இயந்திர பாகங்கள் எதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன

இன்று, கார் இனி ஆடம்பரமாக இல்லை. கிட்டத்தட்ட எல்லோரும் அதை வாங்க முடியும். ஆனால் பெரும்பாலும் சிலர் காரின் சாதனத்தை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், இருப்பினும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வாகனம் என்ன முக்கிய பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம். முதலாவதாக, காரில் ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இது அவசியம், ஏனெனில் உரிமையாளர் குறைந்தபட்சம் காரின் வடிவமைப்பை நன்கு அறிந்தவர் என்பதால், செயலிழப்பு எங்கு ஏற்பட்டது என்பதை அவர் சரியாக தீர்மானிக்க முடியும். பல்வேறு வகையான கார்கள் மற்றும் மாடல்கள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும், அனைத்து கார்களும் ஒரே வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. நாங்கள் காரில் இருந்து சாதனத்தை பிரிக்கிறோம்.

கார் 5 முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

உடல்

உடல் என்பது மற்ற அனைத்து கூறுகளும் கூடியிருக்கும் காரின் ஒரு பகுதியாகும். கார்கள் முதன்முதலில் தோன்றியபோது, ​​​​அவர்களுக்கு உடல் இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அனைத்து முனைகளும் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, இது காரை மிகவும் கனமாக மாற்றியது. எடையைக் குறைக்க, உற்பத்தியாளர்கள் சட்டத்தை கைவிட்டு அதை ஒரு உடலுடன் மாற்றினர்.

உடல் நான்கு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• முன் ரயில்
• பின்புற ரயில்
• இயந்திரப் பெட்டி
• கார் கூரை
• கீல் கூறுகள்

அனைத்து பகுதிகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதால், அத்தகைய பகுதிகளின் பிரிவு தன்னிச்சையானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சஸ்பென்ஷன் கீழே பற்றவைக்கப்பட்ட ஸ்டிரிங்கர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. கதவுகள், தண்டு மூடி, பேட்டை மற்றும் ஃபெண்டர்கள் அதிக நகரக்கூடிய கூறுகள். பின்புற ஃபெண்டர்களும் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை நேரடியாக உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் முன்புறம் நீக்கக்கூடியவை (இது அனைத்தும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது).

சேஸ்

சேஸ் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி கார் நகரும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இயங்கும் கியரின் முக்கிய கூறுகள்:

• முன் இடைநீக்கம்
• பின்புற இடைநீக்கம்
• சக்கர
• ஓட்டு அச்சுகள்

பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் நவீன கார்களில் முன் சுயாதீன இடைநீக்கத்தை நிறுவுகின்றனர், ஏனெனில் இது சிறந்த கையாளுதலையும், முக்கியமாக, ஆறுதலையும் வழங்குகிறது. சுயாதீன இடைநீக்கத்தில், அனைத்து சக்கரங்களும் அவற்றின் சொந்த பெருகிவரும் அமைப்புடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது காரின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

ஏற்கனவே காலாவதியான, ஆனால் இன்னும் பல கார்களில் இருக்கும் இடைநீக்கத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. பின்-சக்கர டிரைவ் காரை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளாத வரை, சார்ந்துள்ள பின்புற சஸ்பென்ஷன் அடிப்படையில் ஒரு திடமான பீம் அல்லது லைவ் அச்சு ஆகும்.

ஒலிபரப்பு

ஒரு காரின் பரிமாற்றம் என்பது இயந்திரத்திலிருந்து இயக்கி சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் அலகுகளின் தொகுப்பாகும். பரிமாற்ற கூறுகளில் மூன்று முக்கிய கூறுகள் உள்ளன:

• கியர்பாக்ஸ் அல்லது ஒரு கியர்பாக்ஸ் (கையேடு, ரோபோடிக், தானியங்கி அல்லது CVT)
• இயக்கி அச்சு(கள்) (உற்பத்தியாளர் படி)
• CV கூட்டு அல்லது, இன்னும் எளிமையாக, கார்டன் கியர்

முறுக்குவிசையின் மென்மையான பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்த, காரில் ஒரு கிளட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி என்ஜின் தண்டு கியர்பாக்ஸ் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கும், இயந்திரத்தின் சுமையைக் குறைப்பதற்கும் கியர்பாக்ஸ் அவசியம். கியர்பாக்ஸை நேரடியாக சக்கரங்கள் அல்லது டிரைவ் ஆக்சிலுடன் இணைக்க கார்டன் கியர் தேவை. கார் முன் சக்கர டிரைவாக இருந்தால் டிரைவ்ஷாஃப்ட் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார் பின்புற சக்கர இயக்கி என்றால், பின் பீம் ஓட்டுநர் அச்சாக செயல்படுகிறது.

