ஜங்கர்ஸ் ஜூ 88 மத்திய தரைக்கடல் TDW: 1941-1942, பகுதி 7

உள்ளடக்கம்

இத்தாலியின் தலைவர் பெனிட்டோ முசோலினி, மேற்கு ஐரோப்பாவில் 1940 வசந்த காலத்தில் வெர்மாச்சின் வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் போரில் நுழைய முடிவு செய்தார், ஜூன் 10, 1940 அன்று பிரான்ஸ் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் மீது போரை அறிவித்தார். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, போர்களில் இத்தாலியின் பங்கேற்பு ஆங்கிலேயர்களாலும், பின்னர் கிரேக்கர்களாலும், அக்டோபர் 28, 1940 அன்று போர் தொடுக்கப்பட்டது. முசோலினி உதவிக்காக ஜெர்மனிக்கு திரும்பினார்.
- சிசிலியில் எல்ஜி 1: 8 ஜனவரி 3 முதல் ஏப்ரல் 1941 வரை

கேடானியா விமான நிலையத்தில் 88./LG 1 இலிருந்து Ju 9 A, L1 + BT, பின்னணியில் Ju 52/3m போக்குவரத்து விமானம்.

இத்தாலியின் தலைவர் பெனிட்டோ முசோலினி, மேற்கு ஐரோப்பாவில் 1940 வசந்த காலத்தில் வெர்மாச்சின் வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் போரில் நுழைய முடிவு செய்தார், ஜூன் 10, 1940 அன்று பிரான்ஸ் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் மீது போரை அறிவித்தார். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, போர்களில் இத்தாலியின் பங்கேற்பு ஆங்கிலேயர்களாலும், பின்னர் கிரேக்கர்களாலும், அக்டோபர் 28, 1940 அன்று போர் தொடுக்கப்பட்டது. முசோலினி உதவிக்காக ஜெர்மனிக்கு திரும்பினார்.

நவம்பர் 20, 1940 இல், முசோலினி அடால்ஃப் ஹிட்லரிடமிருந்து நேரடியாக உதவுவதாக உறுதிமொழி பெற்றார். ஏற்கனவே ஜனவரி 8, 1941 இல், X. Fliegerkorps விமானங்கள், Stab, II இலிருந்து இயந்திரங்கள் உட்பட, இத்தாலிய விமானநிலையங்களான Catania, Comiso, Palermo, Reggio, Calabria மற்றும் Trapani சிசிலிக்கு அனுப்பப்பட்டன. மற்றும் III./LG 1 இங்கிலாந்து மீது சேவையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார்.

சிசிலியில் உள்ள Comiso விமான நிலையத்தின் ஹேங்கரில் LG 88 இலிருந்து Ju 1 A, இறக்கைகளின் கீழ் நிறுத்தி வைக்கப்பட்ட இரண்டு கூடுதல் 900-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டிகள்.

சிசிலியில் எல்ஜி 1: 8 ஜனவரி 3 முதல் ஏப்ரல் 1941 வரை

ஜனவரி 88, 10 பிற்பகலில் மத்தியதரைக் கடல் ஜு 1941 மீதான முதல் போர் நடவடிக்கை. ராயல் நேவி விமானம் தாங்கி கப்பலான HMS இல்லஸ்ட்ரியஸ் மீது தாக்குதல் நடத்துவதே குண்டுவீச்சாளர்களின் பணியாகும், இது முன்னர் ஆறு 500 கிலோ குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. St.G 87 மற்றும் 1 க்கு சொந்தமான Ju 2s. சேதமடைந்த விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் மால்டாவில் உள்ள La Valetta துறைமுகத்தை நோக்கி சென்று கொண்டிருந்த போது LG 88 இலிருந்து மூன்று Ju 1 கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை நெருங்கி 10 சூறாவளி போராளிகளால் தாக்கப்பட்டன. ஜேர்மனியர்கள் அவசர குண்டுவெடிப்பைச் செய்து, அலைகளின் முகடுகளுக்கு மேல் பறந்து, சிசிலிக்கு தப்பிக்க முடிந்தது. III./LG 88 இலிருந்து பல ஜு 1களின் சோதனை, பல பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்டது, தோல்வியில் முடிந்தது.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பிரிட்டிஷ் உளவு விமானம், லுஃப்ட்வாஃப் விமானம் கட்டானியா விமான நிலையத்தில் தோன்றியதாக உளவுத்துறை அறிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தியது. 21:25 மற்றும் 23:35 க்கு இடையில், மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட எண். 148 ஸ்க்வாட்ரான் RAF இன் பதின்மூன்று வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் விமான நிலையத்தை சோதனையிட்டன, III./LG 88 க்கு சொந்தமான இரண்டு Ju 1 கள் உட்பட தரையில் ஐந்து விமானங்களை அழித்தன.

