலூட்டுகின்றன. பேனல் உராய்வின் வெளிப்புற ஒலிகள் பெரும்பாலும் செவர்லே லாசெட்டி செடான், BMW X6 மற்றும் Lexus RX மாடல்களில் காணப்படுகின்றன.

பின் இருக்கைகள்

தளர்வான உலோக ஃபாஸ்டென்சர்கள் காரணமாக இருக்கைகள் மற்றும் முதுகுகளின் கிரீக் ஏற்படுகிறது. வரிசையின் அவ்வப்போது மடிப்பு தோல் அமைவு, பொறிமுறை விவரங்கள் தேய்ந்துவிடும். ஃபாஸ்டென்சர்கள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன, இருக்கைகளின் இழுபெட்டியின் தாழ்ப்பாள்கள் தடுமாறத் தொடங்குகின்றன, ஹெட்ரெஸ்ட்களின் ஊசிகள் தொங்குகின்றன.

இருக்கை சத்தம்

பயணிகள் ஏறும் போதும், கார் நகரும் போதும் சத்தம் வரலாம். Renault Captura மற்றும் Mazda CX-5 கார்களில் பின் இருக்கை சத்தம் பொதுவானது.

இருக்கை பெல்ட் பொத்தான்கள்

கிளாஸ்ப் ஃபிக்சிங் பொறிமுறையானது ஸ்பிரிங்-லோடட் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது தளர்த்தப்படுகிறது. பூட்டில் ஒரு தளர்வான பொருத்தம் ஒரு சத்தம் எழுப்புகிறது. சத்தம் பொதுவாக பிளாஸ்டிக் சீட் பெல்ட் பட்டனால் செய்யப்படுகிறது.

முக்கிய காரணம், பகுதியின் வடிவத்தை இழப்பது மற்றும் பொறிமுறையின் சுவர்களுக்கு தளர்வான பொருத்தம். மேலும், வசந்தத்தின் பலவீனம் பொத்தானின் ஸ்டாலிங் மற்றும் சாலையில் ஒரு துள்ளல் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். சீட் பெல்ட் கொக்கி அணிந்திருக்கும் கொக்கி பொறிமுறையில் தளர்வாக தொங்கக்கூடும்.

உடற்பகுதியில் பக்க அலமாரிகள்

சில நேரங்களில், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கார் உடலில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள பாகங்கள் கிரீச் மற்றும் சத்தம் போடத் தொடங்குகின்றன. காரணம் சந்திப்பில் மோசமான தொடர்பு. உடற்பகுதியின் பால்கனி அலமாரிகள் காரின் உடலில் தேய்க்கத் தொடங்குகின்றன மற்றும் ஒரு சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. சத்தம் தோன்றுவதற்கான காரணம் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக பகுதிகளை சிதைப்பதும் ஆகும்.

தண்டு அலமாரி

லக்கேஜ் பெட்டியை மூடும் ஒரு மூடியால் காரின் பின்புறத்தில் தட்டுகள் மற்றும் சத்தங்கள் வெளியிடப்படுகின்றன.

சத்தம் தோன்றுவதற்கான காரணம் மூட்டுகளில் உராய்வு மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர் தளத்தில் சத்தம்.

டிரங்க் அலமாரியில் செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான பாகங்கள் பிளாஸ்டிக் ஆகும். எனவே, காலப்போக்கில், அவை அவற்றின் வடிவத்தை இழக்கின்றன மற்றும் மேற்பரப்பில் இறுக்கமாக பொருந்தாது. அடிக்கடி, வோக்ஸ்வாகன் போலோ, பிராடோ 150 மற்றும் ரெனால்ட் லோகன் மாடல்களில் தட்டுதல் மற்றும் சத்தமிடுதல் காணப்படுகிறது.

கதவு டிரிம்

அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு காரணமாக காரை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதால், உடலின் பாகங்களின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் பலவீனமடைகின்றன. பொதுவாக பிளாஸ்டிக், துணி மற்றும் தோல் கார் அப்ஹோல்ஸ்டரி கிளிப்புகள். இந்த ஃபாஸ்டென்சர்கள் உடைந்து போகலாம் அல்லது பள்ளத்தில் இருந்து வெளியேறலாம்.