இயந்திரம்

எஞ்சின் என்பது காரின் இதயம் மற்றும் பல்வேறு பகுதிகளால் ஆனது.

இயந்திரத்தின் முக்கிய நோக்கம் எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதாகும், இது ஒரு பரிமாற்றத்தின் உதவியுடன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மின் உபகரணங்கள்

காரின் மின் சாதனங்களின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி (ACB) முக்கியமாக கார் எஞ்சினைத் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி ஒரு நிரந்தர புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலமாகும். இயந்திரம் இயங்கவில்லை என்றால், மின்சாரத்தால் இயங்கும் அனைத்து சாதனங்களும் வேலை செய்யும் பேட்டரிக்கு நன்றி.

பேட்டரியை தொடர்ந்து ரீசார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டர் அவசியம், அதே போல் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்.

இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ECU என சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது.

மேற்கண்ட மின் நுகர்வோர்கள்:

வயரிங் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கேபிள்கள் முழு காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகின்றன, அனைத்து ஆதாரங்களையும் இணைக்கின்றன, அதே போல் மின்சார நுகர்வோர்.

கார் என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான சாதனம் ஆகும், இதில் ஏராளமான பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு சுயமரியாதை கார் உரிமையாளரும் அவற்றைப் புரிந்து கொள்ளக் கடமைப்பட்டுள்ளனர், சாலையில் ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு செயலிழப்புகளையும் சுயாதீனமாக சரிசெய்வதற்காக அல்ல, ஆனால் அவர்களின் காரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையையும் அதன் சாரத்தை விளக்கும் திறனையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு நிபுணருக்கு புரியும் மொழியில் உள்ள சிக்கல்கள். இதைச் செய்ய, குறைந்தபட்சம் அடிப்படைகள், கார் என்ன முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு பகுதியும் எவ்வாறு சரியாக அழைக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கார் உடல்

எந்தவொரு காரின் அடிப்படையும் அதன் உடலாகும், இது காரின் உடலாகும், இது ஓட்டுநர், பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு இடமளிக்கிறது. காரின் மற்ற அனைத்து கூறுகளும் உடலில் அமைந்துள்ளன. வெளிப்புற சூழலின் விளைவுகளிலிருந்து மக்களையும் சொத்துக்களையும் பாதுகாப்பது அதன் முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்றாகும்.

வழக்கமாக உடல் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு பிரேம்லெஸ் வடிவமைப்பு கொண்ட கார்கள் உள்ளன, பின்னர் உடல் ஒரே நேரத்தில் ஒரு சட்டமாக செயல்படுகிறது. காரின் உடல் அமைப்பு:

• மினிவேன், என்ஜின், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பெட்டிகள் ஒரே தொகுதியில் அமைந்திருக்கும் போது (மினிவேன்கள் அல்லது வேன்கள் ஒரு உதாரணமாக செயல்படலாம்);
• என்ஜின் பெட்டி வழங்கப்படும் இரண்டு தொகுதிகள், மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான இடங்கள் ஒரு தொகுதியாக இணைக்கப்படுகின்றன (பிக்கப் டிரக்குகள், ஹேட்ச்பேக்குகள், கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள்);
• மூன்று தொகுதிகள், கார் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தனித்தனி பெட்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன: சரக்கு, பயணிகள் மற்றும் மோட்டார் (நிலைய வேகன்கள், செடான்கள் மற்றும் கூபேக்கள்).

சுமையின் தன்மையைப் பொறுத்து, உடல் மூன்று வகைகளாக இருக்கலாம்:

பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்களில் சுமை தாங்கும் அமைப்பு உள்ளது, இது காரில் செயல்படும் அனைத்து சுமைகளையும் எடுக்கும். கார் உடலின் பொதுவான அமைப்பு பின்வரும் முக்கிய கூறுகளை வழங்குகிறது:

• ஒரு செவ்வக சுயவிவரக் குழாய் வடிவில் சுமை தாங்கும் கற்றைகள், முன், பின்புறம் மற்றும் கூரை ஸ்டிரிங்கர்கள்;

உடல் போக்குவரத்து அமைப்பு. இந்த அமைப்பு காரின் எடையைக் குறைக்கவும், ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கவும், அதன் மூலம் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

• ரேக்குகள் - கூரையை ஆதரிக்கும் கட்டமைப்பு கூறுகள் (முன், பின்புறம் மற்றும் நடுத்தர);
• கூரையில் இருக்கும் பீம்கள் மற்றும் குறுக்கு உறுப்பினர்கள், ஸ்பார்கள், என்ஜின் மவுண்ட்களின் கீழ், மற்றும் ஒவ்வொரு வரிசை இருக்கைகளிலும், ஒரு முன் குறுக்கு உறுப்பினர் மற்றும் ஒரு ரேடியேட்டர் குறுக்கு உறுப்பினர்;
• வாசல்கள் மற்றும் தளங்கள்;
• சக்கர வளைவுகள்.