ஜனவரி 15, 1941 இல், II./LG 1 லா வாலெட்டாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்திற்கு எதிராக 16 ஜு 88 மாலை புறப்படுவதற்காக கேடானியா விமான நிலையத்தை வந்தடைந்தது. ஜங்கர்கள் 10 SC 1000 குண்டுகளையும் நான்கு SD 500 குண்டுகளையும் அடர்ந்த மேகங்கள் வழியாக வீசினர். அதே நேரத்தில், 148 ஸ்க்வாட்ரன் RAF இலிருந்து வெலிங்டன் விமானம் மீண்டும் 15 டன் குண்டுகளை கட்டானியா விமான நிலையத்தில் வீசியது. LG 88 இல் இருந்து ஒரு Ju 1 உட்பட நான்கு விமானங்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டன. படைப்பிரிவு அதன் முதல் 6 வீரர்களையும் இழந்தது. அவர்களில் லெப்டினன்ட் ஹோர்ஸ்ட் நாகல், 6. ஸ்டாஃபில் விமானி. எட்டு LG 1 வீரர்கள் காயமடைந்தனர், உட்பட. துறை மருத்துவர், டாக்டர். ஹெஹார்ட் பிஷ்பாக்.

ஜனவரி 16, 1941 அதிகாலையில், 17 ஜூ 88 ஏ IIக்கு சொந்தமானது. மற்றும் III./LG 1, ZG 20 இலிருந்து 110 Bf 26s மூலம் லா வாலெட்டாவை நோக்கிச் சென்றது, அங்கு விமானம் தாங்கி கப்பலான HMS இல்லஸ்ட்ரியஸ் பிரெஞ்ச் க்ரீக்கிலிருந்து நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டு SC 1000 குண்டுகள் கப்பலுக்கும் கேரியரின் மேலோட்டத்திற்கும் இடையில் வெடித்தன, அவற்றின் துண்டுகள் கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கு லேசான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மூன்றாவது SC 1800 வெடிகுண்டு எசெக்ஸ் மொபெட்டை (11 GRT) தாக்கியது, அது கடுமையாக சேதமடைந்தது. துறைமுகத்தின் மீது, குண்டுவீச்சாளர்கள் FAA இன் 063 படைப்பிரிவில் இருந்து ஃபுல்மார் போராளிகளால் தாக்கப்பட்டனர், இது இரண்டு விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அறிவித்தது. ஜேர்மனியர்கள் மால்டா மீது ஒரு விமானத்தை இழந்தனர், ஜூ 806 A-88, W.Nr. 5, L2275 + CT இலிருந்து 1. Staffel (பைலட், Oblt. Kurt Pichler), யாருடைய குழுவினர் காணவில்லை. சிசிலியில் வலுக்கட்டாயமாக தரையிறங்கும்போது மேலும் மூன்று விமானங்கள், போர் விமானங்கள் அல்லது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளால் சேதமடைந்தன. அதே நாளில், ரெஜிமென்ட் மற்றொரு ஜூ 9 ஏ-88, டபிள்யூ.என்.ஆர். 5, தரையிறங்கிய இத்தாலிய குண்டுவீச்சினால் தரையில் மோதியது.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 18 அன்று, 12 ஜு 88 கள் லா வாலெட்டா துறைமுகத்தை மீண்டும் குண்டுவீசித் தாக்கின, சிறிய வெற்றியுடன். ஒரு ஜூ 88 A-5 குண்டுவீச்சு, டபிள்யூ.என்.ஆர். 3276, L1+ER of 7. ஸ்டாஃபெல் சூறாவளி போராளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது மற்றும் மால்டாவிற்கு வடக்கே 15 கிமீ தொலைவில் தரையிறங்கியது, அதன் குழுவினரைக் காணவில்லை. அடுத்த நாள், HMS இல்லஸ்ட்ரியஸ் 30 Ju 88 LG 1s மூலம் இலக்காகி 32 SC 1000, 2 SD 1000 மற்றும் 25 SC 500 குண்டுகளை துறைமுகத்தில் வீசியது.பிரிட்டிஷ் விமானிகள் 9 Ju 88 குண்டுவீச்சு விமானங்களை வீழ்த்தியதாக அறிவித்தனர், ஆனால் உண்மையான இழப்பு இரண்டு விமானங்கள் 8வது தலைமையகத்தின் குழுவினருடன் இணைந்து: ஜூ 88 A-5, W.Nr. 3285, L1 + AS, மற்றும் Ju 88 A-5, W.Nr. 8156, L1 + ES மற்றும் Ju 88 A-5, W.Nr. 3244, போசல்லோவில் கட்டாயமாக தரையிறங்கும்போது விபத்துக்குள்ளானது, அதன் குழுவினர் விபத்தில் இருந்து காயமின்றி வெளியே வந்தனர்.

