இத்தாலிய போர்க்கப்பல்கள் 1860-1905
கடல் சோதனைகளின் போது முழு வேகத்தில் சிசிலி. புகைப்படம் கான்டி வெச்சி/NHHC
இரண்டாம் பேரரசின் போது பிரான்சும் இத்தாலியும் சரியான உறவைக் கொண்டிருந்தன. பாரிஸின் திறமையான கொள்கைக்கு நன்றி, ஆஸ்திரிய எதிர்ப்புக் கொள்கையின் ஒரு அங்கமாக இத்தாலியை ஒன்றிணைக்க முடிந்தது. பிரான்சில், ஃபார்மிடபைல் வகையின் முதல் இத்தாலிய போர்க்கப்பல்கள் (டெர்ரிபைலின் இரட்டையர்), ரெஜினா மரியா பியா (அன்கோனா, காஸ்டெல்ஃபிடார்டோ மற்றும் சான் மார்ட்டின் இரட்டையர்) மற்றும் கவச கொர்வெட் பலஸ்ட்ரோ (I, இரட்டை "வரேஸ்"). இந்த கப்பல்கள் 1866 இல் ஆஸ்திரியாவுடனான போரின் போது இத்தாலிய கடற்படையின் மையத்தை உருவாக்கியது. வெளிநாட்டில் இந்த பகுதிகளின் வரிசையானது பிரெஞ்சு சார்பு கொள்கை மற்றும் அதன் சொந்த தொழில்துறை அடிப்படை இல்லாததன் விளைவாகும்.
1870-1871 நிலப் போரில் ஏற்பட்ட தோல்விக்குப் பிறகு, பிரான்ஸ் தனது கடற்படையை மீட்டெடுக்கத் தொடங்கியபோது, இந்த நடவடிக்கைகள் இத்தாலியைத் தவிர்க்கவில்லை. உறவினர் நட்பின் காலத்திற்குப் பிறகு, இரு நாடுகளும் வட ஆபிரிக்காவிற்கு விரிவாக்கப்பட்டதன் விளைவாக, ஒருவருக்கொருவர் விரோதமாக மாறியது.
மேலும், 1870 இல் போப்பாண்டவர் மாநிலங்கள் இணைக்கப்பட்டபோது நிலைமை மாறியது, அதாவது. ரோம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள். பேரரசர் நெப்போலியன் III அவர்களே போப் பயஸ் IX க்கு உறுதியளித்தபடி, 1864 ஆம் ஆண்டு முதல், இத்தாலியின் இந்தப் பகுதியில் உள்ள நிலையைப் பாதுகாக்க பிரெஞ்சுப் படைகள் இங்கு நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. பிரஸ்ஸியாவுடனான போர் தொடங்கியபோது, துருப்புக்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, இத்தாலியர்கள் தங்கள் இடத்தில் நுழைந்தனர். இந்தச் செயல் பாரிஸில் விரோதத்துடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் எதிர்வினையானது ரோம் அருகே உள்ள துறைமுகமான சிவிடாவெச்சியாவுக்கு ஒரு தூதுக்குழுவாகும், இது சைட்வீல் போர்க்கப்பலான L'Orénoque (கட்டப்பட்டது 1848). இந்த கப்பலை அனுப்புவது ஒரு அரசியல் சைகை மட்டுமே, ஏனெனில் இது முழு இத்தாலிய கடற்படையையும் எதிர்க்க முடியாது, இந்த சந்தர்ப்பத்திற்காக சிறப்பாக வரையப்பட்டது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒரு பெரிய நடவடிக்கைக்கான திட்டங்களைத் தயாரித்தனர் (போர்க்கப்பல்களின் பங்கேற்புடன்), ஆனால் பிரஷியாவுடனான போரில் தோல்வி மற்றும் உள்நாட்டு அரசியலின் கொந்தளிப்புக்குப் பிறகு, பாரிஸில் உள்ள சர்ச் அரசை யாரும் நினைவில் கொள்ளவில்லை. ஒரு வழி அல்லது வேறு, அவரது கேள்வி இத்தாலிய-பிரஞ்சு உறவுகளில் பல முறை எழுந்தது மற்றும் 20 களில் மட்டுமே தீர்க்கப்பட்டது.
இருப்பினும், இந்த விரோத செயல் இத்தாலியர்களால் நினைவுகூரப்பட்டது. அவர் பிரெஞ்சு வீரர்களின் உறுதியை மட்டுமல்ல, இத்தாலிய பாதுகாப்பின் பலவீனத்தையும் காட்டினார். அப்பெனைன் தீபகற்பத்தில் தரையிறங்கும் பட்சத்தில், எதிரிகளை விரட்டுவதற்கு போதுமான படைகள் இருக்காது என்பது உணரப்பட்டது. தெற்கு இத்தாலியில் டரான்டோவில் நிலைகொண்டிருந்த இத்தாலியப் படைகளால் மிக நீண்ட கடற்கரையை பாதுகாக்க முடியவில்லை. கடற்படை மற்றும் கடலோர கோட்டைகளுக்கான புதிய தளங்களை நிர்மாணிப்பதும் சிக்கலாக இருந்தது, ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் இதற்கு நிதி இல்லை.
80 களில் மட்டுமே லா மடலேனாவில் (சர்டினியாவின் வடகிழக்கில் உள்ள தீவுகளின் ஒரு சிறிய நகரம்) ஒரு வலுவான தளம் கட்டப்பட்டது. லா ஸ்பெசியா போன்ற பிற தளங்களை வலுப்படுத்த போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லை, மேலும் இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது, குறிப்பாக டார்பிடோ தாக்குதல்களுக்கு. வலைகள் மற்றும் பூம் பேனாக்கள் மூலம் நிலைமை மேம்படுத்தப்படவில்லை.
மேலும், ரெஜியா மெரினாவின் படைகளை விட பிரெஞ்சு கடற்படை அதிக வளர்ச்சி திறனைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், பிரான்சில், பொது நிதி நெருக்கடி தன்னை உணர்ந்தது. ஒருபுறம், ஜேர்மனியர்களுக்கு மகத்தான இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது, மறுபுறம், தரைப்படைகளை விரைவாக நவீனமயமாக்குவது அவசியம், ஏனெனில் அவர்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பிரஷிய இராணுவத்தை விட பின்தங்கியிருந்தனர், பின்னர் ஏகாதிபத்திய இராணுவத்திலிருந்து.
பிரான்ஸ் தன்னை பொருளாதார ரீதியாக "அசெம்பிள்" செய்ய வேண்டிய நேரத்தை இத்தாலியர்கள் பிரிட்டனுடன் நெருங்கி வரவும், நவீன எஃகு மற்றும் இரசாயனத் தொழிலுக்கு அடித்தளம் அமைக்க உள்ள உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கவும் பயன்படுத்தினார்கள். ராயல் நேவி கப்பல்களும் அவ்வப்போது இத்தாலிய தளங்களில் நங்கூரமிட்டன, இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான நல்ல தொடர்புகளை வலியுறுத்தியது மற்றும் பிரான்சில் ஒரு நட்பற்ற செயலாக கருதப்பட்டது (லண்டனுக்கும் இத்தாலிக்கும் இடையிலான நல்லுறவு 1892 வரை தொடர்ந்தது).
