ஆட்டோஸ்டிக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

ஆட்டோஸ்டிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவர்களுக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரின் உணர்வை அளிக்கிறது. இது கூடுதல் கட்டுப்பாட்டிற்காக இயக்கியை உயர்த்தவும் இறக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

நிலையான (மேனுவல்) டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் இப்போது உற்பத்தி செய்யப்படும் 1 புதிய வாகனங்களில் 10 மட்டுமே. சாலையில் ஏறக்குறைய பாதி கார்கள் நிலையான கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டதிலிருந்து இது ஒரு பெரிய மாற்றமாகும். நிலையான அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவது அதிக ஸ்போர்ட்டி, டிரைவர்-ஃபோகஸ்டு உணர்வை வழங்குகிறது, ஆனால் நவீன டிரான்ஸ்மிஷன்கள் தரமான கார்கள் குறைவாக விரும்பப்படுவதால் திறமையாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாறி வருகின்றன.

பல தானியங்கி வாகனங்களில், ஓட்டுநர் தலையீட்டின் தேவை இன்னும் ஆட்டோஸ்டிக் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படலாம். ஒரு நிலையான கிளட்ச்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷனாக பெரும்பாலும் கருதப்படும், ஆட்டோஸ்டிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், கூடுதல் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும்போது டிரான்ஸ்மிஷன் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் செய்யும் போது டிரைவரை தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. மீதி நேரங்களில் காரை சாதாரண இயந்திரம் போல் ஓட்டலாம்.

பெரும்பாலான வாகனங்களில் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் செய்ய ஆட்டோஸ்டிக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது இங்கே.

பகுதி 1 இன் 3: ஆட்டோஸ்டிக்கை இயக்கு

ஆட்டோஸ்டிக் மூலம் கியர்களை மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் ஆட்டோஸ்டிக் பயன்முறையை உள்ளிட வேண்டும்.

படி 1. ஷிப்ட் லீவரில் ஆட்டோஸ்டிக்கைக் கண்டறியவும்.. அதில் உள்ள கூட்டல்/கழித்தல் (+/-) மூலம் அது எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் அறியலாம்.

எல்லா கார்களிலும் ஆட்டோஸ்டிக் இல்லை. நீங்கள் சுவிட்சில் +/- இல்லை என்றால், உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் இந்த பயன்முறை இல்லாமல் இருக்கலாம்.

• எச்சரிக்கை: ஸ்ட்ரட் ஷிஃப்டர் கொண்ட சில கார்கள் ஸ்ட்ரட் லீவரில் ஆட்டோஸ்டிக் +/- எனக் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். நெம்புகோலை நகர்த்துவதற்குப் பதிலாக ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதைத் தவிர, கன்சோல் சுவிட்சைப் போலவே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆட்டோஸ்டிக் அம்சத்தை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், பயனர் கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது உற்பத்தியாளரின் ஆதரவை அழைக்கவும்.

படி 2. பரிமாற்றத்தை ஆட்டோஸ்டிக் பயன்முறைக்கு மாற்றவும்.. முதலில் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் டிரைவிற்கு மாற்றவும், பின்னர் ஷிப்ட் லீவரை ஆட்டோஸ்டிக் நிலைக்கு நகர்த்தவும்.

ஆட்டோஸ்டிக் டிரைவில் மட்டுமே இயங்குகிறது, தலைகீழ் அல்ல, பொதுவாக ஆட்டோஸ்டிக்கில் நடுநிலை நிலை இருக்காது.

• செயல்பாடுகளை: உங்கள் வாகனம் டிரைவ் கியரில் இருக்கும் போது நீங்கள் எடுக்கும் அதே கவனத்துடன் ஆட்டோஸ்டிக் முறையில் ஒவ்வொரு அசைவையும் நடத்துங்கள்.

ஆட்டோஸ்டிக் பெரும்பாலும் உங்கள் ஷிஃப்டரில் டிரைவ் இருக்கையின் இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஷிஃப்டர் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மெதுவாக அந்த திசையில் இழுக்கப்பட வேண்டும்.

சில பிராண்டுகள் டிரைவ் கியருக்கு கீழே நேரடியாக உள்ளன மற்றும் டிரைவின் பின்னால் இழுக்கப்பட வேண்டும்.

படி 3: ஆட்டோஸ்டிக்கில் இருந்து வெளியேறவும். நீங்கள் ஆட்டோஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி முடித்ததும், ஷிப்ட் லீவரை மீண்டும் இயக்கி நிலைக்கு இழுக்கலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் மீண்டும் முழுத் தானாக இயங்கும்.

2 இன் பகுதி 3: ஆட்டோஸ்டிக் மூலம் மேம்படுத்துதல்

நீங்கள் ஆட்டோஸ்டிக்கில் வந்ததும், மாற்றுவது ஒரு தென்றலாக மாறும். அதை எப்படி செய்வது என்பது இங்கே.

படி 1: நீங்கள் விலகிச் சென்றால், உங்கள் ஆட்டோஸ்டிக் முதல் கியருக்குச் செல்லும்.. இதை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் இருந்து தெரிந்து கொள்ளலாம்.

