எப்படி மேல்நோக்கி செல்வது

சமதளத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது உங்கள் வாகனத்தின் எஞ்சினில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் செங்குத்தான மலைகளில் ஓட்டுவது என்ஜினை ஓவர்லோட் செய்யும். இருப்பினும், உங்கள் மன அழுத்தத்தைக் குறைக்க நீங்கள் பின்பற்றக்கூடிய சில வழிகள் உள்ளன...

சமதளத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது உங்கள் வாகனத்தின் எஞ்சினில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் செங்குத்தான மலைகளில் ஓட்டுவது என்ஜினை ஓவர்லோட் செய்யும். இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த RPM ஐப் பராமரிக்கும் போது, ​​இயந்திர அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், மலைகளை சீராக ஏறவும் நீங்கள் பின்பற்றக்கூடிய சில தந்திரங்கள் உள்ளன.

உங்கள் வாகனம் மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தாலும், மலைகள் மற்றும் ஏறுதல்களைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சிக்கும்போது பின்வரும் டிரைவிங் குறிப்புகள் மற்றும் நுட்பங்களை மனதில் வைத்திருப்பது நல்லது.

முறை 1 இல் 3: மலையில் தானியங்கி காரை ஓட்டவும்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்கள் மலைகளில் எளிதாக ஏறும். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்த வேகத்தை அடைந்தவுடன், தானியங்கி காரில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் இயற்கையாகவே குறைந்த RPM உடன் குறையும். கூடுதலாக, மேல்நோக்கி ஓட்டும்போது உங்கள் வாகனத்தின் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை எளிதாகக் கையாள நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய படிகள் உள்ளன.

படி 1: சரியான டிரைவ் கியர்களைப் பயன்படுத்தவும். மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​D1, D2, அல்லது D3 கியர்களைப் பயன்படுத்தி, அதிக ரிவ்ஸைப் பராமரிக்கவும், உங்கள் காருக்கு அதிக சக்தியையும், மேல்நோக்கி வேகத்தையும் கொடுக்கவும்.

• எச்சரிக்கைA: பெரும்பாலான தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் D1 மற்றும் D2 கியர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில மாடல்களில் D3 கியர்களும் உள்ளன.

முறை 2 இல் 3: மலையில் மேனுவல் காரை ஓட்டுதல்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரை மலையில் ஓட்டுவது, சாய்வில் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை ஓட்டுவதில் இருந்து சற்று வித்தியாசமானது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் போலன்றி, தேவைப்பட்டால், அதிக ரிவ்களுக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைக் குறைக்கலாம்.

படி 1: நீங்கள் சாய்வை நெருங்கும்போது வேகத்தை அதிகரிக்கவும்.. அந்த ஆற்றலைத் தொடர, கீழே இறங்குவதற்கு முன், மலையின் ஒரு பகுதி அல்லது எல்லா வழிகளிலும் செல்ல போதுமான முன்னோக்கி வேகத்தைப் பெற முயற்சிக்கவும்.

வெறுமனே, நீங்கள் நான்காவது அல்லது ஐந்தாவது கியரில் சாய்வை நெருங்கி, காரை சுமார் 80 சதவீத சக்திக்கு விரைவுபடுத்த வேண்டும்.

• தடுப்பு: மலைகளில் ஏறும் போது கவனமாக இருங்கள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் செல்லாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். சாலையில் ஏதேனும் கூர்மையான திருப்பங்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள் மற்றும் நீங்கள் காரை நெருங்கும்போது நீங்கள் கொடுக்கும் முடுக்கத்தைக் குறைக்கவும். நீங்கள் ஓட்டும் சாலை உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் இது மிகவும் முக்கியமானது.

படி 2: தேவைப்பட்டால் இறக்கம். உங்கள் எஞ்சின் தற்போதைய வேகத்தை பராமரிப்பதில் சிரமம் இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும்.

இது உங்கள் வேகத்திற்கு ஆற்றலைச் சேர்த்து, என்ஜின் குறையும் போது புதுப்பிக்கப்படும்.