கார் நகரும் போது கதவுகளின் மெத்தை சத்தம் மற்றும் தட்டத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் கதவு டிரிம் அகற்றி அனைத்து கிளிப்களையும் மாற்ற வேண்டும். இந்த விரும்பத்தகாத ஒலி டொயோட்டா RAV4 மற்றும் ஹூண்டாய் க்ரெட்டாவில் காணப்படுகிறது, மேலும் 2020 Mercedes Benz இல் கூட,

பவர் விண்டோ கைப்பிடிகள்

சுழலும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் காலப்போக்கில் அவற்றின் அசல் வடிவத்தை இழக்கின்றன. சில நேரங்களில் உலோக பொறிமுறையுடன் உறுப்புகளின் நல்ல தொடர்பு இல்லை. வாகனம் ஓட்டும்போது ஜன்னல் லிஃப்டர் கைப்பிடிகளில் விளையாட்டு மற்றும் சத்தம் உள்ளது.

காரணம் அகற்றப்படாவிட்டால், ஒலிகள் சத்தமாக மாறும், மேலும் சாளரத்தைத் திறக்க முயற்சிக்கும்போது பகுதி உடைந்து போகலாம். சில நேரங்களில் சத்தம் சாளர கைப்பிடியிலிருந்து வரவில்லை, ஆனால் கேபிளின் தவறான நிறுவலில் இருந்து. ஸ்கோடா ரேபிட் மாடலில் சத்தமிடுவது மிகவும் பொதுவானது

ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங்கில்

சில நேரங்களில் முடுக்கம், திடீர் நிறுத்தம் அல்லது புடைப்புகள் ஆகியவற்றின் போது, ​​ஓட்டுநரின் பக்கத்திலிருந்து டாஷ்போர்டில் தட்டும் சத்தம் கேட்கும். பொதுவாக இந்த சத்தம் வயரிங் சேனலில் இருந்து வரும். பெரும்பாலும், காரணம் ஸ்கிரீட் கட்டுவதை உடைப்பதில் உள்ளது. ஆனால் சில நேரங்களில் இது காரின் மோசமான தரமான சட்டசபையின் விளைவாகும். மேலும், இடைநீக்கத்தில் உள்ள செயலிழப்புகள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பிரதிபலிக்கப்படலாம். சூழ்ச்சிகளின் போது, ​​அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு ஓட்டுநருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

பர்தாச்கா

காரின் டேஷ்போர்டில் உள்ள பாக்கெட்டுகள் முழுவதுமாக பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட கவர். எனவே, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அல்லது மூட்டுகளின் உடைகள், இயக்கத்தின் போது ஒரு சத்தம் மற்றும் சத்தம் தோன்றும். பெரும்பாலும் கீல்கள் தளர்வாகி, கையுறை பெட்டியின் மூடியின் வார்ப் உள்ளது. ஆனால் சில நேரங்களில் அதிகரித்த சத்தத்திற்கான காரணம் காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்பாட்டின் காரணமாக பெட்டியின் மற்ற பிளாஸ்டிக் பாகங்களை சிதைப்பதாகும்.

உள் காரணங்கள்

வழக்கமாக, VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina மற்றும் GAZ 3110 பிராண்டுகளின் பழைய கார்களில், உட்புறத்தில் சத்தங்கள் தோன்றும். காரில் பிளாஸ்டிக் கிரீச்சிங்கை அகற்ற, நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக மூலத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். இவை உள் காரணங்கள் என்றால், பெரும்பாலும் சிக்கலை உங்கள் சொந்த கைகளால் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தி தீர்க்க முடியும் என்பதை புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

காரில் கிரிக்கெட்டுகள் காணப்படும் பொதுவான இடங்கள்:

• டார்பிடோ;
• கதவுகள்
• ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகள்;
• தண்டு விவரங்கள்;
• தொங்கும் உறைப்பூச்சு.

பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் தேய்மானம், திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களின் தளர்வு காரணமாக கார் உட்புறத்தில் கிரிக்கெட்டுகள் தோன்றும். உறை டஜன் கணக்கான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களில் சத்தம் ஏற்படலாம். ஹூட்டின் கீழ் தட்டுகள் மற்றும் அதிர்வுகளின் வெளிப்புற காரணங்கள் பொதுவாக காரின் சேஸ் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் தொடர்புடையவை. எனவே, அவர்களுக்கு சேவை நிலையத்தில் பழுது தேவைப்படுகிறது.

