தவறான ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை விரைவாகவும் எளிதாகவும் கண்டறிவது எப்படி

வேலை செய்யாத ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் சரியான காரணத்தைக் கண்டறிய முயற்சிப்பது பெரும்பாலான இயக்கவியலாளருக்கு ஏமாற்றம் மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிக்கும். நவீன டிரக்குகள், கார்கள் மற்றும் SUV களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை உருவாக்கும் சில கூறுகள், வாகனத்தின் உள்ளே ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் வேலை செய்யாமல் போகக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகள் டஜன் கணக்கான இயந்திர அல்லது மின் குறைபாடுகள் உள்ளன. இருப்பினும், வேறு எந்த இயந்திர சிக்கலையும் போலவே, எந்த மெக்கானிக்கும் பின்பற்றக்கூடிய சில குறிப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகள் உள்ளன, அவை முன்பை விட வேகமாகவும் எளிதாகவும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கான செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் வாகன உரிமையாளர்கள் பாதிக்கப்படும் பெரும்பாலான ஏர் கண்டிஷனிங் பிரச்சனைகளுக்கான மூல காரணத்தைக் கண்டறிய எந்த நிலை அல்லது அனுபவத்தின் மெக்கானிக்கிற்கு உதவும் சில குறிப்புகள் கீழே உள்ளன.

கண்டறியும் ஸ்கேன் மூலம் தொடங்கவும்

வாகனம் 1996 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்டதாக இருந்தால், வாகனத்தின் ECM இலிருந்து பதிவிறக்கம் செய்யக்கூடிய பெரும்பாலான சிக்கல்கள் இருக்கலாம். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வாகன அமைப்பும் சென்சார்கள் மற்றும் இணைப்பான்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது, அவை வாகனத்தின் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு நிகழ்நேர தரவை அனுப்புகின்றன; இதில் பெரும்பாலான நவீன கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு உள்ளது. எனவே, எந்தவொரு நோயறிதலையும் தொடங்குவதற்கான சிறந்த வழி, டிஜிட்டல் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி காரின் ECM இல் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஏதேனும் பிழைக் குறியீடுகளைப் பதிவிறக்குவதாகும்.

பழுதுபார்ப்புகளை திறம்படச் செய்வதற்கான சிறந்த கருவிகளைக் கொண்டிருப்பதில் பெரும்பாலான இயக்கவியல் நிபுணர்கள் முதலீடு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளையும் பதிவிறக்கம் செய்யக்கூடிய உயர்தர ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​காரில் சரியாக வேலை செய்யாத காரணத்திற்கான மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் செயல்முறை மிகவும் வேகமாகிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உடல் பரிசோதனையைத் தொடரவும்.

மெக்கானிக் டிஜிட்டல் ஸ்கேன் செய்து அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளையும் கண்டறிந்ததும், இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பொதுவாக அவரை ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி அல்லது பகுதிக்கு அழைத்துச் செல்லும். எனினும், நீங்கள் என்ஜின் விரிகுடாவில் முழுக்கு மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் விவரங்களை எடுத்து முன்; கணினியின் உடல் பரிசோதனையை முடிப்பது நல்லது. டெஸ்ட் டிரைவைப் போலவே, மெக்கானிக் வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளின் நிகழ்நேரக் காட்சியைப் பெறுகிறார்.

எந்தவொரு வாகனத்திலும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உடல் பரிசோதனையைச் செய்யும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில படிகள் இங்கே:

1. வாகனம் ஓட்டும்போது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும்.
2. ஏசி சுவிட்சை புதிய காற்று நிலைக்குத் திருப்பவும் (இது காற்று மறுசுழற்சி இல்லை என்பதை உறுதி செய்யும், இது தவறான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்).
3. ஏசி சுவிட்ச் அதிகபட்ச நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.
4. மெக்கானிக் கண்காணிப்பதற்காக A/C அமைப்பை அமைத்தவுடன், சில A/C கூறுகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும் எந்த அறிகுறிகளையும் அவர்கள் கேட்க வேண்டும், உணர வேண்டும் மற்றும் வாசனை செய்ய வேண்டும்.

