அணிந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள்
உள்ளடக்கம்
டைமிங் வால்வு முத்திரைகள், "வால்வு முத்திரைகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, வால்வுகள் திறக்கப்படும் போது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் சிலிண்டர் தலையில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. வள இந்த பகுதிகள் தோராயமாக 100 ஆயிரம் கி.மீ., ஆனால் ஆக்கிரமிப்பு செயல்பாட்டின் மூலம், குறைந்த தரம் வாய்ந்த எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் பயன்பாடு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீண்ட செயலற்ற காலத்திற்குப் பிறகு (ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக), வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் உடைகள் வேகமாக நிகழ்கின்றன. முத்திரை உடைகள் விளைவாக எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, இதன் காரணமாக மோட்டார் சக்தியை இழந்து நிலையற்றது, எண்ணெய் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
வால்வு முத்திரைகளின் உடைகள் மற்றும் அதை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது - இந்த கட்டுரையில் நாம் கூறுவோம்.
அணிந்த வால்வு முத்திரைகளின் அறிகுறிகள்
வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அணிவதற்கான அடிப்படை அடையாளம் - தொடக்கத்தில் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகை மற்றும் வார்ம் அப் பிறகு மீண்டும் எரிவாயு. இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்தைத் திறக்கும்போது, அங்கிருந்து புகை வரலாம், மற்றும் மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளில் மற்றும் கம்பி லக்ஸ் அல்லது பற்றவைப்பு சுருள்களில் அது சாத்தியமாகும் எண்ணெய் தடயங்கள். எண்ணெய் பூசப்பட்டதற்கான தடயங்களையும் காணலாம் தீப்பொறி பிளக்குகளின் நூல்கள் மற்றும் மின்முனைகள் மீது.
மெழுகுவர்த்தியின் நூலில் எண்ணெய் தடவப்பட்ட தடயங்கள்
எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயை உட்செலுத்துவது CPG பாகங்களின் கோக்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது, இது வால்வுகளின் எரிதல் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களின் நிகழ்வுகளால் நிறைந்துள்ளது. காலப்போக்கில், இது மோட்டாரை மாற்றியமைக்க வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுக்கும். அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு கூட ஆபத்தானது - சரியான நேரத்தில் டாப் அப், அதிக வெப்பம், ஸ்கோரிங் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நெரிசல் கூட சாத்தியமாகும். தேய்ந்த வால்வு முத்திரைகளின் அறிகுறிகள் எண்ணெய் எரிவதற்கு வழிவகுக்கும் பிற சிக்கல்களின் அறிகுறிகளைப் போலவே இருக்கின்றன, எனவே முதலில் பிரச்சனை வால்வு தண்டு முத்திரைகளில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
வால்வு ஸ்டெம் சீல் தேய்மானத்தின் அனைத்து அறிகுறிகளும், இதற்கு வழிவகுக்கும் காரணங்கள் மற்றும் கண்டறியும் முறைகள் வசதிக்காக கீழே உள்ள அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.
| ஒரு அறிகுறி | தோற்றத்தின் காரணங்கள் | விளைவுகள் | கண்டறியும் முறைகள் |
|---|---|---|---|
| வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் நீல புகை | சிலிண்டர் தலையிலிருந்து எரிப்பு அறைக்குள் வால்வு கழுத்துகளில் பாயும் எண்ணெய் பெட்ரோலுடன் சேர்ந்து எரிகிறது மற்றும் அதன் எரிப்பு பொருட்கள் வெளியேற்ற நீல நிறத்தில் இருக்கும். | எண்ணெயின் எரிப்பு பொருட்கள் சூட்டை உருவாக்குகின்றன, மோதிரங்கள் "கீழே கிடக்கின்றன", வால்வுகள் இனி இறுக்கமாக பொருந்தாது மற்றும் எரிந்துவிடும். உயவு நிலை குறைந்தபட்சத்திற்கு கீழே விழுந்தால், எண்ணெய் பட்டினி காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் தோல்வியடையும். | 2-3 மணி நேரம் செயலிழந்த பிறகு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் அல்லது ஒரு சூடான இயந்திரத்துடன் செயலற்ற நிலையில் 2-3 விநாடிகள் தரையில் எரிவாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தவும். புகையின் இருப்பு மற்றும் நிறத்தை மதிப்பிடுங்கள். |