கேபினில் கிரிக்கெட்டுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது: பொது தொழில்நுட்பம்

சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் வேலையைச் செய்வதற்கு முன், சத்தத்தின் மூலத்தை துல்லியமாக உள்ளூர்மயமாக்குவது அவசியம். ஓட்டுனர் ஒரு உதவியாளரை ஈடுபடுத்துவது நல்லது, அவர் காருக்குள் அமர்ந்து, காரின் உட்புறம் கிரீக் செய்யும் இடங்களைக் கண்டறிய முடியும். ஒலி மற்றும் அதிர்வுகளின் மூலத்தைத் தீர்மானித்த பிறகு, ஒலி காப்புப் பொருட்களைத் தயாரிப்பது அவசியம்.

பயணிகள் பெட்டியில் கிரிக்கெட்டுகளை அகற்ற, சுய-பிசின் கீற்றுகள், சிறப்பு கலவைகள் மற்றும் வெல்க்ரோ பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், வெளிப்புற ஒலிகள் மேற்பரப்புகளின் சந்திப்பால் வெளியிடப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், வாகனம் ஓட்டும் போது விரும்பத்தகாத சத்தத்திலிருந்து விடுபட, காரில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கை squeaks-ல் இருந்து ஒட்டினால் போதும்.

பகுதியின் கட்டுதல் தளர்வாக இருந்தால், புதிய வன்பொருளை இறுக்குவது அல்லது நிறுவுவது அவசியம். அடையக்கூடிய இடங்களில், ஒலி காப்புக்கான சிறப்பு கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உச்சவரம்பு புறணி

காரின் மேல் பகுதியில் உள்ள கீறல்கள் மற்றும் வெடிப்புகள் பொதுவாக மூட்டுகளில் பிளாஸ்டிக் உராய்வு காரணமாக ஏற்படும். பயணத்தின் போது சில சமயங்களில் ஃபாஸ்டிங் தளர்ந்து சீலிங் பேனல் சத்தம் போடுகிறது. கூடுதலாக, உறை பொருள் ஜன்னல் கண்ணாடிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் சத்தம் போடலாம். கார் உட்புறத்தில் உள்ள squeaks நீக்குதல் சுற்றளவு சுற்றி "Madeline" ஒட்டுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உடல் சந்திப்புகளில் சிலிகான் லூப்ரிகேஷன் சத்தத்தை நீக்குகிறது.

கார் உச்சவரம்பு புறணி

தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்கள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். சில நேரங்களில் சாதனங்கள் உச்சவரம்பு கிரீக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன - விளக்குகள், visors மற்றும் கைப்பிடிகள். இந்த பகுதிகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும். உச்சவரம்பு உறையுடன் இணைப்பின் விளிம்புகளை உணர்ந்த அல்லது ஆன்டி-க்ரீக் டேப்பைக் கொண்டு கூடுதல் ஒட்டுவதன் மூலம் காரின் உட்புறத்தில் உள்ள கிரிக்கெட்டுகளை அகற்றுவது சாத்தியமாகும்.

ஒலி காப்பு பொருட்களின் பயன்பாடு

பட்ஜெட் கார்களின் உட்புறத்தில் வெளிப்புற ஒலிகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. ஆனால் அத்தகைய தொல்லையின் தோற்றம் விலையுயர்ந்த கார்களில் சாத்தியமாகும். காரில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கிரீக்கை அகற்ற, உற்பத்தியாளர்கள் கன்வேயரில் அசெம்பிளி செய்யும் போது ஒலி காப்பு போடுகிறார்கள். மேலும், வெளிப்புற ஒலிகளிலிருந்து கூடுதல் பாதுகாப்பு சேவையில் வழங்கப்படலாம்.

முக்கிய ஒலி எதிர்ப்பு பொருட்கள் பாலிஎதிலீன் நுரை, விப்ரோபிளாஸ்ட் மற்றும் மேடலின். சில நேரங்களில், கார் உட்புறத்தில் squeaks நீக்க, இயற்கை உணர்ந்தேன் மற்றும் உணர்ந்தேன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒலி காப்புப் பொருட்களை ஒட்டுவதற்கு முன், சிக்கலான பகுதியை அகற்றி, மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம். க்ரீக் எதிர்ப்பு முகவரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, பேனல் நன்றாக சரி செய்யப்பட வேண்டும், விளையாட்டு மற்றும் வளைவு இல்லாமல்.