கேட்க: ஏசி சிஸ்டம் முழுவதுமாக இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது அதைக் கேட்பதன் மூலம், எந்தெந்த இடங்களில் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன என்பதை மெக்கானிக் தீர்மானிக்க முடியும். சத்தம் அல்லது முழங்குதல் போன்ற சத்தங்கள் இயந்திரம் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கலாம். ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் கேபினுக்குள் காற்றைத் தள்ள சிரமப்படுவது போல் தோன்றினால், கேபின் வடிப்பானில் உள்ள சிக்கலையும் இது குறிக்கலாம்.

உணர: வண்டிக்குள் காற்று வீசுவதை உணர நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், மெக்கானிக் மற்ற இயந்திரச் சிக்கல்களையும் சுட்டிக்காட்டலாம். காற்று சூடாக இருந்தால், இது பொதுவாக ஏ/சி அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது, இதில் குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை அல்லது அமுக்கியில் உள்ள சிக்கல் ஆகியவை அடங்கும். அது கேபினுக்கு வழங்கும் காற்றழுத்தத்தை உணரவும் முக்கியம். அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், காற்றோட்டம் அமைப்பின் அடைப்பு காரணமாக இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது; எடுத்துக்காட்டாக, வடிகட்டிகள் அல்லது துவாரங்கள். அதுவாக இருக்கலாம்; மற்றும் பெரும்பாலும் இன்றைய பல பிரச்சனைகளை ஏசி சிஸ்டங்களில் ஏற்படுத்துகிறது.

Запах: வாகனத்தில் சுற்றும் காற்றை வாசனை செய்வதன் மூலம், கூலன்ட் கசிவு உள்ளதா அல்லது கேபின் ஏர் ஃபில்டரை மீண்டும் மாற்ற வேண்டுமா என்பதை மெக்கானிக் தீர்மானிக்க முடியும்.

ஹூட்டின் கீழ் முழு ஆய்வு

பிழைக் குறியீடுகளைப் பதிவிறக்கம் செய்து, வாகனத்தின் ஏசி சிஸ்டத்தின் இயற்பியல் பரிசோதனையை முடித்த பிறகு, எந்தவொரு மெக்கானிக்கும் ஹூட்டின் கீழ் ஆய்வு செய்வது முக்கியமானதாக இருக்கும். இந்த சோதனையின் போது, ​​ஒரு நல்ல மெக்கானிக் பின்வருவனவற்றைச் செய்வார்:

• குளிரூட்டியில் ஏதேனும் கசிவு இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். மூடிய ஏசி சிஸ்டம் குளிரூட்டியைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது; எனவே காற்று சூடாக இருந்தால் அது பெரும்பாலும் குளிரூட்டி கசிவால் ஏற்படுகிறது. கசிவை சரிசெய்து, பின்னர் கணினியை ரீசார்ஜ் செய்யவும்.

• உறைபனியை சரிபார்க்கவும். உடல் பரிசோதனையின் போது காற்று குளிர்ச்சியாக இருந்து பின்னர் சூடாக மாறியிருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இது ஏ/சி கோடுகளுக்குள் உள்ள அதிகப்படியான ஈரப்பதம் காரணமாக இருக்கலாம், இது கம்ப்ரஸரை உறைய வைக்கும்.

• வெற்றிட கசிவுகளை சரிபார்க்கவும்: பல ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் திறம்பட செயல்பட வெற்றிட அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளன.

கணினி சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான மேற்கூறிய செயல்முறையை ஒரு மெக்கானிக் முடிக்கும்போது பெரும்பாலான நவீன ஏசி சிஸ்டம் சிக்கல்களை எளிதாகக் கண்டறிய முடியும்.

நீங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் மற்றும் AvtoTachki உடன் பணிபுரிய ஆர்வமாக இருந்தால், மொபைல் மெக்கானிக்காக ஆவதற்கான வாய்ப்புக்காக AvtoTachki உடன் வேலைக்கு ஆன்லைனில் விண்ணப்பிக்கவும்.