மைய துளை இல்லாமல் சக்கரங்களை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது (குருடு / குருட்டு வட்டுகளுடன்)
உள்ளடக்கம்
மையத் துளை இல்லாத வீல் பேலன்சர் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் பொருந்தாது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. பல நிறுவனங்கள் அடாப்டர்களை வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, அவை சுழலும் உறுப்பை போல்ட் துளைகள் மூலம் சாதனங்களில் சரி செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
மத்திய துளை இல்லாமல் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவதில் சிக்கல் பெரும்பாலும் பிரெஞ்சு கார் பிராண்டுகளின் உரிமையாளர்களால் எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. டிஸ்க்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சமநிலைப்படுத்தும் கட்அவுட் இல்லாததால் பலர் கவனம் செலுத்துவதில்லை, மேலும் டயர் பொருத்துவதில் மட்டுமே அம்சம் வெளிப்படுகிறது.
குருட்டு வட்டுகள், அவற்றின் வேறுபாடுகள்
அனைத்து விளிம்புகளும் பல அளவுருக்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: விட்டம், ஆஃப்செட், போல்ட் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம், விளிம்பு அகலம் போன்றவை. பெரும்பாலான வாங்குவோர் கவனம் செலுத்தாத மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளில் ஒன்று செயல்திறன் ஆகும்.
வட்டு சமநிலை
சில சக்கரங்களுக்கு நடுவில் துளை இல்லை, அல்லது அது தரமற்ற அளவு, எனவே வழக்கமான டயர் மாற்றிக்கு ஏற்றது அல்ல. அதன்படி, வட்டுகளின் செயல்திறன் இல்லை.
இந்த அம்சம் பெரும்பாலும் பிரான்ஸின் (பியூஜியோட், சிட்ரோயன், ரெனால்ட்) பிராண்டுகளின் கார்களின் சக்கரங்களில் காணப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, வட்டுகள் பிரஞ்சு என்று அழைக்கப்பட்டன. சுழற்சி உறுப்புக்கு அழகியல் தோற்றத்தை வழங்குவதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் இந்த இடத்தில் ஒரு நிறுவனத்தின் லோகோவை வைக்கின்றனர்.
இது வேறுபடுத்துவது மதிப்பு:
- பெருகிவரும் துளையில் செருகிகள் நிறுவப்பட்ட வட்டுகள்;
- மற்றும் குருடர் - அவர்கள் ஆரம்பத்தில் ஒரு ஸ்லாட்டை வழங்கவில்லை.
இணைப்பியின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை தயாரிப்பின் அழகியல் தோற்றத்தை மட்டுமே பாதிக்கிறது - செயல்திறன் பண்புகள் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியானவை.
குருட்டு வட்டுகளை சமநிலைப்படுத்துதல் - ஒரு சிக்கல்
பிரஞ்சு சக்கரத்தை ஒரு சிறப்பு சேவை நிலையத்தில் மட்டுமே சமப்படுத்த முடியும்.
சிறிய பிராந்திய மையங்களுக்கு, அத்தகைய சக்கரங்களுடன் ஒரு கார் இருப்பது ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக இருக்கலாம். பெரிய பெருநகரங்களில் கூட, ஒரு கார் ஆர்வலர் பொருத்தமான நிலையத்தைத் தேடி நேரத்தை செலவிட வேண்டியிருக்கும்.
வேறுபாடுகளை சமநிலைப்படுத்துதல்
விளிம்புகள் வழக்கமாக மைய துளை மீது நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இது பிரெஞ்சு சக்கரங்களால் சாத்தியமில்லை. அவை ஃபிளேன்ஜ் அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன.
மையத் துளை இல்லாத வீல் பேலன்சர் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் பொருந்தாது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. பல நிறுவனங்கள் அடாப்டர்களை வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, அவை சுழலும் உறுப்பை போல்ட் துளைகள் மூலம் சாதனங்களில் சரி செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
சமநிலை தொழில்நுட்பம்
செயல்முறை நடைமுறையில் நிலையான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பட்டறையில் பொருத்தமான சமநிலை உபகரணங்கள் உள்ளன.
பயன்படுத்திய உபகரணங்கள்
பிரஞ்சு டிஸ்க்குகளை சமநிலைப்படுத்த, நிலையான இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட சிறப்பு சாதனங்கள் அல்லது உலகளாவிய அடாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சேவை நிலையங்களில் உள்ள உபகரணங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க வழக்கமான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சமநிலைப்படுத்துதல்
பெரும்பாலான டயர் கடை உரிமையாளர்கள் வீல் பேலன்சர்களின் விலையைக் குறைப்பதில்லை - முடிவில்லா புகார்களுக்குப் பதிலளிப்பதை விட, ஒன்றில் அதிக பணம் செலவழித்து வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையைப் பெறுவது நல்லது.
வேலை ஒழுங்கு
மந்திரவாதி பின்வருவனவற்றைச் செய்கிறார்:
- காரிலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றி, அதை இயந்திரத்தில் நிறுவுகிறது, அடாப்டரில் நீண்டு கொண்டிருக்கும் உறுப்புகளில் போல்ட் துளைகள் விழுவதை உறுதி செய்கிறது.
- கொடுக்கப்பட்ட நிலையில் வட்டை மையப்படுத்தி சரிசெய்கிறது.
- அவர் கணினியைப் பார்க்கிறார் - இது சுழற்சியின் போது ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்கிறது மற்றும் எந்த இடங்களில் கூடுதல் எடைகள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
செயல்முறை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் நிபுணர் நிலையான சக்கர சமநிலையை விட 30% அதிக நேரத்தை செலவிடுகிறார். குருட்டு வட்டுகளின் செயலாக்கம் அதிக விலை, நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் அனைத்து பட்டறைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், இது மிகவும் துல்லியமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது மற்றும் செலவழித்த முயற்சி மற்றும் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.