ஒலி காப்பு வகைகள் மற்றும் பண்புகள்

கார் உட்புறத்தில் கிரிக்கெட்டுகளை அகற்றுவதற்கான பிரபலமான பொருட்களின் நன்மைகள்:

1. Vibroplast - நன்றாக பேனல்கள் rattle dampens, மற்றும் படலம் டேப் காப்பு வலிமை அதிகரிக்கிறது.
2. சிந்தெட்டிக் அடிப்படையிலான ஃபீல் என்பது ஸ்க்யூக்குகளுக்கு சிறந்த மலிவான தீர்வாகும். இந்த பொருள் ஈரப்பதமான சூழலுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது மற்றும் இயற்கையைப் போலல்லாமல் அழுகாது.
3. "மேடலின்" என்பது ஒரு பிசின் பக்கத்துடன் கூடிய ஒலி-இன்சுலேடிங் துணி துணி.

திரவ கலவைகள், டான் தில் பசை மற்றும் பூஞ்சை வெல்க்ரோ ஆகியவையும் squeaks ஐ எதிர்த்துப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒட்டுதல் இடைவெளிகள் மற்றும் மேலடுக்குகளின் இடங்கள்

பகுதிகளுக்கு இடையிலான மூட்டுகள் சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும்.

காரின் உட்புறத்தில் பிளாஸ்டிக் க்ரீக் செய்வதை முற்றிலுமாக அகற்ற, சத்தம்-இன்சுலேடிங் டேப்புகள் மற்றும் கேன்வாஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லைனிங்கின் இடைவெளிகளையும் இடங்களையும் ஒட்டுவது காரில் உள்ள வெளிப்புற ஒலிகளின் அளவை நீக்குகிறது அல்லது கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

பொருள் மேற்பரப்பில் இருந்து நகர்வதைத் தடுக்க, பழுதுபார்க்கும் தளத்தை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம். ஒரு சிறிய அளவு தூசி அல்லது எண்ணெய் எச்சம் கூட துண்டுகளை உரிக்கலாம். இரைச்சல்-இன்சுலேடிங் முத்திரைகள் களைந்துவிடும், மறுபயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. பேனல்களின் மூட்டுகளை ஒட்டுவதற்கான முக்கிய பொருட்கள்: மேடலின், இரட்டை பக்க டேப் மற்றும் பிட்டோபிளாஸ்டின் கேன்வாஸ்.

சீல் செய்வதற்கான ஐலெட்டுகள் மற்றும் கொக்கிகள்

பயணிகள் பெட்டியில் கிரிக்கெட்டுகளை எதிர்த்துப் போராட, பிசின் அடிப்படையிலான வெல்க்ரோ டேப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு கீற்றுகளை பிரித்து, பேனல்களின் சந்திப்பின் எதிர் மேற்பரப்புகளுக்கு கொண்டு வருவது அவசியம். சுழல்கள் மற்றும் கொக்கிகள் அழுத்துவதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் காலப்போக்கில், வெல்க்ரோ பெரும்பாலும் தூசியால் அடைக்கப்பட்டு வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. எனவே, பேனல்களின் மூட்டுகளில் முத்திரையை அவ்வப்போது மாற்றுவது அவசியம். கிரிக்கெட்டுகளை அகற்ற, "பூஞ்சைகளின்" புதுமையான வளர்ச்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை கூறுகள் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை நன்கு குறைக்கின்றன. சீல் டேப் "பூஞ்சை" அகற்றப்பட்ட பிறகு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

சத்தத்தை நீக்கும் பொருள்

காரில் உள்ள கிரிகெட்டுகளை அகற்ற, மசகு எண்ணெய் அல்லது பசை ஒலி காப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்துங்கள். பெரும்பாலும், மழை மற்றும் சிதைவை எதிர்க்கும் செயற்கை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கீறல்களை அகற்றுவதற்கான பிரபலமான தீர்வுகள்:

1. பிட்டோபிளாஸ்ட் - 5-10 மிமீ தடிமன் மற்றும் பிசின் பக்கத்துடன் நுரைப் பொருட்களின் தாள்.
2. மேடலின் - பேனல்களுக்கு இடையில் சிறிய இடைவெளிகளுக்கு ஒரு துணி ஒலி காப்பு துண்டு.
3. பிப்லாஸ்ட் என்பது ஒரு நுண்துளை நாடா ஆகும், இது மேற்பரப்புகளின் சந்திப்பில் உள்ள சீரற்ற இடைவெளிகளை முழுமையாக நிரப்புகிறது.
4. கேபினின் பகுதிகளைத் தொடர்புகொள்வதற்கான பயன்பாட்டிற்கான ஏரோசோல்கள், இது குணப்படுத்தும் போது ஒரு பாதுகாப்புத் திரைப்படத்தை உருவாக்குகிறது.

