எனது கேஸ் டேங்க் நிரம்பியிருப்பது எப்படி தெரியும்?
எப்போதாவது ஒரு எரிவாயு தொட்டியை மீண்டும் நிரப்பிய எவரும், தொட்டி நிரம்பியவுடன் ஒரு உட்செலுத்தி செய்யும் தொட்டுணரக்கூடிய கணகணக்கணத்தை அனுபவித்திருக்கிறார்கள். எரிபொருள் வழங்கல் நிறுத்தப்படும் தருணத்தில் இந்த ஒலி இன்ஜெக்டரிலிருந்து வருகிறது. பெரும்பாலான மக்கள் அதை அரிதாகவே கவனிக்கிறார்கள், உலகம் முழுவதிலும் உள்ள மற்றொரு சிறிய வசதியாக அதை நிராகரிக்கிறார்கள். தொட்டியில் எவ்வளவு எரிபொருள் உள்ளது என்பதை பம்ப் எவ்வாறு அறிந்திருக்கிறது என்று யோசிப்பவர்களுக்கு, உண்மை தவிர்க்க முடியாமல் அவர்கள் நினைப்பதை விட மிகவும் எளிமையானது (மேலும் கண்டுபிடிப்பு) ஆகும்.
எரிவாயு தொட்டியை நிரப்புவது ஏன் மோசமானது
பெட்ரோல் பல காரணங்களுக்காக மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான நீராவிகளை உருவாக்குகிறது. நீராவி சுற்றி நின்று காற்றின் தரத்தை குறைக்கிறது. சுவாசத்தை கடினமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நீராவிகள் மிகவும் கொந்தளிப்பானவை மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல தீ மற்றும் வெடிப்புகளுக்கு காரணமாகின்றன. கடந்த காலத்தில், வாயு தொப்பிகள் காற்றில் நீராவிகளை வெளியிட்டன. மக்கள் மூச்சு விட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தவில்லை என்றால் எல்லாம் சரியாகிவிடும்; ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லாததால், ஒரு சிறந்த தீர்வு தேவைப்பட்டது.
நுழைய எரிபொருள் நீராவி உறிஞ்சி. இந்த நிஃப்டி சிறிய கண்டுபிடிப்பு என்பது கரி (அக்வாரியம் போன்றது) ஆகும், இது எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து புகைகளை வடிகட்டுகிறது மற்றும் எரிபொருள் திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் எரிவாயுவை மீண்டும் எரிபொருள் அமைப்பில் பாய அனுமதிக்கிறது. இது தொட்டியின் அழுத்தத்தையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
அதிக எரிபொருள் இருந்தால் என்ன ஆகும்
எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து அதிகப்படியான நீராவிகள் வெளியேறும் கடையின் நிரப்பு கழுத்தில் அமைந்துள்ளது. அதிக எரிபொருள் தொட்டிக்குள் நுழைந்து, அதை நிரப்பு கழுத்தில் ஒன்றாக நிரப்பினால், திரவ பெட்ரோல் குப்பிக்குள் நுழையும். குப்பி நீராவிக்கு மட்டுமே என்பதால், இது உள்ளே உள்ள கார்பனை சேதப்படுத்துகிறது. சில சமயங்களில் முழு டப்பாவையும் வெள்ளம் வந்த பிறகு மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
இது நிகழாமல் தடுக்க, ஒரு சிறிய குழாய் முனையின் முழு நீளத்திலும் இயங்குகிறது, இது பிரதான துளைக்கு கீழே வெளியேறுகிறது. இந்த குழாய் காற்றை உறிஞ்சும். இது ஃபில்லர் கழுத்தில் செருகும்போது, தொட்டிக்குள் நுழையும் எரிபொருளால் இடம்பெயர்ந்த காற்றை அகற்றும் போது, இன்ஜெக்டரை டேங்கிற்கு எதிராக இறுக்கமாகப் பொருத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த குழாய் ஒரு சில மில்லிமீட்டர் நீளமுள்ள குறுகிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது வென்சூரி அடைப்பான். குறுகிய பகுதியானது ஓட்டத்தை சிறிது சுருக்கி, வால்வின் இருபுறமும் உள்ள குழாயின் பிரிவுகள் வெவ்வேறு அழுத்த நிலைகளைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது. பெட்ரோல் உட்செலுத்தியின் முடிவில் உள்ள நுழைவாயிலை அடைந்தவுடன், அதிக அழுத்தக் காற்றினால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடம் வால்வை மூடிவிட்டு பெட்ரோல் ஓட்டத்தை நிறுத்துகிறது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிலர் வால்வு மூடப்பட்ட பிறகு தொட்டியில் அதிக வாயுவை செலுத்துவதன் மூலம் இதைச் சுற்றி வர முயற்சி செய்கிறார்கள். வென்டூரி அதன் வேலையைச் செய்யாதபடி, அவை ஃபில்லர் கழுத்தில் இருந்து மேலும் முனையை உயர்த்தலாம். இது, மிகக் குறைந்த அளவிலான வாயுவைச் சேர்க்கும் அதே வேளையில், ஒவ்வொரு கிளிக்கிலும் ஒரு சிறிய அளவு வாயுவை மீண்டும் உட்செலுத்திக்குள் உறிஞ்சும், மேலும் மோசமான எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து வெளியேறும்.
ஃப்யூல் பம்ப் இன்ஜெக்டரில் உள்ள வால்வை ஒருமுறை மூடிய பிறகு அதிக வாயுவை பம்ப் செய்வதைத் தவிர்க்கவும். தொட்டி மிகவும் நிரம்பியுள்ளது.