ஆட்டோமொபைல் என்ஜின், அதன் வகைகள்

காரின் இதயம், அதன் முக்கிய அலகு இயந்திரம். காரின் இந்த பகுதியே சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, காரை விண்வெளியில் நகர்த்த கட்டாயப்படுத்துகிறது. இன்றுவரை, பின்வரும் முக்கிய வகை இயந்திரங்கள் உள்ளன:

• ஒரு உள் எரி பொறி அல்லது உள் எரி பொறி இயந்திர ஆற்றலை உற்பத்தி செய்ய அதன் உருளைகளில் எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது;
• பேட்டரிகள் அல்லது ஹைட்ரஜன் செல்கள் மூலம் மின்சார ஆற்றல் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு மின்சார மோட்டார் (இன்று, ஹைட்ரஜன் கார்கள் ஏற்கனவே மிகப் பெரிய வாகன நிறுவனங்களால் முன்மாதிரி வடிவில் மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில் கூட தயாரிக்கப்படுகின்றன);
• கலப்பின இயந்திரங்கள், ஒரு மின் மோட்டார் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு யூனிட்டில் இணைக்கிறது, இதன் இணைப்பு இணைப்பு ஜெனரேட்டராகும்.

இது அதன் சிலிண்டர்களில் எரியும் எரிபொருளின் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் வழிமுறைகளின் சிக்கலானது.

மேலும் காண்க: இயந்திரத்தில் தட்டுதல் - ஒரு அறிகுறி

எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து, அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• பெட்ரோல்;
• டீசல்;
• வாயு வெளியாகிறது
• ஹைட்ரஜன், இதில் திரவ ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக செயல்படுகிறது (சோதனை மாதிரிகளில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது).

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பின் படி, உள்ளன:

ஒலிபரப்பு

பரிமாற்றத்தின் முக்கிய நோக்கம் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதாகும். அதன் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கூறுகள் பின்வருமாறு அழைக்கப்படுகின்றன:

• கிளட்ச், இரண்டு உராய்வு தகடுகள் ஒன்றாக அழுத்தி, என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டை கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கிறது. இரண்டு வழிமுறைகளின் அச்சுகளின் இந்த இணைப்பு பிரிக்கக்கூடியதாக உள்ளது, இதனால் நீங்கள் டிஸ்க்குகளை அழுத்தினால், இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸிற்கும் இடையிலான இணைப்பை உடைக்கலாம், கியர்களை மாற்றலாம் மற்றும் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தை மாற்றலாம்.

இது வாகனத்தின் இயக்கி சக்கரங்களுடன் இயந்திரத்தை இணைக்கும் ஆற்றல் ரயில் ஆகும்.

• கியர்பாக்ஸ் (அல்லது கியர்பாக்ஸ்). இந்த முனை வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் திசையை மாற்ற பயன்படுகிறது.
• கார்டன் கியர், இது முனைகளில் சுழல் மூட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு தண்டு, பின்புற இயக்கி சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு விசையை கடத்த பயன்படுகிறது. இது ரியர் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• பிரதான கியர் வாகனத்தின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் அமைந்துள்ளது. இது ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து அச்சு தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, சுழற்சியின் திசையை 90 ஆல் மாற்றுகிறது.
• டிஃபெரன்ஷியல் என்பது காரைத் திருப்பும்போது வலது மற்றும் இடது டிரைவ் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வெவ்வேறு வேகங்களை வழங்க உதவும் ஒரு பொறிமுறையாகும்.
• டிரைவ் அச்சுகள் அல்லது அச்சு தண்டுகள் சக்கரங்களுக்கு சுழற்சியை கடத்தும் கூறுகள்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் இரண்டு அச்சுகளுக்கும் சுழற்சியை விநியோகிக்கும் பரிமாற்ற பெட்டியைக் கொண்டுள்ளன.

சேஸ்

காரை நகர்த்துவதற்கும், அதனால் ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும் உதவும் வழிமுறைகள் மற்றும் பாகங்களின் தொகுப்பு சேஸ் எனப்படும். சேஸ் அடங்கும்:

• சேஸின் மற்ற அனைத்து கூறுகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு சட்டகம் (பிரேம் இல்லாத கார்களில், கார் உடலின் கூறுகள் அவற்றை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன);

சேஸ் என்பது சாதனங்களின் தொகுப்பாகும், இதன் தொடர்புகளில் கார் சாலையில் நகரும்.

• வட்டுகள் மற்றும் டயர்கள் கொண்ட சக்கரங்கள்;
• முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம், இது இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளை குறைக்க உதவுகிறது, மேலும் இது பயன்படுத்தப்படும் தணிக்கும் கூறுகளைப் பொறுத்து ஸ்பிரிங், நியூமேடிக், இலை வசந்தம் அல்லது முறுக்கு பட்டையாக இருக்கலாம்;
• அச்சு தண்டுகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை நிறுவ பயன்படுத்தப்படும் அச்சு கற்றைகள் சார்பு இடைநீக்கம் கொண்ட வாகனங்களில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்கள் சுயாதீன இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அச்சு கற்றை இல்லை.

திசைமாற்றி

சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஓட்டுநர் திருப்பங்கள், யு-டர்ன்கள் அல்லது மாற்றுப்பாதைகளைச் செய்ய வேண்டும், அதாவது, ஒரு நேர் கோட்டிலிருந்து விலகி, அல்லது அவரது காரை பக்கத்திற்கு அழைத்துச் செல்லாதபடி கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு திசை வழங்கப்படுகிறது. இது ஒரு காரில் உள்ள எளிய வழிமுறைகளில் ஒன்றாகும். கீழே விவாதிக்கப்பட்ட சில கூறுகள் என்ன அழைக்கப்படுகின்றன? முகவரி கொண்டுள்ளது:

• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், இது சாதாரண அச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் ஸ்டீயரிங் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது;

இந்த சாதனங்கள் ஸ்டீயரிங் கொண்டிருக்கும், இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்குகள் மூலம் முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் அச்சில் பொருத்தப்பட்ட ரேக் மற்றும் பினியனைக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது, ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் சுழற்சி இயக்கத்தை கிடைமட்ட விமானத்தில் ரேக்கின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுகிறது;
• ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் தாக்கத்தை சக்கரங்களுக்கு அனுப்பும் ஒரு திசைமாற்றி இயக்கி, பக்க கம்பிகள், ஊசல் நெம்புகோல் மற்றும் சக்கர பிவோட் கைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

நவீன கார்களில், ஒரு கூடுதல் உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது - பவர் ஸ்டீயரிங், இது ஸ்டீயரிங் திரும்புவதை உறுதி செய்ய டிரைவர் குறைந்த முயற்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது பின்வரும் வகைகளில் உள்ளது:

• இயக்கவியல்;
• நியூமேடிக் பூஸ்டர்;
• ஹைட்ராலிக்;
• மின்சார;
• ஒருங்கிணைந்த மின்சார ஸ்டார்டர்.

பிரேக் அமைப்பு

இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதி, கட்டுப்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகும். நகரும் வாகனத்தை கட்டாயப்படுத்தி நிறுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம். வாகனத்தின் வேகம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட வேண்டிய நிலையிலும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டிரைவ் வகையைப் பொறுத்து பிரேக் சிஸ்டம் பின்வரும் வகைகளாகும்:

• இயக்கவியல்;
• ஹைட்ராலிக்;
• சக்கரம்;
• கிட்.

நவீன பயணிகள் கார்களில், ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் பின்வரும் கூறுகள் உள்ளன:

• பிரேக் பெடல்கள்;
• பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்;
• பிரேக் திரவத்தை நிரப்புவதற்கு மாஸ்டர் சிலிண்டரின் தொட்டியை நிரப்புதல்;
• வெற்றிட பூஸ்டர், அனைத்து மாடல்களிலும் கிடைக்காது;
• முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகளுக்கான குழாய் அமைப்புகள்;
• சக்கர பிரேக் சிலிண்டர்கள்;
• வாகனம் பிரேக் செய்யும் போது சக்கர சிலிண்டர்களால் பிரேக் பேட்கள் சக்கர விளிம்பிற்கு எதிராக அழுத்தப்படுகின்றன.

பிரேக் பேட்கள் டிஸ்க் அல்லது டிரம் வகை மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் கொண்டவை, அவை பிரேக்கிங் செயல்முறை முடிந்ததும் அவற்றை விளிம்பிலிருந்து நகர்த்துகின்றன.