அடுத்த நாட்களில், மோசமான வானிலையால் எல்ஜி 1 விமானம் விமான நிலையங்களில் தரையிறக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், ஜனவரி 23 காலை, விமானம் தாங்கி கப்பலான HMS இல்லஸ்ட்ரியஸ் லா வாலெட்டா துறைமுகத்தில் இல்லை என்று ஒரு உளவு விமானம் தெரிவித்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட வானிலை நிலைமைகள் III./LG 17 ஐச் சேர்ந்த பதினொரு ஜு 10 A-88 விமானங்கள் 5:1 மணிக்கு பிரிட்டிஷ் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டன. குறைந்த மேகங்களும் பலத்த மழையும் ஒரு வெற்றிகரமான உளவுத்துறையைத் தடுத்தன, மேலும் 20:00 க்குப் பிறகு விமானங்கள் கட்டானியா விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பின. திரும்பும் வழியில், தெரியாத காரணங்களால், சில வாகனங்கள் ரேடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளை முற்றிலும் இழந்தன. மூன்று விமானங்கள் இருட்டில் தொலைந்து, சிசிலிக்கு அருகில் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, 12 விமானிகளில், Ofw மட்டுமே. 8 வது ஸ்டாஃபலின் ஹெர்பர்ட் இசக்சென் ஒரு உயிரைக் காப்பாற்றி, கபோ ரிசுட்டோவுக்கு அருகிலுள்ள பிரதான நிலப்பகுதியை அடைந்தார்.

மறுநாள் நண்பகலில், ஒரு ஜெர்மன் உளவு விமானம் HMS இல்லஸ்ட்ரியஸைக் கண்டது, நான்கு நாசகாரர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. II இன் 16:00 17 ஜு 88 கேடானியா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. க்ரூப்பே மற்றும் III./LG 14 இலிருந்து 1 பேர் பிரிட்டிஷ் அணியை நோக்கி செல்கிறார்கள். சோதனை தோல்வியடைந்தது, அனைத்து குண்டுகளும் தவறவிட்டன. திரும்பி வரும் வழியில் ஜூ 88 ஏ-5, டபிள்யூ.என்.ஆர். 2175, L1 + HM இலிருந்து 4. Staffel (பைலட் - Ufts. Gustav Ulrich) ஒரு பிரிட்டிஷ் கிளாடியேட்டர் போர் விமானத்தால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார், சிசிலி மற்றும் மால்டா இடையே மத்தியதரைக் கடல் மீது வானிலை உளவு விமானத்தை நிகழ்த்தினார். எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் சில ஜெர்மன் விமானங்கள் வட ஆப்பிரிக்காவில் பெங்காசி-பெனின் விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கியது.