| மெழுகுவர்த்திகளின் மின்முனைகளில் கார்பன் வைப்பு, எண்ணெய் நூல் | எரிப்பு அறையிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெய் மெழுகுவர்த்திகளின் நூல்களுடன் பிழியப்படுகிறது, ஆனால் ஓ-மோதிரம் வெளியே வருவதைத் தடுக்கிறது. | தீப்பொறி மோசமடைகிறது, இதன் காரணமாக காற்று-எரிபொருள் கலவை மோசமாக எரிகிறது, இயந்திரம் நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஊசி ICE களில், ECU தவறான எரிப்புகளைக் கண்டறிந்து, உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருள் பகுதியின் அளவு மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அவற்றை சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறது. இதன் காரணமாக, பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் இழுவை இழக்கப்படுகிறது. | மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து, அவற்றின் மின்முனைகளையும், எண்ணெய் மற்றும் சூட்டுக்கான நூல்களையும் பரிசோதிக்கவும். |
| எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது | சேதமடைந்த வால்வு முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் சுதந்திரமாக எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவி, எரிபொருளுடன் எரிகிறது. | மோட்டாரின் செயல்பாடு மோசமடைகிறது, சிலிண்டர்களில் சூட் உருவாகிறது, மற்றும் உயவு மட்டத்தில் ஒரு முக்கியமான வீழ்ச்சி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு ஆபத்தானது. | ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜ் குறியை அடைந்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அணியும் போது எண்ணெய் நுகர்வு 1 எல் / 1000 கிமீ மற்றும் இன்னும் அதிகமாக அடையும். |
| குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம் | சிலிண்டர் தலையில் இருந்து பாயும் எண்ணெய் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களில் குவிந்து, மெழுகுவர்த்திகளை "எறிந்து". அதன் பற்றவைப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோல் அல்லது வாயுவை விட அதிகமாக இருப்பதால், எண்ணெய் தடவப்பட்ட மெழுகுவர்த்தி ஒரு தீப்பொறியை மோசமாக உருவாக்குகிறது, மசகு எண்ணெய் செறிவூட்டப்பட்ட கலவையை பற்றவைப்பது கடினம். | பேட்டரியின் சுமை அதிகரிக்கிறது, அதன் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது. எண்ணெயில் உள்ள மெழுகுவர்த்திகளும் மோசமாக வேலை செய்கின்றன, ஏனெனில் அவை விரைவாக சூட் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். எரிக்கப்படாத எண்ணெயின் எச்சங்கள் வினையூக்கி மற்றும் லாம்ப்டா ஆய்வுகளை மாசுபடுத்தி, அவற்றின் ஆயுளைக் குறைக்கின்றன. | குளிர் தொடக்கத்துடன், இயந்திரம் தொடங்கும் வரை ஸ்டார்ட்டரின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. |
| ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்தில் இருந்து நீல நிற புகை வருகிறது | தேய்ந்த திணிப்பு பெட்டி வழியாக வால்வைத் திறக்கும் தருணத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் சிலிண்டர் தலைக்குள் நுழைந்து கழுத்து வழியாக வெளியே செல்கின்றன. | எண்ணெய் எரிப்பு பொருட்களுடன் நிறைவுற்றது, இதன் காரணமாக அது விரைவாக அதன் நிறத்தை மாற்றி அதன் அசல் மசகு மற்றும் பாதுகாப்பு பண்புகளை இழக்கிறது. | இயந்திரம் இயங்கும் போது எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியைத் திறக்கவும். |
எப்படி புரிந்துகொள்வது: வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அணிவது அல்லது மோதிரங்களில் சிக்கல் உள்ளதா?
வால்வு தண்டு முத்திரை உடைகள் நோய் கண்டறிதல் காட்சி முறைகள் மட்டும் அல்ல. இதே அறிகுறிகள் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிகழ்வு அல்லது தேய்மானம் அல்லது வேலை செய்யாத கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பு போன்ற பிற சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். மற்ற சிக்கல்களிலிருந்து வால்வு சீல் உடைகளின் அறிகுறிகளை வேறுபடுத்துவதற்கு, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:
எண்டோஸ்கோப் மூலம் வால்வு முத்திரைகளின் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது: வீடியோ
- சுருக்கத்தை குளிர் மற்றும் சூடாக சரிபார்க்கவும். MSC அணிந்திருக்கும் போது, CPG பாகங்களின் ஏராளமான உயவு காரணமாக சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் பொதுவாக சாதாரணமாக இருக்கும். குளிர் சுருக்கம் இயல்பானதாக இருந்தால் (பெட்ரோலுக்கு 10-15 ஏடிஎம், டீசல் எஞ்சினுக்கு 15-20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஏடிஎம், என்ஜினின் சுருக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்து), ஆனால் ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு (வெப்பமடைவதற்கு முன்) அது குறைகிறது. தொப்பிகளில் பிரச்சனைகள் இருக்கலாம். குளிர் மற்றும் வெப்பமடைந்த பிறகும் குறைவாக இருந்தால், ஆனால் சிலிண்டர்களில் 10-20 மில்லி எண்ணெயை செலுத்திய பிறகு உயரும், சிக்கல் வளையங்கள் அல்லது சிலிண்டர் வளர்ச்சியில் உள்ளது.
- இயந்திரம் இயங்கும் போது சுவாசக் குழாயை அகற்றவும்.. ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்தில் இருந்து நீல நிற புகை வெளியேறினால், கிரான்கேஸிலிருந்து சிலிண்டர் ஹெட் வரை செல்லும் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாயை அகற்ற வேண்டும் (காற்று கசிவைத் தடுக்க தலையில் அதன் துளை மூடப்பட வேண்டும்). வால்வு முத்திரைகள் அணிந்திருந்தால், கழுத்தில் இருந்து புகை வெளியேறும். மோதிரங்கள் அல்லது சிலிண்டர்களில் சிக்கல் இருந்தால், சுவாசத்திலிருந்து புகை வெளியேறும்.
தொடங்கும் நேரத்தில் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீல புகை எரிப்பு அறையில் எண்ணெய் இருப்பதைக் குறிக்கிறது
- வெளியேற்றத்திலிருந்து புகைபிடிக்கும் தருணங்களைத் தீர்மானிக்கவும். வால்வு முத்திரைகள் அணிந்திருக்கும் போது, தொடக்க நேரத்திலும் (எரிப்பு அறையில் எண்ணெய் குவிந்திருப்பதால்) மற்றும் வார்ம் அப் ஆன பிறகு மறு வாயு செய்யும் போதும் வெளியேற்றும் போது நீல புகை வெளியேறும் (ஏனெனில் த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் போது, எண்ணெய் சிலிண்டர்களுக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது). பல சுவாசங்களுக்குப் பிறகு, புகை மறைந்துவிடும். பிஸ்டனின் ஆயில் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் தவறாக இருந்தால், அது தொடர்ந்து புகைபிடிக்கிறது, மேலும் அதிக வேகம், புகை வலுவானது.
- எண்டோஸ்கோப் மூலம் வால்வு டிஸ்க்குகளை ஆய்வு செய்யவும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து, மெழுகுவர்த்தி கிணறுகள் வழியாக எண்டோஸ்கோப் மூலம் வால்வுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். வால்வு முத்திரைகள் எண்ணெயைப் பிடிக்கவில்லை என்றால், அது படிப்படியாக அவர்களின் கழுத்தில் பாய்ந்து, வால்வு தட்டுகள் மற்றும் இருக்கைகளில் எண்ணெய் கறைகளை உருவாக்கும். வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் வலுவான கசிவு இருந்தால், பிஸ்டனில் எண்ணெய் துளிகள் கூட சாத்தியமாகும். வால்வுகள் உலர்ந்திருந்தால், சிக்கல் வளையங்களில் உள்ளது.
கசிவு வால்வு தண்டு முத்திரைகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது
வால்வு முத்திரைகள் கசிந்தால், சிக்கலை சரிசெய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
- வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றவும்;
- சிறப்பு சேர்க்கைகள் பயன்படுத்த.
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது என்பது சிலிண்டர் தலையில் தலையீடு தேவைப்படும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறையாகும். பல மோட்டார்களில், தலையின் ஒரு பகுதி பிரித்தெடுத்தல் போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால் சில மாடல்களில் அது முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
இடுக்கியில் இருந்து எண்ணெய் முத்திரைகளை அகற்றுவதற்கான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கருவி
வால்வு முத்திரைகளை மாற்ற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- குறடு / தலைகள் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் (எண்கள் கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது);
- வால்வு உலர்த்தி;
- டைமிங் பெல்ட் பதற்றத்திற்கான குறடு;
- கோலெட் கேப் ரிமூவர், அல்லது வட்டமான பிடியுடன் கூடிய நீண்ட மூக்கு இடுக்கி, அல்லது சக்திவாய்ந்த சாமணம்;
- 1 செமீ விட்டம் மற்றும் 20-30 செமீ நீளம் கொண்ட நெகிழ்வான தகர கம்பி;
- புதிய முத்திரைகளை அழுத்துவதற்கான மாண்ட்ரல் குழாய்.
நீங்கள் முத்திரைகளை வாங்க வேண்டும், அவற்றின் எண்ணிக்கை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்.
MSC ஐ சுயாதீனமாக மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு இது தேவை:
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை எப்போது, எப்படி மாற்றுவது: வீடியோ
- தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றி, வால்வு அட்டையை அகற்றவும் (V- வடிவ உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் உள்ள கவர்கள்).
- பெல்ட்டை அவிழ்த்து, கேம்ஷாஃப்டை அகற்றவும் (V- வடிவ மற்றும் DOHC மோட்டார்களில் உள்ள தண்டுகள்).
- வால்வு புஷர் (கப்), ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு, ஷிம் அல்லது "கிராக்கர்ஸ்" அணுகலைத் தடுக்கும் பிற பகுதிகளை அகற்றவும்.
- வால்வை உலர்த்தி, வசந்தத்தை அகற்றவும்.
- கோலெட், நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது சாமணம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, வால்விலிருந்து பழைய திணிப்பு பெட்டியை அகற்றவும்.
- தண்டு எண்ணெயுடன் உயவூட்டு மற்றும் ஒரு புதிய தொப்பியை ஒரு மாண்ட்ரலுடன் அழுத்தவும்.
- வால்வு ஆக்சுவேட்டரை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.
- மற்ற வால்வுகளுக்கு 4-8 படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.
- கேம்ஷாஃப்டை நிறுவி, மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப தண்டுகளை சீரமைக்கவும், டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்கவும், சட்டசபையை முடிக்கவும்.
ஒரு சேவை நிலையத்தில் வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவது 5 ஆயிரம் ரூபிள் (கூடுதலாக புதிய முத்திரைகளின் விலை) செலவாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் சிறப்பு வேதியியலின் உதவியுடன் கசிவை அகற்றலாம்.
வால்வு சீல் கசிவு சேர்க்கைகள்
வால்வு முத்திரைகளின் கசிவை நீங்கள் நிறுத்தலாம், அவை சேதமடையவில்லை என்றால், ஆனால் சிறிது சிதைந்திருந்தால், இயந்திர எண்ணெய்க்கான சிறப்பு சேர்க்கைகளின் உதவியுடன். அவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ரப்பர் முத்திரைகளில் செயல்படுகின்றன, அவற்றின் பொருளை மென்மையாக்குகின்றன மற்றும் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுக்கின்றன, இதன் மூலம் வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் கசிவை நிறுத்துகின்றன.
- லிக்வி மோலி ஆயில் வெர்லஸ்ட் ஸ்டாப். என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பண்புகளுக்கு இந்த சேர்க்கை ஒரு நிலைப்படுத்தியாக செயல்படுகிறது, மேலும் ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் முத்திரைகளில் செயல்படுகிறது, அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுக்கிறது. இது 300-1 லிட்டர் மசகு எண்ணெய்க்கு 3 மில்லி (4 பாட்டில்) என்ற விகிதத்தில் எண்ணெயில் சேர்க்கப்படுகிறது, இதன் விளைவு 600-800 கிமீக்குப் பிறகு தோன்றும்.
- விண்டிகோ (வாக்னர்) ஆயில் ஸ்டாப். என்ஜின் எண்ணெயுக்கான ஒரு சேர்க்கை அதன் பண்புகளை மாற்றாது மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளில் மட்டுமே செயல்படுகிறது. அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுக்கிறது, இடைவெளிகளைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் எண்ணெய் கசிவை நிறுத்துகிறது. இது 3-5% (லிட்டருக்கு 30-50 மில்லி) என்ற விகிதத்தில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது.
- ஹை-கியர் HG2231. ரப்பர் முத்திரைகளில் செயல்படும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் லூப்ரிசிட்டியைப் பாதிக்காத பட்ஜெட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சேர்க்கை. இது ஒரு வேலை செய்யும் எண்ணெய்க்கு 1 பாட்டில் என்ற விகிதத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, 1-2 நாட்கள் ஓட்டிய பிறகு விளைவு அடையப்படுகிறது.
லிக்வி மோலி ஆயில்-வெர்லஸ்ட் ஸ்டாப்
விண்டிகோ (வாக்னர்) ஆயில் ஸ்டாப்
ஹை-கியர் HG 2231
எண்ணெய் சேர்க்கைகள் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல, எனவே அவை எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்காது. இவையும் திறன் வாய்ந்தவை வால்வு முத்திரைகளின் ஆயுளை 10-30% நீட்டிக்கவும், இதன் மைலேஜ் மதிப்பிடப்பட்ட வளத்திற்கு (100 ஆயிரம் கிமீ வரை) நெருக்கமாக உள்ளது, தற்போதைய வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் சிக்கலின் ஆரம்ப கட்டத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து புகைபிடிப்பதை தற்காலிகமாக "சிகிச்சை", ஆனால் இயங்கும் முறிவை அகற்ற வேண்டாம்.
வால்வு தண்டு முத்திரைகள் முற்றிலுமாக தேய்ந்து போயிருந்தால், எண்ணெய் நுகர்வு சுமார் 1 எல் / 1000 கிமீ ஆகும், அல்லது 10 ஆண்டுகளாக இயக்கம் இல்லாமல் நிற்கும் இயந்திரத்தின் முத்திரைகள் முற்றிலும் வறண்டுவிட்டன - விளைவு, சிறந்தது, பகுதியளவு இருக்கும். . சிக்கலைக் குறைக்க முடிந்தால், 10-30 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் இன்னும் தயாராக வேண்டும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
வால்வு தண்டு முத்திரைகள் எவ்வளவு காலம் செல்கின்றன?
வால்வு ஸ்டெம் சீல்களின் உறுதிமொழி வளம் சுமார் 100 ஆயிரம் கி.மீ. ஆனால் அதிக வெப்பமடைதல், குறைந்த தர எண்ணெய் பயன்பாடு அல்லது அதன் மாற்ற இடைவெளிகளை மீறுவதால், சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது, எனவே 50-90 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவது பெரும்பாலும் அவசியம். இயந்திரம் பல ஆண்டுகளாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், வால்வு தண்டு முத்திரைகள் வறண்டுவிடும், நீங்கள் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
உடைந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள் என்ன அறிகுறிகள்?
வால்வு முத்திரைகள் தேய்ந்துவிட்டன என்பது பொதுவாக 3 அடிப்படை அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது:
- உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை மற்றும் எரிவாயு மிதி கடினமாக அழுத்தும் வரை, வெளியேற்றும் போது மற்றும் எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் இருந்து நீல நிற புகை;
- தீப்பொறி பிளக்குகளில் எண்ணெய் சூட்;
- அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு.
மோதிரங்கள் அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகள் கசிவதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் ரீகேஸ் செய்யும் போது மட்டும் தேய்ந்துபோகும்போது உள் எரிப்பு இயந்திரம் புகைபிடிக்கும் என்பதால், வெளியேற்றத்தின் தன்மையிலிருந்து சில முடிவுகளை எடுக்கலாம். அமைதியான பயணத்தில், பொதுவாக புகை இருக்காது. நீங்கள் சுவாசத்தையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: அதிலிருந்து வரும் புகை பொதுவாக CPG அல்லது அடைபட்ட கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது. மோதிரங்கள் அணியும் போது, புகை மற்றும் எரிந்த எண்ணெய் வாசனை தொடர்ந்து இருக்கும்.
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை சரிசெய்ய முடியுமா?
நவீன ஆட்டோ இரசாயன பொருட்களின் உதவியுடன் வால்வு முத்திரைகளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுக்க முடியும். லிக்வி மோலி ஆயில் வெர்லஸ்ட் ஸ்டாப் போன்ற எண்ணெய் சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை ரப்பர் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் பிற முத்திரைகளின் பண்புகளை மீட்டெடுக்கின்றன மற்றும் அவற்றின் கசிவை நீக்குகின்றன.