நீங்கள் வழக்கமாக இயக்கிக்கான "D" ஐப் பார்க்கும் இடத்தில், ஆட்டோஸ்டிக் பயன்முறையின் முதல் கியரைக் குறிக்கும் "1" ஐக் காண்பீர்கள்.

படி 2: ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து முடுக்கி. கியர் மாற்றத்திற்காக காத்திருக்கும் போது, ​​நீங்கள் வேகமெடுக்கும் போது, ​​இன்ஜின் இயல்பை விட அதிகமாக இயங்குவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

படி 3: நீங்கள் 2,500-3,000 rpm ஐ அடைந்ததும், கூட்டல் குறியை (+) நோக்கி ஷிப்ட் லீவரைத் தொடவும்..

இது பரிமாற்றத்தை அடுத்த உயர் கியருக்கு மாற்றச் சொல்கிறது.

நீங்கள் இன்னும் ஆக்ரோஷமாக ஓட்ட விரும்பினால், அடுத்த கியருக்கு மாற்றுவதற்கு முன், இன்ஜின் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம்.

• தடுப்பு: சிவப்புக் குறியைத் தாண்டி என்ஜினைப் புதுப்பிக்க வேண்டாம், இல்லையெனில் தீவிர இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம்.

படி 4: அதே வழியில் மற்ற கியர்களுக்கு மாற்றவும்.. நீங்கள் அதிக கியர்களில் இருக்கும்போது குறைந்த RPMகளில் மாற்றலாம்.

ஆட்டோஸ்டிக் கொண்ட சில கார்கள் நான்கு கியர்கள் மற்றும் சில ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை.

உங்களிடம் எத்தனை கியர் உள்ளது என்று தெரியாவிட்டால், நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது + திசையில் உள்ள ஷிப்ட் லீவரை பலமுறை தொட்டு தெரிந்துகொள்ளலாம். எண்ணிக்கை அதிகரிக்காதபோது, ​​உங்களிடம் உள்ள பாஸ்களின் எண்ணிக்கை இதுவாகும்.

பல உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் ஆட்டோஸ்டிக்கின் வெவ்வேறு பதிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில மாடல்களில், நீங்கள் ரெட்லைனில் இருக்கும் போது, ​​ஷிப்ட் லீவரை அதிக நேரம் அழுத்தாமல் இருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே மேம்படுத்தப்படும். சில கார்கள் இந்த பாதுகாப்பு உள்ளது, ஆனால் அனைத்து இல்லை. உங்கள் வாகனத்தின் எஞ்சின் சேதமடைவதைத் தடுக்க இந்த அம்சத்தை நம்ப வேண்டாம்.

3 இன் பகுதி 3: ஆட்டோஸ்டிக் மூலம் டவுன்ஷிஃப்டிங்

நீங்கள் Autostick ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் இறுதியில் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். வேகத்தைக் குறைக்கும்போது ஆட்டோஸ்டிக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது இங்கே.

படி 1: ஆட்டோஸ்டிக் ஆன் செய்யப்பட்டவுடன், பிரேக்கிங்கைத் தொடங்கவும்.. நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தினாலும் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் உருட்டினாலும் செயல்முறை ஒன்றுதான்.

உங்கள் வேகம் குறையும் போது, ​​உங்கள் RPMகளும் குறையும்.

படி 2: உங்கள் RPM 1,200-1,500 ஆக குறையும் போது, ​​சுவிட்சை மைனஸ் (-) நிலைக்கு நகர்த்தவும்.. இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் மற்றும் சில வாகனங்களில் கியர்களை மாற்றும் போது லேசான அதிர்ச்சியை உணரலாம்.

நீங்கள் இப்போது குறைந்த கியரில் இருக்கிறீர்கள்.

• எச்சரிக்கை: பெரும்பாலான ஆட்டோஸ்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு பாதுகாப்பாக இருக்கும் போது மட்டுமே குறையும். இது RPM அபாய மண்டலத்தை அடையும் கீழ்நிலை மாற்றத்தைத் தடுக்கும்.

படி 3: இன்ஜினில் உள்ள சுமையை இழுத்துச் செல்வதற்கு அல்லது குறைப்பதற்கு டவுன்ஷிஃப்ட். ஆட்டோஸ்டிக் பொதுவாக மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எஞ்சினில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது.

செங்குத்தான இறக்கங்களில் என்ஜின் பிரேக்கிங்கிற்காகவும், முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கவும் செங்குத்தான மலைகளில் எஞ்சின் சுமையை குறைக்கவும் குறைந்த கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நீங்கள் ஆட்டோஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் அதிகபட்ச செயல்திறனில் வேலை செய்யாது. உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் முழு டிரைவ் கியரில் இருக்கும்போது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சக்தி அடையப்படுகிறது. இருப்பினும், ஆட்டோஸ்டிக் அதன் இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி, வேடிக்கையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அதிக கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது.