உலோக ஸ்க்ரப் விமானம் என்ன பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது?
உள்ளடக்கம்
மெட்டல் பிளானரின் வடிவமைப்பு மற்ற வகை மெட்டல் பிளானர்களை விட எளிமையானது. எடுத்துக்காட்டாக, இரும்பு மற்றும் நெம்புகோல் அட்டைக்கு இடையில் பிளேடு மற்றும் சிப் பிரேக்கர் அல்லது இரும்பை சரிசெய்ய எந்த வழிமுறையும் இல்லை.வீடுகள்
குழாய் இரும்பு வீடுகள் மற்ற அனைத்து பகுதிகளையும் வைத்திருக்கிறது. மெல்லியபிள் என்பது மற்ற வகைகளை விட இரும்பு குறைவான உடையக்கூடியது, இது தாக்கம் மற்றும் சோர்வுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது.சன்
மெட்டல் பிளானரின் உடல் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருப்பதால், ஒரே பகுதியும் குறுகியதாக இருக்கும். இது பொதுவாக 38 மிமீ (சுமார் 1½ அங்குலம்) ஆனால் 50 மிமீ (2 அங்குலம்) வரை இருக்கலாம்.இரும்பு
மற்ற பிளானர் பிளேடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு தட்டையான இரும்பு அல்லது கத்தி, பொதுவாக 25 மிமீ (1 அங்குலம்), 31.75 மிமீ (1¼ அங்குலம்) அல்லது 38 மிமீ (1½ அங்குலம்) அகலம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தடிமன், சுமார் 4 மிமீ (5/32 அங்குலம்) .
இது மிகவும் தனித்துவமான வட்டமான அல்லது "குவிந்த" வெட்டு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பிளேடு அதிகப்படியான மரத்தை அகற்ற ஒரு உச்சநிலையாக செயல்படுகிறது.கத்தி ஆதரவு
இரும்பு உடலின் இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளால் கீழே இருந்து ஆதரிக்கப்படுகிறது, அவை சாய்ந்திருக்கும், இதனால் பிளேடு 45 டிகிரி கோணத்தில் அவர்களுக்கு எதிராக நிற்கிறது.நெம்புகோல் கவர், கிளாம்ப் பார், நெம்புகோல் கைப்பிடி மற்றும் நிறுத்தங்கள்
சில ஸ்க்ரப்பர்களில், நெம்புகோல் கவர் ஒரு கிளாம்பிங் பட்டியின் பின்னால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு உலோக கம்பி, அதன் முனைகள் பிளானர் உடலின் கன்னங்களில் உள்ள துளைகளுக்கு பொருந்தும்.
லீவர் கேப் ஸ்டாப்ஸ் எனப்படும் ஒரு ஜோடி நிறுத்தங்கள், லீவர் தொப்பியை ஹோல்ட்-டவுன் பட்டியின் பின்னால் மற்றும் பிளேட்டின் மேல் இருக்கும் போது சரியான நிலையில் வைத்திருக்கவும்.
நெம்புகோல் கவர் கைப்பிடியில் ஒரு குறுகிய போல்ட் உள்ளது, அது நெம்புகோல் கவர் வழியாக செல்கிறது மற்றும் பிளேடில் இறுக்கப்படுகிறது. பிளேடுக்கு எதிராக நீண்டுகொண்டிருக்கும் திரிக்கப்பட்ட போல்ட்டின் முனையானது தொப்பியை கிளாம்ப் பட்டியில் அழுத்தி, இரும்பை பாதுகாப்பாக இடத்தில் வைத்திருக்கிறது.
மற்ற துப்புரவுத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு கிளாம்பிங் பட்டி இல்லை, நெம்புகோல் கவர் ஒரு திருகு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது கவரில் உள்ள கீஹோல் வழியாகவும், பிளானரின் உடலில் ஒரு திரிக்கப்பட்ட துளைக்குள் செல்லும். நெம்புகோல் தொப்பியின் கைப்பிடியை இறுக்குவதன் மூலம், தொப்பி திருகுக்கு எதிராக அழுத்தி, பிளேட்டை உறுதியாகப் பிடித்துக் கொள்கிறது.திருகுகளை அமைக்கவும்
சில ஸ்கிராப்பர்களில், பிளேடு பக்கவாட்டில் சரி செய்யப்படுகிறது - அதனால் முழு அகலம் முழுவதும் ஒரே இணையாக இருக்கும் - ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் "செட் திருகுகளை" திருப்புவதன் மூலம். விமானத்தின் உடலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு செட் திருகு உள்ளது. செட் திருகுகள் இல்லாத விமானத்தில், நெம்புகோல் கவர் குமிழியை தளர்த்துவதன் மூலம் பக்க சரிசெய்தல் கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது.வாய்
ஒரு வாய் என்பது ஒரு விமானத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு துளை அல்லது பிளவு ஆகும், இதன் மூலம் இரும்பின் வெட்டு விளிம்பு மரத்தை வெட்டுவதற்கு நீண்டுள்ளது. அதிகப்படியான மரத்தை விரைவாக அகற்றுவதற்கு பிளானர் பயன்படுத்தப்படுவதால், ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான சில்லுகள் வழியாக செல்ல கழுத்து அகலமாக இருக்க வேண்டும்.பை மற்றும் முன் கைப்பிடி
பை, அல்லது பின்புற பிடி, பொதுவாக ஒரு கைத்துப்பாக்கி அல்லது கைத்துப்பாக்கி பிடியின் வடிவத்தில் ஒரு கைத்துப்பாக்கி பிடியாகும் மற்றும் விமானத்தின் குதிகால் மீது அமைந்துள்ளது.
முன் கைப்பிடி, தச்சன் கீழே அழுத்தும், அதனால் பிளானர் மரத்தில் கடித்தால், வசதியான பிடியில் வட்டமானது மற்றும் கால்விரலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பை மற்றும் கைப்பிடி இரண்டும் கைப்பிடியிலிருந்து மேலிருந்து கீழாக மற்றும் விமானத்தின் உடலுக்குள் செல்லும் போல்ட்களால் வைக்கப்பட்டுள்ளன.