பவர் ஸ்டீயரிங் காரின் கையாளுதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

இன்று, பல கார்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து டிரக்குகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பார்க்கிங் மற்றும் பிற குறைந்த வேக ஓட்டுதலை மிகவும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு இது ஒரு நடைமுறைத் தேவையாகும். ஆனால் இது கையாளுதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது இது போல் தெரிகிறது: ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்தி (அல்லது இரண்டும்) சக்கரங்களை இயக்க இயக்கிக்கு உதவுகிறது. கணினி ஒரு பயனுள்ள உந்துதலை கொடுக்க முடியும், அல்லது ஸ்டீயரிங் இயக்கத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அனைத்து வேலைகளையும் அது செய்ய முடியும்; எப்படியிருந்தாலும், பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் காரைத் திருப்புவதற்கு, அதை விட குறைவான முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

தானியங்கி பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் வடிவமைப்பில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு பொதுவான ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• விசை அல்லது முறுக்கு விசையைக் கண்டறியும் ஸ்டியரிங் வீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள சென்சார். - உண்மையில், இயக்கி ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது கணினி "தெரியும்", மேலும் காரின் ஸ்டீயரிங் இன்னும் பிடிக்கப்படவில்லை, எனவே கணினி தேவைப்படும்போது உதவியை வழங்க முடியும்.

• கார் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் பம்ப் (பொதுவாக ஒரு பெல்ட்டுடன்) பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை 100 மடங்கு வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்க.

• உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் திரவத்தை இயக்கும் வால்வுகளின் தொகுப்பு. ஸ்டீயரிங் வீல் எவ்வாறு திரும்பியது என்பதைப் பொறுத்து, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு பக்கத்திற்கு அல்லது மற்றொன்றுக்கு குழல்களை அல்லது உலோகக் குழாய்கள் மூலம்.

• நிர்வாகி உயர் அழுத்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் முன் சக்கரங்களை ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் தள்ள உதவுகிறது (விவரங்கள் வாகனத்தில் ரேக் மற்றும் பினியன் அல்லது பந்து மறுசுழற்சி திசைமாற்றி உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது).

எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்கள் வித்தியாசமாக இயங்குகின்றன, ஆனால் ஒரே மாதிரியான முடிவுகளைத் தருகின்றன.

பவர் ஸ்டீயரிங் நோக்கங்கள்

வெறுமனே, பவர் ஸ்டீயரிங், கையாளுதலை பாதிக்காமல் திசைமாற்றி எளிதாக்கும். ஸ்டீயரிங் இன்னும் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும், ஆனால் எளிதான ஸ்டீயரிங்கிற்கு அதிக உணர்திறன் இல்லை, மேலும் எல்லா நேரங்களிலும் சக்கரங்கள் என்ன செய்கின்றன என்பதை இயக்கி இன்னும் சொல்ல முடியும். அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளுடன் இந்த இலக்குகளை அடைய முயற்சி செய்கிறார்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் வெற்றி பெறுகிறார்கள். சரியாகச் செயல்படும் நவீன பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் பொதுவாக கையாளுதலில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

பவர் ஸ்டீயரிங் கையாளுதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

இன்னும், எப்போதும் குறைந்தது சில விளைவு உள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை வடிவமைப்பது மிகவும் கடினம், அதே சமயம் டிரைவருக்கு நல்ல பின்னூட்டத்தை (சில சமயங்களில் ரோடு ஃபீல் என குறிப்பிடப்படுகிறது) வழங்கும் அதே வேளையில் எளிதான குறைந்த வேக சூழ்ச்சியை அனுமதிக்கிறது; இதுவரை உருவாக்கப்படாத எந்த பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பும், லோட்டஸ் எலிஸ் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மேனுவல் சிஸ்டம் போன்ற சாலையின் உணர்வைத் தர முடியாது. வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, மேலும் சில கார்களின் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டர் போன்ற சாலை உணர்வை வலியுறுத்துகின்றன, மற்றவை பெரும்பாலான செடான்களைப் போலவே எளிதாக ஓட்டுவதை விரும்புகின்றன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் சில நேரங்களில் சற்று கனமாக இருக்கும் (மேனுவல் ஸ்டீயரிங் வாகனங்களைப் போல கடினமாக இல்லாவிட்டாலும்), சொகுசு வாகனங்களில் அல்லது குறிப்பாக செவி புறநகர் போன்ற பெரிய டிரக்குகளில், ஸ்டீயரிங் விரல் நுனியில் லேசாக உணரலாம். பார்க்கிங் செய்யும் போது கூட. கரடுமுரடான சாலைகளில் கூட ஸ்டீயரிங் ஒருபோதும் அதிர்வடையாது, ஆனால் சக்கரங்கள் என்ன செய்கின்றன என்பதைக் கூறுவது கடினமாக இருக்கும்.