உண்மையில் செங்குத்தான மலைகளில், காருக்கு மலை ஏறுவதற்குத் தேவையான வேகத்தைத் தரும் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை, நீங்கள் அடுத்தடுத்து கீழே இறங்க வேண்டியிருக்கும்.

படி 3: எரிவாயுவைச் சேமிக்க அப்ஷிஃப்ட். மேல்நோக்கிச் செல்லும் போது உங்கள் கார் வேகம் எடுப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக அதிக கியரில் மாற்றவும்.

மீண்டும் ஏறும் முன் சமன் செய்யும் மலைகளில் இதைச் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

படி 4: இறுக்கமான மூலைகளில் இறக்கம். மலையில் ஏறும் போது ஏதேனும் கூர்மையான திருப்பங்களைச் சந்தித்தால், நீங்கள் கீழே இறங்கலாம்.

மூலைமுடுக்கும்போது சக்தியையும் வேகத்தையும் பராமரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முறை 3 இல் 3: மேனுவல் காரை மலையில் ஸ்டார்ட் செய்து நிறுத்துங்கள்

ஏறுதலின் சில புள்ளிகளில் நீங்கள் நிறுத்த வேண்டியிருந்தால் தவிர, சாய்வில் ஏறுவது பொதுவாக ஒரு பிரச்சனையல்ல. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரில் மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது, ​​காரை மேல்நோக்கி ஸ்டார்ட் செய்யவும் நிறுத்தவும் சில திறமை தேவை.

ஹேண்ட்பிரேக், ஹீல்-டோ முறையைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது கிளட்ச் ஈடுபட்ட பிறகு கிளட்ச்சைப் பிடிப்பதில் இருந்து முடுக்குவதற்கு மாறுதல் உட்பட, சாய்வில் நிறுத்தும்போது அல்லது தொடங்கும் போது நீங்கள் பல்வேறு விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

படி 1: ஹில் ஸ்டார்ட். நீங்கள் மலையின் மீது நிறுத்தியிருந்தால், மீண்டும் நகர வேண்டும் என்றால், உங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, தொடர்ந்து ஓட்டுவதற்கு இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்.

ஹேண்ட்பிரேக் பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி முதல் கியரில் ஈடுபடவும். காரின் வேகம் 1500 ஆர்பிஎம் அடையும் வரை சிறிது வாயுவைக் கொடுத்து, அது கியருக்கு மாறத் தொடங்கும் வரை கிளட்ச் பெடலை லேசாக விடுங்கள்.

தேவைப்பட்டால் சிக்னல் மூலம் வழி தெளிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, காருக்கு அதிக வாயுவைக் கொடுத்து, கிளட்ச் பெடலை முழுவதுமாக வெளியிடும் போது ஹேண்ட்பிரேக்கை மெதுவாக விடுங்கள்.

உங்கள் காருக்கு நீங்கள் கொடுக்க வேண்டிய எரிவாயுவின் அளவு பெரும்பாலும் மலையின் சரிவைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், செங்குத்தான சரிவுகள் பொதுவாக நீங்கள் காருக்கு அதிக எரிவாயு கொடுக்க வேண்டும்.

• எச்சரிக்கை: சரிவில் வாகனத்தை நிறுத்தும் போது கண்டிப்பாக ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

• செயல்பாடுகளை: மேல்நோக்கி நிறுத்தப்பட்டால், உங்கள் முன் சக்கரத்தை கர்பிலிருந்து விலக்கி, கீழ்நோக்கிப் பார்த்தால் கர்ப் நோக்கி திரும்பவும். எனவே, உங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் துண்டிக்கப்பட்டால், கார் உருண்டு வளைவில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

உங்கள் வாகனத்துடன் மலைகளை எவ்வாறு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கலாம் அத்துடன் உங்கள் வாகனத்தின் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனில் தேவையற்ற உடைகளைத் தடுக்கலாம். உங்கள் வாகனத்தின் கியர்பாக்ஸ் அல்லது கிளட்ச்சில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருந்தால், அவ்டோடாச்கியின் சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரை உங்களுக்காக உங்கள் வாகனத்தைச் சரிசெய்யலாம்.