ஒலி காப்புப் பொருட்களுடன் ஒட்டுவது அதிர்வுகளை நீக்குகிறது மற்றும் உட்புற டிரிம் பேனல்களுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகளை மூடுகிறது.

 ஆன்டிஸ்கிரிப்ஸ்

கார் உடலில் சிறிய பாகங்கள் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் சத்தம் தோன்றும். இந்த வழக்கில், ஒலி-உறிஞ்சும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு அகற்றுதல் தேவைப்படுகிறது. கிரிக்கெட்டுகளை அகற்ற, ஆன்டிஸ்கிரிப் கருவி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு நுரை ரப்பர் அல்லது பாலியஸ்டர் அடுக்குடன் கூடிய பிசின் டேப் ஆகும். காரின் உட்புறப் பகுதியின் கட்டத்தின் கீழ் போடப்பட்ட துண்டு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை திறம்பட நீக்குகிறது. முத்திரை மேற்பரப்பில் உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்வதற்கு, மூட்டுகளை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம்.

சிலிகான் மெழுகு

சத்தத்தை உறிஞ்சும் பொருட்களும் ஜெல் மற்றும் பேஸ்ட்கள் வடிவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கிரிக்கெட்டுகளுக்கான தீர்வு தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

திடப்படுத்தலுக்குப் பிறகு உருவாகும் படம் அதிர்வு மற்றும் வெளிப்புற சத்தத்தை நீக்குகிறது. ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்க சிலிகான் மெழுகு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நகரும் பாகங்களை உயவூட்டுவதற்கு இந்த பொருள் பயன்படுத்தப்படலாம் - கதவு பூட்டுகள் மற்றும் துடைப்பான் கத்திகள்.

சிலிகான் கிரீஸ் "சுப்ரோடெக்-அப்ரோகிம்"

சத்தம்-உறிஞ்சும் பொருட்களில் ஒரு வகை உள்ளது, அவை மேற்பரப்பை உடைகள் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து கூடுதலாகப் பாதுகாக்கின்றன. தேய்த்தல் பாகங்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மீது தெளிப்பதன் மூலம் முகவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலிகான் மசகு எண்ணெய் "Suprotek-Agrokhim" ஏரோசல் கேன்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

சிலிகான் மெழுகு

பேனல்களை அகற்றாமல், எளிதில் அடையக்கூடிய இடங்களில் கருவியை எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம். பொருளின் ரகசியம் என்னவென்றால், கடினப்படுத்திய பிறகு, சிலிகான் ஒரு வலுவான படத்துடன் மேற்பரப்பை மூடுகிறது.

வெவ்வேறு பகுதிகளில் கிரீச்சிங்கை அகற்றவும்

கார் உட்புறத்தில் டஜன் கணக்கான உலோக மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உள்ளன. பேனல்களின் மூட்டுகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களில், கிரீக்ஸ் மற்றும் ராட்டில்ஸ் காலப்போக்கில் ஏற்படும். வெளிப்புற சத்தம் தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் வேறுபட்டவை - மோசமான தரமான சட்டசபை முதல் கார் பராமரிப்பு விதிகளை மீறுவது வரை.

காரில் பிளாஸ்டிக் கிரீக் என்றால் சத்தத்தை அடக்க என்ன செய்ய வேண்டும்:

1. ஒலி உறிஞ்சும் துண்டுடன் தேய்த்தல் பேனல்களை சீல் செய்யவும்.
2. உள்துறை ஃபாஸ்டென்சர்களின் கீழ் பாதுகாப்புப் பொருளை நிறுவவும்.
3. க்ரீக் எதிர்ப்பு முகவர்களுடன் மூட்டுகளுக்கு சிகிச்சையளிக்கவும், தேய்த்தல் பாகங்களை உயவூட்டவும்.
4. தளர்வான பேனல் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும், சிதைவுகளை அகற்றவும்.

கார் உட்புறத்தின் ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும், நீங்கள் சத்தம் பாதுகாப்புக்கான பொருத்தமான வழிமுறைகளை தேர்வு செய்யலாம்.

கதவுகள்

கார் உட்புறத்தில் ஒரு உலோக சத்தம் தோன்றும்போது, ​​போல்ட் மற்றும் திருகுகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சில நேரங்களில் அதிர்வுகளை அகற்ற தேய்க்கும் பகுதிகளை உயவூட்டுவது போதுமானது. இயக்கத்தின் போது ஒலி ஒரு ரப்பர் மேற்பரப்பில் கிரீச்சிங் போல இருந்தால், சிலிகான் ஜெல் கதவு முத்திரைகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். செயலாக்கத்திற்கு முன், தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளின் இடத்தை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது முக்கியம்.

இருக்கைகள்

கார் உத்தரவாதத்தை காலாவதியான பிறகு, பாகங்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தேய்ந்துவிடும். இயந்திரங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் புறணிகள் இயக்கத்தில் சத்தம் போடத் தொடங்குகின்றன. இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் கொக்கிகள் ஆகியவற்றில் இருக்கைகள் சத்தமிடுகின்றன.

கிரிக்கெட்டுகளின் தோற்றத்திற்கான காரணங்கள், பொருட்களின் மோசமான தரம், நிலையான சுமை காரணமாக ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் உடைகள்.

squeaks அகற்ற, இருக்கை பிரிக்கப்பட்ட, மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகள் ஒரு சத்தம்-பாதுகாப்பு துண்டு கொண்டு ஒட்டப்பட்டிருக்கும். உலோக பாகங்கள் சிலிகான் ஜெல் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன.

பின்புற அலமாரி

உள் புறணிப் பகுதியின் மோசமான சரிசெய்தல் ஒரு காரை ஓட்டும் போது ஒரு சத்தம் மற்றும் சத்தம் போன்ற தோற்றத்தைத் தூண்டுகிறது.

ஒலி எதிர்ப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கடுமையான ஃபாஸ்டென்சர்கள் மூலம் செயலிழப்பு சரி செய்யப்படுகிறது. அலமாரியின் பின்னால் பொதுவாக மலிவான உள்நாட்டு கார்களைத் தட்டுகிறது.

"மேடலின்" மூட்டுகளை காப்பிடுவதன் மூலம் கிரிக்கெட்டுகளை அகற்றவும். பிளாஸ்டிக் பால்கனியின் இறுக்கமான சரிசெய்தலுக்கு, கூடுதல் ரப்பர் நிறுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உச்சவரம்பு

ஸ்கீக்ஸின் பொதுவான காரணம் கண்ணாடியுடன் தோலின் தொடர்பு ஆகும். மேடலின் கேன்வாஸின் உதவியுடன் கேபினில் உள்ள கிரிக்கெட்டுகளை அகற்றவும்:

1. செயலாக்கத்திற்கு முன், தோல் பிரிக்கப்பட்டு, கட்டுதல் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
2. துணி நாடா உச்சவரம்பு பேனலின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒட்டப்பட்டுள்ளது.
3. ரப்பர் முத்திரைகள் சிலிகான் பேஸ்டுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன.

உச்சவரம்பு குழுவை இணைக்கும்போது, ​​சிதைவுகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

மேலும் வாசிக்க: காரில் கூடுதல் ஹீட்டர்: அது என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது, சாதனம், அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

squeaks தடுப்பு

செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், கார் டிரிம் பாகங்கள் அவற்றின் அசல் வடிவத்தை இழக்கின்றன. மூட்டுகள் மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகளில், விளையாட்டு மற்றும் உடைகள் அறிகுறிகள் தோன்றும். காரில் சத்தம் மற்றும் சத்தம் வராமல் தடுப்பதற்கான வழிகள்:

1. உராய்வு மேற்பரப்புகளின் வழக்கமான உயவு.
2. பிளாஸ்டிக் பேனல்களின் மூட்டுகளில் சத்தம்-உறிஞ்சும் டேப்பின் கூடுதல் ஸ்டிக்கர்.
3. அடைய முடியாத இடங்களில் சத்தமிடுவதைத் தடுக்க ஜெல் மற்றும் ஏரோசோலைப் பயன்படுத்துதல்.
4. கார் இன்டீரியர் டிரிம் பாகங்களை அவ்வப்போது திருத்துதல் மற்றும் ப்ரோச்சிங் செய்தல்.
5. மேற்பரப்பு உடைகள் குறைக்க கவர்கள் மற்றும் கூடுதல் பட்டைகள் பயன்பாடு.

பெரும்பாலும், குளிர்காலத்தில் ஒரு காரில் கிரிக்கெட்டுகள் தோன்றும், எனவே தடுப்பு முன்கூட்டியே, சூடான பருவத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். squeaks நீக்குவதற்கு முன், வீடியோவில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.

கார் ஒலித்தடுப்பு! சரியாக செய் #shumoff