தொடர்புடைய நிகழ்வு என்னவென்றால், சக்கரங்கள் மையமாக இருக்கும் போது "குருட்டுப் புள்ளி" உணர்வு ஏற்படலாம் - வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஸ்டீயரிங் சிறிது திரும்பினால், கார் திரும்பவில்லை அல்லது ஸ்டீயரிங் மந்தமாக இருக்கும் ஸ்டீயரிங் கடினமாக திரும்பியதால். இந்த இறந்த மண்டலம் காருக்கு கார் மாறுபடும்; மீண்டும், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பொதுவாக மிகவும் துல்லியமான கருத்துக்களை வழங்குகின்றன, எனவே குறைவான இறந்த மண்டலங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் இதன் விளைவாக, அதிக வேகத்தில் அவை சற்றே நடுக்கத்தை உணர முடியும், அதே நேரத்தில் ஆடம்பர மாதிரிகள் குறைவான பதட்டத்திற்கு ஈடாக இன்னும் கொஞ்சம் மந்தமானதாக உணர முடியும். உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து மேம்பாடுகளில் ஈடுபட்டு வருகின்றனர், இது ஓட்டுநர்கள் இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததைப் பெற அனுமதிக்கும், ஆனால் அமைப்புகள் இன்னும் சரியாக இல்லை, எனவே எப்போதும் பரிமாற்றம் இருக்கும்.

இருப்பினும், பவர் ஸ்டீயரிங் விளைவாக கையாளுதலில் மிகப்பெரிய தாக்கம், கணினி தோல்வியுற்றால் என்ன ஆகும். பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்வி மிகவும் அரிதானது, ஆனால் அது ஏற்பட்டால் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவது முக்கியம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்:

• மெதுவாக அல்லது திடீர் கசிவு காரணமாக திரவ இழப்பு (ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மட்டும்)
• பம்ப் தோல்வி (ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மட்டும்)
• எஞ்சின் செயலிழப்பு அல்லது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் மட்டும் சக்தி இழப்பு காரணமாக சக்தி இழப்பு (ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் அமைப்புகள்).

பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்வியடைந்தால், ஓட்டுவது மிகவும் கடினமாகிவிடும். பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் அந்த சக்தி இல்லாமல் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் ஸ்டீயரிங் கியர் விகிதங்கள், பிற வடிவியல் பரிசீலனைகள் மற்றும் கணினியில் இழுவை காரணமாக, சக்கரத்தை திருப்புவது வியக்கத்தக்க வகையில் கடினமாக இருக்கும். நீங்கள் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது நடந்தால், இதன் விளைவு பயத்தை ஏற்படுத்தலாம், ஏனெனில் நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டதாக உணரலாம்.

எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால் என்ன செய்வது? முதலில், பீதி அடைய வேண்டாம். உங்கள் காரை எப்படி ஓட்டுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாதது போல் தோன்றலாம், ஆனால் உங்களால் முடியும், இது மிகவும் கடினம். மெதுவாக - பிரேக் அடிக்க வேண்டாம். பிரேக்குகள் பயன்படுத்த கடினமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க (தோல்விக்கான காரணம் முழு வாகனத்திலிருந்தும் மின்சாரம் இழந்தால்), ஆனால் ஸ்டீயரிங் போலவே, அவை செயல்படுகின்றன, அவை அதிக முயற்சி தேவை. நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்தால், அவசர விளக்குகளை (ஃப்ளாஷர்) இயக்கவும். சாலையின் ஓரமாக மெதுவாக இழுக்கவும்; மீண்டும், சக்கரத்தைத் திருப்புவது கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதைச் செய்யலாம். நீங்கள் பாதுகாப்பாக சாலையை விட்டு வெளியேறியவுடன், உடனடியாக ஸ்டீயரிங் சரிபார்க்கவும். ஒரு காரை ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதாக இருக்கலாம், இது மிகவும் கடினமாக இருந்தாலும், பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும் சில இயந்திர பிரச்சனைகளும் இருக்கலாம்.