மின் உபகரணங்கள்

பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் கம்பிகளை இணைக்கும் ஒரு பயணிகள் காரின் மிகவும் சிக்கலான அமைப்புகளில் ஒன்று, காரின் முழு உடலையும் சிக்க வைக்கும், அனைத்து மின் சாதனங்களுக்கும் மின்னணு அமைப்புக்கும் மின்சாரம் வழங்க உதவும் மின் உபகரணங்கள் ஆகும். மின் உபகரணங்கள் பின்வரும் சாதனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது:

• மின்கலம்;
• ஜெனரேட்டர்;
• பற்றவைப்பு அமைப்பு;
• ஒளி ஒளியியல் மற்றும் உள்துறை விளக்கு அமைப்பு;
• மின்விசிறிகள், விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் மின்சார இயக்கிகள்;
• வெப்பமூட்டும் ஜன்னல்கள் மற்றும் உள்துறை;
• அனைத்து தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (ABS, SRS), இயந்திர மேலாண்மை போன்றவை.
• சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி;
• திருட்டு எதிர்ப்பு எச்சரிக்கை;
• ஒலி சமிக்ஞை

இது காரின் மின் உபகரணங்கள் மற்றும் நுகர்வு மின்சாரம் உள்ளிட்ட சாதனங்களின் முழுமையற்ற பட்டியல்.

காரை எப்போதும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க, கார் உடலின் சாதனம் மற்றும் அதன் அனைத்து கூறுகளும் அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

கார் அமைப்பு

கார் என்பது அதில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சுயமாக இயக்கப்படும் இயந்திரம். கார் தனித்தனி பாகங்கள், கூட்டங்கள், வழிமுறைகள், கூட்டங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பகுதி என்பது ஒரு இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு பொருளைக் கொண்டுள்ளது.

பச்சை நிறத்தில்: பல பகுதிகளை இணைக்கிறது.

ஒரு பொறிமுறையானது இயக்கம் மற்றும் வேகத்தை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம் ஆகும்.

சிஸ்டம் சி: ஒரு பொதுவான செயல்பாடு தொடர்பான தனித்தனி பகுதிகளின் தொகுப்பு (எ.கா. சக்தி அமைப்புகள், குளிரூட்டும் அமைப்புகள் போன்றவை)

கார் மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

2) சேஸ் (பரிமாற்றம், இயங்கும் கியர் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது)

3) உடல் (ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகள் ஒரு காரில் மற்றும் சரக்கு ஒரு டிரக்கில் தங்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது).

இப்போது சேஸ் கூறுகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து வாகனத்தின் இயக்கி சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது மற்றும் இந்த முறுக்குவிசையின் அளவு மற்றும் திசையை மாற்றுகிறது.

பரிமாற்றம் அடங்கும்:

1) கிளட்ச் (கியர்களை மாற்றும் போது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சினை துண்டித்து, நிற்பதில் இருந்து சீரான இயக்கத்தில் ஈடுபடுகிறது).

2) கியர்பாக்ஸ் (காரின் இழுவை, வேகம் மற்றும் திசையை மாற்றுகிறது).

3) கார்டன் கியர் (கியர்பாக்ஸின் இயக்கப்படும் தண்டிலிருந்து இறுதி இயக்ககத்தின் இயக்கப்படும் தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது)

4) பிரதான கியர் (முறுக்குவிசையை அதிகரித்து அச்சு தண்டுக்கு மாற்றுகிறது)

5) வேறுபாடு (வெவ்வேறு கோண வேகத்தில் இயக்கி சக்கரங்களின் சுழற்சியை வழங்குகிறது)

6) பாலங்கள் (வேறுபாட்டிலிருந்து டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது).

7) டிரான்ஸ்ஃபர் பாக்ஸ் (இரண்டு அல்லது மூன்று டிரைவ் ஆக்சில்கள் கொண்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது) மற்றும் டிரைவ் அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க உதவுகிறது.

1) சட்டகம் (இதில் காரின் அனைத்து வழிமுறைகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன).

2) இடைநீக்கம் (காரின் சீரான ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது, சாலையில் உள்ள சக்கரங்களால் உணரப்படும் புடைப்புகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளை மென்மையாக்குகிறது).

3) பாலங்கள் (அச்சு சக்கரங்களை இணைக்கும் முனைகள்).

4) சக்கரங்கள் (இயந்திரத்தை உருட்ட அனுமதிக்கும் சுற்று ஃப்ரீ-வீலிங் டிஸ்க்குகள்).

வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த வாகன கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வாகனக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:

 

2) பிரேக் சிஸ்டம் (கார் நிற்கும் வரை பிரேக் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது).